WO2025075261A1 - 압축기 커버 - Google Patents

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WO2025075261A1
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inverter
absorbing material
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임권수
신인철
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Hanon Systems Corp
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    • H02K2211/03—Machines characterised by circuit boards, e.g. pcb

Definitions

  • the present invention relates to a compressor cover, and more specifically, to a compressor cover capable of preventing noise from a compressor compressing a refrigerant from being transmitted to the outside.
  • air conditioning (A/C) units for cooling and heating the interior.
  • the cooling system of these air conditioning units is equipped with a compressor that compresses the low-temperature, low-pressure gaseous refrigerant from the evaporator into a high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant and sends it to the condenser.
  • the compressor may include a cover to prevent compressor noise from being transmitted to the outside.
  • Fig. 1 is an exploded perspective view showing a conventional compressor cover
  • Fig. 2 is a cross-sectional view showing a compressor with the compressor cover of Fig. 1 applied thereto mounted on a vehicle.
  • a conventional compressor cover (20) includes a sound-absorbing material (22) for absorbing noise of the compressor (10) and a sound-insulating material (24) for reflecting or absorbing noise passing through the sound-absorbing material (22).
  • the sound-absorbing material (22) includes a first sound-absorbing material (22a) for covering one side of the compressor (10) and a second sound-absorbing material (22b) for covering the other side of the compressor (10), and the sound-insulating material (24) includes a first sound-insulating material (24a) for covering the first sound-absorbing material (22a) and a second sound-insulating material (24b) for covering the second sound-absorbing material (22b), and the first sound-absorbing material (22a), the second sound-absorbing material (22b), the first sound-insulating material (24a), and the second sound-insulating material (24b) are each formed separately and then assembled using a clamp or the like to almost completely cover the compressor (10).
  • the compressor cover (20) there is a limit to the compressor cover (20) being formed to correspond to the outer surface of the compressor (10) having a complex shape such as unevenness, and as illustrated in FIG. 2, the compressor cover (20) (more precisely, the sound-absorbing material (22)) is formed to contact the most protruding portion of the outer surface of the compressor (10). Accordingly, the overall size of the compressor cover (20) (more precisely, the distance from the outer surface of the compressor (10) to the outer surface of the sound-absorbing material (24)) increases, and sufficient space must be provided between the compressor (10) and the vehicle (30) on which the compressor (10) is mounted so that the compressor cover (20) can be interposed.
  • the distance between the compressor (10) and the vehicle (30) increases, resulting in a structure in which the compressor (10) is likely to vibrate relative to the vehicle (30).
  • the distance between the compressor (10) and the vehicle (30) is reduced so that the compressor (10) has a structure that is difficult to vibrate relative to the vehicle (30)
  • the compressor cover (20) there is insufficient space for the compressor cover (20) to be interposed between the compressor (10) and the vehicle (30), so that the thickness of the compressor cover (20) must be reduced. In this case, the noise of the compressor (10) is not sufficiently reduced by the compressor cover (20).
  • the conventional compressor cover (20) had problems of difficulty in assembling, which resulted in deterioration in productivity and cost.
  • the present invention aims to provide a compressor cover formed to correspond to the outer surface of a compressor having a complex shape such as unevenness.
  • Another object of the present invention is to provide a compressor cover capable of improving productivity and cost.
  • the present invention in order to achieve the above-mentioned purpose, provides a compressor cover including a sound-absorbing material for absorbing noise of a compressor; and a sound-insulating material for reflecting or absorbing noise passing through the sound-absorbing material; wherein the sound-absorbing material is formed in the form of an adhesive that adheres the sound-insulating material to the compressor.
  • the space between the compressor and the sound-insulating material is filled with the sound-absorbing material, so that the inner surface of the sound-absorbing material can be in contact with the outer surface of the compressor, and the outer surface of the sound-absorbing material can be in contact with the inner surface of the sound-insulating material.
  • the above sound-absorbing material and the above sound-insulating material can be formed to cover a portion of the compressor.
  • the above compressor may include a fixed scroll and an orbiting scroll engaged with the fixed scroll and rotating
  • the sound insulating material may include a compression sound insulating material arranged on an outer circumference of the fixed scroll in a rotational radius direction of the orbiting scroll
  • the sound absorbing material may include a compression sound absorbing material that adheres the compression sound insulating material to an outer circumference of the fixed scroll.
  • the above compression section sound-insulating material and the above compression section sound-absorbing material can each be formed in an annular shape extending along the outer periphery of the fixed scroll.
  • the above compression sound insulation material may include two ends that are segmented from each other in the circumferential direction of the compression sound insulation material.
  • the above compressor includes a motor that generates power, an inverter that controls the motor, and an inverter cover that covers the inverter, the inverter cover includes a disc portion arranged on an opposite side of the motor with respect to the inverter, and a protrusion portion that protrudes radially outward from the disc portion, the sound insulating material includes an inverter part sound insulating material arranged on an opposite side of the inverter with respect to the disc portion, and the sound absorbing material may include an inverter part sound absorbing material that adheres the inverter part sound insulating material to the disc portion.
