AT322052B - Elektrische energieversorgungsanlage - Google Patents

Elektrische energieversorgungsanlage

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AT322052B
AT322052B AT33473A AT33473A AT322052B AT 322052 B AT322052 B AT 322052B AT 33473 A AT33473 A AT 33473A AT 33473 A AT33473 A AT 33473A AT 322052 B AT322052 B AT 322052B
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Austria
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voltage
transformer
thyristors
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supply system
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AT33473A
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Krupp Gmbh
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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Das Stammpatent Nr. 316695 betrifft eine elektrische Energieversorgungsanlage, die wahlweise aus einem Wechsel- oder Gleichspannungsnetz gespeist werden kann, insbesondere von verschieden hohen Wechselspannungen mit unterschiedlichen Frequenzen oder von verschieden hohen Gleichspannungen, unter Anwendung eines Transformators, der sowohl für den Wechselspannungsbetrieb als auch für den Gleichspannungsbetrieb vorgesehen ist und in letzterem Fall einen Bestandteil eines Hauptwechseltrichters mit Gruppen von hintereinandergeschalteten Thyristoren bildet, die ein Taktgeber wechselweise zündet bzw.

   löscht, wobei nur ein einziger Hauptwechselrichter mit zwei Thyristorengruppen vorgesehen ist, die mit einer von Anschlussstellen je einer der Primärwicklungshälften des Transformators verbunden sind, und wobei von diesen Primärwicklungshälften weiters mehrere Anschlussstellen an das Gleichspannungsnetz für unterschiedliche Spannungswerte des Gleichspannungsnetzes schaltbar sind. 



   Nach dem Stammpatent Nr. 316695 ist auch vorgesehen, dass an eine Sekundärwicklung des Transformators eine Batterieladeeinrichtung angeschlossen ist, die eine Brücken-Gleichrichteranordnung mit mindestens zwei gesteuerten Gleichrichtern aufweist, zu deren Steuerung eine weitere Gleichrichteranordnung und ein Transformator dienen, welcher von zwei weiteren gesteuerten Gleichrichtern in Abhängigkeit von den Grenzwerten der Batteriespannung und des Ladestromes beeinflusst wird. 



   Bezüglich der andern Sekundärwicklung des Transformators steht es frei, welche Wechselstromverbraucher an sie angeschlossen werden. 



   Es ist ein Ziel der Erfindung, eine Energieversorgungsanlage nach dem Stammpatent Nr. 316695 so auszubilden, dass sie insbesondere für solche Reisezugwagen geeignet ist, bei denen für eine Klimatisierungsanlage Kompressoren mit Drehstromantrieb verwendet werden. 



   Die Energieversorgungsanlage eingangs erwähnter Art nach dem Stammpatent Nr. 316695 ist erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass an eine Sekundärwicklung des Transformators über einen Gleichrichter ein Drehstromumrichter angeschlossen ist, der als Speisequelle für Drehstrommotoren dient. 



   Vorzugsweise besteht der Drehstromumrichter aus drei einphasigen Wechselrichtern mit je einem Spannungskonstanthalter. 



   Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in der Zeichnung in Form eines Schaltbildes dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung weiter erläutert. Die Zeichnung zeigt das Schaltbild einer Energieversorgungsanlage für die Verbraucher eines Reisezugwagens, wobei die Energie der durch den Zug 
 EMI1.1 
 zw.Heizleitung --1-- über Sicherungen --2--, einen   Trennschalter --3-- und   eine   Leitung-4--,   zwei primärwicklungen --5,6-- des Transformators in Parallelschaltung zugeführt, die über eine   Leitung --7-- an   die Erde gelegt sind. Zu den   Primärwicklungen--5, 6--gehören   zwei Sekundärwicklungen--8 bzw. 9--. 



  An die   Sekundärwicklung --8-- ist   eine Batterieladeeinrichtung--10--angeschlossen, die eine Akkumulatorenbatterie--11--und parallel zu dieser liegende   Gleichstromverbraucher--12--speist.   Die   Batterieladeeinrichtung--10-weist   eine Brücken-Gleichrichteranordnung mit mindestens zwei gesteuerten Gleichrichtern auf, zu deren Steuerung eine weitere Gleichrichteranordnung und ein Transformator dienen, welcher von zwei weiteren gesteuerten Gleichrichtern in Abhängigkeit von den Grenzwerten der Batteriespannung und des Ladestromes beeinflusst wird. An die   Sekundärwicklung-9--ist   ein Gleichrichter   --200-- und   an diesen ein Drehstromumrichter--201--angeschlossen.

