AT382572B - Lenkerbefestigung fuer fahrraeder - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkerbefestigung für Fahrräder, bei der der die Lenk- stange tragende Vorbau mit seinem Schaft in das Gabelschaftrohr eingreift, das seinerseits im
Steuerkopf des Fahrradrahmens lagert, wobei wenigstens ein im Griffbereich der Lenkstange endender Bowdenzug einer Radbremse   od. dgl.   vorgesehen ist. 



   Bei bekannten Lenkerbefestigungen ist an der Vorderradgabel ein nach oben in den Steuer- kopf des Fahrradrahmens hineinragendes und in diesem gelagertes Gabelschaftrohr vorgesehen, in dem der zylindrische Schaft des Vorbaues festgeklemmt ist (CH-PS Nr. 175846). Die Klemmung erfolgt hiebei durch eine den Schaft des Vorbaues zentral durchsetzende Schraube, durch deren
Anziehen ein keilförmiges Klemmstück von unten in den gegebenenfalls längsgeschlitzten Schaft des Vorbaues hineingezogen wird.

   Der Schaft des Lenkervorbaues wird dadurch aufgeweitet und von innen an das Gabelschaftrohr angedrückt, so dass sich eine feste Klemmverbindung ergibt. Üblicherweise müssen dabei die Bowdenzüge für die Radbremsen und gegebenenfalls für eine Gang- schalteinrichtung aussen an der Lenkstange und am Steuerkopf des Fahrradrahmens verlegt werden, weil im Inneren des Gabelschaftrohres wegen des Klemmstückes und der den Schaft des Verbaues durchsetzenden Schraube kein Platz mehr hiefür vorhanden ist. Dadurch wird der Luftwiderstand vergrössert, und es tritt die Gefahr eines Hängenbleibens dieser Bowdenzüge an Hindernissen auf. 



   Es ist zwar bereits bekannt, Rahmenteile eines Fahrrades mittels eines Klebstoffes zu ver- binden (EU-A 0 007 640) und sogar das Querrohr des Lenkers, die Muffe bzw. den Vorbau und den Schaft des Vorbaues miteinander zu verkleben (DE-OS 2911335). Dabei wird aber der Schaft des Vorbaues mit dem Gabelschaftrohr wieder mit Hilfe einer Schraube und eines Spreizkegels verbunden und damit der Raum für die Führung der Bowdenzüge im Rohrinneren verbaut. Schliesslich ist es auch schon bekannt, Bowdenzüge im Inneren eines rohrförmigen Teiles des Steuerkopfes eines
Zweiradfahrzeuges anzuordnen (FR-PS Nr. 2. 378. 674), dabei handelt es sich aber um eine ganz andere Grundkonstruktion mit einem vom Rahmen aufwärtsragenden Kragzapfen, der die Bowdenzüge u. dgl. aufnimmt und um den herum der Gabelkopf drehbar ist, so dass die Bowdenzüge bzw.

   Kabel in den relativ zum Kragzapfen beweglichen Gabelkopf austreten müssen. 



   Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Lenkerbefestigung der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass sich eine Konstruktionsbzw. Herstellungsvereinfachung ergibt und die Bowdenzüge für die Radbremsen und gegebenenfalls für eine Gangschalteinrichtung unsichtbar bzw. ohne Erhöhung des Luftwiderstandes verlegt werden können. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der Schaft des Vorbaues und das Gabelschaftrohr in an sich bekannter Weise miteinander verklebt sind und der Bowdenzug in ebenfalls an sich bekannter Weise durch den Hohlraum vom Schaft und Gabelschaftrohr sowie das Innere des Vorbaues und der Lenkstange geführt ist. 



   Durch die Verklebung des Schaftes des Vorbaues mit dem Gabelschaftrohr können die sonst notwendigen Klemmeinrichtungsteile weggelassen und die Bowdenzüge in das Innere der rohrförmigen Steuerungsteile verlegt werden. Es wird der sonst auftretende störende Luftwiderstand vermieden, die Bowdenzüge können nirgendwo hängenbleiben und verbogen werden und Gewicht sowie Bearbeitungskosten werden eingespart. Dabei ist Klebeverbindung auch deshalb günstig, weil diese später zur Demontage durch Erwärmen ohne Schwierigkeiten wieder gelöst werden kann. 



   Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel den Steuerungsteil eines Fahrrades im Vertikalschnitt. 



   In einem schalenförmigen Fahrradrahmen-l-ist der   Steuerkopf --2-- eingeschweisst. Im   Steuerkopf --2-- ist das von der   Vorderradgabel --3-- aufwärtsragende Gabelschaftrohr --4--   gelagert. Der die nicht näher dargestellte Lenkstange tragende Vorbau --5-- greift mit seinem Schaft --6-- in das Gabelschaftrohr --4-- ein. Der   Schaft --6-- des Vorbaues --5-- und   das Gabelschaftrohr --4-- sind miteinander verklebt, so dass das Innere des Schaftes --6-- und des   Gabelschaftrohres --4-- frei   von Einbauten bleibt und wenigstens einen Bowdenzug --7-- aufnehmen kann, der einerseits durch den Vorbau --5-- und die Lenkstange in den Griffbereich der Lenkstange und anderseits zu einer Radbremse od. dgl. geführt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Lenkerbefestigung für Fahrräder, bei der der die Lenkstange tragende Vorbau mit seinem Schaft in das Gabelschaftrohr eingreift, das seinerseits im Steuerkopf des Fahrradrahmens lagert, wobei wenigstens ein im Griffbereich der Lenkstange endender Bowdenzug einer Radbremse od. dgl. vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (6) des Vorbaues (5) und das Gabelschaftrohr (4) in an sich bekannter Weise miteinander verklebt sind und der Bowdenzug (7) in ebenfalls an sich bekannter Weise durch den Hohlraum von Schaft (6) und Gabelschaftrohr (4) sowie das Innere des Vorbaues (5) und der Lenkstange geführt ist.