WO2018155991A1 - 클러치 및 이를 포함하는 압축기 - Google Patents

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WO2018155991A1
WO2018155991A1 PCT/KR2018/002363 KR2018002363W WO2018155991A1 WO 2018155991 A1 WO2018155991 A1 WO 2018155991A1 KR 2018002363 W KR2018002363 W KR 2018002363W WO 2018155991 A1 WO2018155991 A1 WO 2018155991A1
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WO
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disk
pulley
hub
bridge
elastic member
Prior art date
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PCT/KR2018/002363
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English (en)
French (fr)
Inventor
김정기
정석제
오성택
Original Assignee
한온시스템 주식회사
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Publication date
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Priority to CN201880003449.XA priority patent/CN109690078B/zh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/06—Mobile combinations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00

Definitions

  • the present invention relates to a clutch and a compressor including the same, and more particularly, to a clutch and a compressor including the same, which are magnetized and demagnetized so as to selectively connect and disconnect a driving source and a rotating shaft. will be.
  • a vehicle is provided with an air conditioning (A / C) for indoor air conditioning.
  • an air conditioning apparatus includes a compressor as a configuration of a cooling system that compresses a low temperature low pressure gaseous refrigerant introduced from an evaporator into a high temperature high pressure gaseous refrigerant and sends it to a condenser.
  • the compressor has a reciprocating type to compress the refrigerant in accordance with the reciprocating motion of the piston and a rotary type to perform the compression while rotating.
  • the reciprocating type includes a crank type for transferring to a plurality of pistons using a crank, a swash plate type for transferring to a rotating shaft provided with a swash plate, and a rotary type vane rotary type using a rotating rotary shaft and vanes.
  • Such compressors typically include a rotating shaft that transmits rotational force to a compression mechanism for compressing the refrigerant, and includes a clutch for selectively connecting and disconnecting the drive source (for example, the engine) and the rotating shaft of the compressor, so as to generate power from the drive source. It is optionally configured to receive and operate.
  • the compressor includes a casing, a compression mechanism provided inside the casing to compress the refrigerant, a rotation shaft for transmitting rotational force from the drive source (eg, an engine) provided outside the casing to the compression mechanism, and the driving source; And a clutch for selectively connecting and disconnecting the rotating shaft.
  • the drive source eg, an engine
  • the hub is fastened to the rotating shaft is rotatable with the rotating shaft
  • the disk is fastened to the hub and rotatable with the hub
  • the power from the drive source A pulley that is received and rotated to engage the disk with the hub, wherein the disk is connected to the disk with the hub so that the disk moves in a direction closer to or away from the pulley relative to the hub.
  • It includes an elastic member for applying an elastic force in the direction away and the field coil assembly that is magnetized when the power is applied to move the disk to the pulley side to contact the disk and the pulley.
  • the hub, the elastic member and the disk form a so-called disk hub assembly.
  • the compressor according to this configuration is operated as follows.
  • the pulley is rotated by receiving a driving force from the driving source.
  • the disk when power is applied to the field coil assembly, the disk is moved to the pulley side by the suction force caused by the magnetic induction of the field coil assembly to contact the pulley. That is, by coupling the disk and the pulley, the power of the driving source is transmitted to the rotating shaft through the pulley, the disk, the elastic member and the hub. The rotating shaft compresses the refrigerant by operating the compression mechanism with the received power.
  • an object of the present invention is to provide a clutch and a compressor including the same, which can reduce noise and vibration due to contact and separation between the pulley and the disk.
  • the hub coupled to the rotary shaft of the compressor rotatable with the rotary shaft in a fixed position; A disk fastened to the hub and rotatable with the hub; A pulley rotated by receiving power from a drive source of the compressor; An elastic member configured to fasten the hub and the disk, and fasten the hub and the disk so that the disk is movable relative to or away from the pulley with respect to the hub; A field coil assembly that is magnetized when the power is applied to contact or space the disk and the pulley; And a damping member interposed between the elastic member and the disk, wherein the elastic member and the damping member are reduced from the disk to the elastic member while reducing noise and vibration due to contact and separation between the disk and the pulley.
  • a clutch that is configured to reduce transmitted noise and vibration.
  • the damping member may include: a first damping member contacting the disk and the elastic member during the separation period between the disk and the pulley and spaced apart from one of the disk and the elastic member during the contact period between the disk and the pulley; And a second damping member contacting the disk and the elastic member during a contact period and a separation period between the disk and the pulley.