   Dieser besteht aus drei entsprechend geschalteten Wechselrichtern, die mit je einem Spannungskonstanthalter ausgerüstet sind. Demgemäss ist die Spannung an den Ausgangsklemmen --202-- des Drehstromumrichtes --201-- unabhängig von Änderungen der Eingangsspannung konstant. Der Drehstromumrichter liefert Drehstrom an Drehstrommotoren zum Antrieb von Kompressoren für die Klimatisierungsanlage eines Reisezugwagens. 



   Jede der   Primärwicklungen --5, 6-- hat   drei Anschlussstellen,   u. zw. Anzapfstellen--I--etwa   in der Mitte jeder Primärwicklung, Anschlussstellen --III-- an den einander zugekehrten Enden der Primärwicklungen sowie   Anzapfstellen --II--,   die zwischen den Anzapfstellen --I-- und Anschlussstellen --III-- liegen.

   Die Anzapfstellen--I und II-- der Primärwicklung --5-- können durch einen   Schalter --14-- wechselweise   an die   Leitung--4--angeschlossen   werden, während die Anzapfstellen--I und II--der Primärwicklung 
 EMI1.2 
    durchLeitung--4--oder   die Leitung --7-- angeschlossen werden, während mittels eines Schalters-17-entweder die   Anschlussstelle--111--oder   die   Anzapfstelle--I--der Primärwicklung--6--an   die Leitung   - -4-- angeschlossen   werden kann. 



   Wenn an der   Heizleitung-l-eine   Wechselspannung von 1500 V aussteht, sind die Anzapfstelle   --I--   der Primärwicklung --5-- duch den Schalter--14--und die   Anschlussstelle--U !-- der     Primärwicklung --6-- durch   den   Schalter--17--mit   der   Leitung --4-- verbunden,   während die Anzapfstelle --II-- der Primärwicklung --6-- durch den   Schalter--16--mit   der Leitung--17-- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 
6--Strom,Leitungen--19, 20--aus, die in einem Schaltungspunkt--21--vereinigt und von dort aus über eine   Kommutierungsdrossel-22-und   einem ohmschen   Widerstand --23-- und   eine   Leitung --24-- mit   der Erde verbunden sind.

   In jeder der beiden   Leitungen--19   und 20--liegen mehrere Thyristoren--25, 26 bzw. 
 EMI2.2 
 anstehende Spannung so zu unterteilen, dass auf jeden Thyristor nicht mehr als die für ihn zulässige Spannung entfällt, eine entsprechend grössere Zahl von Thyristoren hintereinanderschalten. 



   Der   Taktgeber--18--ist   durch Leitungen--29, 30,31,   32--mit   den Steuerelektroden der Thyristoren sowie mit Leitungen --33, 34,35, 36--mit deren Kathoden verbunden. Der Taktgeber--18-führt in bekannter Weise über einen Transformator, der an eine Gleichspannung angeschlossen ist, und über zwei weitere Transformatoren im Gegentakt von zwei Sekundärwicklungen aus wechselweise Zündströme an die eine 
 EMI2.3 
    26--oder--42-- wird   geschlossen, wenn die Energie aus einem Gleichspannungsnetz entnommen werden soll. 



   Doch kann die Gleichspannung für den   Taktgeber--18--auch   von einer zusätzlichen Sekundärwicklung - des Transformators über einen Gleichrichter--44--geliefert werden, der durch eine Leitung - parallel zu der   Batterie --11-- und   den   Leitungen--37, 39--geschaltet   ist. Eine Diode --44a-- in der Leitung--39--verhindert, dass von dem Gleichrichter --44-- ein Ladestrom in die Batterie--11--fliesst. 