  • the above-described inverter part sound-insulating material and the above-described inverter part sound-absorbing material each include a first portion arranged at the center of the disk part and an annular second portion arranged at the outer periphery of the first portion, and the first portion and the second portion each include an inner surface facing the inverter cover and an outer surface forming a back surface of the inner surface, and a distance between the outer surface of the first portion and the inverter cover can be formed smaller than a distance between the outer surface of the second portion and the inverter cover.
  • the first portion may be formed such that the distance between the outer surface of the first portion and the inverter cover decreases as the first portion gets closer to the center of the first portion in the radial direction.
  • the first portion may be formed such that the rate of change in the distance between the outer surface of the first portion and the inverter cover decreases as the first portion gets closer to the center of the first portion in the radial direction.
  • the inverter part sound-insulating material and the inverter part sound-absorbing material each further include a third annular portion arranged on an outer periphery of the second portion, the third portion including an inner surface facing the inverter cover and an outer surface forming a back surface of the inner surface, and a distance between the outer surface of the third portion and the inverter cover can be formed smaller than a distance between the outer surface of the second portion and the inverter cover.
  • the third portion may be formed such that the distance between the outer surface of the third portion and the inverter cover decreases as the third portion gets closer to the center of the third portion in the radial direction.
  • the third portion may be formed such that the rate of change in the distance between the outer surface of the third portion and the inverter cover decreases as the third portion gets closer to the center of the third portion in the radial direction.
  • the compressor may include a rear housing having a discharge chamber for accommodating compressed refrigerant
  • the sound insulation material may include a discharge part sound insulation material arranged on an opposite side of the discharge chamber with respect to the rear housing
  • the sound absorption material may include a discharge part sound absorption material that adheres the discharge part sound insulation material to the rear housing.
  • the compressor may include a lug into which a mounting member for mounting the compressor to a vehicle is inserted, the sound-insulating material may include a mounting sound-insulating material disposed on the lug, and the sound-absorbing material may include a mounting sound-absorbing material that adheres the mounting sound-insulating material to the lug.
  • a compressor cover according to the present invention comprises: a sound-absorbing material for absorbing noise of the compressor; and a sound-insulating material for reflecting or absorbing noise passing through the sound-absorbing material; and since the sound-absorbing material is formed in the form of an adhesive that adheres the sound-insulating material to the compressor, it can be formed to correspond to an outer surface of the compressor having a complex shape such as unevenness.
  • Figure 1 is an exploded perspective view showing a conventional compressor cover.
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which a compressor with the compressor cover of Figure 1 applied is mounted on a vehicle.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a compressor with a compressor cover applied according to one embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.
  • Figure 4 is a perspective view showing the compressor cover and compressor of Figure 3.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a compressor cover according to another embodiment of the present invention.
  • Figure 6 is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 5.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a compressor cover according to another embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is a cross-sectional view taken along line II-II of Figure 7.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which a compressor having a compressor cover applied according to one embodiment of the present invention is mounted on a vehicle
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating the compressor cover and compressor of FIG. 3.
  • a compressor cover (200) may include a sound-absorbing material (200a) for absorbing noise of the compressor (100) and a sound-insulating material (200b) for reflecting or absorbing noise passing through the sound-absorbing material (200a).
  • the sound-insulating material (200b) is formed to have a predetermined shape, for example, using polypropylene, and the sound-absorbing material (200a) can be formed in the form of an adhesive that adheres the sound-insulating material (200b) to the compressor (100).
  • the compressor cover (200) of the present embodiment can be formed to correspond to the outer surface of the compressor (100) having a complex shape such as unevenness, since the sound-absorbing material (200a) is formed in the form of an adhesive. That is, as shown in FIG. 3, the space between the compressor (100) and the sound-insulating material (200b) is filled with the sound-absorbing material (200a) in the form of an adhesive, so that the inner surface of the sound-absorbing material (200a) can come into contact with the outer surface of the compressor (100), and the outer surface of the sound-absorbing material (200a) can come into contact with the inner surface of the sound-insulating material (200b).
  • the compressor cover (200) can be pressed closer to the compressor (100) without significantly reducing the overall thickness, so that the overall size of the compressor cover (200) (more precisely, the distance from the outer surface of the compressor (100) to the outer surface of the soundproofing material (200b)) can be reduced. Accordingly, even if the space between the compressor (100) and the vehicle (300) on which the compressor (100) is mounted is narrow, the compressor cover (200) can be sufficiently interposed in the narrow space.
  • the compressor cover (200) when the compressor cover (200) is interposed in the space between the compressor (100) and the vehicle (300), the compressor cover (200) can be positioned as close to the vehicle (300) as possible within a range that does not interfere with the vehicle (300) so that the compressor (100) is structured to be difficult to vibrate relative to the vehicle (300). That is, the distance between the compressor (100) and the vehicle (300) can be reduced to a level equivalent to the thickness of the compressor cover (200).
  • the compressor cover (200) may be formed to cover a part of the compressor (100).
  • the compressor (100) may include a fixed scroll (150) and a orbiting scroll that is engaged with the fixed scroll (150) and rotates
  • the compressor cover (200) may include a compression part cover (210) having a compression part sound-absorbing material (210a) that adheres the compression part sound-absorbing material (210b) to the outer surface of the fixed scroll (150) in the rotation radius direction of the orbiting scroll as illustrated in FIG. 4.
