AT222508B

AT222508B -

Info

Publication number: AT222508B
Application number: AT738960A
Authority: AT
Original assignee: Lamellen- Und Kupplungsbau August Haeussermann
Priority date: 1959-10-01
Filing date: 1960-09-29
Publication date: 1962-07-25

Description

Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeugkupplungen
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pen.

Bei der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Kupplungsscheibe sind auf der Nabe 1 eine Mitnehmerscheibe 2 und eine Deckscheibe 3 angeordnet. Die Mitnehmerscheibe 2 ist mit Reibbelägen 2a, 2b in ihrem äusseren Teil belegt. Auf der Innenseite der Mitnehmerscheibe 2 und der Deckscheibe 3 sind im
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und des Nabenflansches la sind zur Verbindung der Scheiben mit der Nabe Federelemente gemäss Fig. 3 eingesetzt. Hiedurch wird die Übertragung von Schwingungen, herrührend vom Ungleichförmigkeitsgrad des Motors, auf die getriebenen Teile sowie die Übertragung von Stossbelastungen vom Fahrwerk her über das Getriebe auf den Antrieb herabgesetzt. Die Federelemente bilden eine Art Druckpolster, durch wel- ches das Motordrehmoment ilber die Mitnehmerscheibe elastisch auf die Nabe übertragen wird, sowie umgekehrt Stossbelastungen vom Abtrieb auf den Antrieb aufgenommen werden.

Durch die erfindungs- gemässe Anordnung eines Gewebekissens aus innig verbundenem Draht, wie es in Fig. 3 näher dargestellt ist. wird erreicht, dass dieses Federelement für die antriebs-und abtriebsseitigen Schwingungen und Stö- sse nicht nur stoss, sondern auch schwingungsdämpfend wirkt. Die gemäss Fig. 2 vorgesehenen Reibschei- ben 2c, 2d sind nur noch zur zusätzlichen Dämpfung unter besonders schwierigen Bedingungen notwen- dig und können im Normalfall bei gut ausgeglichenen Motoren in Fortfall kommen. Jedenfalls wird durch die Anordnung eines Gewebekissen aus innig verflochtenem Draht eine hervorragende Dämpfung der vom Motor oder vom Getriebe herkommenden Stösse und Schwingungen erreicht, da das erfindungsgemäss vorgesehene Drahtgewebekissen ausserordentlich gute Dämpfungseigenschaften besitzt.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das erfindungsgemässe Federungselement aus einem aus verflochtenem Draht hergestellten Gewebekissen 4, welches zusätzlich von einer Schrau- benfeder 6 umgeben ist. Das Gewebekissen 4 mit Feder 6 ist in Aufnahmenäpfen 7,8 in Form an sich bekannter Halbschalen, die in Ausnehmungen der Scheiben 2,3 eingelegt sind, gelagert. In diesen
Halbschalen 7,8 sind flache Platten 9,10 eingelegt, welche die Stirnseiten des Drahtgewebekissens 4 aufnehmen. Die Halbschalen 7 und 8 sind durch die Ausschnitte der Mitnehmerscheibe 2 bzw. der
Deckscheibe 3 geführt und liegen mit ihren abgebogenen Rändern an den Innenflächen dieser Scheiben an. Die in den Halbschalen 7,8 eingelegten Platten 9. 10 liegen im Einbauzustand gegen die Stirnkanten des Nabenflansches la an.

Somit können Umfangskräfte von der Mitnehmerscheibe 2 mit Deckplatte 3 auf die Nabe la bzw. 1 und umgekehrt von der Nabe über das Federelement auf die Mitnehmerscheibe 2 übertragen werden. Ähnlich liegen diese Verhältnisse bei der Ausführung nach Fig. 4. Die Mitnehmerscheibe 2'und die Deckscheibe 3'haben dachfensterartige Auswölbungen W, zwischen de nen in Ausschnitten des Nabenflansches l'die Federelemente 4', 6'eingebettet sind.

PATENTANSPRÜCHE :
1. Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeugkupplungen, die aus je einer Mitnehmerscheibe und einer mit dieser vernieteten Deckscheibe besteht und in Umfangsrichtung gegenüber der Nabe beweglich ist, wobei zwischen den beiden Scheiben und der zugehörigen Nabe durch inAusschnitten der Scheiben und des Nabenflansches eingesetzte Federelemente eine federnde Verbindung hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Federelement ein Gewebekissen (4) aus innig verflochtenem Draht vorgesehen ist, dass aussenseitig zusätzlich von einer Schraubenfeder (6) umgeben ist.

Claims

2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtgewebekissen (4) und die Schraubenfeder (6) von Aufnahmenäpfen (7, 8) umgeben sind.

3. Kupplungsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtgewebekissen (4) sowie die es umschliessende Schraubenfeder (6) in Halbschalen (7,8) liegen, die in Ausnehmungen der Mitnehmerscheibe (2) und Deckscheibe (3) eingelegt sind und sich gegen die Kanten der Scheiben (2,3) abstützen.

4. Kupplungsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseiten des Kissens (4) auf Platten (9,10) aufliegen, die an den Kanten der Ausnehmungen desNabenflansches (la) anliegen.

5. Kupplungsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Gewebekissen (4) und Nabenflansch (la) an sich bekannte Reibscheiben (2c, 2d) vorgesehen sind.

6. Kupplungsscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtgewebekissen (4') sowie die es umschliessende Schraubenfeder (6') in Ausnehmungen der Mitnehmerscheibe (2') <Desc/Clms Page number 3> und der Deckscheibe (3') sowie des Nabenflansches (1') eingesetzt sind, wobei die Ausschnitte mit Auswölbungen (W) versehen sind und die Federelemente sich gegen die Stirnkanten der Scheibenausnehmungen (2', 3') unter Zwischenschaltung von Stirnscheiben abstützen (Fig. 4).