AT112790B - Spannwelle. - Google Patents

Description

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  Spannwelle. 



   Die in ihrer Verwendung bekannten Achsen und Wellen zur Übertragung von Biegungs-und Drehmomenten sind in der Regel zylindrische Vollkörper oder   geschlossene Hohlkörper,   auf welchen die Triebwerksteile (Riemscheiben, Zahnräder, Kupplungen, Kugellager, Spannhülsen   usw.)   indirekt mittels Keilen, Stiften oder Schrauben oder direkt durch Aufklemmen mittels geteilter Naben oder Spannhülsen auf der Welle oder Achse befestigt werden. Die Bohrungen der Triebwerksteile müssen mittels Reibahle genau aufgerieben werden, um guten Sitz zu gewährleisten. Ebenso müssen die Nuten und Löcher zur Aufnahme der Keile und Stifte genau bearbeitet sein. Die Herstellung der Vollwellen und geschlossenen Hohlwellen ist teuer, weil dieselben aus Vollmaterial gedreht, bzw. gedreht und gebohrt werden.

   Glatte Vollwellen und geschlossene Hohlwellen mit gleichbleibendem Durchmesser können auch gezogen werden. 



   Der Erfindung gemäss werden die Naben der Triebwerksteile, deren Bohrungen nicht aufgerieben werden, auf einer Hohlwelle festgespannt, die in der   Längsrichtung   einmal geschlitzt ist. Die Bohrungdurehmesser der Naben der Triebwerksteile müssen entsprechend kleiner sein als der Durchmesser der zugehörenden geschlitzten Hohlwelle, damit diese während des Auftreibens der Triebwerksteile zusammengespannt, sich fest an die Nabenwandung der Triebwerksteile anlegen kann. Entsprechend den Belastungen können zwei oder mehrere   8paltwellen   kombiniert, d. h. ineinander geschaltet werden, so dass diese kombinierte Welle dem Körper gleicher Festigkeit entspricht. An den Lagerstellen werden über die Spaltwelle geschlossene Laufbüchsen gezogen. Der Reibungsdruck zwischen Spaltwelle und Nabenwandung bzw.

   Triebwerksteile kann dadurch erhöht werden, dass in die Spaltwelle an den betreffenden Sitzflächen der Triebwerksteile Spaltrohrstüeke mit Spannung eingeschlagen werden. 



   Die Fig. 1 und 2 zeigen die in der   Längsrichtung   einmal geschlitzte, an den beiden Enden konisch abgefasste Spaltwelle   a   mit   Schlitz d,   auf welche die Naben b zweier Riemscheiben und die Lagerlaufbüchsen c aufgetrieben sind. In Fig. 3 und 4 sind im Bereiche der Sitzflächen der   Laufbuchsen   c und der Riemseheibennaben b in die Spaltwelle a   Spaltrohrstücke   e zwecks Vergrösserung des Reibungsdruckes zwischen   Spaltwelle a   und den Wandungen der   Laufbüchsen   c und Naben b eingetrieben. Die Fig. 5 und 6 stellen eine kombinierte Spaltwelle dar, welche aus zwei ineinander getriebenen Spalt- 
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 Keilnut. 



   Die Herstellung der   Spaltwellen   ist äusserst billig, da dieselben aus Eisenband blank und kalibriert gezogen werden, wobei die   Oberflächenschichten   stark vergütet und elastische Wandungen erzeugt werden. Die teuere Bearbeitung fällt ganz fort, ebenso Keile, Stifte, Schrauben zur Befestigung der Triebwerksteile bei der Übertragung kleiner und mittelgrosser Drehmomente. Weiterhin bietet die vielseitige Kombinationsmöglichkeit der Spaltwellen ineinanderpassender Durchmesser, aber beliebiger Länge. die Anpassung an den Körper gleicher Festigkeit und dadurch grosse Materialersparnis.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Spannwelle zur selbsttätigen Befestigung von Triebwerksteilen, dadurch gekennzeichnet, dass die hohle Welle in der Längsrichtung einmal durchgehend geschlitzt ist.

   2. Spannwelle nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehrere hohle, in der Längsrichtung einmal durchgehend geschlitzte Wellen zur Verstärkung ineinander getrieben sind. EMI2.1