  • the compression sound-insulating material (210b) is adhered to the outer surface of the fixed scroll (150) by the compression sound-absorbing material (210a), but when the fixed scroll (150) is accommodated inside the housing, the compression sound-insulating material (210b) can be adhered to the outer surface of a portion of the housing facing the outer surface of the fixed scroll (150) by the compression sound-absorbing material (210a).
  • the compression part sound-insulating material (210b) and the compression part sound-absorbing material (210a) are each formed in a closed ring like an O-ring extending along the outer circumference of the fixed scroll (150), but are not limited thereto. That is, for example, for easy assembly, the compression part sound-insulating material (210b) may be formed in an open ring like the letter 'C' extending along the outer circumference of the fixed scroll (150). In other words, the compression part sound-insulating material (210b) may be formed in an open ring including both ends segmented from each other in the circumferential direction of the compression part sound-insulating material (210b). In this case, the compression part sound-absorbing material (210a) should be formed in a shape corresponding to the open ring-shaped compression part sound-insulating material (210b), but does not necessarily have to be formed in an open ring.
  • the compressor cover (200) is formed not to cover the entire compressor (100) but to cover only a portion of the compressor (100), it can be easily attached to and detached from the compressor (100). Accordingly, not only is productivity and cost improved, but maintainability can also be enhanced.
  • the compressor cover (200) is formed to cover the outer periphery of the fixed scroll (150), which is a major noise radiator among parts of the compressor (100), but is not limited thereto.
  • the compressor (100) when the compressor (100) includes a motor that generates power, an inverter that controls the motor, and an inverter cover (116) that covers the inverter, and the inverter cover (116) includes a disc portion (116a) positioned on the opposite side of the motor with respect to the inverter and a protrusion portion (116b) that protrudes radially outward from the disc portion (116a) of the disc portion, the compressor cover (200) can be formed to cover the disc portion (116a), which is another noise radiator.
  • the compressor cover (200) may include an inverter part cover (220) having an inverter part sound-insulating material (220b) positioned on the opposite side of the inverter with respect to the disk part (116a) and an inverter part sound-absorbing material (220a) that adheres the inverter part sound-insulating material (220b) to the disk part (116a).
  • the inverter cover (220) can be formed into a predetermined shape to effectively reduce noise by suppressing the noise's characteristic of spreading radially.
  • the inverter portion sound-absorbing material (220a) and the inverter portion sound-insulating material (220b) each include a first portion (222a, 222b) arranged at the center of the disk portion (116a) and an annular second portion (224a, 224b) arranged at the outer periphery of the first portion (222a, 222b), and the first portion (222a, 222b) and the second portion (224a, 224b) each include an inner surface facing the inverter cover (116) and an outer surface (222aa, 222ba, 224aa, 224ba) forming the back surface of the inner surface, and the outer surface (222aa, 222ba) of the first portion (222a, 222b)
  • the distance between the second portion (224a, 224b) and the inverter cover (116) may be formed smaller than the distance between the outer surface (224
  • the first portion (222a, 222b) be formed such that the distance between the outer surface (222aa, 222ba) of the first portion (222a, 222b) and the inverter cover (116) decreases as the first portion (222a, 222b) gets closer to the center of the first portion (222a, 222b) in the radial direction, and it may be more preferable that the first portion (222a, 222b) be formed such that the rate of change in the distance between the outer surface (222aa, 222ba) of the first portion (222a, 222b) and the inverter cover (116) decreases as the first portion (222a, 222b) gets closer to the center of the first portion (222a, 222b) in the radial direction.
  • the inverter portion sound-absorbing material (220a) and the inverter portion sound-insulating material (220b) further include a third annular portion (226a, 226b) arranged on the outer periphery of the second portion (224a, 224b) and a fourth annular portion (228a, 228b) arranged on the outer periphery of the third portion (226a, 226b), and the third portion (226a, 226b) and the fourth portion (228a, 228b) include an inner surface facing the inverter cover (116) and an outer surface (226aa, 226ba, 228aa, 228ba) forming the back surface of the inner surface, and the third portion (226a, 226b)
  • the distance between the outer surface (226aa, 226ba) and the inverter cover (116) may be formed smaller than the distance between the outer surface (224aa, 224b
  • the third portion (226a, 226b) be formed such that the distance between the outer surface (226aa, 226ba) of the third portion (226a, 226b) and the inverter cover (116) decreases as the third portion (226a, 226b) gets closer to the center of the third portion (226a, 226b) in the radial direction, and it may be more preferable that the third portion (226a, 226b) be formed such that the rate of change in the distance between the outer surface (226aa, 226ba) of the third portion (226a, 226b) and the inverter cover (116) decreases as the third portion (226a, 226b) gets closer to the center of the third portion (226a, 226b) in the radial direction.
  • the minimum distance between the outer surface (222aa, 222ba) of the first portion (222a, 222b) and the inverter cover (116) be formed smaller than the minimum distance between the outer surface (226aa, 226ba) of the third portion (226a, 226b) and the inverter cover (116).
