AT370367B - Fahrzeugtank, insbesondere druckgastank - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugtank, insbesondere Druckgastank, bei welchem zwei, einen scheibenförmigen Behälter bildende, über ihre Ränder miteinander in Verbindung stehende Behälterböden im Inneren durch mindestens einen rohrartigen Teil verbunden sind. 



   Bei einem bekannten Fahrzeugtank dieser Art dient der rohrartige Teil ausschliesslich für die Befestigung des Fahrzeugtanks am Reserverad, wobei die das Reserverad zentral haltende Schraube durch den rohrartigen Teil des als Reservetank dienenden Fahrzeugtanks hindurchgeführt ist. Derartige Reservetanks sind nur für die Aufnahme einer geringen, unter Normaldruck stehenden Flüssigkeitsmenge bestimmt. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugtank der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher erheblich stärkere Belastungen aufzunehmen vermag und beispielsweise als Druckgastank dienen kann. 



   Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass der Durchmesser des rohrartigen Teils, ausgehend von dessen Mittelbereich, gegen die mit den Behälterböden verbundenen Rohrenden hin stetig zunimmt, wobei der rohrartige Teil vorzugsweise die Form eines hyperbolischen Paraboloids aufweist. 



   Dadurch werden die auf die Behälterböden einwirkenden Kräfte möglichst gleichmässig in den als Zuganker wirkenden, rohrartigen Teil eingeleitet, so dass örtliche Überbelastungen, insbesondere im Bereich der Schweissnähte,   z. B.   durch Verspannungen im Material, vermieden werden. 



  Es kann damit die Wandstärke der einzelnen Teile des Fahrzeugtanks trotz der hohen Beanspruchung gering gehalten werden. 



   Für eine besonders verspannungsfreie Überleitung der Kräfte von den Behälterböden auf den rohrartigen Teil können die Behälterböden im Bereich ihrer Verbindungsstellen mit dem rohrartigen Teil gegen das Innere des Tanks eingezogen sein. Bei langgestreckt ausgebildeten Behälterböden können mindestens zwei rohrartige, sich gegen ihre freien Enden erweiternde Teile, insbesondere in der Längsmittelebene der Behälterböden, angeordnet sein. Der Behälter kann somit den jeweiligen Raumverhältnissen entsprechend geformt werden, so dass man nicht an eine kreisrunde Grundrissform gebunden ist. 



   In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Aufrissschnitt durch den erfindungsgemässen Fahrzeugtank, Fig. 2 ist eine Draufsicht auf denselben, Fig. 3 gibt in auseinandergezogener Darstellung die einzelnen Teile des Fahrzeugtanks schaubildlich wieder, Fig. 4 veranschaulicht in analoger Darstellung wie Fig. 3 eine andere Ausführungsvariante des erfindungsgemässen Fahrzeugtanks, Fig. 5 zeigt, ebenfalls in analoger Darstellung wie Fig. 3 eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemässen Fahrzeugtanks. 



   Der   Fahrzeugtank-l-besteht   aus zwei   Böden-Ib-und,   gemäss den Ausführungsbeispielen nach Fig.   l   bis 4, einem rohrartigen, als Zuganker wirkenden   Teil-la-.   Der Fahrzeugtank kann dabei auf verschiedene Weise zusammengesetzt sein,   u. zw.   sind bei den Ausführungs- 
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 gen Teils-la-entspricht.

   Die beiden   Böden-lb-- werden   über ihren äusseren Rand verschweisst und der rohrartige Teil --1a-- innen eingesetzt und an seinen Enden mit dem Rand der Öff-   Mung-Ic-verschweisst.   Die entlang des äusseren Randes der Böden verlaufende Schweissnaht ist mit-7-und die entlang den Rändern der   Öffnungen-lo-verlaufenden,   die Böden mit dem rohr- 
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 schweisst, in welche durch an der Karosserie vorgesehene Befestigungsmittel hindurchgeführte Schrauben-3-eingeschraubt sind. In Fig.   l   ist dabei der   Fahrzeugtank-l-in   der Reserverad-   nulde -2- eingelegt   und in Fig. 2 an einer Kofferraumwandung stehend dargestellt.

   In Fig. l sind   mit-5-die   Druckgasleitungen und   mit 6-- eine   Entlüftungsleitung angedeutet, welche   iurch   den zentralen Hohlraum des   rohrartigen Teils-la-hindurchgeführt   sind. 

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   Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 wird der Druckgastank aus zwei   Halbschalen --ld--   gebildet, die dadurch entstanden gedacht werden können, dass die über ihre Ränder in Verbindung stehenden Böden entlang einer radial verlaufenden Vertikalebene geteilt sind, wobei auch die   Öffnungen-la--aufgeteilt   sind. Zum Zusammenbau werden die beiden   Halbschalen --ld--   
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 schweisst. 



   Bei der Ausführungsvariante gemäss Fig. 5 handelt es sich um einen langgestreckten Fahrzeugtank, der ovale Grundrissform aufweist. Die   Behälterböden --lb-- weisen   je zwei Öffnungen --lc-- auf, wobei die   Böden --lb-- zu   den   Öffnungen --lc-- hin   gewölbt verlaufen, um einen kontinuierlichen Übergang zu den beiden rohrartigen Teilen --la-- zu erzielen, die in die Öffnungen-lc-- eingesetzt werden. Der Zusammenbau des Fahrzeugtanks gemäss Fig. 5 erfolgt dabei in analoger Weise wie jener des Fahrzeugtanks gemäss den Fig. 1 bis   3.   



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Fahrzeugtank, insbesondere Druckgastank, bei welchem zwei, einen scheibenförmigen Behälter bildende, über ihre Ränder miteinander in Verbindung stehende Behälterböden im Inneren durch mindestens einen rohrartigen Teil verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des rohrartigen Teils   (la),   ausgehend von dessen Mittelbereich, gegen die mit den Behälterböden   (lob)   verbundenen Rohrenden hin stetig zunimmt, wobei der rohrartige Teil (la) vorzugsweise die Form eines hyperbolischen Paraboloids aufweist.

Claims (1)

1. 2. Fahrzeugtank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Behälterböden (1b) im Bereich ihrer Verbindungsstellen mit dem rohrartigen Teil (la) gegen das Innere des Tanks eingezogen sind.

   3. Fahrzeugtank nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei langgestreckt ausgebildeten Behälterböden (lob) mindestens zwei rohrartige, sich gegen ihre freien Enden erweiternde Teile (la), insbesondere in der Längsmittelebene der Behälterböden (lob) angeordnet sind (Fig. 4).