  • the elastic member the first annular portion fastened to the hub; A second annular portion formed in an annular shape accommodating the first annular portion and fastened to the disk; A first bridge extending from the first annular portion to the second annular portion; And a second bridge extending from one side of the second annular portion to the other side of the second annular portion.
  • the first annular portion includes: n first fastening portions disposed at equal intervals along the rotational direction and fastened to the hubs, respectively; And n first intermediate parts interposed between the n first fastening parts, wherein the second annular parts are arranged at equal intervals along the rotation direction and are n second fastening parts respectively fastened to the disc. ; And n second intermediate parts interposed between the n second fastening parts, wherein any first middle part of the n first intermediate parts is a second fastening of one of the n second fastening parts.
  • the second intermediate part of the n number of second intermediate parts may be formed to overlap with the first fastening part of one of the n first fastening parts in a rotational radial direction. .
  • the first bridge is formed of n, and any one of the n first bridges may include a first fastening portion of one of the n first fastening portions and a second one of n second intermediate portions. It may be formed to overlap the intermediate portion in the radial direction of rotation.
  • Each first bridge may extend along the radial direction of rotation from each first fastening portion to each second intermediate portion.
  • the first damping member may be interposed between at least one of the first bridge and the second intermediate portion and the disk.
  • the first damping member may be formed to space the contact surface between the elastic member and the disk from the same position as the contact surface between the elastic member and the hub to the pulley side during the separation period between the disk and the pulley.
  • the second bridge is formed of n, and any second bridge of the n second bridges is a first fastening part of one of the n second fastening parts and a first of one of the n first intermediate parts. It may be formed to overlap the intermediate portion in the radial direction of rotation.
  • Each second bridge may extend from one side to the other side of the second bridge along a direction perpendicular to the rotational radial direction.
  • the second damping member may be interposed between the second bridge and the disk.
  • the second bridge may include an enlarged portion formed in a wider width than other portions of the second bridge, and the second attenuating member may be formed in the expanded portion.
  • the first annular portion may include a concave indentation formed in a concave position at a position opposite to the enlarged portion.
  • the present invention the casing; A compression mechanism provided inside the casing and compressing a refrigerant; A rotating shaft which transmits a rotational force from the driving source provided outside the casing to the compression mechanism; And a power transmission mechanism for selectively connecting and disconnecting the drive source and the rotating shaft, wherein the power transmission mechanism provides a compressor formed by the clutch.
  • a clutch and a compressor including the same include a hub rotatably coupled with the rotary shaft of the compressor to be rotatable with the rotary shaft in a fixed position; A disk fastened to the hub and rotatable with the hub; A pulley rotated by receiving power from a drive source of the compressor; An elastic member configured to fasten the hub and the disk, and fasten the hub and the disk so that the disk is movable relative to or away from the pulley with respect to the hub; A field coil assembly that is magnetized when the power is applied to contact or space the disk and the pulley; And a damping member interposed between the elastic member and the disk, and may reduce noise and vibration due to contact and separation between the disk and the pulley by the elastic member and the damping member.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a compressor including a clutch
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a clutch according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a plan view illustrating a state in which the clutch of FIG. 2 is assembled
  • FIG. 4 is a bottom view of FIG. 3 in a state in which the pulley is removed;
  • FIG. 5 is a bottom view of FIG. 3 with pulleys and disks removed;
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 3;
  • FIG. 7 is an enlarged view of A of FIG. 6 in a state where the disc and the pulley are spaced apart from each other;
  • FIG. 8 is an enlarged view of B of FIG. 6 in a state where the disk and the pulley are spaced apart from each other;
  • FIG. 9 is an enlarged view of A of FIG. 6 in a state where the disk and the pulley are in contact with each other;
  • FIG. 10 is an enlarged view of B of FIG. 6 in a state where the disk and the pulley are in contact with each other.
  • FIG. 10 is an enlarged view of B of FIG. 6 in a state where the disk and the pulley are in contact with each other.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a compressor including a clutch
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a clutch according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a front view showing a state in which the clutch of FIG. 2 is assembled
  • 4 is a bottom view of FIG. 3 with the pulley removed
  • FIG. 5 is a bottom view of FIG. 3 with the pulley and the disk removed
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 6 is an enlarged view of FIG. 6 in a state where the disc and the pulley are spaced apart
  • FIG. 8 is an enlarged view of FIG. 6 in a state where the disc and the pulley are spaced apart
  • FIG. 9 is an enlarged view of FIG. 10 is an enlarged view
  • FIG. 10 is an enlarged view of B of FIG. 6 in a state where the disk and the pulley are in contact with each other.
