AT205995B - Bremsscheibe, insbesondere für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

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  Bremsscheibe, insbesondere für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen 
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 Schnitt durch die Bremsscheibe und Fig. 2 einen in den Ebenen I-II in Achsrichtung liegenden Schnitt durch die Bremsscheibe gemäss Fig. 1.
Ein Nabenteil 1, welcher auf einer nicht dargestellten Achse eines Laufrades, z. B. eines Schienenfahrzeuges, befestigt ist, trägt einen aus zwei durch Schrauben 7, 9 miteinander verbundenen Hälften 3, 5bestehenden Bremsscheibenteil. Die eigentlichen Bremsscheiben   11, 13,   an denen die nicht gezeigten Bremsbacken angreifen, sind mittels Stege 15, 17 gegeneinander abgestützt. Die Stege 17 tragen auf dem Nabenteil 1 aufliegende Ansätze 19, die ihrerseits eine Nut besitzen, in welche ein zum Nabenteil 1 gehörender Ring 21 zwecks axialer Sicherung des Bremsscheibenteiles 3, 5 eingreift.

   Bei entsprechender Ausbildung der Axialsicherung zwischen dem Nabenkörper 1 und dem Bremsscheibenkörper   3, 5   können auch ungeteilte Bremsscheiben verwendet werden, wie sie an sich bekannt sind. Der Bremsscheibenteil 3, 5 ist mit dem Nabenteil 1 durch radial angeordnete, die Stege 15, 17 durchdringende Schrauben 23 verbunden, welche einen Dehnungsabschnitt 27 besitzen. Die Stege 15, 17 erhalten vorteilhaft eine die Luftströmung zwischen den Reibflächen 11, 13 fördernde Formgebung. 



  Zwischen den Ansätzen 19 des Bremsscheibenteiles. 3, 5 und dem Nabenkörper 1 werden zweckmässig Tellerfedern 25 eingesetzt. 



   An Stelle besonderer, Dehnungsabschnitte 27 aufweisender Schrauben oder der Verwendung von federnden Zwischengliedern 25 wird der erfindungsgemässe Effekt auch mittels bolzenförmiger Teile erreicht, welche radial den Bremsscheibenteil durchdringen und im Nabenteil in an sich bekannter Weise verankert sind. Die Länge dieser bolzenförmigen Teile und ihr Spiel innerhalb des Bremsscheibenteiles müssen so gewählt sein, dass die Bremsscheibenteile 3, 5 bei Wärmeausdehnungen um das jeweils erforderliche Mass radial auf den bolzenförmigen Teilen gleiten können. 



   Bei den abgebildeten Schrauben 23 sorgen die Dehnungsabschnitte 27 dafür, dass im Falle einer radialen Ausdehnung der erhitzten Bremsscheibe 3, 5 die Schrauben infolge der Elastizität in den Dehnungsabschnitten diesen radialen Bewegungen folgen können, ohne dass hiebei unzulässig hohe 

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 Spannungen in der Scheibenbremse auftreten. 



  Dementsprechend ist auch die Möglichkeit der Rissebildung vermieden. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Bremsscheibe, insbesondere für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen, deren Verbindungsmittel mit dem Nabenteil die am Bremsscheibenteil auftretenden Bremsmomente auf den Nabenteil unter Zulassung radialer, durch Wärmedehnung verursachter Relativbewegungen des ersteren gegenüber dem letzteren Teil übertragen, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibenteil (3,   5)   mittels diesen Teil radial durchdringender und im Nabenteil   (1)   befestigter, bolzenförmiger Teile am Nabenteil gelagert ist.

Claims (1)

1. 2. Bremsscheibe nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibenteil (3, 5) mittels diesen Teil radial durchdringender und mit ihrem Gewindeabschnitt in den Nabenteil (1) eingeschraubter Schrauben (23) am Nabenteil gelagert ist.

   3. Bremsscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die den Bremsscheibenteil (3, 5) mit dem Nabenteil (1) verbindenden Schrauben einen Dehnungsabschnitt (27) aufweisen.

   4. Bremsscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenteil (1) einen ringförmigen Ansatz (21) besitzt, welcher in eine Ausnehmungdes Bremsscheibenteiles (3, 5) eingreift, wodurch letzterer Teil gegenüber dem ersteren in axialer Richtung gesichert ist.