   Damit jeweils, wenn die Thyristoren einer Gruppe   z. B.   die Thyristoren--25, 26--, gezündet sind, die Thyristoren der andern Gruppe,   z.   B.--27, 28--, gelöscht werden, liegt in einer Leitung, die zwei vor den beiden Thyristorengruppen befindliche   Anschlusspunkte --46, 47-- der Leitungen --19   bzw. 20-miteinander verbindet, ein Kondensator--48--. Dieser wird, solange   z. B.   die Thyristoren--25, 26-gezündet sind, über die   Primärwicklung --6-- aufgeladen   und beim Zünden der Thyristoren--27, 28-entladen. Hiedurch liefert er an den Kathoden der Thyristoren-25, 26--eine Spannung, die höher ist als die Spannung an deren Anoden, so dass diese Thyristoren gelöscht werden.

   In den   Leitungen--19   und 20-befinden sich ferner zwischen den Punkten--46, 47--und den   Primärwicklungen--5   bzw. 6-- Dioden   - -49, 50--,   die verhindern, dass sich der   Kondensator--48--über   die   Primärwicklungen--5   und 6-entlädt. Ferner ist das an die Erde angeschlossene Ende des Widerstandes--23--über Freilaufdioden--51-mit den einander entgegengesetzten Enden der prim|rwicklungen --5,6-- verbunden. 



   Ferner ist die   Leitung--4--mit   der Erdleitung --24-- über einen Kondensator--52--verbunden. 



  In der Erdleitung--24--liegen Dioden--53--. 
 EMI2.4 
 Wechselspannungen liefern. 



   Wenn an der   Heizleitung-l--eine   Gleichspannung von nur 1500 V ansteht, werden statt der Anschlussstellen --III-- die Anzapfstellen --I-- der beiden   Primärwicklungen--5, 6--mittels   der Schalter   - 14   bzw. 17-- an die Leitung --4-- angeschlossen, so dass nur ein Teil der   Wicklungen-5, 6-von   Strom durchflossen wird und die Sekundärwicklungen --8,9-- im wesentlichen die gleichen Wechselspannungen liefern. 

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Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Elektrische Energieversorgungsanlage, die wahlweise aus einem Wechsel- oder Gleichspannungsnetz <Desc/Clms Page number 3> gespeist werden kann, insbesondere von verschieden hohen Wechselspannungen mit unterschiedlichen Frequenzen oder von verschieden hohen Gleichspannungen, unter Anwendung eines Transformators, der sowohl für den Wechselspannungsbetrieb als auch für den Gleichspannungsbetrieb vorgesehen ist und im letzteren Fall einen Bestandteil eines Hauptwechselrichters mit Gruppen von hintereinandergeschalteten Thyristoren bildet, die ein Taktgeber wechselweise zündet bzw.
    löscht, wobei nur ein einziger Hauptwechselrichter mit zwei Thyristorengruppen vorgesehen ist, die mit einer von Anschlussstellen je einer der Primärwicklungshälften des Transformators verbunden sind, und wobei von diesen Primärwicklungshälften weiters mehrere Anschlussstellen an das Gleichspannungsnetz für unterschiedliche Werte des Gleichspannungsnetzes schaltbar sind, nach Patent Nr. 316695, dadurch gekennzeichnet, dass an eine Sekundärwicklung (9) des Transformators über einen Gleichrichter (200) ein Drehstromumrichter (201) angeschlossen ist, der als Speisequelle für Drehstrommotoren dient. EMI3.1
AT33473A 1971-05-17 1973-01-16 Elektrische energieversorgungsanlage AT322052B (de)

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DE2124390A DE2124390C3 (de) 1971-05-17 1971-05-17 Einrichtung zur Energieversorgung von Verbrauchern in einem Reisezugwagen
DE19722202302 DE2202302A1 (de) 1972-01-19 1972-01-19 Elektrische energieversorgungsanlage

Publications (1)

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AT322052B true AT322052B (de) 1975-05-12

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AT33473A AT322052B (de) 1971-05-17 1973-01-16 Elektrische energieversorgungsanlage

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU206035U1 (ru) * 2021-05-17 2021-08-17 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Современная парадигма инженерии" (ООО «НТЦ СПИН») Устройство электроснабжения пассажирского железнодорожного вагона

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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RU206035U1 (ru) * 2021-05-17 2021-08-17 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Современная парадигма инженерии" (ООО «НТЦ СПИН») Устройство электроснабжения пассажирского железнодорожного вагона

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