  • a compressor according to an embodiment of the present invention includes a casing 1, a compression mechanism 2 provided inside the casing 1, and compresses a refrigerant. 1, a rotary shaft 3 for transmitting a rotational force from the driving source (not shown) (for example, an engine) provided to the outside to the compression mechanism 2, and the driving source (not shown) and the rotating shaft 3 are selectively selected. It may include a power transmission mechanism for connecting and disconnecting.
  • the compression mechanism (2) is fastened to the piston (21), the rotary shaft (3) which is provided reciprocally in the bore of the casing (1) and rotates together with the rotary shaft (3) and the piston (21) It may include a swash plate 22 to reciprocate.
  • the compression mechanism (2) in the present embodiment is formed in a swash plate method including the piston 21 and the swash plate 22, but the rotating scroll is rotated by receiving the rotational force of the rotating shaft (3) and It can be formed in various ways such as a scrolling method including a fixed scroll that meshes with the swinging scroll.
  • the rotary shaft 3 one end is connected to the compression mechanism (2), the other end penetrates through the casing (1) protrudes out of the casing (1) and the disk hub assembly to be described later of the power transmission mechanism And (6).
  • the power transmission mechanism is magnetized when power is applied to connect the drive source (not shown) and the rotary shaft 3, and when the power is cut off, the electronic clutch separates the drive source (not shown) and the rotary shaft 3. (Hereinafter referred to as clutch) 4.
  • the clutch 4 is a pulley 5 that is rotated by receiving power from the drive source (not shown), the disk hub assembly 6 is coupled to the rotary shaft 3 and selectively contacted and spaced apart from the pulley 5 ), It may include a field coil assembly (7) that is magnetized when the power is applied to contact the pulley (5) and the disk hub assembly (6).
  • the pulley 5, the pulley 5 is formed in a substantially annular, the drive belt (not shown) for transmitting a driving force from the drive source (not shown) to the pulley 5 on the outer peripheral surface of the pulley (5) Is rolled up, and a bearing for rotatably supporting the pulley 5 may be interposed between the inner circumferential surface of the pulley 5 and the outer surface of the casing 1.
  • one side of the pulley 5 is formed with a friction surface that is in contact with the disk 66, which will be described later of the disk hub assembly 6, the other side of the pulley 5, the field coil assembly 7
  • the field coil assembly receiving groove may be formed.
  • the disk hub assembly 6 is coupled to the rotary shaft 3, the hub 62 is rotatable together with the rotary shaft 3 in a fixed position, the hub 62 is fastened to the hub 62 And a disk 66 that is rotatable and selectively contacts and is spaced apart from the pulley 5, and an elastic member 64 fastening the hub 62 and the disk 66.
  • the hub 62 may include a boss portion 622 into which the rotation shaft 3 is inserted and a flange portion 624 extending from the boss portion 622.
  • the flange part 624 has a hub side fastening hole 624a into which the first fastening member 63 is inserted, and the hub side fastening hole 624a is formed of three, and the three hub side fastening holes are formed. 624a may be arranged at equal intervals along the direction of rotation.
  • the second annular portion side fastening hole 644a to be described later, the first fastening part P11 to be described later, the second fastening part P21 to be described later, the first bridge 646 to be described later, and the second bridge to be described later ( 648, three first attenuating members 682 to be described later, and two second attenuating members 684 to be described below are each formed, but the number thereof may be appropriately adjusted.
  • the disk 66 may be formed in an annular shape accommodating the hub 62.
  • the disk 66 has a disk side fastening hole 66a into which the second fastening member 65 is inserted, and the disk side fastening hole 66a is formed of three, and the three disk side fastenings are formed.
  • the balls 66a may be arranged at equal intervals along the direction of rotation.
  • the elastic member 64 may support the disk 66 to move in a direction closer to or farther from the pulley 5 based on the hub 62 having a fixed position in combination with the rotation shaft.
  • the elastic member 64 has the disk 66 on the disk 66 so as to separate the disk 66 and the pulley 5 when power is cut off from the field coil assembly 7. It can be formed to apply an elastic force in a direction away from (5).
