AT287394B - Drehkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

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  Drehkolbenbrennkraftmaschine 
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   Zunächst kann durch die Kopplung des Verdichterteiles mit dem Arbeitsteil durch ein
Ausgleichsgetriebe mit entsprechenden Luftdrosselklappen eine leichte Drehmentenregelung erreicht werden. Bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug kann der Motor auch ohne eine lösbare Kupplung bei stehendem Fahrzeug laufen. Nur durch"Gasgeben", d. h. durch Vergrösserung des Antriebsmomentes setzt sich das Fahrzeug in Bewegung. Weiters kann bei dieser Anordnung der Treibstoff erst nach der
Verdichtung zugeführt werden, wodurch das bei niedrigen Umgebungstemperaturen vorkommende
Einfrieren eines Vergasers vermieden wird, da sich die Luft bei der Verdichtung schon erwärmt hat. 



   Der Verdichter selbst kann in gleicher Weise ausgeführt werden wie der Arbeitsteil, nur die
Drehrichtung muss umgekehrt werden, wodurch sich die Luftströmungen umkehren und anstatt der
Arbeitsleistung eine Verdichtung erreicht wird. Durch weitere Schlitze oder Steuerklappen kann der
Verdichter auch unabhängig von der Drehrichtung funktionsfähig gemacht werden, wodurch es möglich wird, eine Bremsenergie in die einer verdichteten Luft umzusetzen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Drehkolbenbrennkraftmaschine, bei der die Verdichtung der Luft und die Verbrennung bzw.

   Arbeitsleistung jeweils in einem eigenen Verdichter-bzw. Expansionsteil erfolgen und letzterer aus einem in einem feststehenden Gehäuse gelagerten, als Rotor mit zahnartigen Vorsprüngen ausgebildeten Triebrad und zugehörigen Steuerrädern besteht, die mit den zahnartigen Vorsprüngen un ; ihren entsprechenden Zahnlücken Arbeitsräume bilden, wobei die verdichtete Luft bzw. das verdichtete Luft-Gas-Gemisch durch Schlitze im Gehäuse radial innerhalb der Steuerräder und durch Schlitze an den Planseite des Triebrades jeweils einer Brennkammer zugeführt wird, dadurch gekenn- zeichnet, dass sich die Brennkammer (18 bzw. 19, 20, 21) mit zwei Öffnungen zu der zugewendeten Planseite des Triebrades (1) im Gehäuse (4) jeweils etwa seitlich des überschneidungsbereiches eines zahnartigen Vorsprunges (2 bzw.

   3) des Triebrades und der Ausnehmung (7 bzw. 8) des zugehörigen Steuerrades (5 bzw. 6) befindet und der Abschluss einer oder beider dieser Brennkammeröffnungen bei der Füllung durch die zugehörige Planseite eines zahnartigen Vorsprunges und bei der Arbeitsleistung durch die zugehörige Planseite des Triebrades selbst erfolgt.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : DT-PS 624 728