AT157308B - Kurbeltrieb für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Kurbeltrieb für Brennkraftmaschinen. 



   Es sind bereits Kurbeltriebe für Brennkraftmaschinen bekannt, bei denen der Kurbelzapfen mit der Pleuelstange nicht direkt, sondern unter Zwisehensehaltung von Hilfsgliedern derart verbunden ist, dass das Kolbenwegdiagramm gegenüber jenen bei üblichem Kurbeltrieb geändert werden kann. 



  Eine solche Änderung wird insbesondere in der Gegend des oberen Kolbentotpunktes vorgenommen, um z. B. den Verdichtungsgrad bei Maschinen mit Selbstzündung über das sonst erreichbare Mass zu erhöhen. 



   Gemäss der Erfindung trägt die Pleuelstange mindestens zwei Rollensätze, die im ständigen Eingriff mit auf dem Kurbelzapfen festsitzenden Nockenscheiben stehen, und der Kurbelzapfen ist mittels eines Gleitsteines in einer zwischen den Rollensätzen vorgesehenen Kulisse der Pleuelstange in   Längsrichtung   der letzteren geführt. Durch die Anordnung von zwei oder mehreren Rollensätzen wird gegenüber den bekannten Bauarten ein besonders sicheres und genaues Zusammenarbeiten zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle erzielt. Das Profil der Nockenscheiben wird vorzugsweise so gewählt, dass unmittelbar vor dem oberen Totpunkt eine höhere Kolbengeschwindigkeit auftritt als bei normalem Kurbeltrieb unter der Voraussetzung gleicher Drehzahl der Kurbelwelle. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Fig. 1 zeigt den Kurbeltrieb etwa 10  vor dem oberen Totpunkt. Fig. 2 zeigt denselben Kurbeltrieb, nachdem der Kolben den oberen Totpunkt überschritten hat und sich in derselben Höhe befindet wie in Fig. 1. Fig. 3 ist eine Seitenansicht in verkleinertem Massstab und Fig. 4 zeigt die Anordnung bei entfernter Pleuelstange. Fig. 5 zeigt ein Diagramm. 



   Die Pleuelstange 23 der Brennkraftmasehine trägt zwei Drehachsen für je ein Rollenpaar, u. zw. für die oberen Rollen 15 und die unteren Rollen 19. Die Rollen jedes Paares liegen beiderseits der Mittelebene X-X, die zugleich die Symmetrieebene der Anordnung ist. Die Kurbelstange   23   besitzt zwischen den Rollenpaaren   15, 19   eine Kulisse   20,   deren Längsmittelebene durch die Drehachsen der Rollen geht. In der Kulisse 20 gleitet ein Stein 22, in dem der durch die   Kurbelschenkel 18   mit der Kurbelwelle verbundene Kurbelzapfen 21 drehbar ist. Auf dem Kurbelzapfen 21 sind mittels Keiles 24 zwei Paare von Nockenscheiben 16 und 17 befestigt.

   Die oberen Rollen 15 laufen auf den Scheiben   16,   und die unteren Rollen 19 auf den Scheiben   17,   so dass stets eine zwangsschlüssige Verbindung zwischen der Pleuelstange 23 und dem Kurbelzapfen 21 gesichert ist. 



   Je nach dem Profil der Nockenscheiben 16 und 17 können verschiedene Bewegungsgesetze des Kolbens in Abhängigkeit von der Winkelstellung der   Kurbelsehenkel18   bzw. von der Zeit erhalten werden. In Fig. 5 ist auf der Abszisse X die Zeit in Bogengraden der Kurbel, auf der Ordinate y der Kolbenweg aufgetragen. Die Kurve a entspricht dem Kolbenweg bei üblichem Kurbeltrieb, die Kurve b dem Kolbenweg beim erfindungsgemässen Kurbeltrieb. Hiebei wird die Verdiehtungsperiode auf 200  verlängert und die Entspannungsperiode auf   1600 vermindert. Auch   die Kurve e, die zur Verbesserung der Nutzwirkung dient, kann durch entsprechende Formgebung der Nockenscheiben erzielt werden. 



   In kinematischer Umkehrung der beschriebenen Anordnung können auch die Nockenscheiben 16 und 17 an der Pleuelstange befestigt und die Kulisse mit dem Kurbelzapfen verbunden sein. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kurbeltrieb für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Pleuelstange (23) mindestens zwei Rollensätze (15, 19) trägt, die im ständigen Eingriff mit auf dem Kurbelzapfen (21) <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 steines (22) in einer zwischen den Rollensätzen vorgesehenen Kulisse (20) der Pleuelstange in Längsrichtung der letzteren geführt ist. EMI2.2