  • the compressor cover (200) when the compressor (100) includes a rear housing (114) having a discharge chamber that accommodates compressed refrigerant, the compressor cover (200) may be formed to cover the rear housing (114) (particularly, a wall surface facing the discharge chamber), which is another noise radiator. That is, the compressor cover (200) may include a discharge cover (230) having a discharge part sound-insulating material (230b) disposed on an opposite side of the discharge chamber with respect to the rear housing (114) and a discharge part sound-absorbing material (230a) that adheres the discharge part sound-insulating material (230b) to the rear housing (114).
  • a discharge cover (230) having a discharge part sound-insulating material (230b) disposed on an opposite side of the discharge chamber with respect to the rear housing (114) and a discharge part sound-absorbing material (230a) that adheres the discharge part sound-insulating material (230b) to the rear housing (114).
  • the compressor cover (200) may be formed to cover the lug (114a) so as to suppress noise generated from the compressor (100) from being transmitted to the vehicle (300) while suppressing noise of the vehicle (300) from being transmitted to the compressor (100). That is, the compressor cover (200) may include a mounting part sound-insulating material (240b) disposed on the lug (114a) and a mounting part sound-absorbing material (240a) that adheres the mounting part sound-insulating material (240b) to the lug (114a).
  • the lug (114a) may be formed in the rear housing (114), in which case the mounting sound-insulating material (240b) may be formed integrally with the discharge sound-insulating material (230b), and the mounting sound-absorbing material (240a) may be formed integrally with the discharge sound-absorbing material (230a).

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Abstract

본 발명은 압축기 커버에 관한 것으로서, 압축기의 소음을 흡수하기 위한 흡음재; 및 상기 흡음재를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재;를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 차음재를 상기 압축기에 접착시키는 접착재 형태로 형성됨에 따라, 요철 등의 복잡한 형상을 갖는 압축기의 외면에 대응되게 형성될 수 있고, 생산성 및 원가를 개선할 수 있다. * 대표도 : 도 3

Description

압축기 커버
본 발명은, 압축기 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 냉매를 압축하는 압축기의 소음이 외부로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 압축기 커버에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치의 냉방시스템은 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내기 위한 압축기를 구비하고 있다.
그리고, 압축기는 압축기의 소음이 외부로 전달되는 것을 방지하는 커버를 포함하기도 한다.
도 1은 종래의 압축기 커버를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 압축기 커버가 적용된 압축기가 차량에 장착된 상태를 도시한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 압축기 커버(20)는 압축기(10)의 소음을 흡수하기 위한 흡음재(22) 및 상기 흡음재(22)를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재(24)를 포함한다.
여기서, 상기 흡음재(22)는 상기 압축기(10)의 일측을 덮기 위한 제1 흡음재(22a)와 상기 압축기(10)의 타측을 덮기 위한 제2 흡음재(22b)를 포함하고, 상기 차음재(24)는 상기 제1 흡음재(22a)를 덮기 위한 제1 차음재(24a)와 상기 제2 흡음재(22b)를 덮기 위한 제2 차음재(24b)를 포함하고, 상기 제1 흡음재(22a), 상기 제2 흡음재(22b), 상기 제1 차음재(24a) 및 상기 제2 차음재(24b)가 각각 별도로 형성된 다음 클램프 등으로 조립되어 상기 압축기(10)를 거의 완전히 덮는다.
그러나, 이러한 종래의 압축기 커버(20)에 있어서는, 상기 압축기 커버(20)가 요철 등의 복잡한 형상을 갖는 상기 압축기(10)의 외면에 대응되게 형성되는데 한계가 있어, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 압축기 커버(20)(더욱 정확히는, 흡음재(22))는 상기 압축기(10)의 외면 중 가장 돌출된 부위에 접촉되게 형성된다. 이에 따라, 상기 압축기 커버(20)의 전체적인 크기(더욱 정확히는, 압축기(10)의 외면으로부터 차음재(24)의 외면까지의 거리)가 증가되고, 상기 압축기(10) 및 상기 압축기(10)가 장착되는 차량(30) 사이에 상기 압축기 커버(20)가 개재될 수 있는 충분한 공간이 마련되어야 하는데, 이 경우 상기 압축기(10)와 상기 차량(30) 사이 거리가 증가되어 상기 압축기(10)가 상기 차량(30)에 대해 진동하기 쉬운 구조가 된다. 반면, 상기 압축기(10)가 상기 차량(30)에 대해 진동하기 어려운 구조가 되도록 상기 압축기(10)와 상기 차량(30) 사이 거리가 감소될 경우, 상기 압축기(10)와 상기 차량(30) 사이에 상기 압축기 커버(20)가 개재되기 위한 공간이 부족하여 상기 압축기 커버(20)의 두께가 감소되어야 하는데, 이 경우 상기 압축기(10)의 소음이 상기 압축기 커버(20)에 의해 충분히 감소되지 않는다. 또한, 상기 압축기 커버(20)(더욱 정확히는, 흡음재(22))와 상기 압축기(10) 사이에 공극(G)이 존재하게 되고, 상기 공극(g)에 의해 공명이 일어나 소음이 증가되며, 상기 공극(G)에 수분이 유입되어 압축기(10)에 녹이 발생되는 문제점이 있었다.
