AT205109B - Druckgasschalter mit pneumatischem Antrieb - Google Patents

Description

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  Druckgasschalter mit pneumatischem Antrieb 
Um bei Druckgasschaltern mit sehr hohen Antriebsgeschwindigkeiten für den pneumatisch bewegten Schaltstift zu arbeiten, ist bereits vorgeschlagen worden, z. B. an Stelle von Öldämpfungen ein mechanisches Dämpfungselement vorzusehen, das insbesondere aus einer Ringfeder besteht. Eine solche Feder hat die Eigenschaft, die kinetische Energie des bewegten Schaltstiftes in sich aufzunehmen, ohne dass die dabei auftretenden Kräfte unzulässig grosse Werte erreichen. Bei der Anwendung einer Ringfeder allein wird die Schaltstiftgeschwindigkeit aber durch die zulässige Durchfederung begrenzt, die in Hinsicht auf die einwandfreie Unterbrechung des Lichtbogens eine bestimmte Grösse nicht überschreiten darf.

   Die Grösse der Durchfederung wird durch die Gleichung 
 EMI1.1 
 bestimmt, wobei mit f die Durchfederung, v die Schaltgeschwindigkeit, m die Masse der bewegten Teile, k die Federkonstante und Po die hinter dem Kolben anstehende Antriebskraft bezeichnet sind. 



   Man kann bei einem solchen Druckgasschalter mit pneumatisch betätigtem Schaltstift und einem mechanischen Dämpfungselement grössere Schaltstiftgeschwindigkeiten erreichen, wenn erfindungsgemäss in der Wand des Antriebszylinders Bohrungen vorgesehen sind, durch die die innerhalb des Zylinders durch Kompression erhitzte Luft entweichen kann. Der mit hoher Geschwindigkeit angetriebene Schaltstift wird so, bevor er auf das mechanische Dämpfungselement auftrifft, schon durch eine pneumatische Dämpfung derart gebremst, dass eine zu starke Durchfederung vermieden wird. 



   Die Erfindung unterscheidet sich dadurch wesentlich von andern bekannten pneumatisch betätigten Druckgasschaltern, bei denen ebenfalls zusätzlich zu einem mechanischen Dämpfungselement innerhalb des Antriebszylinders eine Druckluftdämpfung vorgesehen ist. Bei diesen Schaltern wird dem bewegten Schaltstift zwar kinetische Energie durch eine Druckluftdämpfung vorübergehend entzogen, aber die komprimierte Luft findet keine Ausweichmöglichkeiten in Form von Bohrungen, so dass die Energie der adiabatisch komprimierten Luft wieder an den Schaltstift zurückgegeben wird. 



   Zur näheren Erläuterung der Erfindung ist in der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. 



   In dem Antriebszylinder 1 ist der Antriebskolben 2 mit dem Schaltstift 3 angeordnet. Am Ende des Antriebszylinders ist die nur teilweise dargestellte Ringfeder 4 vorgesehen. Vor der Ringfeder ist ein kolbenartiger Boden 5 angeordnet, der mehrere Bohrungen 6 sowie eine als Rückschlagventil 7 ausgebildete Einlassöffnung für   die"Ein"-Luft   aufweist. 



   Die Anordnung wirkt so, dass bei der Ausschaltbewegung der Antriebskolben 2 zunächst unter stärkerer Verzögerung seiner Bewegung auf den Boden 5 auftrifft. Dieser überträgt die für eine weitere Abbremsung notwendige Kraft auf die Ringfeder 4 und dämpft dadurch die Antriebsbewegung völlig ab. Die Stärke der pneumatischen Dämpfung wird durch die Bohrungen 6 bestimmt. Bei Wiedereinschaltung tritt die Druckluft über das Rückschlagventil 7 in den Antriebszylinder ein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Druckgasschalter mit pneumatisch betätigtem Schaltstift, mit einem mechanischen Dämpfungelement und einer zusätzlichen, innerhalb des Zylinders vorgesehenen Druckluftdämpfung für den beweglichen Schaltstift, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zylinderwand Bohrungen derart vorgesehen sind, dass die innerhalb des Zylinders durch Kompression erhitzte Luft entweichen kann.

   2. Druckgasschalter nach Anspruch 1 mit einer Ringfeder als mechanisches Dämpfungselement, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen in einem vor dieser Ringfeder in den Antriebszylinder hineinragenden kolbenartigen Boden angeordnet sind, der die Kraft vom Antriebskolben auf die Ringfeder überträgt.

   3. Druckgasschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Boden für die Zuführung der"Ein"-Luft ein oder mehrere Rückschlagventile vorgesehen sind.