AT255847B - Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer - Google Patents
Elastische Kupplung und SchwingungsdämpferInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/56—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer
Es sind elastische Kupplungen zur Übertragung von Drehmomenten und Schwingungsdämpfer für Torsionsschwingungen bekannt, bei denen zwischen dem primären und sekundären Teil elastische Elemente in Form von Blattfedern oder Blattfederpaketen angeordnet sind. Diese Blattfedern sind in bekannter Weise an ihren äusseren Enden eingespannt ; ein unter tangentialer Spannung stehender Ring presst die Blattfedern an der Einspannstelle in Umfangsrichtung zusammen.
Die gegenständliche Erfindung bezweckt, die Spannungsverhältnisse an der Einspannstelle zu verbessern, um dadurch die übertragbaren Schwingungsmomente zu erhöhen. Zu diesem Zweck werden die durch den Spannring aufeinandergepressten Teile so gestaltet, dass die spezifische Flächenpressung am inneren Ende der Einspannung wesentlich kleiner als am äusseren Ende ist.
Um zu verhindern, dass die Federblätter am äusseren Ende der Einspannstelle bei Belastung der Kupplung oder des Dämpfers in radialer Richtung ausgleiten, muss man an dieser Stelle eine sehr hohe spezifische Pressung aufbringen. Diese hohe Pressung bewirkt jedoch am inneren Ende der Einspannstelle eine Verringerung der im Dauerbetrieb ertragbaren Wechselbeanspruchung der Federblätter. Man kann diese ungünstige Auswirkung auf die Dauerfestigkeit vermindern oder beseitigen, indem man erfindunggemäss die aufeinander gepressten Teile so gestaltet, dass die spezifische Pressung vom äusseren bis zum inneren Ende der Einspannstelle abnimmt. Zu diesem Zweck kann man entweder die Gesamtstärke der Federblätter oder Federpakete in Umfangrichtung am äusseren Ende der Einspannstelle grösser halten als am inneren Ende (z.
B. keilförmige Gestaltung der Federblätter) oder man kann auch die Einspannflächen in den Zwischenstücken so dimensionieren, dass vor der Montage die Distanz am äusseren Ende etwas kleiner ist als am inneren Ende.
Schliesslich kann dasselbe Ziel auch dadurch erreicht werden, dass man die Zwischenstücke so gestaltet, dass sie gegenüber einer gegebenen Druckbelastung an ihrem inneren Ende elastischer sind als am äusseren.
In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt : Die Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt gemäss den Linien A-A und B-B der Fig. 2a durch eine Kupplung gemäss der Erfindung, die Fig. a zeigt die obere Hälfte eines Querschnittes nach der Linie C-C der Fig. 1, die Fig. 2b zeigt die untere Hälfte der Kupplung in Vorderansicht vor der Montage des Spannringes und die Fig. 3a und 3b Querschnitte zweier Ausführungsformen mit verschiedenen Zwischenstücken.
Die Federpakete 1 werden an ihrem äusseren Ende mit Hilfe der Zwischenstücke 2 und des Ringes 3, der bei der Montage eine tangentiale Spannung erhält, eingespannt. Die inneren Enden der Federpakete greifen in zahnförmige Ausnehmungen der Nabe 4 ein. Die Zwischenstücke sind mit dem Flansch 5 verschraubt. Das Drehmoment wird also von der Nabe 4 (Primärteil) auf die innen ren Enden der Federpakete 1 und von der letzteren über die Einspannflächen 6 und 7 auf die Zwischenstücke 2 und schliesslich von diesen mittels Schrauben 8 auf den Abtriebsflansch 5 (Sekundärteil) übertragen.
Die Fig. 2b zeigt eine Ansicht der Mittelteile bei der Montage vor Aufbringen des Spannringes 3.
<Desc/Clms Page number 2>
In der linken Hälfte sind die Federblätter 1 in der Gegend der Einspannungsstelle mit konstanter Blattstärke ausgeführt (prismatisch) ; die Einspannflächen 6,7 der Zwischenstücke 2 sind jedoch so dimensioniert, (keilförmig gestaltet), dass die Distanz a-b kleiner ist als die Distanz c-d.
Bei der Ausführung gemäss der rechten Hälfte in Fig. 2b sind die Einspannflächen 6,7 an den Zwischenstücken 2 vor der Montage parallel, bei den kurzen Federblättern 1 ist jedoch die Blattstärke am inneren Ende der Einspannstelle kleiner als am äusseren Ende, d. h. sie sind keilförmig gestaltet. In den beiden in Fig. 2b dargestellten Fällen entsteht daher vor der Montage ein Spalt s am inneren Ende der Einspannstelle. Der Zustand nach der Montage ist in der Fig. 2a dargestellt. Durch den unter tangentialer Spannung stehenden Ring 3 werden die Federpakete 1 und die Zwischenstücke 2 derart aufeinandergepresst, dass der vorerwähnte Spalt s wesentlich verkleinert wird oder ganz verschwindet.