  • the disk hub assembly 6 further includes an attenuation member 68 to attenuate noise and vibration due to contact between the disk 66 and the pulley 5, and the elastic member ( 64 and the damping member 68 may be formed in a predetermined shape.
  • the elastic member 64 and the hub 62 may be delivered to the compressor.
  • the pulley 5 and the disk 66 are rotated in contact with each other, noise and vibration caused by the driving of the pulley 5 are transmitted to the disk 66, the elastic member 64, and the hub ( 62) to the compressor.
  • the disk 66 is spaced apart from the pulley 5 in the state where the disk 66 is in contact with the pulley 5, noise and vibration may be generated due to a collision between the disk 66 and the elastic member 64.
  • the noise and vibration caused by contact and separation between the disk 66 and the pulley 5 may not only cause discomfort to the user but also adversely affect the behavior of the compressor.
  • a damping member 68 for attenuating noise and vibration due to contact and separation between the disk 66 and the pulley 5 the elastic member 64 and the Attenuating member 68 is the elastic and vibration from the disk 66 during the noise and vibration caused by the collision when the disk 66 is in contact with the pulley 5, the contact between the disk 66 and the pulley 5 It can be formed to reduce noise and vibration transmitted to the member 64 and noise and vibration due to a collision when the disc 66 is spaced from the pulley 5.
  • the elastic member 64 is formed in an annular shape concentric with the hub 62 and the first annular portion 642 and the first annular portion 642 fastened to the hub 62.
  • a second annular portion 644 formed in an annular receiving portion and fastened to the disk 66, a first bridge 646 extending from the first annular portion 642 to the second annular portion 644 and the A second bridge 648 may extend from one side of the second annular portion 644 to the other side of the second annular portion 644.
  • the first annular portion 642 may be formed to cover a space between the hub 62 and the disk 66. That is, the outer diameter of the first annular portion 642 is larger than the inner diameter of the disk 66, and the space between the hub 62 and the disk 66 is within the range of the first annular portion 642. It can be formed in.
  • the first annular portion 642 is formed with a first annular portion fastening hole 642a into which the first fastening member 63 is inserted, and the first annular portion side fastening hole 642a is the hub.
  • Three side fastening holes 624a are formed to face each other, and the three first annular portion side fastening holes 642a may be arranged at equal intervals along the rotational direction.
  • the second annular portion 644 may be formed to cover the outer peripheral portion of the disk 66.
  • the second annular portion 644 is provided with a second annular portion side fastening hole 644a into which the second fastening member 65 is inserted, and the second annular portion side fastening hole 644a is the disk. It is formed in three so as to face the side fastening hole (66a), the three second annular portion side fastening hole (644a) may be arranged at equal intervals along the rotation direction.
  • the first annular portion side fastening hole 642a is formed in the elastic member 64 and the portion that is fastened to the hub 62 is called the first fastening portion (P11), the second annular portion side
  • the first fastening part P11 and the second fastening part P21 are formed in three pieces, respectively.
  • the three first coupling parts P11 and the three second coupling parts P21 may be formed so as not to overlap each other in the rotational radial direction.
  • first fastening parts P11 are arranged at equal intervals along the rotation direction
  • the three second fastening parts P21 are arranged at equal intervals along the rotation direction
  • the three first fastening parts are arranged.
  • the second fastening portion P21 of one of the second fastening portions P21 overlaps in the radial direction of rotation, and any second fastening portion P21 of any of the two second fastening portions P21 and any A portion between the second fastening part P21 adjacent to the second fastening part P21 (hereinafter, the second intermediate part) P22 is the first fastening part P11 of one of the three first fastening parts P11. It may be formed to overlap with the rotation radial direction.
  • first intermediate portion P12 means an intermediate portion of two first fastening portions P11 adjacent to each other in the circumferential direction of the first annular portion 642
  • second intermediate portion P22 is The middle portion of the two second fastening portions P21 adjacent to each other in the circumferential direction of the second annular portion 644.
  • the first bridge 646 is formed in three, and any one of the three first bridges 646 may have a first fastening portion (one of the three first fastening portions P11). P11) and one of the two second intermediate portions P22 may overlap one second intermediate portion P22 in a rotational radial direction. That is, each first bridge 646 may extend from the first fastening portion P11 to each second intermediate portion P22 in the rotational radial direction.
