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ständig Luft von den Akkumulatoren eingelassen wird, oder dass durch besondere Y 01'kühlungen die Dichtungsvorrichtungen, die während der Auf-und Abwärtsfahrt der Tröge nur unvollkommen wirken, während des Stillstandes einen vollkommenen oder annähernd vollkommenen Luftabschluss sichern. Zu Ende jeder Fahrt befindet sich einer der Tröge in seiner höchsten, der andere in seiner niedersten Stellung. Um eine neue Fahrt zu beginnen, genügt es, die beiden Tröge frei zu machen, nachdem man z. B. in den hoher gelegenen den erforderlichen Wasserüberschuss einfliessen gelassen hat. Auch kann der Wasserüberschuss durch Anwendung gesteigerter Triebkraft ersetzt werden.
Das Sinken des einen Troges hat das Steigen des anderen, u. zw. mit derselben Geschwindigkeit zur Folge, vorausgesetzt, dass während der Aufwärts- bzw. Abwärtsbewegung der Tröge mit konstanter Geschwindigkeit der Druck der Pressluft unterhalb der Trägt unverändert bleibt, zu welchem Zwecke durch entsprechende Einstellung der Zuflussöffnungen für die Pressluft stets so viel Luft einströmen gelassen wird, als gleichzeitig durch die Spalten s entweicht.
Die Ausführung der Erfindung ist von der Art und Wciac der Abdichtung der
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den Fig. 7 und 8 dargestellt, wobei Fig. 8 einen Horizontalschnitt nach k-k der Fig. 7 veranschaulicht. L ill ist die innere Schachtwand, E F die äussere Trogwand, C D ist eint' geneigte ebene Metallfläche, welche an dem Troge befestigt ist. Die minimale Luftsl'altt. 8 zwischen Trog und Schachtwand ist durch den unvermeidlichen Spielraum bedingt. Auf der Fläche CD liegen Rollen oder Walzen R auf, die bei der Auf- und Abwärtsbewegung des
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verschliessen.
Die je etwa 1 m langen Walzen R drehen sich länge der Ebene C D rings um dio Trogwände EF lose. Um Stösse zwischen zwei hintereinanderliegenden Walzen @ zu vermeiden, kann der Trog an der Aussenseite mit rippenartigen Vorsprüngen n versehen sein, welche jede Walze von der benachbarten trennen. Es wird dadurch die Grösse der Spalten s, durch welche Luft ausströmen kann, auf die kleinen Öffnungen. zwischen den Walzen verringert. Will man die Luftverluste noch weiter vermindern, so können diese Öffnungen s noch mittels einer Abdichtungssubstanz, die jedoch sehr nachgiebig sein muss, abgeschlossen werden, was aber entschieden grössere Reibung verursacht.
Es kann mithin durch Eingiessen eines sehr klebrigen Schmiermaterials zwischen L und un' ''der Luft- verlust noch weiters reduziert werden.
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