AT401963B - Kupplungsglied - Google Patents

Description

AT 401 963 B

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kupplungsglied zum Einbau in eine drehmomentübertragende Antriebsverbindung mit einem rohrförmigen Mittelteil und stirnseitigen Flanschteilen, wobei die Flanschteile zwischen einem äußeren und einem inneren Anschlußbereich einen Verformungsbereich bilden.

Diese Kupplungsglieder werden meist als Verbindungselement zwischen den beiden Hälften einer Wellenkupplung oder unmittelbar als Wellenteil in einen Antriebsstrang eingesetzt und gewährleisten nicht nur wegen ihrer Torsionsfestigkeit eine einwandfreie Drehmomentübertragung, sondern erlauben auch wegen der Verformbarkeit ihrer Flanschteile den Ausgleich eines auftretenden Versatzes der miteinander zu kuppelnden Antriebsteile, wobei der Verformungsbereich eben oder wellig membranförmig, aber auch aus Konusringen zusammengesetzt balgartig (AT-B 395 900, AT-B 395 901, AT-B 395 639) gestaltet sein kann. Bei den bekannten Kupplungsgliedern werden diese Flanschteile miteinander über zylindrische Mittelteile verbunden, die entweder bei kleinerem Durchmesser beidseits an den inneren Anschlußbereichen oder bei größerem Durchmesser beidseits an den äußeren Anschlußbereichen der Flanschteile ansetzen, womit die an den Flanschteilen anzukuppelnden Antriebsteile an den jeweils freien Anschlußbereichen, also entweder beidseits am inneren oder beidseits am äußeren Anschlußbereich der Flanschteile befestigt werden müssen. Bei vielen Antriebsverbindungen wird nun ein solches Kupplungsglied zwischen zwei im Durchmesser unterschiedlichen Antriebsteilen eingebaut, beispielsweise einerseits an einem Wellenstummel, anderseits an einem Schwungrad, so daß die Durchmesser der einander zugeordneten Anschlußbereiche der Flanschteile und Kupplungsbereiche der Antriebsteile nicht aufeinander abgestimmt sind und eigene, diese Durchmesserunterschiede überbrückende Zwischenflansche oder spezielle Verbindungsglieder erforderlich sind.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und ein Kupplungsglied der eingangs geschilderten Art zu schaffen, das sich durch verbesserte Montagemöglichkeiten im Zuge seines Einbaues auszeichnet.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Mittelteil über ein Übergangsstück miteinander verbundene Endabschnitte unterschiedlich großer Durchmesser aufweist, von denen der Endabschnitt mit kleinerem Durchmesser am inneren Anschlußbereich des einen Flanschteiles und der Endabschnitt mit größerem Durchmesser am äußeren Anschlußbereich des anderen Flanschteiles ansetzen. Durch diese einfache Maßnahme entsteht ein Kupplungsglied, das einerends einen Flanschteil mit radial äußeren Anschlußstellen und andernends einen Flanschteil mit radial inneren Anschlußstellen zum Ankuppeln der zu verbindenden Antriebsteile besitzt und daher je nach baulichen Gegebenheiten bzw. den vorhandenen Übertragungsverhältnissen an die Durchmesser der Kupplungsbereiche dieser Antriebsteile bestens angepaßt ist. So könnte der Flanschteil mit dem freien inneren Anschlußbereich direkt an eine Wellenkupplung der Antriebswelle und der Flanschteil mit dem freien äußeren Anschlußbereich unmittelbar an ein mit entsprechend großem Kuppeldurchmesser versehenes Schwungrad od. dgl. angeschlossen werden, wodurch Bauaufwand und Platzbedarf einer ganzen Antriebseinrichtung bzw. eines Antriebsstranges gesenkt werden können. Dabei ist an sich die geometrische Gestaltung des Mittelteils von untergeordneter Bedeutung und läßt sich weitgehend frei wählen, wobei im Extremfall das Übergangsstück aus einer achsnormalen Scheibe mit beidseits vorragenden zylindrischen bzw. kegeligen Ansätzen als Endabschnitte oder aus einem über die Achslänge durchgehenden Kegelrohr mit stirnseitigen Flanschansätzen als Endabschnitte bestehen kann. Üblicherweise wird allerdings der Mittelteil aus zylindrischen Endabschnitten und einem kegeligen Übergangsstück bestehen. Auch die Verbindung zwischen Mittelteil und Flanschteilen läßt sich unterschiedlich herstellen, wobei sogar eine einstückige Bauweise für Flanschteile und Mittelteil denkbar wäre, doch wird im allgemeinen der Mittelteil mit den Flanschteilen verklebt oder verschraubt sein. Mittelteil und Flanschteile können weiters aus gleichem oder unterschiedlichem Werkstoff hergestellt sein und als Werkstoff bieten sich vor allem faserverstärkter Kunststoff und/oder Metall an.

