AT44610B - Heizrohr-Schiffskessel. - Google Patents

Heizrohr-Schiffskessel.

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AT44610B
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flame tube
tube
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Edward King
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  Heizrohr-Schiffskessel. 



    Die Erfindung betrifft einen Heizrohr-Schiffskessel und bezweckt den Umlauf des Wassers zu verbessern sowie die Heizfläche wirksamer auszunutzen und, ohne Vergrösserung der Aussenabmessung des Kessels, beträchtlich zu vergrössern. 



  Ferner sind die Heizrohre von unten und das Flammrohr von oben zugänglich gemacht und die gefährliche Stichflammenwirkung an den Wendeecken ist vermieden. Die Erfindung besteht darin, dass im Flammrohr von der hinteren Wand der Wendekajnmer aus, in der Längsrichtung des Flammrohres nach vorn, ein befahrbares Wasserumlaufsrohr sich erstreckt, welches im oberen Teil des Flammrohres vor der vorderen Wand der Wendekammer in den Wasserraum ausmündet. 



  Auf der Zeichnung ist der neue Heizröhren-Schiffskessel in einem Längsschnitt dargestellt Der Kessel ist mit a, das Flammrohr mit b, das Heizrohrbünde1 mit c und die 'Wendekammer mit d bezeichnet. Z ist das hier in Betracht kommende Wasserumlaufsrohr, das sich von der hinteren Wand der Wendekammer d aus, in der Längsrichtung des Flammrohres, nach vorn erstreckt und vor der vorderen Wand der Wendekammer oben in den Wasserraum ausmündet. 



  Die Anordnung des Wasserumlaufsrohres führt einen lebhaften Umlauf des Wassers, sowohl von unten nach oben, als auch on hinten nach vorn herbei, wobei das Wasser also nicht nur von oben und von den Seiten her, sondern auch in wirksamer Weise von hinten und von unten her den Heizrohren zugeführt wird. Durch diesen Wasserumlauf im Gegenstrom zur Flamme und den Heizgasen und in der Richtung nach aufwärts wird ferner dem Undichtwerden des Kessels, das infolge ungleicher Ausdehnung auftritt, vorgebeugt. 



  Der Wasserumlauf muss bei dem neuen Kessel sofort eintreten, da das Rohr Z auf das wirksamste beheizt wird. Die Vergrösserung der Heizfläche durch das Umlaufsrohr Z ist von umso grösserem Wert, weil es an der wirksamsten Stelle des Kessels eingebaut ist. Die Flamme crhätt durch das Umlaufsrohr, wie eingezeichnet, eine schlangenförmige Führung derart, dass erst das Flammrohr b hiner der Feuerbrücke e und dann die Wendekammer d auf ihrer ganzen Fläche zur Arbeitsleistung herangezogen werden. Gleichzeitig sellützt das Rohr Z. die Wendeecke f an dem Übergang des Flammrohres in die Wendekammer vor der Stichflamme. 



  Das Mannloch in der Rtickwand des Kessels, durch welches das Umlaufsrohr Z zugänglich gemacht ist, ermöglicht das Befahren des äusseren Teils des Flammrohres b, sowie des Heizröhrenbündets c von unten her. 

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Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Heizrohr-Sehiffskessc1, dadurch gekennzeichnet, dass im Flammrohr von der hinteren Wand der Wendekammer aus, in der Längsrichtung des Flammrohres nach vorn, ein befahrbares Wasserumlaufsrohr (Z) sich erstreckt, welches im oberen Teil des Flammrohres vor der vorderen Wand der Wendekammer ausmündet. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT44610D 1909-09-29 1910-03-04 Heizrohr-Schiffskessel. AT44610B (de)

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DE44610X 1909-09-29

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AT44610B true AT44610B (de) 1910-10-25

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AT44610D AT44610B (de) 1909-09-29 1910-03-04 Heizrohr-Schiffskessel.

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