AT238513B - Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung - Google Patents

Description

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  Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung 
Die Erfindung betrifft Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung, insbesondere in Walzwerken zur Lagerung der Arbeitswalzen. 



   Es ist bekannt, für Arbeitswalzen in Walzwerken bei hohen Lagerbelastungen und hohen Drehzahlen Ölflutlager zu verwenden. Auf meist konische Walzenzapfen ist eine Metallagerbuchse angeordnet, deren zylindrische Fläche die Lauffläche ist. Als Schmiermittel wird Öl verwendet, das unter einem Druck von 1 bis   1. 5   atü über ein Bohrungssystem und eine Schmiertasche der   Aussenfläche   der Metallagerbuchse zugeführt wird. Das ganze Lager ist mit schleifende Dichtungen abgedichtet. Je höher jedoch die Drehzahl der Arbeitswalzen ist, je dünnflüssiger muss das Öl sein, um den möglichst niedrigsten Reibungskoeffizienten zu erhalten. Bei einer Viskositätsverringerung liegt aber auch der Flammpunkt niedriger. 



  Daraus resultiert bei Warmwalzwerken die Gefahr, dass durch undichte Anschlüsse oder schadhafte Dichtungen die Kühlwirkung wesentlich nachlässt und somit bei hohen Walz geschwindigkeiten. sehr schnell   ernsthafteSchädenandenLagersteIlen   auftreten. Aber nicht nur Schäden durch mangelhafte Kühlung sind möglich, sondern das austretende Öl fängt durch das glühende Walzgut Feuer und zwingt zur Unterbrechung des Walzvorganges. Hinzu kommt noch, dass bei hohen Lagerzapfenumfangsgeschwindigkeiten eine schleifende Dichtung nur von kurzer Lebensdauer ist. 



   In Erkennung der Mängel stellt sich die gegenständliche Erfindung die Aufgabe, ein Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung zu schaffen, bei dem neben der Vermeidung schleifender Dichtungen die Gefahr der Unterbrechung des Walzvorganges durch Entzündung des austretenden Schmiermittels nicht mehr vorhanden ist. 



   Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass eine auf dem Walzenzapfen angeordnete Lagerbuchse auf der Lauffläche mit einer Kunststoffschicht dünner Wandung von 0,5 bis 1 mm, die durch ihre minimale Stärke eine elastische Verformung verhindert und nur die Gleiteigenschaften beinhaltet, versehen ist und die Schmierung mittels einer nicht brennbaren und korrosionsschützenden Emulsion, be- 
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 digkeit dahingehend ändert, dass auch die Wasseranteile steigen und bei den höchsten   Umfangsgeschwin-   digkeiten nur ein geringer   Ölanteil   vorhanden ist und in diesem gleichen Verhältnis ein schaumhemmendes Mittel zugesetzt wird, erfolgt. 



   Der bei den hohen Lagerzapfenumfangsgeschwindigkeiten auftretende Verschleiss an Dichtungen wird dadurch behoben, dass in axialer Richtung Labyrinthringe an der rotierenden Buchse und Labyrinthringe am feststehenden Gehäuse angeordnet sind. 



   Mit dieser Ausbildung wurde von der schleifenden Dichtung abgegangen und jede Reibung miteinander vermieden, so dass sich die Lebensdauer der erfindungsgemässen Labyrinthdichtungen um ein Vielfaches erhöht und Stillstandszeiten, durch früher notwendiges Auswechseln, entfallen. 



   Mit der hohen Verschleissfestigkeit ist wieder die gute Abdichtung des Lagers verbunden, so dass der Lagerzapfen stetig von Emulsion umgeben ist und von dieser gekühlt wird. Da die Emulsion bei hohen Umfangsgeschwindigkeiten auch einen hohen Wasseranteil bestitzt, ist ihre Entflammbarkeit völlig aus- 

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 geschlossen. Der   Öla-iteil sorgt   zusammen mit der der Kunststoffschicht des Lagers anhaftenden Gleitfähigkeit für eine besonders geringe Reibung. Durch den Zusatz des schaumhemmenden Mittels wird die bei den bekannten Emulsionen auftretende Schaumbildung und die damit verbundene Wärmeisolation nach aussen verhindert. In der   Stärke   von 0,5 bis 1 mm hat die Kunststoffschicht allen an sie gestellten 
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 ten und keine Schäden davongetragen. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. 



   Mit 1 ist ein konischer Walzenzapfen gezeichnet, auf dem eine mit einer entsprechend konischen Bohrung versehene Lagerbuchse 2 angeordnet ist. Die zylindrische   Fläche   der Lagerbuchse 2 ist die Lauffläche, auf der eine Kunststoffschicht 3 dünner Wandung aufgetragen ist. Ihre minimale Stärke verhindert eine elastische Verformung der Kunststoffschicht, und es kommen daher nur die Gleiteigenschaften des Kunststoffes zur Wirkung. 



   Die Schmierung erfolgt mittels einer nicht brennbaren und   korrosionsschutzenden   Emulsion mit dem Hauptanteil Wasser und gelangt über ein Bohrungssystem und in der Lagerschale 4 eingearbeitete Schmiertaschen 5 an die Aussenfläche der Lagerbuchse 2. Zur Abdichtung des Gleitlagers sind Labyrinthringe 6 ; 7 ; 8 ; 9 vorhanden. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung, insbesondere in Walzwerken zur Lagerung der Arbeitswalzen, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf den Walzenzapfen   (1)   angeordnete Lagerbuchse (2) auf der Lauffläche mit einer Kunststoffschicht (3) dünner Wandung von 0,5 bis 1 mm, die durch ihre minimale Stärke eine elastische Verformung verhindert und nur die Gleiteigenschaften beinhaltet, versehen ist und dass die Schmierung mittels einer nicht brennbaren und korrosionsschützenden Emulsion, bestehend aus neutralisiertem Wasser und einem wasserverträglichen Öl, dessen Verhältnis sich in Abhängigkeit von der erforderlichen Umfangsgeschwindigkeit des Lagerzapfens bei steigender Umfangsgeschwindigkeit dahingehend ändert,

   dass auch die Wasseranteil steigen und bei den höchsten Umfangsgeschwindigkeiten nur ein geringer Ölanteil vorhanden ist und in diesem gleichen Verhältnis ein schaumhemmendes Mittel zugesetzt wird, erfolgt.

Claims (1)

1. 2. Gleitlager mit hydrodynamischer Schmierung, nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass in EMI2.2