AT35232B - Eisenbahnsignalapparat mit Signalgebung auf der Lokomotive und in der Signalstation. - Google Patents

Description

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   Das Aufleuchten der Lampe bezw, die   Betätigung   der Gefahr-Signale kann auch von der Signalstation dadurch bewirkt,   werden, dass   der SIgnalwärter   eine Verbindung zwischen den   Drähten a und c durch den Schalter   9   herbeiführt. Hiebei kann ein   Schlüsse) (Code) zur Ver-     ständigung zwischen dem Signalwärter und dem Lokomotivführer d. h.. eine besondere Vereinbarung hinsichtlich der ausgetauschten Zeichen eingeführt, werden.   



   Fährt ein Zug in den Signalbereich ein, und ist die Strecke vor diesem Bereich nicht frei,   au   braucht der Signalwärter in der bereits oben angegebenen Weise nur eine Verbindung zwischen dem Draht   ss   und dem Draht a mittels des Schalters g herbeizuführen. Ist diese Verbindung hergestellt worden, bevor der Zug in den Signalbereich einfährt, so wird in dem Augenblick, in dem der Zug einfährt, eine Verbindung zwischen   der Dynamomaschine o   auf dem Zuge und den   Gefahrsignalen s   auf der Lokomotive, sowie den Gefahrsignalen 1 in der Signalstation hergestellt, sodass diese beiden Reihen von Signalen in Tätigkeit treten. 



   Auf der Lokomotive kann ausser den Signalen, die aus einer Glühlampe, einer elektrischen Klingel und einem   Signalscmaphof   bestehen, noch eine Dampfpfeife angeordnet sein,   die mittels   einer   elektrischen VorrichtlU1g   in Tätigkeit gesetzt wird und von Hand aus wieder abstellbar ist. Fernerkann. die Achtungspfeife dazu benutzt werden, um das Bahnpersonal aufmerksam zu machen, sobald ein Signalbereich von einem Zug befahren worden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Eisenbahnsignalapparat mit Signalgebung auf der Lokomotive und in der Signalstation, gekennzeichnet durch zwei Streckenleiter (a, c), von welchen einer (a) von einer Lokomotiv- stromquelle mit Strom versehen und mit Achtuugssignalen auf der Lokomotive und in der Signalstation (t bezw. j) verbunden ist, während an dem zweiten (c) die Gefahrsignale der Lokomotive und der Signalstation (s bezw. l) angeschlossen sind, wobei auf der Lokomotive EMI2.1 EMI2.2