Sind für den Ansatz des kleiner bemessenen Endabschnittes eine Flanschmuffe und für den Ansatz des größer bemessenen Endabschnittes ein Flanschring vorgesehen, ergibt sich nicht nur eine Versteifung der Endabschnitte des Mittelteils, sondern der Übergang bzw. die Verbindung zwischen Mittelteil und Flanschteilen kann unabhängig von der Mittelteilherstellung vorbereitet und an die jeweiligen Anforderungen angepaßt werden. Dabei ist es meist vorteilhaft, die Flanschmuffe mit dem kleineren Endabschnitt zu verkleben und ihrerseits mit dem Flanschteil zu verschrauben und den Flanschring, der einen winkeligen Querschnitt besitzt, sowohl mit dem größeren Endabschnitt als auch mit dem Flanschteil zu verschrauben.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kupplungsgliedes schematisch anhand eines Axialschnittes näher veranschaulicht.

Das dargestellte Kupplungsglied 1 umfaßt einen rohrförmigen Mittelteil 2 und stirnseitige Flanschteile 3, 4, wobei die Flanschteile 3, 4 jeweils einen äußeren Anschlußbereich 31, 41, einen inneren Anschlußbereich 32, 42 und einen zwischen diesen Anschlußbereichen liegenden Verformungsbereich 33, 43 bilden. Der Mittelteil 2 weist zwei zylindrische Endabschnitte 21, 22 unterschiedlich großer Durchmesser auf, die über 2

Claims (2)

1. AT 401 963 B ein kegeliges Übergangsstück 23 miteinander verbunden sind und von denen der Endabschnitt 21 mit kleinerem Durchmesser am inneren Anschlußbereich 32 des einen Flanschteiles 3 und der Endabschnitt 22 mit größerem Durchmesser am äußeren Anschlußbereich 41 des anderen Flanschteiles 4 ansetzen. Dazu gibt es einerseits eine Flanschmuffe 5 und anderseits einen Flanschring 6, wobei die Flanschmuffe 5 mit dem Endabschnitt 21 kleineren Durchmessers entlang einer Kegelfläche 51 verklebt und über eine Klemmplatte 52 und Klemmschrauben 53 mit dem inneren Anschlußbereich 32 des Flanschteiles 3 verspannt ist. Der Flanschring 6 besitzt einen winkeligen Querschnitt, dessen axialer Teil 61 über Befestigungsschrauben 62 mit dem Endabschnitt 22 größeren Durchmessers und dessen radialer Teil 63 über Verbindungsschrauben 64 mit dem äußeren Anschlußbereich 41 des Flanschteiles 4 verschraubt sind.. Patentansprüche 1. Kupplungsglied zum Einbau in eine drehmomentübertragende Antriebsverbindung mit einem rohrförmigen Mittelteil und stirnseitigen Flanschteilen, wobei die Flanschteile zwischen einem äußeren und einem inneren Anschlußbereich einen Verformungsbereich bilden, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (2) über ein Übergangsstück (23) miteinander verbundene Endabschnitte (21, 22) unterschiedlich großer Durchmesser aufweist, von denen der Endabschnitt (21) mit kleinerem Durchmesser am inneren Anschlußbereich (32) des einen Flanschteiles (3) und der Endabschnitt (22) mit größerem Durchmesser am äußeren Anschlußbereich (41) des anderen Flanschteiles (4) ansetzen.
2. 2. Kupplungsglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Ansatz des kleiner bemessenen Endabschnittes (21) eine Flanschmuffe (5) und für den Ansatz des größer bemessenen Endabschnittes (22) ein Flanschring (6) vorgesehen ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen 3