한편, 종래의 압축기 커버(20)는 조립하는데 어려움이 있어, 생산성 및 원가가 악화되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은, 요철 등의 복잡한 형상을 갖는 압축기의 외면에 대응되게 형성되는 압축기 커버를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 생산성 및 원가를 개선할 수 있는 압축기 커버를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 압축기의 소음을 흡수하기 위한 흡음재; 및 상기 흡음재를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재;를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 차음재를 상기 압축기에 접착시키는 접착재 형태로 형성되는 압축기 커버를 제공한다.
상기 압축기와 상기 차음재 사이 공간은 상기 흡음재에 의해 메워져, 상기 흡음재의 내면은 상기 압축기의 외면에 접촉되고, 상기 흡음재의 외면은 상기 차음재의 내면에 접촉될 수 있다.
상기 흡음재와 상기 차음재는 상기 압축기의 일부를 덮도록 형성될 수 있다.
상기 압축기는 고정 스크롤 및 상기 고정 스크롤에 치합되고 선회 운동되는 선회 스크롤을 포함하고, 상기 차음재는 상기 선회 스크롤의 선회 반경 방향 상 상기 고정 스크롤의 외주부에 배치되는 압축부 차음재를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 압축부 차음재를 상기 고정 스크롤의 외주면에 접착시키는 압축부 흡음재를 포함할 수 있다.
상기 압축부 차음재와 상기 압축부 흡음재는 각각 상기 고정 스크롤의 외주부를 따라 연장되는 환형으로 형성될 수 있다.
상기 압축부 차음재는 상기 압축부 차음재의 원주 방향 상 서로 분절된 양단부를 포함할 수 있다.
상기 압축기는 동력을 발생시키는 모터, 상기 모터를 제어하는 인버터 및 상기 인버터를 덮는 인버터 커버를 포함하고, 상기 인버터 커버는 상기 인버터를 기준으로 상기 모터의 반대측에 배치되는 원판부 및 상기 원판부로부터 상기 원판부의 반경 방향 외측으로 돌출되는 돌출부를 포함하고, 상기 차음재는 상기 원판부를 기준으로 상기 인버터의 반대측에 배치되는 인버터부 차음재를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 인버터부 차음재를 상기 원판부에 접착시키는 인버터부 흡음재를 포함할 수 있다.
상기 인버터부 차음재와 상기 인버터부 흡음재는 각각 상기 원판부의 중심부에 배치되는 제1 부위 및 상기 제1 부위의 외주부에 배치되는 환형의 제2 부위를 포함하고, 상기 제1 부위와 상기 제2 부위는 각각 상기 인버터 커버에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면을 포함하고, 상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리는 상기 제2 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리보다 작게 형성될 수 있다.
상기 제1 부위는 반경 방향 상 상기 제1 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리가 감소되게 형성될 수 있다.
상기 제1 부위는 반경 방향 상 상기 제1 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성될 수 있다.
상기 인버터부 차음재와 상기 인버터부 흡음재는 각각 상기 제2 부위의 외주부에 배치되는 환형의 제3 부위를 더 포함하고, 상기 제3 부위는 상기 인버터 커버에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면을 포함하고, 상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리는 상기 제2 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리보다 작게 형성될 수 있다.
상기 제3 부위는 반경 방향 상 상기 제3 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리가 감소되게 형성될 수 있다.
상기 제3 부위는 반경 방향 상 상기 제3 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성될 수 있다.
상기 압축기는 압축된 냉매를 수용하는 토출실을 갖는 리어 하우징을 포함하고, 상기 차음재는 상기 리어 하우징을 기준으로 상기 토출실의 반대측에 배치되는 토출부 차음재를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 토출부 차음재를 상기 리어 하우징에 접착시키는 토출부 흡음재를 포함할 수 있다.
상기 압축기는 상기 압축기를 차량에 장착시키기 위한 장착 부재가 삽입되는 러그를 포함하고, 상기 차음재는 상기 러그에 배치되는 마운팅부 차음재를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 마운팅부 차음재를 상기 러그에 접착시키는 마운팅부 흡음재를 포함할 수 있다.
본 발명에 의한 압축기 커버는, 압축기의 소음을 흡수하기 위한 흡음재; 및 상기 흡음재를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재;를 포함하고, 상기 흡음재는 상기 차음재를 상기 압축기에 접착시키는 접착재 형태로 형성됨에 따라, 요철 등의 복잡한 형상을 갖는 압축기의 외면에 대응되게 형성될 수 있다.
또한, 생산성 및 원가가 개선할 수 있다.
