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Von den bekannten Fahrtrichtungsanzeigern für Fahr-und Motorräder, welche in die Griffe der Lenkstange eingebaut sind, unterscheidet sich der Gegenstand der vorliegenden Erfindung dadurch, dass die an jeden Lenkstangengriff anzuschliessende, vorzugsweise in die Lenkstangengriffe einzu- schiebend, die Anzeigemittel (Glühlämpchen, Blinklicht usw. ) enthaltende Hülse an ihrem von dem
Lenkstangengriff abstehenden Ende mit einer flanschartigen Erweiterung versehen ist, an welcher eine durchscheinend Schutzhaube befestigt ist.
Durch diese Ausgestaltung des Fahrtrichtungsanzeigers wird u. a. der Vorteil erzielt, dass die gesamte Einrichtung eine vom Fahrrade unabhängige bauliche
Einheit bildet, die ohne weiteres an jede bestehende Lenkstange montiert werden kann, ohne dass an dieser irgendwelche konstruktive Massnahmen durchgeführt werden müssen.
Ferner wird dadurch, dass die das Glühlämpchen umschliessende Schutzhaube an einer flanschartigen Erweiterung der Hülse befestigt ist, der Vorteil erreicht, dass die Schutzhaube an der Verbindungsstelle mit der Hülse einen wesentlich grösseren Durchmesser hat, als dem Lenkstangenrohr entspricht, so dass das Licht beim Anzeigen der Fahrtrichtung durch eine im Verhältnis zum Durchmesser des Lenkstangenrohres grosse Fläche zerstreut und daher von der Seite, von vorne und von rückwärts hinreichend sichtbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch in einem Längsschnitt veranschaulicht.
Der dargestellte Fahrtrichtungsanzeiger besteht aus einer Metallhülse 1, die mit einer mit ihr aus einem Stück bestehenden flanschartigen Erweiterung 2 versehen ist. In der Hülse 1 ist die übliche Fassung 3 für ein Glühlämpchen 4 vorgesehen.
Auf die flanschartige Erweiterung 2 ist ein Ring 5 aufgeschoben, der mit der Erweiterung 2, z. B. durch Schrauben 6, lösbar verbunden ist. Der Ring 5 trägt eine, vorzugsweise aus unzerbrech- lichem oder schwer zerbrechlichem Material hergestellte, durchscheinend Schutzhaube 7, die z. B. in den Ring 5 eingekittet sein kann. Die Stromzuführung 8 ist in der üblichen Weise ausgebildet.
Mit 9 ist das Lenkrohr bezeichnet, 10 ist der es umgebende Griff.
Die dargestellte Einrichtung ist mit dem Hülsenteil1 in den Lenkstangengriff bzw. in das Lenkrohr 9 eingesteckt und mit diesem auf irgendeine geeignete Weise verbunden. Den stirnseitigen Abschluss des Griffes bildet die Schutzhaube 7 samt dem Tragring 5. Eine derartige Einrichtung ist in jeden der beiden Lenkstangengriffe eingebaut und beide Einrichtungen können in bekannter Weise durch eine einzige Stromquelle, z. B. eine Batterie, gespeist und durch einen einzigen, an einer entsprechenden Stelle der Lenkstange vorgesehenen Schalter betätigt werden, der in zwei Sehaltstellungen einstellbar ist und je nach Bedarf den linken oder rechten Anzeiger zum Aufleuchten bringt. Es könnte natürlich auch jedem Anzeiger je eine Batterie samt Schalter zugeordnet werden.
Zur Zeichengebung kann irgendein bekanntes Mittel, wie Glühlämpchen, Blinklicht oder ein sonstiges sichtbares Zeichen verwendet werden.
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The subject of the present invention differs from the known direction indicators for bicycles and motorcycles, which are built into the handles of the handlebars, in that the display means (light bulbs, flashing lights, etc.) to be connected to each handlebar handle, preferably to be inserted into the handlebar handles .) containing sleeve on her of the
Handlebar grip protruding end is provided with a flange-like extension to which a translucent protective hood is attached.
This configuration of the direction indicator u. a. the advantage is that the entire facility is independent of the bicycle
Forms a unit that can be easily mounted on any existing handlebar without any structural measures having to be carried out on this.
Furthermore, the fact that the protective hood surrounding the light bulb is attached to a flange-like extension of the sleeve has the advantage that the protective hood at the connection point with the sleeve has a significantly larger diameter than corresponds to the handlebar tube, so that the light when the Direction of travel by a large area in relation to the diameter of the handlebar tube and is therefore sufficiently visible from the side, from the front and from the rear.
In the drawing, an embodiment of the invention is illustrated schematically in a longitudinal section.
The direction indicator shown consists of a metal sleeve 1 which is provided with a flange-like extension 2 consisting of one piece with it. The usual socket 3 for a light bulb 4 is provided in the sleeve 1.
On the flange-like extension 2, a ring 5 is pushed, which with the extension 2, z. B. is releasably connected by screws 6. The ring 5 carries a transparent protective hood 7, preferably made of unbreakable or difficult to break material, which z. B. can be cemented into the ring 5. The power supply 8 is designed in the usual way.
9 with the steering tube is designated, 10 is the handle surrounding it.
The device shown is inserted with the sleeve part 1 in the handlebar grip or in the steering tube 9 and connected to this in any suitable manner. The front end of the handle is formed by the protective cover 7 including the support ring 5. Such a device is built into each of the two handlebar grips and both devices can be supplied in a known manner by a single power source, e.g. B. a battery, powered and operated by a single, provided at a corresponding point on the handlebar switch, which is adjustable in two Sehaltstellung and brings the left or right indicator to light up as required. Of course, a battery and switch could also be assigned to each indicator.
Any known means, such as light bulbs, flashing lights, or any other visible sign, can be used to provide the sign.
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