AT17048B - Bei gewöhnlicher Schraubenkupplung anwendbare selbsttätige Pufferkupplung. - Google Patents

Description

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  Österreichische PATENTSCHRIFT   Ni-17048.   
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   Vorliegende Erfindung betrifft eine selbsttätige Mittelpufferkupplung für mit   gewohn-   licher Schraubeukupplung versehene Eisenbahnfahrzeuge, welche derart angeordnet ist, dass je nach Bedarf die Schraubenkupplung oder die   selbsttätige Kupplung zur Verwendung   gelangen kann. Die Kupplung ist ferner derart eingerichtet, dass das Fahrzeug nach Abnahme der Puffer und ohne jede weitere Abänderung nur für   selbsttätige   Kupplung verwendbar gemacht werden kann, 
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   kopf''s nach links,   der andere nach rechts zur Seite gedrehr werden kann, wobei der zur   Handhabung   der Schraubenkupplung erforderliche Raum freigelassen wird. 
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   und   7   steilen Einzelheiten dar.   



   Der Kupplungskopf ist in der Längsrichtung in zwei Teile 1, 2 geteilt,   deren über-   
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 und den Gelenkstücken 6 derart angeordnet, dass sie nur eine Verdrehung der Gelenkstücke von der Offonlage bis zur geschlossenen Lage gestatten. Zu diesem Zwecke ist die   Pu stange   7 mit einem Anschlag 12 versehen (Fig. 6). welcher ein Weiterdrehen des Gelenkstückes 6 im Sinne des Pfeiles 13 verhindert. In gleicher Weise sind die Gelenke zwischen den Kopfteilen 1, 2 und den Gelenkstücken 6 eingerichtet, so dass die Kopfteile auf den Gelenkstücken sich nur gegeneinander drehen können, an der entgegengesetzten Drehung aber verhindert sind. 



   Fällt nach vollständiger Einführung der selbsttätigen Kupplung die Benutzung der   Schrauhonkupplung fort,   so   werden die   Puffer abgenommen und die   Gelenkstücke   6   ent-   
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 die Kupplungslänge zwecks Näherung der Fahrzeuge kleiner als bei der Schrauben-   kupplung wird.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : Eine den Zughaken der Schraubenkupplung umfassende, verschwenkbare Mittelpufferkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf der Mittelpufferkupplung aus zwei Teilen <Desc/Clms Page number 2> besteht, welche mit der elastischen Zug- und Stossvorrichtung derart verbunden sind, dass sie in der Gebrauchsstellung der Mittelpuferkupplung aneinandergelegt und zu einem Kuppelkopf verbunden werden können, während sie zur Seite geschwenkt, den Zughaken EMI2.1 EMI2.2