AT405558B - Kraftstoffeinspritzdüse für brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer durch eine Feder belasteten, mindestens eine Spritzöffnung steuernden Düsennadel und einem durch eine weitere Feder belasteten Rückschlagventil in einer von der Kraftstoffversorgungsleitung in Strömungsrichtung vor dem Dichtsitz der Düsennadel abzweigenden Rückflussleitung. 



   Bei einer Kraftstoffeinspritzdüse dieser Art steht das Rückschlagventil in der von der Kraftstoffversor-   gungslertung   abzweigenden Rückflussleitung unter konstantem Druck, öffnet somit jedesmal, wenn der Versorgungsdruck der Einspritzdüse einen bestimmten, im Konstanten durch die Einstellung der auf das Rückschlagventil wirkenden Feder vorgegebenen Druck übersteigt. 



   Durch die DE 485. 864 C und DE 535. 404 C wurden jeweils Einspritzdüsen mit federbelastetem Rückschlagventil und federbelasteter Düsennadel bekannt. Die Belastung beider Federelemente, nämlich das dem Rückschlagventil und das der Düsennadel zugeordnete Federelement, erfolgt hiebei jeweils beim Einbau durch entsprechende Vorspannung der jeweiligen Feder. 



   Die auf die Düsennadel von der Feder übertragene Kraft ist bei beiden bekannten Anordnungen genausowenig veränderbar wie die auf das Rückschlagventil über die Feder ausgeübte Kraft. 



   Aufgabe der Erfindung ist es nunmehr, eine Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen so zu gestalten, dass kleinste Mengen noch dosiert werden können. 



  Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Kraftstoffeinspritzdüse der eingangs erwähnten Art, wenn gemäss der Erfindung die von der   Belastungsfeder   der Düsennadel auf die Düsennadel übertragene Kraft abhängig von der Stellung eines Beschleunigungshebels veränderbar ist, vorzugsweise dadurch, dass ein Widerlager der Belastungsfeder der Düsennadel in Richtung der Federachse verschiebbar gelagert ist. 



  Die erfindungsgemässe Ausgestaltung der Einspritzdüse erlaubt es etwa, durch Erhöhung des Druckes auf die der Einspritzdüsennadel zugeordneten Feder mehr Treibstoff über das Rückschlagventil abzuleiten und eine relativ geringe Menge an Treibstoff über die Düsennadel abzufördern. Der Grossteil der Treibstoffmenge wird in diesem Fall über das Rückschlagventil abgeführt und gelangt nicht zur Düsennadel. 



   Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. 



  Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Kraftstoffeinspritzdüse. 



  Die Kraftstoffeinspritzdüse besitzt eine Düsennadel 5, welche durch eine Feder 7 belastet ist. Die Brennstoffabgabe aus der Einspritzdüse 3 erfolgt über Spritzöffnungen 8. Die Einspritzdüse 3 weist weiters ein Rückschlagventil 14 auf, das durch eine weitere Feder 6 belastet ist und in einer von der Kraftstoffversorgungsleitung 12 in Strömungsrichtung vor dem Dichtsitz der Düsennadel 5 abzweigenden Rückflussleitung 13 angeordnet ist. 



  Die von der Belastungsfeder 7 der Düsennadel 5 auf diese übertragene Kraft kann abhängig von der Stellung eines Beschleunigungshebels 11 verändert werden. Der Beschleunigungshebel 11 ist dabei in einer am rohrförmigen Gehäuse 1 fixierten Konsole 10 schwenkbar gelagert und betätigt ein Widerlager 9, das verschiebbar im Gehäuse 1 gelagert ist und an dem die   Belastungsfeder   7 der Düsennadel 5 abgestützt ist. Die Feder 6 des Rückschlagventils 14 ist an einem Belastungskolben 4 für die Düsennadel des Rückschlagventils 14 abgestützt und stützt sich mit ihrem anderen Ende an einer im rohrförmigen Gehäuse 1 fixierten Platte 15 ab. 

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Claims (1)

1. Patentansprüche 1. Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer durch eine Feder belasteten, mindestens eine Spritzöffnung steuernden Düsennadel und einem durch eine weitere Feder belasteten Rückschlagventil in einer von der Kraftstoffversorgungsleitung in Strömungsrichtung vor dem Dichtsitz der Düsennadel abzweigenden Rückflussleitung, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Belastungsfeder (7) der Düsennadel (5) auf die Düsennadel (5) übertragene Kraft abhängig von der Stellung eines Beschleuni- gungshebeis (11) veränderbar ist, vorzugsweise dadurch, dass ein Widerlager (9) der Belastungsfeder (7) der Düsennadel (5) in Richtung der Federachse verschiebbar gelagert ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.