AT43154B - Windschutzvorrichtung an Landungsstellen für Luftfahrzeuge. - Google Patents
Windschutzvorrichtung an Landungsstellen für Luftfahrzeuge.Info
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Windschutzvorrichtung an Landungsstellen für Luftfahrzeuge. EMI1.1 grosser Geschwindigkeit senkrecht oder geneigt entsendet werden, zum Zweck, den natürlichen Wind abzulenken und so den Tragkörper selbst vor Wind zu schützen. Es ist bei Luftschiffen ganz natürlich der Tragkörper, welcher infolge seiner grossen Oberfläche dem Angriff von Windströmungen ausgesetzt ist. Nach der Erfindung soll hauptsächlich dieser Körper geschützt werden. Die Gondel und die Vorbindungsteile zwischen Gondel und Tragkörper haben erheblich geringere Oberflächen und können daher den Wmdströmungen ausgesetzt bleiben. Es wird nach der Erfindung der Schutzmantel, welcher von Luftströme EMI1.2 Die Leitungen, von denen die Luftströme grosser Geschwindigkeiten ausgehen sollen, sollen den Eingang einer Ballonhalle umgeben, wobei natürlich auch die Möglichkeit vorhanden ist, durch Abstellen gewisser Teile der Leitungen Einfahriiffnungen zu schaffen. Bedenken, dass das Luftschiff mit der Leitung für die Luftströme kollidieren könne, be- stehen nicht, denn man wird die die Bal10nhalle umgebende Leitung so umfangreich wie möglich herstellen, und ein Ansteigen bezw. Senken des Luftfahrzeuges, welches immer in geeigneter EMI1.3 In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Oberansicht des Vorplatzes mit der Ballonhalle und Fig. 2 einen Schnitt durch die Ballonhallc und den Vorplatz. In diesen Figuren ist a die Ballonhalle, an die sich an der Stirnseite der Vorplatz & , der hier beispielsweise kreisförmig gewählt ist, anschliesst. Die Plattform des Vorplatzes liegt in gleicher Höhe mit dem Boden der Ballonhallc. Wie hoch dieser Boden über dem Erdboden pp gelegen ist, ist unwesentlich. Es befinden sich auf der Plattform die Mündungen von Düsen c, und zwar. sind diese in unmittelbarer Nähe des hier kreisförmigen Randes rings um den ganzen Vorplatz kreisförmig EMI1.4 von solchen Düsen längs des Dachrandes angebracht. Alle Düsen können gruppenweise durch. entsprechende Ventile geöffnet und geschlossen werden. Aus diesen Düsen lässt man einen starken Luftstrom treten, der senkrecht oder gegen die Senkrechte geneigt ansteigt. Es werden nun vor einer beabsichtigten Landung resp. einem Aufstieg die Düsen, die sich auf der Windseite befinden, geöffnet. Masse und Geschwindigkeit der aus den Düsen tretenden Luft müssen dann so bemessen sein, dass der Vorplatz mindestens bis zur Höhe des oberen Luftschifrandcs durch die Wand der bewegten Luft vor dem Winde geschützt ist. Auf dem Dach der Halle sind auf der Stirnseite gleich vorn am Rand ebenfalls Düsen, wie erwähnt (aus Fig 1 ersichtlich), angebracht, die gegebenenfalls den Kreis schliessen und bei entsprechender Wirkrichtung ebenfalls in Tätigkeit gesetzt werden, damit in den Luftschichten EMI1.5 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1
Claims (1)
- EMI2.2
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE43154X | 1908-09-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT43154B true AT43154B (de) | 1910-07-25 |
Family
ID=5624275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT43154D AT43154B (de) | 1908-09-01 | 1909-08-16 | Windschutzvorrichtung an Landungsstellen für Luftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT43154B (de) |
-
1909
- 1909-08-16 AT AT43154D patent/AT43154B/de active
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