AT377488B - Schiebe- oder schwenkschiebetueren, insbes. fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft eine Schiebe- oder Schwenkschiebetür, insbesonders für Fahrzeuge, mit einfach wirkendem Öffnungszylinder mit Schliessfeder oder doppelt wirkendem Türbewegungs- zylinder, wobei der Zylinder von einem elektrischen Schalter gesteuert ist, der vom Türblatt bei einer Bewegung entgegen der Schliessrichtung selbst eingeschaltet wird und der Schaltvorgang durch eine Relativbewegung zwischen der Kolbenstange des Zylinders und dem Türblatt ausgelöst wird. 



   Schiebetüren im Inneren von Bahnwaggons werden in der Regel durch eine Druckfeder ge- schlossen und vom Fahrgast gegen die Kraft der Druckfeder händisch geöffnet. Dabei ergeben sich Unzukömmlichkeiten, indem entweder der Fahrgast eine sehr grosse Kraft aufwenden muss, um die Tür zu öffnen, oder aber bei zu schwacher Federspannung die Tür   z. B.   in Kurvenfahrten von selbst aufgeht. Man ist daher dazu übergegangen, die Feder mehr vorzuspannen bzw. pneu- matische Öffnungszylinder vorzusehen, die jedoch einer komplizierten Steuerung oder besonderer störanfälliger Schaltgriffe   u. dgl.   bedürfen. 



   Es sind wohl Notöffnungsantriebe bekannt, bei welchen bei fernbetätigt schliessender Tür dieselbe bei Auftreffen auf einen Widerstand etwa in Gestalt eines eingeklemmten Fahrgastes automa- tisch umgesteuert und wieder geöffnet wird. Dies erfolgt durch einen Schalter, der sich auf dem
Türblatt, auf dem beweglich aufgehängten Pneumatikzylinder oder am verschieblichen Gelenkbolzen der Anlenkung der Kolbenstange am Schwenkhebel der Schwenktüre befindet. Alle diese Antriebe benötigen jedoch eigene Stromkreise bzw. Schalter zum Öffnen, die in der Regel nicht vom Fahr- gast, sondern vom Schaffner oder Fahrer betätigt werden, so dass der Fahrgast nicht die Möglichkeit hat, eine mechanische Öffnung der geschlossenen Tür selbst einzuleiten. 



   Erfindungsgemäss werden diese Nachteile bei einer Tür der eingangs angeführten Art dadurch vermieden, dass das Verbindungsstück zwischen Türblatt und Kolbenstange aus einer mit dem Türblatt starr verbundenen, auf der Kolbenstange des Zylinders, in deren Längsrichtung in einem begrenzten Bereich gegen Federkraft verschieblich geführten Lasche besteht, deren Verschiebung eine Druckfeder entgegenwirkt und die einen Schalter trägt, der bei Relativbewegung der Tür gegenüber der Kolbenstange gegen die Kraft durch Anschlag eines mit der Kolbenstange starr verbundenen Anschlages betätigt wird, so dass bei händischer Verschiebung des Türblattes im Öffnungssinn der Schalter geschlossen und über eine elektropneumatische Steuerung die Druckluftzufuhr zum Zylinder in Öffnungsrichtung freigegeben wird.

   Dadurch braucht der Fahrgast lediglich das Türblatt anzufassen und ein geringes Stück in Öffnungsrichtung zu betätigen, worauf selbsttätig der Öffnungsantrieb einsetzt und die Tür zur Gänze öffnet. Zusätzlich ergibt sich dadurch der Vorteil, dass bei selbsttätig durch den Fahrgast schliessender Tür ein dadurch eingeklemmter Fahrgast bereits durch eine geringe Bewegung die Bewegung des Türblattes umsteuern und dadurch freikommen kann. 



   Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, darin zeigen die Fig. 1 und 2 einen Türantrieb mit Schliessfeder und die Fig. 3 und 4 dieselbe Ausführung mit doppelwirkendem Zylinder zum Öffnen und Schliessen, wobei die Fig. 2 und 4 jeweils die Details I bzw. II der Fig. 1 und 3 im Schnitt vergrössert darstellen. 



   Wie man aus den Zeichnungen   (Fig. l)   erkennen kann, ist ein   Türblatt --11-- mittels   Befestigungslaschen --10-- an der   Kugelführungsschiene --6-- befestigt,   die in einer Schiene --9-verschieblich gelagert ist. An der   Kugelführungsschiene --6-- ist   eine Lasche --5-- befestigt, an der sowohl die   Schliessfeder --7-- über   einen Hebel angreift, der über die   Führungsrolle --4--   auf einer   Kulisse --8-- läuft,   sowie die Kolbenstange --15-- des Zylinders --2-- zum Öffnen des   Türblattes --11-- und   Spannen der Schliessfeder-7-.

   Auf der Lasche --5-- sitzt ferner ein elektrischer Schalter --12--, dessen   Betätigungsstift --13-- über   eine am Ende der Kolben-   stange --15-- befestigte Anschlagplatte --14-- betätigt   wird. Die Kolbenstange --15-- bzw. deren   Verlängerung --18-- ist   verschieblich in einer   Hülse --17-- geführt,   die mit der Lasche --5-starr verbunden ist, so dass eine Relativbewegung zwischen   Hülse --17-- und Verlängerung --18--   
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 richtung gemäss Pfeil 20 verschoben, so wird dadurch auch der Schalter --12-- mit seinem Betätigungsstift --13-- gegen die   Anschlagplatte --14-- gedrückt.   Damit wirkt der Schalter --12-- über die Wendelleitung --3-- auf die elektropneumatische Steuerung --1--,

   welche dann die 

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 Druckluft zum   Öffnungszylinder --2-- freigibt,   so dass die   Tür --11-- mittels   der Kolbenstange --15-- gegen die Kraft der   Feder --7-- vollständig   geöffnet wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Schiebe- oder Schwenkschiebetür, insbesonders für Fahrzeuge, mit einfach wirkendem Öffnungszylinder mit Schliessfeder oder doppelt wirkendem Türbewegungszylinder, wobei der Zylinder von einem elektrischen Schalter gesteuert ist, der vom Türblatt bei einer Bewegung entgegen der Schliessrichtung selbst eingeschaltet wird und der Schaltvorgang durch eine Relativbewegung zwischen der Kolbenstange und dem Türblatt ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück zwischen Türblatt (11) und Kolbenstange (15,25) aus einer mit dem Türblatt (21) starr verbundenen, auf der Kolbenstange (15,25) des Zylinders (2,22), in deren Längsrichtung in einem begrenzten Bereich gegen Federkraft verschieblich geführten Lasche (5) besteht, deren Verschiebung eine Druckfeder (7,23) entgegenwirkt und die einen Schalter (12) trägt,

   der bei Relativbewegung der Tür gegenüber der Kolbenstange gegen die Kraft der Feder (7,23) durch Anschlag eines mit der Kolbenstange (15,25) starr verbundenen Anschlages (14) betätigt wird, so dass bei händischer Verschiebung des Türblattes (11) im Öffnungssinn (20) der Schalter (12) geschlossen und über eine elektropneumatische Steuerung (1, 21) die Druckluftzufuhr zum Zylinder (2,22) in Öffnungsrichtung freigegeben wird.