  • the second bridge 648 may be formed in three, and any second bridge 648 of the three second bridges 648 may include one second fastening portion (one of the three second fastening portions P21). P21 and one of the three first intermediate parts P12 may be overlapped in a rotational radial direction. In this case, each of the second bridges 648 may extend from one side to the other side of the second bridge 648 in a direction perpendicular to the rotational radial direction.
  • the damping member 68 may include a first damping member 682 and a second bridge 648 interposed between the first bridge 646 and the second intermediate portion P22 and the disk 66. It may include a second damping member 684 interposed between the disk 66.
  • the first damping member 682 may be coupled to the first bridge 646 and the second intermediate portion P22 and may be formed to be in contact with and spaced apart from the disk 66. That is, the first attenuating member 682 is the elastic member (d) during a period (hereinafter, a separation period) in which power is cut off from the field coil assembly 7 so that the disk 66 and the pulley 5 are separated. The elastic member is in contact with both the disk 66 and the disk 66, and power is applied to the field coil assembly 7 so that the disk 66 and the pulley 5 come into contact with each other (hereinafter, the contact period). 64 may be contacted but spaced apart from the disk 66.
  • the second damping member 684 may be coupled to the second bridge 648 and may be formed to be in contact with the disk 66. That is, the second damping member 684 may be formed to be in contact with both the elastic member 64 and the disk 66 at all times (during the separation period and the contact period).
  • the field coil assembly 7 may include a coil housing and a coil accommodated in the coil housing and generating electromagnetic force when a power is applied.
  • the compressor according to this embodiment according to this configuration can be operated as follows.
  • the pulley 5 may be rotated by receiving a driving force from the driving source (not shown).
  • the disk 66 when power is applied to the coil, the disk 66 may be moved to the pulley 5 side by the suction force caused by the magnetic induction of the coil to be in contact with the pulley 5. That is, by coupling the disk 66 and the pulley 5, the power of the driving source (not shown) is the pulley 5, the disk 66, the elastic member 64 and the hub 62. It can be transmitted to the rotating shaft (3) through. In addition, the rotating shaft 3 may compress the refrigerant by operating the compression mechanism 2 with the received power.
  • the suction force due to magnetic induction of the coil is no longer generated, and the disk 66 is moved away from the pulley 5 by the elastic force of the elastic member 64. May be moved away from the pulley 5. That is, power transmission from the driving source (not shown) to the rotation shaft 3 may be stopped.
  • the compression mechanism (2) can be stopped, the refrigerant compression can be stopped.
  • the clutch 4 and the compressor including the same include the elastic member 64 and the damping member 68 so as to contact and space the disc 66 and the pulley 5. Can reduce noise and vibration.
  • the first attenuating member 682 is the power supply to the field coil assembly 7 is started when the disk 66 and the pulley 5 is in contact (hereinafter referred to as a point of contact) the disk ( 66 and the noise and vibration caused by the collision between the pulley 5 can be reduced.
  • the first damping member 682 has a contact surface S2 between the elastic member 64 and the disk 66 and the elastic member 64 due to the thickness of the first damping member 682.
  • the contact surface S1 between the hubs 62 may be disposed on different planes.
  • the first damping member 682 is formed in the first bridge 646 and the second intermediate portion (P22) of the elastic member 64 and the elastic member 64 during the separation period.
  • the contact surface S2 between the disk 66 may be spaced apart from the same position as the contact surface S1 between the elastic member 64 and the hub 62 toward the pulley 5. That is, the first damping member 682 may impart an initial bending deformation to the elastic member 64 during the separation period.
  • the first damping member 682 acts in a direction in which the elastic force applied by the elastic member 64 to the disk 66 during the contact period including the contact point (the disk 66 moves away from the pulley 5). Force) can reduce the amount of impact between the disk 66 and the pulley 5 at the point of contact. Accordingly, the first damping member 682 may reduce the noise and vibration generated by the collision between the disk 66 and the pulley 5 at the contact point.
  • the first damping member 682 may improve the response of the clutch (4). That is, the increase in the elastic force of the elastic member 64 by the first damping member 682 at the time when the disk 66 is changed from the contact period to the separation period at a faster speed than the pulley 5 By spaced apart, the response of the clutch 4 can be further improved.
  • the first attenuating member 682 is the elastic member at a time point when the disk 66 is spaced apart from the pulley 5 while power applied to the field coil assembly 7 is cut off. Noise and vibration caused by the collision between 64 and the disk 66 can be reduced. That is, the first damping member 682, which is spaced apart from the disk 66 during the contacting period, contacts the disk 66 again during the separation period including the spaced time point, thereby allowing the disk 66 to contact the disk 66. The collision between the elastic members 64 may be prevented and the shock transmitted to the elastic members 64 may be alleviated by the repulsive force of the disk 66.
