DE1655548B2 - Hydropneumatische Abfederung für Sitze von mit einem hydraulischen Hubgerät ausgerüsteten Schleppern - Google Patents

Hydropneumatische Abfederung für Sitze von mit einem hydraulischen Hubgerät ausgerüsteten Schleppern

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DE1655548B2
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Description

Die Erfindung betrifft eine hydropneumatische Abfederung für Sitze von mit einem hydraulischen Hubgerät ausgerüsteten Schleppern, bei denen die Füllung des Hydraulikraumes der hydropneumatischen Feder durch ein Dreiwege Höhenregelventil in Abhängigkeit von der Stellung des Sitzes gesteuert wird.
Bei den bekannten Schleppersitzen dieser Art muß für deren hydropneumatische Abfederung ein gesonderter hydraulischer Versorgungskreis vorgesehen sein, da bei seinem Anschluß an den hydraulischen Versorgungskreis des Hubgerätes die notwendige schnelle Versorgung des Hubgerätes mit Druckmittel dann, wenn sich der Hub bei dessen Zuschalten unterhalb seiner Sollstellung befindet, nicht gewährleistet ist.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine hydropneumatische Abfederung der eingangs genannten Art zu schaffen, die an den vorhandenen hydraulischer, Versorgungskreis des Hubgerätes angeschlossen werden kann, ohne daß dessen Funktion dadurch beeinträchtigt wird.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß in der von dem hydraulischen Versorgungskreis des Hubgerätes vor einem Druckregelventil abzweigenden Druckzuieitung zu dem Dreiwege-Höhenregelventil ein druckempfindliches Unterbrecherventil vorgesehen ist.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn das druckempfindliche Unterbrechervenul einen durch Federkraft in Offenstellung gehaltenen, mit einer Drosselbohrung versehenen Ventilkolben aufweist.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Der Fahrersitz 10 eines Schleppers ist über einen oberen Parallelogrammlenker 22 und einen unteren Parallelogrammlenker 14 an einem fahrzeugfesten, nicht dargestellten Untergestell abgestützt Mit dem unteren Parallelogrammlenker 14 ist ein nach oben sagender Betätigungsarm 18 fest verbunden, dessen freies Ende mit einer hydropneumatischen Feder 20 zusammenwirkt Die hydropneumatische Feder 20 weist ein hinter dem Sitz liegendes ortsfestes Gehäuse 24 auf, das durch eine Innenmembran 26 in einen Druckluftraum 28 und einen inneren Hydraulikraum 30 unterteilt ist. Der innere Hydraulikraum 30 steht über eine in der Außenwand des Gehäuses 24 angebrachte Drossel 36 und ain zu dieser parallelliegendes, zum inneren Hydraulikraum 30 hin öffnendes Einwegventil 38 mit einem äußeren Hydraulikrsum 32 in Verbindung, der nach außen durch eine Außenmembran 12 abgeschlossen ist, die ein Druckübertragungsglied 34 trat'-, mit dem der Betätigungsarm 18 in Wirkverbindung steht.
Das Einfedern des Fahrzeugsitzes erfolgt somit im wesentlichen ungedämpft, sein Ausfedern dagegen gedämpft.
D;e hydropneumatische Feder 20 ist über eine Anschlußleitung 42 an ein Dreiwege-Höhenregelventil 44 angeschlossen, dessen einem Zylinder 64 zugeordnete Kolbenstange 66 an ihrem oberen Ende eine Rolle 80 trägt, die durch eine Feder 82 gegen die Unterseite des oberen Parallelogrammlenkers 22 gedrückt wird. Ein der Kolbenstange 66 fest zugeordnetes Mittelstück 78 sperrt die Anschlußleitung 42 entweder ab oder verbindet sie mit einer Rücklaufleitung 46 oder einer Druckzuleitung 48.
Die Rücklaufleitung 46 ist an den Druckmittelvorratsbehälter 49 und die Druckzuleitung 48 an die Druckleitung 56 einer bei laufendem Schlepperantrieb ständig fördernden Pumpe 54 eines hyCraulischen Versorgungskreises 50 eines Hubgeräts 52 angeschlossen.
In der Druckleitung 56 ist ein Sperrventil 60 angeordnet, durch das der Zufluß von Druckmittel zum Hubgerät 52 freigegeben oder gesperrt wird.
Zwischen diesem Sperrventil 60 und der Druckzuleitung 48 ist in der Druckleitung 56 ferner ein Druckregelventil 62 vorgesehen.
In die Druckzuleitung 48 ist ein druckempfindliches Unterbrecherventil 84 eingeschaUet, in dessen mit einer Einlaßöffnung 88 und einer Auslaßöffnung 90 versehenem Zylinder 86 ein eine Drosselbohrung 94 aufweisender Ventilkolben 92 angeordnet ist. Zwischen diesem und der die Auslaßöffnung 90 tragenden Stirnwand des Zylinders 86 ist eine Druckfeder 96 eingeschaltet, die so ausgelegt ist, daß der normalerweis; gegebene Druck in der Druckzuleitung 48 nicht ausreicht, um den Ventilkolben 92 in Richtung der Auslaßöffnung zu verschieben, so daß unter normalen Bedingungen der Druckmitteldurchfluß offen ist. Steigt dagegen beim Schließen des Sperrventils 60 in der Druckzuleitung 48 der Druck an, so wird der Ventilkolben 92 auch gegen die Kraft der Druckfeder % nach oben verschoben und verschließt die Auslaßöffnung 90. Der Druckmiitelzufluß zur hydropneumatischen Feder 20 ist dann so lange gesperrt, bis das Sperrventil 60 wieder geöffnet wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. hydropneumatische Abfederung für Sitze von mit einem hydraulischen Hubgerät ausgerüsteten Schleppern, bei denen die Füllung des Hydraulikraumes der hydropneumatischen Feder durch ein Dreiwege-Höhenregelventil in Abhängigkeit von der Stellung des Sitzes gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der von dem hydraulischen Versorgungskreis des Hubgeräts (52) vor einem Druckregelventil (62) abzweigenden Druckzuleitung (48) zu dem Dreiwege-Höhenregelventil (44) ein druckempfindliches Unicrbrecherventil (84) vorgesehen ist.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das druckempfindliche Unterbrecherventil (84) einen durch Federkraft in Offenstellung gehaltenen, mit einer Drosselbohrung versehenen Ventilkoiben (92) aufweist.
DE1655548A 1964-05-14 1966-06-29 Hydropneumatische Abfederung für Sitze von mit einem hydraulischen Hubgerät ausgerüsteten Schleppern Expired DE1655548C3 (de)

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