도 1은 종래의 압축기 커버를 도시한 분해 사시도,
도 2는 도 1의 압축기 커버가 적용된 압축기가 차량에 장착된 상태를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 커버가 적용된 압축기가 차량에 장착된 상태를 도시한 단면도,
도 4는 도 3의 압축기 커버 및 압축기를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기 커버를 도시한 사시도,
도 6은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기 커버를 도시한 사시도,
도 8은 도 7의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기 커버를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 커버가 적용된 압축기가 차량에 장착된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 압축기 커버 및 압축기를 도시한 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기 커버(200)는 압축기(100)의 소음을 흡수하기 위한 흡음재(200a) 및 상기 흡음재(200a)를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재(200b)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 차음재(200b)는 예를 들어 폴리프로필렌으로 소정의 형상을 갖도록 형성되고, 상기 흡음재(200a)는 상기 차음재(200b)를 상기 압축기(100)에 접착시키는 접착재 형태로 형성될 수 있다.
이러한 구성에 따른 본 실시예의 압축기 커버(200)는 상기 흡음재(200a)가 접착재 형태로 형성됨에 따라 요철 등의 복잡한 형상을 갖는 상기 압축기(100)의 외면에 대응되게 형성될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 압축기(100)와 상기 차음재(200b) 사이 공간이 접착제 형태의 상기 흡음재(200a)에 의해 메워져, 상기 흡음재(200a)의 내면이 상기 압축기(100)의 외면에 접촉되고, 상기 흡음재(200a)의 외면이 상기 차음재(200b)의 내면에 접촉될 수 있다.
이에 따라, 종래에 비해, 상기 압축기 커버(200)는 전체적인 두께가 크게 감소되지 않으면서 상기 압축기(100) 측으로 더 밀착될 수 있어, 상기 압축기 커버(200)의 전체적인 크기(더욱 정확히는, 압축기(100)의 외면으로부터 차음재(200b)의 외면까지의 거리)가 감소될 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축기(100)와 상기 압축기(100)가 장착되는 차량(300) 사이에 공간이 협소하더라도 상기 압축기 커버(200)가 그 협소한 공간에 충분히 개재될 수 있다. 그리고, 상기 압축기(100)와 상기 차량(300) 사이 공간에 상기 압축기 커버(200)가 개재되고도 남을 경우, 상기 압축기(100)가 상기 차량(300)에 대해 진동하기 어려운 구조가 되도록, 상기 압축기 커버(200)가 상기 차량(300)에 간섭되지 않는 범위 내에서 상기 차량(300)에 최대한 근접하게 배치될 수 있다. 즉, 상기 압축기(100)와 상기 차량(300) 사이 거리가 상기 압축기 커버(200)의 두께와 동등 수준까지 감소될 수 있다.
또한, 상기 압축기 커버(200)(더욱 정확히는, 흡음재(200a))와 상기 압축기(100) 사이에 공극이 존재하지 않게 됨에 따라, 상기 공극에 의한 소음 증가, 녹 발생 등의 문제점이 방지될 수 있다.
여기서, 상기 압축기 커버(200)는 상기 압축기(100)의 일부를 덮도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 상기 압축기(100)는 고정 스크롤(150) 및 상기 고정 스크롤(150)에 치합되고 선회 운동되는 선회 스크롤을 포함할 수 있고, 상기 압축기 커버(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 선회 스크롤의 선회 반경 방향 상 상기 고정 스크롤(150)의 외주부에 배치되는 압축부 차음재(210b) 및 상기 압축부 차음재(210b)를 상기 고정 스크롤(150)의 외주면에 접착시키는 압축부 흡음재(210a)를 갖는 압축부 커버(210)를 포함할 수 있다.
여기서, 본 실시예와 같이 상기 고정 스크롤(150)이 하우징의 외부로 노출될 경우에는 상기 압축부 차음재(210b)가 상기 압축부 흡음재(210a)에 의해 상기 고정 스크롤(150)의 외주면에 접착되나, 상기 고정 스크롤(150)이 상기 하우징의 내부에 수용될 경우에는 상기 압축부 차음재(210b)가 상기 압축부 흡음재(210a)에 의해 상기 하우징 중 상기 고정 스크롤(150)의 외주면에 대향되는 부위의 외주면에 접착될 수 있다.
그리고, 본 실시예의 경우 상기 압축부 차음재(210b)와 상기 압축부 흡음재(210a)는 각각 상기 고정 스크롤(150)의 외주부를 따라 연장되되 O-링과 같이 폐쇄된 환형으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 예를 들어, 용이한 조립을 위해, 상기 압축부 차음재(210b)는 상기 고정 스크롤(150)의 외주부를 따라 연장되되 알파벳 'C'자와 같이 개방된 환형으로 형성될 수 있다. 다시 말해, 상기 압축부 차음재(210b)는 상기 압축부 차음재(210b)의 원주 방향 상 서로 분절된 양단부를 포함하는 개방된 환형으로 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 압축부 흡음재(210a)는 상기 개방된 환형의 압축부 차음재(210b)에 대응되는 형상으로 형성되어야 하겠지만 반드시 개방된 환형으로 형성될 필요는 없다.
이와 같이, 상기 압축기 커버(200)가 상기 압축기(100)의 전체를 덮도록 형성되지 않고 상기 압축기(100)의 일부만을 덮도록 형성됨에 따라 상기 압축기(100)에 용이하게 탈착될 수 있다. 이에 따라, 생산성 및 원가가 개선될 뿐만 아니라, 정비성도 향상될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 압축기 커버(200)가 상기 압축기(100)의 일부 중에서도 주요 소음 방사처인 상기 고정 스크롤(150)의 외주부를 덮도록 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다.
