AT281686B - Transportbehälter zur Lagerung von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck - Google Patents

Transportbehälter zur Lagerung von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck

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AT281686B
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Ernst A Noennecke
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Mcmullen John J
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Description


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  Transportbehälter zur Lagerung von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck 
Die Erfindung betrifft Transportbehälter zur Lagerung von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck mit einer Aussenwand und einer im Abstand davon angeordneten Innenwand. 



   Doppelwandige Behälter für die Lagerung und für den Transport von Flüssiggasen mit einem niedrigen Siedepunkt, beispielsweise Methan, unter annähernd atmosphärischem Druck sind bereits bekannt. Eine derartige Behälterkonstruktion besteht aus einer geschlossenen Innenwand und einer Aussenwand, die überall im Abstand von der Innenwand angeordnet und mit ihr durch Träger verbunden ist, so dass eine selbsttragende Konstruktion erhalten wird. In der Mitte der Decke jedes Behälters ist eine Kuppel vorgesehen, die Absperrorgane aufweist, die zur Aufnahme von Rohrleitungen zum Füllen und Entleeren des Behälters dienen. Die Innenwand umgibt das verflüssigte Ladegut. 



  Behälter dieser Art haben ein grosses Fassungsvermögen von etwa 10000 m3. Es sind daher vertikale Schotte vorgesehen, die den Behälter innen versteifen und in Abteile teilen. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei doppelwandigen Behältern der eingangs beschriebenen Art eine durch thermische Ausdehnung bzw. Zusammenziehung verursachte übermässige Relativbewegung zwischen der Aussenwand und der Innenwand der Behälter zu verhindern. 



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass Spannglieder vorgesehen sind, die eine durch Wärmedehnung und-schrumpfung verursachte Relativbewegung zwischen der Aussenwand und der Innenwand verhindern, wobei jedes dieser Spannglieder in den Zwischenraum zwischen der Aussenwand und der Innenwand angeordnet ist und zwei Befestigungsplatten, von denen die eine an der Aussenwand und die andere an der Innenwand befestigt ist, sowie einen zwischen den Befestigungsplatten rechtwinkelig zu diesen angeordneten und sich vertikal erstreckenden Steg aufweist, der mit den Befestigungsplatten verbunden ist. 



   Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist der Steg zwei einander überlappende Platten auf, die durch mechanische Mittel, beispielsweise Schrauben od. dgl., miteinander verbunden sind, wobei die eine dieser Platten an der einen Befestigungsplatte und die andere dieser Platten an der entgegengesetzten Befestigungsplatte montiert sind. 



   Vorteilhafterweise sind in der Nähe des unteren Endes der vertikal angeordneten Wände des Behälters mehrere Spannglieder vorgesehen, wobei die vertikale Dimension des Steges grösser ist als seine horizontale Abmessung. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind bei einem Behälter für den Transport von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck in einem Transportschiff, das einen Innenrumpf hat, an der Unterseite des Behälters mehrere Fundamente angeordnet, wobei jedes Fundament mindestens zwei vertikale Platten, die rechtwinkelig zueinander montiert sind, und eine horizontale Platte aufweist, die an dem unteren Rand der beiden Platten montiert ist, wobei die horizontale Platte jeweils verschiebbar auf der oberen Fläche von vertikal mit den Fundamenten fluchtenden Pfeilern aus lasttragendem Isoliermaterial, wie Balsaholz od. dgl., ruht, wovon mehrere in Abständen voneinander auf dem Innenrumpf des Schiffes angeordnet und seitlich befestigt sind und eine ebene obere Fläche besitzen. 

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   Zweckmässigerweise befinden sich dabei an dem Behälter mehrere Keile, die sich bis unterhalb des Bodens des Behälters erstrecken und von zwei oben auf dem Innenrumpf angeordneten, isolierten U-Profilen verschiebbar getragen werden, wobei das erste U-Profil derart angeordnet ist, dass es vertikal mit der Längsmittellinie des Behälters fluchtet, während das zweite U-Profil so angeordnet ist, dass es vertikal mit der Quermittellinie des Behälters fluchtet. Dabei können sich die Keile auch vertikal durch die Wände des Bodens des Behälters erstrecken und eine Vielzahl von verschweissten Platten umfassen, die so angeordnet sind, dass sie einen ebenen Boden und ebene Seiten bilden. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind auch in vertikaler Richtung mehrere Keile in dem Raum zwischen Behälter und Schiffshülle angeordnet, wobei mindestens zwei derartige vertikale Keile in der Längsachse des Schiffes angeordnet sind. 



   Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind Innenwand und Aussenwand durch ein Paar von übereinander gelegten horizontalen Flanschen miteinander verbunden, wovon der eine mit der Innenwand und der andere mit der Aussenwand einstückig ist, wobei die übereinander gelegten Teile der Flansche durch mechanische Mittel miteinander verbunden sind und wobei die Flansche senkrecht zu Aussenwand und Innenwand angeordnet sind. Zweckmässigerweise erstreckt sich jeder Flansch durch die Wand, an der er befestigt ist. 



   Zweckmässigerweise wird ein Träger vorgesehen, der mit dem mit der Innenwand verbundenen Flansch starr verbunden ist und sich innerhalb der Innenwand befindet und senkrecht zu dieser angeordnet ist. 



   Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn in dem Raum zwischen der Aussenwand und der Innenwand eine Vielzahl von Flanschpaaren vorgesehen wird, wobei jedes Flanschpaar in einer horizontalen Ebene und in vertikalem Abstand von den andern Flanschpaaren angeordnet ist. 



   Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung an Hand der Zeichnungen im einzelnen erläutert. Dabei zeigen   Fig. 1   ein zum Transport von Flüssiggas dienendes Schiff mit einer Anzahl von erfindungsgemässen Behältern, Fig. 2 einen Vertikalschnitt nach der Linie 2-2 von   Fig. 1, Fig. 3   einen Horizontalschnitt nach der Linie 3-3 von Fig. l, Fig. 4 einen Horizontalschnitt mit auseinandergezogenen Teilen der Eckkonstruktion eines erfindungsgemässen doppelwandigen Behälters mit einer Ausführungsform der Verbindungsglieder, Fig. 5 einen Vertikalschnitt nach der Linie 5-5 von Fig. 4, Fig. 6 einen Vertikalschnitt der unteren Ecke eines erfindungsgemässen Behälters mit den 
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   Die Fig. 2 und 3 zeigen Einzelheiten hinsichtlich einer Ausführungsform des erfindungsgemässen Transportbehälters. 



   Gemäss Fig. 2 und 3 dient der innere und der äussere   Rumpf-14--des Schiffes-10-als   ein Gehäuse für den   Behälter-12--.   Dieser wird von den   Aussenfundamenten-16-und   einer 
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 --16-- sind-   einstückig. jedes   von ihnen besitzt mindestens zwei rechtwinkelig zueinander angeordnete, abwärts gerichtete Stahlplatten, die mit ihren oberen Rändern am Boden der Wand-22angeschweisst sind. Die Ränder dieser Platten sind schräg abwärts und einwärts gerichtet. Mit den unteren Rändern dieser Platten ist eine ebene Stahlplatte verschweisst, die in einer horizontalen Ebene angeordnet ist. Auf der Oberseite des Innenbodens des Rumpfes sind   Pfeiler --17-- montiert,   die mit je einem der   Fundamente --16-- vertikal   fluchten.

   Jeder   Pfeiles --17-- besteht   aus einem keine Wärme übertragenden, lasttragenden Material, beispielsweise aus Balsaholz od. dgl. Der   Pfeiler-17-   hat eine ebene obere Fläche, auf der die horizontale Platte des   Fundemants--16--verschiebbar   ruht. Der   Pfeiler --17-- kann   seitlich auf geeignete Weise an der Oberseite des Innenrumpfes befestigt sein. 



   Infolge der niedrigen Betriebstemperaturen sind die Wände, der Boden und die Decke des   Innenrumpfes-14-mit   einem   Isoliermaterial --20-- bedeckt,   beispielsweise mit Balsaholz, Schaumkunststoff, Polyurethan, Mineralwollwatte od. dgl. Die   Keile --18-- durchsetzen   den Boden des doppelwandigen Behälters. Jeder Keil besitzt mehrere miteinander verschweisste Platten, die zusammen einen ebenen Boden und ebene Seitenwände bilden, die verschiebbar an den Keilnuten anliegen, die von dem   U-Profil --19-- aus   Isoliermaterial gebildet werden.

   Die U-Profile--19-und die   Keile --18-- sind   längs der Längsmittellinie und in der Querrichtung längs der 

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 Quermittellinie des Behälters angeordnet und halten diesen in seiner zu dem Schiff fluchtenden Lage, sie gestatten jedoch eine Wärmedehnung in allen Richtungen. 



