AT10629B - Fahrradantrieb. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   Ni. 10629.   THE HUNT MANUFACTURING COMPANY IN WASHINGTON
COLUMBIA (V. ST. A.).
Fahrradantrieb. 
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 welche ein   geräuschloser Gang   des Getriebes erzielt bezw. das Spiel oder der tote Gang zwischen den   Zähnen   der   Räder vermieden wird.   



   Zwischen den   Zähnen 1   des Übertragungsrades 5 und vorteilhaft in der Mitte zwischen den Seitenflächen desselben, ist eine   ringförmige   Nut 7 vorgesehen. In diese   Umfangsnut   ist ein rings um das Rad gehender Ring 2 aus   nachgiebigem   Material, wie   Gummi. Leder   oder dgl. eingelegt und   zweckmässig   leicht abnehmbar befestigt, um ihn 
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   des Treibzahnrades   6 vorgesehen ; die Nuten sind vorteilhaft seichter und endigen daher bereits vor dem durch die Basis der Zähne gelegten Kreis, wie Fig.   3   zeigt.

   Die Tiefe der Nuten in den Rädern 4 und 6 ist mit Bezug auf den normalen Umfang dos Ringes 2 
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 kräftige Reibung zwischen den Zähnen des Getriebes erzielt wird, sondern auch der Ring auf jeder   Seite nach auswärts gedrückt wird,   wodurch er, in die Zwischenräume zwischen den Zahnflanken tretend, gegen die Seiten der Nut gezwängt bezw. gepresst und daher gegen das Gleiten in der   Nut gesichert   wird. 



   UntergewöhnlichenUmständengenügtdiedurchdiesenRingzwischendenRädern   hervorgerufene Reibung fast allein schon zur Übertragung der Bewegung,   so dass die Zähne bloss geringer Abnützung unterworfen sind. Bei aussbergewöhnlichen Verhältnissen werden die eingreifenden Zähne der bezüglichen Räder zur Mitwirkung mit dem Ring herangezogen, wodurch die Übertragung durch die   vereinten Wirkungen des Stirnrädergptriebcs nnd   des Reibungsringes derart erfolgt, dass jedes Spiel bezw. jeder tote Gang ausgeschlossen ist und das Getriebe in der Tat vollkommen geräuschlos arbeitet. 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 2> derselben stehenden Nuten versehen ist, in welchen je ein nachgiebiger Ring angeordnet ist, der über den Teilkreis der Zähne hinausgeht und in entsprechende Umfangsnuten der anderen Getriaberäder eingreift, welche Nuten jedoch nicht bis zum Teilkreis der Zähne reichen, wodurch der Ring zwischen den Rädern zusammengedrückt und seitlich zwischen den Zähnen des Kurbel-bezw. Treibzahnrades hinausgedrückt wird, so dass der tote Gang zwischen den Zähnen der im Eigriff stehenden Räder vermieden wird. EMI2.1