예를 들어, 도 5 및 6에 도시된 바와 같이, 상기 압축기(100)는 동력을 발생시키는 모터, 상기 모터를 제어하는 인버터 및 상기 인버터를 덮는 인버터 커버(116)를 포함하고, 상기 인버터 커버(116)는 상기 인버터를 기준으로 상기 모터의 반대측에 배치되는 원판부(116a) 및 상기 원판부(116a)로부터 상기 원판부(116a)의 반경 방향 외측으로 돌출되는 돌출부(116b)를 포함할 때, 상기 압축기 커버(200)는 또 다른 소음 방사처인 상기 원판부(116a)를 덮도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 압축기 커버(200)는 상기 원판부(116a)를 기준으로 상기 인버터의 반대측에 배치되는 인버터부 차음재(220b) 및 상기 인버터부 차음재(220b)를 상기 원판부(116a)에 접착시키는 인버터부 흡음재(220a)를 갖는 인버터부 커버(220)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 인버터부 커버(220)는 소음의 방사형으로 퍼져 나가려는 특성을 억제하여 효과적으로 소음을 감소시키기 위해 소정의 형상으로 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 원판부(116a) 중에서도 주요 소음 방사처인 중심부로부터 방사되는 소음을 효과적으로 감소시키기 위해, 상기 인버터부 흡음재(220a)와 상기 인버터부 차음재(220b)는 각각 상기 원판부(116a)의 중심부에 배치되는 제1 부위(222a, 222b) 및 상기 제1 부위(222a, 222b)의 외주부에 배치되는 환형의 제2 부위(224a, 224b)를 포함하고, 상기 제1 부위(222a, 222b)와 상기 제2 부위(224a, 224b)는 각각 상기 인버터 커버(116)에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면(222aa, 222ba, 224aa, 224ba)을 포함하고, 상기 제1 부위(222a, 222b)의 외면(222aa, 222ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리가 상기 제2 부위(224a, 224b)의 외면(224aa, 224ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리보다 작게 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1 부위(222a, 222b)는 반경 방향 상 상기 제1 부위(222a, 222b)의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위(222a, 222b)의 외면(222aa, 222ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리가 감소되게 형성되는 것이 바람직할 수 있고, 상기 제1 부위(222a, 222b)는 반경 방향 상 상기 제1 부위(222a, 222b)의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위(222a, 222b)의 외면(222aa, 222ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성되는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
그리고, 상기 원판부(116a)의 외주부로부터 방사되는 소음도 효과적으로 감소시키기 위해, 상기 인버터부 흡음재(220a)와 상기 인버터부 차음재(220b)는 각각 상기 제2 부위(224a, 224b)의 외주부에 배치되는 환형의 제3 부위(226a, 226b) 및 상기 제3 부위(226a, 226b)의 외주부에 배치되는 환형의 제4 부위(228a, 228b)를 더 포함하고, 상기 제3 부위(226a, 226b)와 상기 제4 부위(228a, 228b)는 각각 상기 인버터 커버(116)에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면(226aa, 226ba, 228aa, 228ba)을 포함하고, 상기 제3 부위(226a, 226b)의 외면(226aa, 226ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리는 상기 제2 부위(224a, 224b)의 외면(224aa, 224ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리 및 상기 제4 부위(228a, 228b)의 외면(228aa, 228ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리보다 작게 형성될 수 있다.
이때, 상기 제3 부위(226a, 226b)는 반경 방향 상 상기 제3 부위(226a, 226b)의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위(226a, 226b)의 외면(226aa, 226ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리가 감소되게 형성되는 것이 바람직할 수 있고, 상기 제3 부위(226a, 226b)는 반경 방향 상 상기 제3 부위(226a, 226b)의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위(226a, 226b)의 외면(226aa, 226ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성되는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
여기서, 상기 원판부(116a)의 중심부로부터 방사되는 소음의 수준이 상기 원판부(116a)의 외주부로부터 방사되는 소음의 수준보다 크기 때문에, 상기 제1 부위(222a, 222b)의 외면(222aa, 222ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 최소 거리가 상기 제3 부위(226a, 226b)의 외면(226aa, 226ba)과 상기 인버터 커버(116) 사이 최소 거리보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
다른 예로, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 압축기(100)가 압축된 냉매를 수용하는 토출실을 갖는 리어 하우징(114)을 포함할 때, 상기 압축기 커버(200)는 또 다른 소음 방사처인 상기 리어 하우징(114)(특히, 토출실에 대향되는 벽면)을 덮도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 압축기 커버(200)는 상기 리어 하우징(114)을 기준으로 상기 토출실의 반대측에 배치되는 토출부 차음재(230b) 및 상기 토출부 차음재(230b)를 상기 리어 하우징(114)에 접착시키는 토출부 흡음재(230a)를 갖는 토출부 커버(230)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 압축기(100)가 상기 압축기(100)를 차량(300)에 장착시키기 위한 장착 부재가 삽입되는 러그(114a)를 포함할 때, 상기 압축기 커버(200)는 상기 압축기(100)에서 발생된 소음이 상기 차량(300)으로 전파되는 것을 억제하면서 상기 차량(300)의 소음이 상기 압축기(100)로 전파되는 것을 억제하도록 상기 러그(114a)를 덮도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 압축기 커버(200)는 상기 러그(114a)에 배치되는 마운팅부 차음재(240b) 및 상기 마운팅부 차음재(240b)를 상기 러그(114a)에 접착시키는 마운팅부 흡음재(240a)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 러그(114a)는 상기 리어 하우징(114)에 형성될 수 있고, 이 경우 상기 마운팅부 차음재(240b)는 상기 토출부 차음재(230b)와 일체로 형성되고, 상기 마운팅부 흡음재(240a)는 상기 토출부 흡음재(230a)와 일체로 형성될 수 있다.

