AT330233B - Nachgiebige befestigung von leitschienen an gelandern, pfosten, stehern, wanden u.dgl. - Google Patents
Nachgiebige befestigung von leitschienen an gelandern, pfosten, stehern, wanden u.dgl.Info
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
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- Architecture (AREA)
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Die Erfindung betrifft eine nachgiebige Befestigung von Leitschienen an Geländern, Pfosten, Stehern, Wänden u. dgl., wobei zwischen Leitschiene und Pfosten ein in Leitschienenlängsrichtung gesehen S-förmig ausgebildetes Verbindungsstück eingebaut ist. Es ist bekannt, zwischen Leitschiene und Pfosten zur Verzehrung der Aufprallenergie nachgiebige Elemente wie Federn, Stossdämpfer oder Formstücke einzuschalten, welche beim Aufprallen von Fahrzeugen deformiert werden und durch diese Arbeitsaufnahme ein Zurückdrücken der Leitschiene ermöglichen. Nachteilig ist hiebei der hohe Aufwand derartiger Elemente, die unter Umständen nach jedem Anprall ausgewechselt werden müssen. Es sind auch U- und S-förmig gebogene Bleche als elastische Zwischenglieder zwischen Leitschiene und Steher bekanntgeworden, die zum Teil an der Krümmung verstärkten Querschnitt aufweisen, doch liegen diese entweder horizontal oder im Falle vertikaler S-Anordnung so, dass nur ein geringer Verformungsweg zur Verfügung steht und dass sich die steherseitige Krümmung oben befindet und somit im Falle einer Verformung die Leitschiene nach abwärts schwenkt und damit ein überfahren begünstigt. Erfindungsgemäss werden diese Nachteile bei einer Konstruktion der eingangs angeführten Art dadurch vermieden, dass die pfostenseitig angeordnete Schenkelbiegung unten liegt und der Steg von dieser schräg nach aufwärts verlaufend ausgebildet ist, so dass sich bei Verformung eine Verschwenkung der Leitschiene--l-- nach oben ergibt. Zur Erzielung einer gleichmässig ansteigenden Verformungscharakteristik weist nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung das Verbindungsstück an seinen Krümmungen in an sich bekannter Weise eine grössere Wandstärke auf. Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Wie man aus der Zeichnung erkennen kann, wird die Leitschiene --1-- mittels Schrauben --7-- an den Schenkel eines S-förmig gebogenen Verbindungsstückes -2--, das mit seinem andern Schenkel an dem Pfosten--3--mittels der Schrauben --5-- befestigt ist, angebracht. Das S-förmig gebogene Verbindungsstück --2-- kann hiebei aus einem entsprechend gebogenen Blechstreifen oder einem Abschnitt eines Strangpressprofils bestehen. Beim Aufprall wird dieses die Leitschiene Pibsten--2--distanzierende Verbindungsstück zusammengedrückt, wobei die Krümmungen verstärkt werden und dabei der Arbeitsweg zurückgelegt wird, der zur Verzehrung der Aufprallenergie dient. Durch die Anordnung der steherseitigen Krümmung unten weist der Steg schräg nach oben, und die Leitschiene wird bei Verformung nach oben geschwenkt. Da bei der gezeigten Ausführung mit Verbindungsstücken gleichmässiger Wandstärke der Widerstand bei der Verformung nicht EMI1.1 Abwandlung bedingt eine entsprechend progressiv ansteigende Verformungscharakteristik, die man durch die Dimensionierung der Wandstärke jeweils beliebig vorgeben kann. Es ist auch möglich, durch unterschiedliche Wandstärken an den beiden Krümmungen des S-förmigen Verbindungsstückes die Neigung der Leitschiene so zu beeinflussen, dass sie sich bei Aufprall zuerst gegen die Fahrbahn zu verschwenkt und damit einem Aufgleiteffekt entgegenwirkt. PATENTANSPRÜCHE : 1. Nachgiebige Befestigung von Leitschienen an Geländern, Pfosten, Stehern, Wänden u. dgl., wobei zwischen Leitschiene und Pfosten ein in Leitschienenlängsrichtung gesehen S-förmig ausgebildetes EMI1.2 Schenkelbiegung unten liegt und der Steg von dieser schräg nach aufwärts verlaufend ausgebildet ist, so dass sich bei Verformung eine Verschwenkung der Leitschiene (1) nach oben ergibt. EMI1.3 **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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AT1069672A AT330233B (de) | 1972-12-15 | 1972-12-15 | Nachgiebige befestigung von leitschienen an gelandern, pfosten, stehern, wanden u.dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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ATA1069672A ATA1069672A (de) | 1975-09-15 |
AT330233B true AT330233B (de) | 1976-06-25 |
Family
ID=3624071
Family Applications (1)
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AT1069672A AT330233B (de) | 1972-12-15 | 1972-12-15 | Nachgiebige befestigung von leitschienen an gelandern, pfosten, stehern, wanden u.dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
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AT (1) | AT330233B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3822641A1 (de) * | 1987-07-20 | 1989-02-02 | August Riegler | Leitschienensystem zur sicherung von verkehrsflaechen |
EP0698689A1 (de) * | 1994-08-01 | 1996-02-28 | Gilberto Cerrone | Anti-aufprall Sicherheitseinrichtung, insbesondere für Leitplanken |
EP1767701A1 (de) * | 2005-09-23 | 2007-03-28 | Sec Envel | Verfahren zur Absorption eines Aufpralls gegen eine Schutzbarriere für Strassen und entsprechend ausgeführte Schutzbarriere |
EP2108741A2 (de) | 2008-04-11 | 2009-10-14 | Provincia Autonoma Di Bolzano | Stahlstraßenleitplanke für Motorradunfälle |
-
1972
- 1972-12-15 AT AT1069672A patent/AT330233B/de not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3822641C2 (de) * | 1987-07-20 | 2000-11-16 | August Riegler | Leitschienensystem zur Sicherung von Verkehrsflächen |
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FR2891285A1 (fr) * | 2005-09-23 | 2007-03-30 | Sec Nevel Sarl | Procede d'absorption de choc contre une barriere de securite pour voie de circulation et barriere de securite de mise en oeuvre. |
EP2108741A2 (de) | 2008-04-11 | 2009-10-14 | Provincia Autonoma Di Bolzano | Stahlstraßenleitplanke für Motorradunfälle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA1069672A (de) | 1975-09-15 |
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Legal Events
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