  • the first damping member 682 is formed to be spaced apart from the disk 66 during the contact period, the first damping member 682 is formed from the disk 66 from the disk 66 during the contact period. Noise and vibration transmitted to 64 may not be attenuated.
  • the second attenuating member 684 is always provided in contact with the second bridge 648 and the disk 66 (during the contact period and the separation period).
  • the damping member 684 complements the first damping member 682 to more effectively prevent the noise and vibration caused by the contact and separation between the disk 66 and the pulley 5 to be transmitted to the elastic member 64. Can be reduced. That is, unlike the first attenuating member 682, the second attenuating member 684 is formed to be in contact with the elastic member 64 and the disk 66 at all times (during contact and separation periods).
  • the second attenuating member 684 is formed in the second bridge 648, in particular of the elastic member 64, so that the elastic member 64 and the disk (stable at all times during the contact period and the separation period) stably. 66). That is, the second bridge 648 is formed between the second fastening portion P21 and the first intermediate portion P12 in a direction perpendicular to the rotational radial direction, so that the second bridge (during the separation period) 648 is considerably curved toward the disk 66, and during the contact period the second bridge 648 may be somewhat flattened but still bent to the disk 66 side.
  • the second attenuating member 684 formed in the second bridge 648 is compressed between the second bridge 648 and the disk 66 and stably during the separation period, and stably the elastic member ( 64 and both of the disk 66, and are compressed between the second bridge 648 and the disk 66 and stably in the elastic member 64 and the disk 66 during the contact period. All can be contacted.
  • the second attenuating member 684 is formed in the enlarged portion 648a formed in a wider width than other portions of the second bridge 648, particularly at the central side of the second bridge 648, thereby providing a damping force.
  • the damping force of the second damping member 684 may be further improved.
  • the first annular portion 642 may prevent the interference with the enlarged portion 648a to further increase the area of the enlarged portion 648a and the second attenuating member 684.
  • a concave indentation portion 642a formed in a concave shape at a position opposite to the 648a (the first intermediate portion P12).
  • the clutch 4 and the compressor including the same do not include a separate plate member for covering the separation space between the hub 62 and the disk 66, the elastic member 64 By restoring the separation space between the hub 62 and the disk 66, the foreign matter is prevented from flowing through the separation space between the hub 62 and the disk 66, and the cost and weight increase is suppressed. can do.
  • the first damping member 682 is formed to be interposed between the first bridge 646 and the disk 66 and between the second intermediate portion P22 and the disk 66. do. However, it is not limited thereto. That is, the first damping member 682 may be formed to be interposed only between the first bridge 646 and the disk 66. Alternatively, the first damping member 682 may be formed only between the second intermediate portion P22 and the disk 66.
  • the first damping member 682 is coupled to the first bridge 646 and the second intermediate portion P22 and is formed to be in contact with and spaced apart from the disk 66.
  • the first damping member 682 may be coupled to the disk 66 and may be formed to be in contact with and spaced apart from the first bridge 646 and the second intermediate portion P22.
  • the second damping member 684 is coupled to the second bridge 648 and is formed to be in contact with the disk 66.
  • the second damping member 684 may be formed to be coupled to the disk 66 and to be in contact with the second bridge 648.
  • the disk 66 and the pulley 5 contact each other when the field coil assembly 7 is magnetized, and the disk 66 and the pulley when the field coil assembly 7 is disposed.
  • (5) is formed spaced apart. That is, the field coil assembly 7 is magnetized when the power is applied to move the disk 66 toward the pulley 5 to contact the disk 66 with the pulley 5 and the elastic member 64. Is formed to apply elastic force to the disk 66 in a direction away from the pulley 5.
  • the present invention is not limited thereto, and the disc 66 and the pulley 5 are spaced apart when the field coil assembly 7 is magnetized, and the disc 66 and the element when the field coil assembly 7 is disposed.
  • the pulley 5 may be formed in contact.
  • the field coil assembly 7 is magnetized when the power is applied to move the disk 66 in a direction away from the pulley 5 to separate the disk 66 from the pulley 5 and the elastic member. 64 may be formed to apply an elastic force to the disk 66 in a direction in which the disk 66 approaches the pulley 5.
