AT385378B - Schaltungsanordnung zum ueberlastungsschutz von schalttransistoren - Google Patents
Schaltungsanordnung zum ueberlastungsschutz von schalttransistorenInfo
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
- H02H3/08—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
- H02H3/087—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current for DC applications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
- H02H7/0833—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors for electric motors with control arrangements
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> Der Motor --1-- ist in einer an sich bekannten Transistorbrückenschaltung, bestehend aus den Schalttransistoren --2-- und den Freilaufdioden --3-- zwischen den Anschlüssen-4 und 5-- der Spannungsversorgung angeordnet. Im Hauptstromkreis des Motors --1-- ist ein Hilfswiderstand --6-- vorgesehen, welcher vom gesamten Motorstrom durchflossen wird und an dem sich ein diesem Strom entsprechender Spannungsabfall aufbaut, welcher von dem Schwellwerte- beI'--7-- überwacht wird. Überschreitet der Motorstrom einen sich aus dem Wert des Widerstandes --6-- und dem eingestellten Schwellwert des Schwellwertgebers --7-- festlegbaren Wert, so entsteht am Eingang der Zeitstufe --8-- eine Schaltspannung, welche von dieser Zeitstufe --8-- während einer aus ihren Zeitkonstanten folgenden und entsprechend vorgebbaren Zeit, beispiels- weise von 2 msec an ihrem Ausgang ein Sperrspannungssignal an der Steuerleitung --9-- auslöst, welches die Ansteuerung der Schalttransistoren --2, 2'-- unterbricht. Ist nach Ablauf dieser vorgewählten Zeit der Spannungsabfall am Hilfswiderstand --6-- wieder auf einen unter dem Schwellwert liegenden Wert gefallen, ist die Leitung-9-- spannungslos und die Ansteuerung der Schalttransistoren wieder voll wirksam. Durch diese Massnahme wird erreicht, dass die an sich sehr kurzzeitigen Kommutatorüberschläge nicht auf tiefer gehende Schaltmechanismen durch- greifen und etwa eine ungerechtfertigte Abschaltung der gesamten Steuerung bewirken können. Die Ausgangssignale des Zeitgliedes --8-- werden über einen Optokoppler-10-- jedoch auch einem Impulszähler --11-- zugeführt und lösen im weiteren eine den Impulszähler für ihre Schaltdauer freisetzende Zeitstufe --12-- aus, so dass während der durch die Zeitstufe - bestimmten vorgebbaren Zeit die Anzahl der eintreffenden Sperrimpulse mitgezählt wird. Ausserdem wird über den Optokoppler --10-- die Impulssperre --13-- aktiviert. Treffen innerhalb der Freihaltezeit der Zeitstufe --12-- mehr Impulse in der Zählerstufe --11-- ein, als einem vorgebbaren Wert entspricht, ist dies ein Hinweis darauf, dass ein abnormaler Betriebszustand im Bereich des Motorstromkreises vorliegt und wird demgemäss die Abschaltung der Anlage ausge- löst. Aus dem Gesagten wird deutlich, dass es mit Hilfe der beschriebenen Schalteinrichtung möglich ist, im Sinne der Aufgabenstellung der Erfindung zwischen vorübergehenden und kurzzeitigen Schwankungen im Motorstromkreis und ernsteren länger währenden Beschädigungen zu unterscheiden. Insbesondere ist es dadurch möglich, volle Sicherheit gegenüber Dauerkurzschlüssen zu erzielen, ohne bei voller Wahrung der Empfindlichkeit der Schaltungsanordnung kurzzeitige Stromspitzen als Kriterien für die Beurteilung des Betriebszustandes bzw. der Betriebssicherheit heranziehen zu müssen. Dieser wesentliche Vorteil ist durch die verwendete elektronische Sicherungstechnik innerhalb sehr kurzer Zeiträume wirksam und ermöglicht damit die betriebssichere Verwendung auch hochempfindlicher Hochleistung-Schalttransistoren. Es ist naheliegend, das beschriebene Schaltungsprinzip nicht nur für Stellmotoren, sondern ganz allgemein auch in andern Fällen der Regelung von elektrischen Maschinen auch höherer Leistung einzusetzen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : 1. Schaltungsanordnung zum Überlastungsschutz von Schalttransistoren im Stromkreis von elektrischen Motoren, insbesondere von Stellmotoren, wobei der Motorstrom durch die, an einem im Summenstromkreis des Motors angeordneten Hilfswiderstand auftretende Längsspannung abgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die an diesem Hilfswiderstand (6) auftretende Spannung von einem Schwellwertgeber (7) erfasst ist, dessen Ausgangssignal einer Zeitstufe (8) zugeführt ist, deren Ausgangssignal einerseits die Ansteuerung der Transistoren (2) sperrt und anderseits einem Optokoppler (10) zugeführt ist, dem eine Sperreinrichtung (13) für die Steuerimpulse nachgeschaltet ist, die auslöst, wenn die Anzahl der innerhalb einer vorgegebenen Zeit von der Zeitstufe (8) abgegebenen Sperrimpulse, welche in einer mit einem Zeitgeber (12)verbundenen Zählschaltung (11) erfasst werden, einen vorgegebenen Wert überschreitet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT548681A AT385378B (de) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Schaltungsanordnung zum ueberlastungsschutz von schalttransistoren |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT548681A AT385378B (de) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Schaltungsanordnung zum ueberlastungsschutz von schalttransistoren |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ATA548681A ATA548681A (de) | 1987-08-15 |
| AT385378B true AT385378B (de) | 1988-03-25 |
Family
ID=3576338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT548681A AT385378B (de) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Schaltungsanordnung zum ueberlastungsschutz von schalttransistoren |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT385378B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19962615A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-07-05 | Daimler Chrysler Ag | Einrichtung und Verfahren zum Stromrichter-Überlastschutz |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3809960A (en) * | 1972-03-13 | 1974-05-07 | Honeywell Bull Sa | Heating indicating device of an electric motor |
| CH588779A5 (de) * | 1975-04-26 | 1977-06-15 | Papst Motoren Kg |
-
1981
- 1981-12-21 AT AT548681A patent/AT385378B/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3809960A (en) * | 1972-03-13 | 1974-05-07 | Honeywell Bull Sa | Heating indicating device of an electric motor |
| CH588779A5 (de) * | 1975-04-26 | 1977-06-15 | Papst Motoren Kg |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19962615A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-07-05 | Daimler Chrysler Ag | Einrichtung und Verfahren zum Stromrichter-Überlastschutz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA548681A (de) | 1987-08-15 |
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Legal Events
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