Bei den dargestellten Ausführungsformen ist also sichergestellt, dass gemäss der Erfindung die spezifische Pressung am äusseren Ende der Einspannstelle wesentlich grösser ist als am inneren Ende. Der Spalt s ist in den Zeichnungen stark übertrieben dargestellt.
Die Fig. 3a und 3b zeigen zwei Ausführungsformen, bei denen die erfindungsgemässe Verteilung der spezifischen Pressung in der Einspannstelle 6. 7 durch eine elastische Gestaltung der Zwischenstükke 2 erreicht wird. Bei der Ausführung gemäss der Fig. 3a sind die Zwischenstücke 2 bogenförmig gestaltet ; bei der Ausführung nach Fig. 3b sind in den Zwischenstücken 2 grosse Bohrungen 10 vorgesehen, die den verbleibenden Bohrungsrändern eine geringe elastische Deformation gestatten.
Bei beiden Ausführungsformen (Fig. 3a und 3b) sind die Zwischenstücke 2 derart gestaltet, dass eine gegebene Belastung am inneren Ende der Einspannstelle zwischen 6 und 7 eine grössere Verformung bewirkt, als am äusseren Ende. Bei gegebener Verformung wird umgekehrt die Flächenpressung am inneren Ende der Einspannstelle bei 6,7 kleiner als am äusseren Ende.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer für Drehschwingungen mit im wesentlichen radial angeordneten Blattfedern oder Blatfederpaketen, die an ihrem äusseren Ende mit Hilfe eines unter tan gentialer Vorspannung stehenden Ringes und von Zwischenstücken eingespannt sind, dadurch ge- kennzeichnet, dass die an der Einspannstelle (bei 6 und 7) wirkende, von der Vorspannung dieses Ringes herrührende, spezifische Presskraft vom äusseren zum inneren Ende der Einspannung abnimmt.
EMI2.1
Claims (1)
- net, dass vor dem Aufbringen des Spannringes 3 am inneren Ende der Einspannstelle (6, 7) ein Spiel (s) zwischen den Federpaketen (l) unddenZwischenstücken (2) vorhanden ist, u. zw. durch keil- förmige Gestaltung der Federpakete (1) oder der Einspannflächen (6,7) der Zwischenstücke (2).3. Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer nach Anspruch l, dadurch gekennzeich- net, dass die Zwischenstücke (2) am inneren Ende der Einspannstelle (6,7) eine grössere Elastizität für Belastung in Umfangsrichtung aufweisen als am äusseren Ende.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT1037565A AT255847B (de) | 1965-11-18 | 1965-11-18 | Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer |
| CS709366A CS155150B2 (de) | 1965-11-18 | 1966-11-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT1037565A AT255847B (de) | 1965-11-18 | 1965-11-18 | Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT255847B true AT255847B (de) | 1967-07-25 |
Family
ID=3621904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT1037565A AT255847B (de) | 1965-11-18 | 1965-11-18 | Elastische Kupplung und Schwingungsdämpfer |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT255847B (de) |
| CS (1) | CS155150B2 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017119493A1 (de) * | 2017-08-25 | 2019-02-28 | Voith Patent Gmbh | Drehelastische Kupplung und drehelastischer Dämpfer |
| AT526449A1 (de) * | 2022-09-09 | 2024-03-15 | Johannes Kepler Univ Linz | Vorrichtung zur Reduktion von Druckpulsationen in einem Hydrauliksystem |
-
1965
- 1965-11-18 AT AT1037565A patent/AT255847B/de active
-
1966
- 1966-11-08 CS CS709366A patent/CS155150B2/cs unknown
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017119493A1 (de) * | 2017-08-25 | 2019-02-28 | Voith Patent Gmbh | Drehelastische Kupplung und drehelastischer Dämpfer |
| AT520347A3 (de) * | 2017-08-25 | 2023-08-15 | Voith Patent Gmbh | Drehelastische Kupplung und drehelastischer Dämpfer |
| AT520347B1 (de) * | 2017-08-25 | 2024-06-15 | Voith Patent Gmbh | Drehelastische Kupplung und drehelastischer Dämpfer |
| AT526449A1 (de) * | 2022-09-09 | 2024-03-15 | Johannes Kepler Univ Linz | Vorrichtung zur Reduktion von Druckpulsationen in einem Hydrauliksystem |
| AT526449B1 (de) * | 2022-09-09 | 2024-05-15 | Johannes Kepler Univ Linz | Vorrichtung zur Reduktion von Druckpulsationen in einem Hydrauliksystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS155150B2 (de) | 1974-05-30 |
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