AT102668B - Drehscheibe. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Drehscheibe. 



   Die Erfindung betrifft die besondere Ausgestaltung der zur Verbindung der Hauptträger-und   BrückenteilenotwendigenGelenke, u.   zw. : Kugeltraggelenklager und   Bolzentraglager.   bestehend aus einem parallel zur Gleisachse angeordneten Bolzen, bei Drehscheiben gemäss dem Stammpatent. 
 EMI1.1 
 Plattendicke von P1. Kugelkörper und Kugelschale sind durch zwei lotrechte Ebenen   A   und B begrenzt. 



  Nach Verdrehung von   P1   gegenüber von P2 um 90  kann der Zusammenbau des Gelenkes erfolgen. 



   Die Fig. 3 und 4 zeigen Traggelenke, welche ihrer Wirkungsweise nach den Flanschengelenken ähneln. Die Hauptträgerteile   H1   und   H2   sind untereinander mittels des Bolzens B verbunden. Die Bolzenachse ist parallel zur Gleisrichtung und liegt in der Hauptträgersymmetrieebene. Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist eine Verschiebung der Hauptträgerteile   H1   und   H2   in der Richtung der Gleisachse durch den Kopf des Bolzens B und durch den Stellring oder Bund   R   verhindert, während bei der Ausführung nach Fig. 4 eine Verschiebung der Hauptträgerteile in der Richtung der Gleisachse möglich ist. Die Gelenkachse liegt jedoch nicht auf der Schienenlauffläche, sondern unterhalb derselben. 



   Die Fig. 5 und 6 zeigen ein Flanschengelenk mit Trag-und Führungsleisten im Aufriss und Kreuzriss. Die Gelenkteile weisen an den einander zugekehrten Flanschenenden F1 und F2 eine feder-und nutartig ineinandergreifende Tragleiste T auf. Die Tragleiste ist soweit geschlossen ausgeführt, dass ein unbeabsichtigtes Lösen der gelenkartigen Feder-und Nutverbindung (durch Abheben eines Teiles von 
 EMI1.2 
 jedoch nicht immer Führungsleiste zu sein. Es kann ausser der Tragleiste eine besondere Führungsleiste vorhanden sein, wie dies in Fig. 6, rechte Hälfte, veranschaulicht ist, wobei mit T wieder die Tragleiste, jedoch mit F die Führungsleiste bezeichnet ist, Der Mittelpunkt M liegt auf der Fahrbahn der Drehscheibe Sch. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Drehscheibe nach Patent Nr. 101490, dadurch gekennzeichnet, dass jeder   Hauptträgerteil   oder Brückenteil (H, H2) derart abgestützt ist, dass er um eine parallel zur   Gleisrichtung   gelegene Achse schwingt. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. 2. Drehscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das als Flanschengelenk ausgebildete Traggelenk der Hauptträger oder Brückenteile ausser einer Tragleiste (T) noch eine Führungsleiste (F) aufweist.

   3. Drehscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verschiebbarkeit der Brückenteile oder Hauptträger in der Richtung der Gleisachse durch beiderseits am Bolzen angeordnete Bunde, Stellringe usw. hintangehalten ist.

   *) Erstes Zusatzpatent Nr. 102665, Zweites Zusatzpatent Nr. 102666. Drittes Zusatzpatent Nr. 102667 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2