AT156010B - Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Flughöhe über einem Ziel durch Änderung der Eigengeschwindigkeit des Luftfahrzeuges. - Google Patents

Description

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  Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Flughöhe über einem Ziel durch Änderung der
Eigengeschwindigkeit des Luftfahrzeuges. 



   Bekanntlich muss zur Erzielung eines Abwurftreffers vom Flugzeug aus die Fallzeit des abzuwerfenden Gegenstandes bzw. die ihr entsprechende Flughöhe des Luftfahrzeuges am Abwurf visier eingestellt werden. 



   Die bekannten Geräte zur Bestimmung der Flughöhe eines Luftfahrzeuges über dem Boden verwenden u. a. zwei in einem bestimmten Abstande voneinander angeordneten, nach abwärts strahlenden Scheinwerferkegel mit gewissen spitzen Winkeln oder mit gewissen Achsenneigungen gegen die Vertikale, so dass sich die bestrahlten Grundflächen z. T.   überdecken   und aus der Grösse und Gestalt   dieser Überdeckungen   die   Flugzeughöhe   bestimmt werden kann. Dass aber diese Methoden zur Flug-   höhenbestimmung   angreifender Bombenflugzeuge unverwendbar sind, ist wohl einleuchtend, schon deshalb, weil sie nur bei Nacht verwendbar sind. 



   Diesen bekannten Einrichtungen gegenüber hat die Erfindung den Zweck, bei Tag die Flughöhe von Bord eines Flugzeuges über einem auf der   Erd-oder Meeresoberfläche sichtbaren   und unbeweglichen Zielpunkt und daraus die wahre Geschwindigkeit des Luftfahrzeuges zu ermitteln, u. zw. mit Hilfe der zum Durchfliegen einer gewissen durch zwei divergente Visierlinien gegebenen horizontalen   Messstrecke   erforderlichen Zeit. 



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass man den Zielpunkt, über dessen Horizont die Flughöhe zu bestimmen ist, in geradem horizontalem Anfluge kurz nacheinander zwei in einer zur Flugrichtung parallelen Horizontalen liegende, durch je zwei Visierlinien begrenzte Messstrecken gleicher Länge durchwandern lässt, die mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten durchflogen werden, deren Betrag relativ zur umgebenden Luft gemessen wird, wobei die dazu erforderlichen Zeiten mittels einer Stoppuhr bestimmt werden, worauf mittels eines geeigneten Rechenschiebers oder eines mechanischen Multiplikators durch Einstellung der gemessenen relativen Geschwindigkeiten und der reziproken Werte der Messzeiten an dazu bestimmten Skalen die Differenzen der relativen
Geschwindigkeiten und der reziproken Messzeiten ermittelt werden,

   worauf auf einer Höhenskala nach Bildung des Quotienten aus diesen Differenzen die jeweilige Flughöhe abgelesen werden kann. 



   Die zur Durchführung dieses Verfahrens bestimmte Vorrichtung, deren mechanische Grundlage in Fig. 1 schematisch dargestellt ist, besteht aus einem   Visiergerät   nach Fig. 2 mit vier unveränderlichen Visierlinien und aus einem mehrfachen Rechenschieber (Fig. 3 und 4), der zwei gleiche, lineare Geschwindigkeitsteilungen zur Bestimmung der Differenz der relativen Geschwindigkeiten, ferner zwei gleiche reziproke Zeitteilungen zur Bestimmung der Differenz der reziproken Messzeiten und zwei logarithmische Teilungen zur Bestimmung der Differenz der Logarithmen der beiden erhaltenen Differenzen enthält. 



   In Fig. 1. ist   01   die obere   Visiermarke   eines im Luftfahrzeug um eine vertikale Achse mittels der beiden Scharniere (Fig. 2) versehwenkbar am Flugzeugrumpf gelagerten   Visiergerätes,   bestehend 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

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 EMI2.1 
 
 EMI2.2 
 
 EMI2.3 
 
 EMI2.4 
 
 EMI2.5 
 
 EMI2.6 
 
 EMI2.7 
 
 EMI2.8 
 
 EMI2.9 

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verfahren zur Bestimmung der Flughöhe über einem Ziel, dadurch gekennzeichnet, dass man den Zielpunkt, über dessen Horizont die Flughöhe zu bestimmen ist, im geraden horizontalen Anfluge kurz nacheinander zwei in einer zur Flugrichtung parallelen Horizontalen liegende, durch je zwei Visierlinien begrenzte Messstrecken gleicher Länge durchwandern lässt, die mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten durchflogen werden, deren Betrag relativ zur umgebenden Luft gemessen wird, wobei die dazu erforderlichen Zeiten mittels einer Stoppuhr bestimmt werden,

   worauf mittels eines geeigneten Rechenschiebers oder eines mechanischen Multiplikators durch Einstellung der gemessenen relativen Geschwindigkeiten und der reziproken Werte der gemessenen Zeiten an dazu bestimmten Skalen die Differenzen der relativen Geschwindigkeiten und der reziproken Messzeiten ermittelt werden, worauf auf einer Höhenskala nach Bildung des Quotienten aus diesen Differenzen die jeweilige Flughöhe abgelesen werden kann.

   2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das um eine vertikale Achse am Flugzeugrumpf verschwenkbar gelagerte Visiergerät vier Visier- EMI3.1 EMI3.2 EMI3.3

   4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechenschieber ausser den beiden logarithmischen Teilungen noch lineare Teilungen (V"V,) zur Bestimmung der Geschwindig- EMI3.4 EMI3.5