AT125317B - Anordnung zur automatischen Regelung von Feuerungen, insbesondere bei Dampfkesselanlagen. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Anordnung zur automatischen Regelung von Feuerungen, insbesondere bei Dampf- kesselanlagen. 



    Bei der automatischen Regelung von Feuerungen, insbesondere bei Dampfkesselanlagen, ist es üblich, mittels einer in Abhängigkeit von einer oder mehreren Betriebsgrössen arbeitenden Steuervorrichtung das Regelorgan für den Austritt der Abgase zu beeinflussen. Bei einer dei artigen Anordnung können indessen Unzuträglichkeiten eintreten, insbesondere dann, wenn das Regelorgan verhältnismässig stark i drosselt. In diesem Falle tritt eine Stauung der Abgase im Feuerungsraum ein, wodurch ein Überdruck entsteht, durch den die Zufuhr von genügenden Mengen von Brennstoff bzw. Verbrennungsluft verhindert wird. Dieser Überdruck kann unter Umständen so stark sein, dass die Abgase durch das Mauerwerk in das Kesselhaus eindringen. 



  Um derartige Nachteile zu vermeiden, wird gemäss der Erfindung die Anordnung so getroffen, dass eine in Abhängigkeit von einer oder mehreren Betriebsgrössen, z. B. Druck, Belastung, Kohlensäuregehalt usw. arbeitende Vorrichtung, die auf mechanisch-elektrischem Wege den Regelvorgang auslöst, einen Motor zur Verstellung des Abgasschiebers oder einen Motor zur Verstellung der Regelklappe für die Luftzufuhr steuert. Zweckmässig wird dabei durch die in Abhängigkeit von der Betriebsgrösse arbeitende Vorrichtung jeweils nur einer der beiden Regelmotore beeinflusst. Es empfiehlt sich, die Anordnung so zu treffen, dass der Motor zur Regelung der Klappe für die Luftzufuhr nur dann eingeschaltet wird, wenn die Betriebsgrössen einen sehr geringen Wert angenommen haben. 



  In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Anordnung gemäss der Erfindung dargestellt. 



  Der in einem Dampfkessel 1 erzeugte Dampf gelangt in eine Sammelleitung 2, an die mittels einer Rohrleitung 3 ein Messgerät 4 angeschlossen ist. Das Messgerät enthält einen zur Vermeidung von Reibungsverlusten rotierenden Kolben, dessen Auf-und Abwärtsbewegung über ein Getriebe 5 auf einen Regelwiderstand 6 übertragen wird. Der Regelwiderstand 6 ist beispielsweise als sogenannter Kessel-oder Ringrohrwiderstand dargestellt und bildet einen Teil einer Brücke 7, die ausser festen Widerständen 8 noch einen weiteren Regelwiderstand 9 enthält, der über ein Getriebe 10 von einem Zugmesser 11 eingestellt wird. Der Zugmesser 11 ist mittels eines Rohres 12, das bei 13 endet, einerseits an den ersten Zug der Steuerung und mittels eines Rohres 14 anderseits an die Austrittsstelle der Abgase angeschlossen.

   In dem Diagonalzweig der Brücke 7 liegt ein Relais 15, das sowohl den Stromkreis für einen Motor 19 als auch für einen Motor 20 steuern kann. Wird das Gleichgewicht der Brücke 7 gestört, so legt sich der Anker des Relais 15 entweder gegen die Kontakte 16 oder gegen die Kontakte 31. 



  Durch die Überbrückung der Kontakte 16 kommt ein Stromkreis zustande, der von der Batterie 17 über den Kontakt 20'des Schalters-M, durch den Motoranker J9 über den Kontakt 20" des Schalters 18 zurück zur Batterie 17 verläuft. Der Motor 19 läuft infolgedessen an und verstellt über den Antrieb 21, 22 den Schieber 26, der den Austritt der Abgase regelt. Infolgedessen ändert sich die Einstellung des Zugmessers 11, der entsprechend dem Regelwiderstand 9 so lange verstellt, bis die Brücke 7 wieder im Gleichgewicht ist. Um nun zu vermeiden, dass bei einer zu grossen Absperrung des Rauchgasabzuges durch den Schieber 26 ein schädlicher Überdruck in dem Feuerungsraum infolge Stauung der Abgase eintritt,   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1