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Lenkbarer Schlitten
Die Erfindung betrifft einen lenkbaren Schlitten, der hauptsächlich als Rodelschlitten gedacht ist.
Lenkbare Schlitten sind schon mehrfach vorgeschlagen worden, sie bestehen aus einem lenkbaren Vorderteil und einem daran angehängten rückwärtigen Teil. Der Fahrersitz ist meistens auf den rückwärtigen Teil oder auf einem beide Teile verbindenden Zwischenteil angebracht. Vorderund Hinterteil sind ein-und zweikufig bekannt.
Während einkufige Teile beim Fahren eine gewisse Akrobatik voraussetzen, sind die bekannten mehrkufigen lenkbaren Schlitten hinsichtlich der Belastung und des statischen Aufbaues ungünstig.
Der erfindungsgemässe lenkbare Schlitten besteht aus einem zweikufigen kurzen Vorderteil und einem gelenkig an ihm angeschlossenen einkufigen Schleifteil, der den Haupteil des Schlittens darstellt. Von ähnlichen bekannten Schlitten unterscheidet sich der erfindungsgemässe dadurch, dass der rückwärtige Kufenteil unmittelbar, also ohne Zwischenteil, am Vorderteil angelenkt ist und eine Kufenbreite besitzt, die ein Mehrfaches der Kufenbreite des Vorderteiles beträgt. Der Schlittenhauptteil trägt etwa in seiner Mitte den Fahrersitz und ist weiter rückwärts mit einer Bremse versehen. Diese kann in an sich bekannter Weise in einer Aussparung des Schleifteiles liegen und als nach unten ausschwenkbare Bremsklaue ausgebildet sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Schlittens in Seitenansicht (Fig. 1) und Draufsicht (Fig. 2) dargestellt. Der Schlitten besteht aus dem lenkbarem Vorderteil a und dem Schleifteil b, die schwenkbar miteinander verbunden sind.
Der Vorderteil ist schlittenartig ausgeführt.
Auf zwei Kufen 1 ist die Lagerung für den Teil b aufgebaut. Diese besteht aus der Lagerplatte 2, die einen vorne und seitlich erhöhten Rand 3 besitzt, und dem Lagerzapfen 4, der am Sitz 5 angeflanscht ist. Der Sitz 5, der vorzugsweise als Kindersitz dient, sitzt auf dem Rand 3 der Lagerplatte 2 und kann beispielsweise durch zwei Zapfen 6 an der Drehung verhindert werden. Die Rückenlehne 7 und die Armstützen 8 dienen dem Schlittenfahrer als Handgriffe zum Lenken. Der Sitz ist mittels des Stellringes 9 oder auf andere an sich bekannte Weise leicht abnehmbar, so dass der Hauptteil b abgenommen und der Vorderteil a als selbständiger Schlitten verwendet werden kann.
Der Schleifteil b ist mittels der Stahlscheibe 10, die in den Spalt zwischen dem Sitz 5 und der Lagerplatte 2 eingreift, am Lagerzapfen 4 schwenkbar befestigt. Die Scheibe 10 ist mit dem eigentlichen Schleifteil 11 fest verbunden. Er besitzt an der Unterseite eine schmale, mit Stahlschiene versehene Kufe 12 (Fig. 3). Ausserdem ist auf dem Schleifteil der Sitz 13 befestigt. Die Seitenränder des Schleifteiles 11 können mit Randschienen 14 versehen sein. An der Hauptdruckstelle des Schleifteiles bzw. der Kufe 12 ist in einem Schlitz die Bremse 15 angebracht, die über die Stossstange 16 von einem Bremshebel 17 aus betätigt wird und als nach unten ausschwenkbare Bremsklaue ausgebildet ist. Zur Rückführung der Bremse in die Normallage kann eine Feder vorhanden sein.
Der Schlittenfahrer auf dem Sitz 13 setzt seine Füsse auf die Kufen 1 und kann durch Fussdruck lenken, wenn der erfindungsgemässe Schlitten ohne den Sitz 5 ausgeführt ist. In diesem Falle würde man das Schwenklager wesentlich einfacher ausbilden. Es ist aber zweckmässig, den Schlittenvorderteil a schwerer auszuführen oder zu belasten, damit das Springen des Schlittens bei grosser Fahrgeschwindigkeit vermieden wird.
Selbstverständlich kann man den Schlittenvorderteil mit besonderen Handgriffen zum Lenken versehen.
Die Hauptvorteile des erfindungsgemässen Schlittens sind die günstige Lastverteilung, die einfache und daher billige Bauweise, die sichere, leichte Lenkbarkeit, die Bremsung am rückwärtigen Ende ohne Zuhilfenahme der Schuhe, also Schonung des Schuhwerkes und Vermeidung der die Kleidung durchnässenden Schneespritzer. Der Schlitten kann wegen der Breite des Schleifteiles auch auf sehr weichem Schnee verwendet werden, besonders wenn man unter den vorderen Kufen Skier befestigt. Es ist in diesem Falle sogar möglich, mit dem Schlitten Slalomfahrten zu machen, ein Vorteil, der eine ganz neue Sportart eröffnet.
Wegen der leichten Teilbarkeit des Schlittens ist es möglich, den Schlittenvorderteil als selbständigen Schlitten, z. B. als Zugschlitten für ein Kind, zu benutzen.
Der Schlitten kann wie üblich aus Hartholz oder aus Metall gebaut sein. Das Schwenklager
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und die Bremse wird man immer aus Metall bauen. Der Vordersitz kann abnehmbar und auswechselbar sein, insbesondere kann eine Tragvorrichtung für grössere Lasten aufgesetzt werden.
Der Fahrersitz kann selbstverständlich für mehrere Personen vorgesehen sein. Es ist möglich, am Schlittenvorderteil eine Schutzverkleidung gegen Wind und Schnee anzubringen. Der Schlittenvordersitz kann selbstverständlich ohne Armstützen und Rückenlehnen ausgeführt werden.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Aus einem schlittenartigen zweikufigen Vorderteil und einem gelenkig mit ihm verbunde- nen rückwärtigen Kufenteil bestehender lenkbarer Schlitten, besonders Rodelschlitten, dadurch gekennzeichnet, dass der rückwärtige Hauptteil (b) unmittelbar am Vorderteil (a) angelenkt ist und eine Kufenbreite besitzt, die ein Mehrfaches der Kufenbreite des Vorderteile (a) beträgt, wobei dieser Hauptteil (b) etwa in seiner Mitte den Fahrersitz (13) trägt und weiter rückwärts mit einer Bremse (15) versehen ist.