Claims (15)

  1. 압축기의 소음을 흡수하기 위한 흡음재; 및
    상기 흡음재를 통과한 소음을 반사 또는 흡수하기 위한 차음재;를 포함하고,
    상기 흡음재는 상기 차음재를 상기 압축기에 접착시키는 접착재 형태로 형성되는 압축기 커버.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 압축기와 상기 차음재 사이 공간은 상기 흡음재에 의해 메워져, 상기 흡음재의 내면은 상기 압축기의 외면에 접촉되고, 상기 흡음재의 외면은 상기 차음재의 내면에 접촉되는 압축기 커버.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 흡음재와 상기 차음재는 상기 압축기의 일부를 덮도록 형성되는 압축기 커버.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 압축기는 고정 스크롤 및 상기 고정 스크롤에 치합되고 선회 운동되는 선회 스크롤을 포함하고,
    상기 차음재는 상기 선회 스크롤의 선회 반경 방향 상 상기 고정 스크롤의 외주부에 배치되는 압축부 차음재를 포함하고,
    상기 흡음재는 상기 압축부 차음재를 상기 고정 스크롤의 외주면에 접착시키는 압축부 흡음재를 포함하는 압축기 커버.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 압축부 차음재와 상기 압축부 흡음재는 각각 상기 고정 스크롤의 외주부를 따라 연장되는 환형으로 형성되는 압축기 커버.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 압축부 차음재는 상기 압축부 차음재의 원주 방향 상 서로 분절된 양단부를 포함하는 압축기 커버.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 압축기는 동력을 발생시키는 모터, 상기 모터를 제어하는 인버터 및 상기 인버터를 덮는 인버터 커버를 포함하고,
    상기 인버터 커버는 상기 인버터를 기준으로 상기 모터의 반대측에 배치되는 원판부 및 상기 원판부로부터 상기 원판부의 반경 방향 외측으로 돌출되는 돌출부를 포함하고,
    상기 차음재는 상기 원판부를 기준으로 상기 인버터의 반대측에 배치되는 인버터부 차음재를 포함하고,
    상기 흡음재는 상기 인버터부 차음재를 상기 원판부에 접착시키는 인버터부 흡음재를 포함하는 압축기 커버.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 인버터부 차음재와 상기 인버터부 흡음재는 각각 상기 원판부의 중심부에 배치되는 제1 부위 및 상기 제1 부위의 외주부에 배치되는 환형의 제2 부위를 포함하고,
    상기 제1 부위와 상기 제2 부위는 각각 상기 인버터 커버에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면을 포함하고,
    상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리는 상기 제2 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리보다 작게 형성되는 압축기 커버.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 부위는 반경 방향 상 상기 제1 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리가 감소되게 형성되는 압축기 커버.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 부위는 반경 방향 상 상기 제1 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제1 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성되는 압축기 커버.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 인버터부 차음재와 상기 인버터부 흡음재는 각각 상기 제2 부위의 외주부에 배치되는 환형의 제3 부위를 더 포함하고,
    상기 제3 부위는 상기 인버터 커버에 대향되는 내면 및 상기 내면의 배면을 이루는 외면을 포함하고,
    상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리는 상기 제2 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리보다 작게 형성되는 압축기 커버.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제3 부위는 반경 방향 상 상기 제3 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리가 감소되게 형성되는 압축기 커버.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제3 부위는 반경 방향 상 상기 제3 부위의 중심에 가까워질수록 상기 제3 부위의 외면과 상기 인버터 커버 사이 거리의 변화율이 감소되게 형성되는 압축기 커버.
  14. 제3항에 있어서,
    상기 압축기는 압축된 냉매를 수용하는 토출실을 갖는 리어 하우징을 포함하고,
    상기 차음재는 상기 리어 하우징을 기준으로 상기 토출실의 반대측에 배치되는 토출부 차음재를 포함하고,
    상기 흡음재는 상기 토출부 차음재를 상기 리어 하우징에 접착시키는 토출부 흡음재를 포함하는 압축기 커버.
  15. 제3항에 있어서,
    상기 압축기는 상기 압축기를 차량에 장착시키기 위한 장착 부재가 삽입되는 러그를 포함하고,
    상기 차음재는 상기 러그에 배치되는 마운팅부 차음재를 포함하고,
    상기 흡음재는 상기 마운팅부 차음재를 상기 러그에 접착시키는 마운팅부 흡음재를 포함하는 압축기 커버.
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