   In der dargestellten Ausführungsform besitzt der   Behälter --12-- eine   gewellte Aussenwand - und eine gewellte Innenwand-24-. Diese Wände sind so angeordnet, dass die einander zugekehrten Wellen miteinander fluchten und die voneinander weg gerichteten Wellen ebenfalls miteinander fluchten. Zwischen der Isolierung und der   Aussenwand--22--sind Keile--21--in   geeigneter Anzahl montiert, welche eine durch eine Wärmedehnung verursachte, vertikale Relativbewegung zwischen der Isolierung und der   Aussenwand-22-ermöglichen   und dabei die fluchtende Lage der Behälterwand aufrechterhalten. Eine derartige Anordnung von Innenwand --22-- und Aussenwand --24-- ergibt einen Zwischenraum, die ein Betreten des Raumes zwischen Innenwand und Aussenwand, beispielsweise zum Zwecke der überprüfung und Reparatur, ermöglicht. 



  Dieser Zwischenraum wird als Wandzwischenraum bezeichnet. Die   Aussenwand-22--ist   ausserdem im Abstand von der Isolierung --20-- angeordnet, wodurch sich ein Zwischenraum ergibt, der als Isolierzwischenraum bezeichnet wird. Der Innenbehälter ist durch ein   Längsschott-26-und   ein   Querschott-28-in   vier Behälterabteile geteilt. Die Schotte-26 und 28-- können in der üblichen Weise mit einer Anzahl von nicht gezeigten Versteifungsgliedern versehen sein. 



   Zur Erhöhung der Festigkeit der Behälterwände und um eine Relativbewegung zwischen den   Wänden-22   und   24-zu   verhindern, sind an den Seitenwänden, der Decke und dem Boden des Behälters in Abständen voneinander horizontale   Trägerund   vertikale   Träger-31-   montiert. Der   Träger-30-durchsetzt   die   Innenwand --24-- und   endet in Form eines Flansches   - -34--.   Ein weiterer   Flansch --32-- ist   an der Aussenwand --22-- angeschweisst und erstreckt sich einwärts. Die Flansche-32 und 34-überlappen einander (s. Fig. 5) in dem Wandzwischenraum und werden von Schrauben --36-- festgehalten.

   Die Flansche-32 und   34-sind   so ausgebildet, dass sie einander nur in dem Bereich überlappen, in dem die Wellen der   Wände-22   und 24--, am nächsten beieinanderliegen (s. Fig. 4). An den Stellen, an denen die Wellen am weitesten auseinander sind, begrenzen die Flansche-32 und   34-- öffnungen --38--,   die so gross sind, dass sie als Mannlöcher dienen können, so dass sich Personal oder Instrumente ungehindert in dem Wandzwischenraum bewegen können, wenn an beiden Wänden gleichzeitig Prüfungen aus Sicherheitsgründen durchgeführt werden sollen, beispielsweise auf Gasdichtigkeit u. dgl. Die Öffnungen 
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 sich nur bis zu dem Flansch fortpflanzen, welcher dieser Wand zugeordnet ist, aber nicht über den andern Flansch. 



   In horizontalen Abständen voneinander, vorzugsweise in der Nähe des unteren Teiles des Wandzwischenraumes, sind erfindungsgemäss   Spannglieder --40-- in   Form von I-Profilen angeordnet. Diese besitzen Stege, die in einer vertikalen Ebene angeordnet sind, und ebene Befestigungsplatten   - 42   und 44--, die an der   Aussenwand-22-und   der Innenwand --24-- angeschweisst sind. Der Steg jedes   I-Profilträgers-40-besteht   aus zwei einander überlappenden Platten-46 und 48--, die mit den Befestigungsplatten-42 und 44-- einstückig sind und die mit Nieten oder   Schrauben --50-- aneinander   befestigt sind, u. zw. aus demselben Grund, der vorstehend für die   Flansche--32   und 34--angegeben wurde.

   Das   I-Profil--40--verhindert   nicht nur eine vertikale und horizontale Relativbewegung zwischen der   Innenwand --22-- und   der   Aussenwand-24-,   sondern verteilt auch vertikale Spannungen, die normalerweise die Träger ungünstig beanspruchen würden. Das I-Profil--40--ist vorzugsweise zwischen den Wänden an Stellen montiert, an denen die Wellen der Aussen- und der Innenwand einander zugekehrt sind und den kleinsten Abstand voneinander haben. Ferner sind die   I-Profilträger--52--an   geeigneten, horizontal in Abständen 
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 verwendet werden, ist unter anderem von dem höchsten zu erwartenden Temperaturunterschied zwischen der Decke und dem Boden des Behälters --12-- abhängig.

