AT102478B - Verdampfungskühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents
Verdampfungskühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Description
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wandeln, dass man es - ohne vorherige Entspannung - einem von den Abgasen durchströmten Wärmeaustauscher zuführt. Der Dampf kann dann entweder in einem Rückkühler oder in Nutzheizkörpern ver- dichtet und das Verdichtungswasser dem Zylinder wieder zugeführt werden ; ebenso kann das unverdampfte heisse Wasser vor seiner Rückführung zu Heizzwecken Verwendung finden.
Die vorliegende Erfindung erstrebt die Gewinnung einer möglichst grossen Dampfmenge aus der Abwärme einer heissgekiihlten Verbrennungskraftmaschine mit den einfachsten Mitteln. Sie besteht darin, dass man das heisse Kuhlwasser, nachdem es durch Entlastung einen Teil seiner Wärme in Form von Dampf verloren hat, einem von den Abgasen durchströmten Austauscher zuführt.
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der Kühlwasserwärme gewonnen. Gegenüber dem erwähnten bekannten Verfahren, das nicht entspannte Wasser der Wärme der Abgase auszusetzen, wird eine grössere Wärmemenge in Form von Dampf gewonnen.
Denn da im Zylinder eine Dampfbildung vermieden werden soll. muss das Wasser vom Zylinder mit einer gewissen Temperaturspanne unterhalb des Siedepunktes ab- und dem Wärmeaustauscher zufliessen. In diesem muss. wenn keine Entspannung erfolgt, von der zur Verfügung stehenden Menge der Abgase zu- nächst eine erhebliche Wärmemenge aufgewendet werden, um das Wasser über diese Temperaturspanne hinweg auf die Siedetemperatur zu erwärmen ; dann erst wird mit dem Rest der Abgaswärme Dampf erzeugt. Bei der Vorrichtung nach vorliegender Erfindung dagegen wird durch die Entspannung zunächst
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dessen ganze Wärme sofort zur Dampfbildung ausgenutzt werden kann.
Besonders vorteilhaft ist es natürlich, wenn man die Dampfbildung durch Entlastung und die Dampfbildung durch Wärmezufuhr der Abgase in demselben Kessel, nämlich im Wärmeaustauscher selbst, vornimmt. weil dadurch ein Kessel bzw. Wasserabscheider nebst den nötigen Armaturen und Verbindungsleitungen erspart und Wärmeverluste zwischen der Entlastungsstelle des Heisswassers und dem Wärmeaustauscher vermieden werden.
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Verbrennungskraftmaschine, C das durch ein Rohr P mit dem Zylinder verbundene Entlastungsventil für das Heisswasser, J die einstellbare Regelfeder des Ventiles. die den unter dem Ventile herrschenden Hiichstdruck bestimmt.
B ist der Dampfentwickler, in dem sich das aus dem Zylinder kommende Heiss-
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versehen, von denen der erstgenannte mit dem Auspuffrohr M der Maschine, der andere mit dem Abgasrohr L verbunden ist, und wird von Rohren T für den Durchtritt der Abgase durchzogen.
Im Kessel B wird also sowohl Dampf durch das Rohr S zugeführt als auch durch Verdampfung an den Rohren T gebildet. Da mehr Wasser durch das Rohr P zugeführt wird als verdampft, wird der Überschuss durch ein Rohr N abgeführt, durch die Pumpe E unter Druck gesetzt und wieder in den Kühlraum zurückgeführt. Ein Selbstschlussventil U mit einem Schwimmer sorgt für Aufrechterhaltung des Wasserspiegels.
Der Dampf wird durch das Rohr G den Verwendungsstellen 0 zugeführt ; das Verdichtungwasser strömt ebenfalls der Pumpe E zu, um wieder in den Zylinder gedrückt zu werden.
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dampfbedarf verbunden ist, wird der Kessel gemäss der dargestellten Ausführungsform mit einer Zusatz- Ölfeuerung versehen, indem in dem Unterteil K ein-Ölbrenner Q angeordnet wird, der an ein Ölzuführungs- rohr R angeschlossen ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verdampfungskühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen nach Patent Nr. 99539, mit Abwärmeverwertung, gekennzeichnet durch einen von den Abgasen der Maschine durchströmten Wärme- austauscher (B), dem das im Zylinder überhitzte und dann entspannte Kühlwasser, nachdem es einen
Teil seiner Wärme durch Dampfbildung verloren hat, unmittelbar zugeführt wird.
Claims (1)
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmeaustauscher zugleich als Kessel ausgebildet ist, in dem die Ausscheidung des durch Entspannung entstehenden Dampfes vom Heisswasser erfolgt.3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmeaustauscher mit einer Hilfsfeuerung (z. B. Ölfeuerung) versehen ist, um insbesondere bei geringeren Belastungen die durch die Entspannung des Heisswassers und die Abwärme des Gases erzeugte Dampfmenge zu vermehren. EMI2.2
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA39115D DE396322C (de) | 1922-12-27 | 1922-12-27 | Verdampfungskuehlung fuer Verbrennungskraftmaschinen |
| DEA41335D DE416116C (de) | 1922-12-27 | 1924-01-14 | Verdampfungskuehlung in Verbindung mit Abwaermeverwertung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT102478B true AT102478B (de) | 1926-02-10 |
Family
ID=25963688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT102478D AT102478B (de) | 1922-12-27 | 1925-01-12 | Verdampfungskühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT102478B (de) |
| DE (1) | DE416116C (de) |
-
1924
- 1924-01-14 DE DEA41335D patent/DE416116C/de not_active Expired
-
1925
- 1925-01-12 AT AT102478D patent/AT102478B/de active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE416116C (de) | 1925-07-06 |
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