   Die Spannglieder --52-zwischen den Bodenteilen des erfindungsgemässen doppelwandigen Behälters werden vorzugsweise in der   Nähe der vertikalen Wände angeordnet, wobei in diesem Fall die horizontale Dimension der Spannglieder die grösste Dimension ist.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Transportbehälter zur Lagerung von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck mit einer Aussenwand und einer im Abstand davon angeordneten Innenwand, d a d u r c h g e k e n n - zeichnet, dass Spannglieder (40) vorgesehen sind, die eine durch Wärmedehnung und - schrumpfung verursachte Relativbewegung zwischen der Aussenwand (22) und der Innenwand (24) verhindern, wobei jedes dieser Spannglieder in dem Zwischenraum zwischen der Aussenwand (22) und der Innenwand (24) angeordnet ist und zwei Befestigungsplatten (42 und 44), von denen die eine (42) an der Aussenwand (22) und die andere (44) an der Innenwand (24) befestigt ist, sowie einen zwischen den Befestigungsplatten rechtwinkelig zu diesen angeordneten und sich vertikal erstreckenden Steg aufweist, der mit den Befestigungsplatten verbunden ist.
    EMI4.1 überlappende Platten (46 und 48) aufweist, die durch mechanische Mittel, beispielsweise Schrauben (50) od. dgl. miteinander verbunden sind, und die eine dieser Platten (46) an der einen Befestigungsplatte (44) und die andere dieser Platten (48) an der entgegengesetzten Befestigungsplatte (42) montiert ist. EMI4.2 unteren Endes der vertikal angeordneten Wände (22 und 24) des Behälters mehrere Spannglieder (40) vorgesehen sind und die vertikale Dimension des Steges grösser ist als seine horizontale Abmessung.
    4. Behälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, für den Transport von Flüssiggas annähernd unter Umgebungsdruck in einem Transportschiff, das einen Innenrumpf hat, EMI4.3 (16) angeordnet sind, wobei jedes Fundament mindestens zwei vertikale Platten, die rechtwinkelig zueinander montiert sind, und eine horizontale Platte aufweist, die an dem unteren Rand der beiden Platten montiert ist, wobei die horizontale Platte jeweils verschiebbar auf der oberen Fläche von vertikal mit den Fundamenten fluchtenden Pfeilern (17) aus lasttragendem Isoliermaterial, wie Balsaholz od. dgl., ruht, wovon mehrere in Abständen voneinander auf dem Innenrumpf des Schiffes angeordnet und seitlich befestigt sind und eine ebene obere Fläche besitzen.
    EMI4.4 (12) mehrere Keile (18) befinden, die sich bis unterhalb des Bodens des Behälters erstrecken und von zwei oben auf dem Innenrumpf angeordneten, isolierten U-Profilen (19) verschiebbar gehalten werden, wobei das erste U-Profil derart angeordnet ist, dass es vertikal mit der Längsmittellinie des Behälters fluchtet, während das zweite U-Profil so angeordnet ist, dass es vertikal mit der Quermittellinie des Behälters fluchtet. EMI4.5 vertikal durch die Wände des Bodens des Behälters erstrecken und eine Vielzahl von verschweissten Platten umfassen, die so angeordnet sind, dass sie einen flachen Boden und flache Seiten bilden. EMI4.6 dem Raum zwischen der Isolierung (20) und der Aussenwand (22) vertikal angeordnet sind, wobei mindestens zwei dieser vertikalen Keile in der Längsachse des Schiffes angeordnet sind.
    EMI4.7 dass die Innenwand (24) und die Aussenwand (22) miteinander durch ein Paar von übereinander angeordneten, horizontalen Flanschen (32, 34) verbunden sind, wovon der eine (34) mit der Innenwand (24) und der andere (32) mit der Aussenwand (22) einstückig ist und wobei die übereinander angeordneten Teile der Flansche, die senkrecht zu der Aussenwand und zu der Innenwand angeordnet sind, duch mechanische Mittel (36) miteinander verbunden sind. EMI4.8 der Innenwand (24) und senkrecht zu dieser angeordneter Träger (30) starr mit dem mit der Innenwand verbundenen Flansch (34) verbunden ist. EMI4.9 Vielzahl von Flanschpaaren in dem Raum zwischen Aussenwand (22) und Innenwand (24) vorgesehen ist, wobei jedes Flanschpaar in einer horizontalen Ebene und in vertikalem Abstand von den andern Flanschpaaren angeordnet ist.
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