  • the present invention provides a clutch and a compressor including the same capable of reducing noise and vibration due to contact and separation between the pulley and the disk.

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Abstract

본 발명은 클러치 및 이를 포함하는 압축기에 관한 것으로서, 압축기의 회전축에 체결되어 위치가 고정된 상태로 상기 회전축과 함께 회전 가능한 허브; 상기 허브에 체결되어 상기 허브와 함께 회전 가능한 디스크; 압축기의 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리; 상기 허브와 상기 디스크를 체결하되, 상기 디스크가 상기 허브를 기준으로 상기 풀리에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 허브와 상기 디스크를 체결하는 탄성부재; 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크와 상기 풀리를 접촉 또는 이격시키는 필드 코일 조립체; 및 상기 탄성부재와 상기 디스크 사이에 개재되는 감쇄부재;를 포함하고, 상기 탄성부재와 상기 감쇄부재에 의해 상기 디스크와 상기 풀리 사이 접촉 및 이격에 따른 소음과 진동을 감소시킬 수 있다.

Description

클러치 및 이를 포함하는 압축기
본 발명은, 클러치 및 이를 포함하는 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자화(磁化) 및 소자(消磁)되며 구동원과 회전축을 선택적으로 연결 및 분리시킬 수 있도록 한 클러치 및 이를 포함하는 압축기에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.
압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.
이러한 압축기는 통상적으로 냉매를 압축하는 압축기구로 회전력을 전달하는 회전축을 포함하고, 그 압축기의 구동원(예를 들어, 엔진)과 회전축을 선택적으로 연결 및 분리시키는 클러치를 포함하여, 그 구동원으로부터 동력을 선택적으로 전달받아 작동되도록 구성된다.
구체적으로, 압축기는, 케이싱, 상기 케이싱의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구, 상기 케이싱의 외부에 구비되는 구동원(예를 들어, 엔진)으로부터 상기 압축기구로 회전력을 전달하는 회전축 및 상기 구동원과 상기 회전축을 선택적으로 연결 및 분리시키는 클러치를 포함한다.
상기 클러치는, 대한민국 등록특허공보 10-1339809호의 도 1 및 도 2를 참조하면, 회전축에 체결되어 상기 회전축과 함께 회전 가능한 허브, 상기 허브에 체결되어 상기 허브와 함께 회전 가능한 디스크, 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리, 상기 허브와 상기 디스크를 체결시키되 상기 디스크가 상기 허브를 기준으로 상기 풀리에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 허브와 상기 디스크를 체결하면서 상기 디스크에 그 디스크가 상기 풀리로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하는 탄성부재 및 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크를 상기 풀리 측으로 이동시켜 상기 디스크와 상기 풀리를 접촉시키는 필드 코일 조립체를 포함한다.
여기서, 상기 허브, 상기 탄성부재 및 상기 디스크는 소위 디스크 허브 조립체를 형성한다.
이러한 구성에 따른 압축기는 다음과 같이 작동된다.
즉, 상기 풀리는 상기 구동원으로부터 구동력을 전달받아 회전된다.
이러한 상태에서, 상기 필드 코일 조립체에 전원이 인가되면, 상기 필드 코일 조립체의 자기유도에 의한 흡인력에 의하여 상기 디스크가 상기 풀리 측으로 이동되어 상기 풀리에 접촉된다. 즉, 상기 디스크와 상기 풀리가 결속됨으로써, 상기 구동원의 동력이 상기 풀리, 상기 디스크, 상기 탄성부재 및 상기 허브를 통해 상기 회전축에 전달된다. 그리고, 상기 회전축은 전달받은 동력으로 상기 압축기구를 작동시켜 냉매를 압축한다.
반면, 상기 필드 코일 조립체에 전원 인가가 중단되면, 상기 필드 코일 조립체의 자기유도에 의한 흡인력이 더는 발생되지 않고, 상기 탄성부재에 의하여 상기 디스크가 상기 풀리로부터 멀어지는 방향으로 이동되어 상기 풀리와 이격된다. 즉, 상기 구동원으로부터 상기 회전축으로의 동력 전달이 중단된다. 그리고, 상기 압축기구는 작동이 중단되고, 냉매 압축이 중단된다.
그러나, 이러한 종래의 클러치 및 이를 포함하는 압축기에 있어서는, 상기 풀리와 상기 디스크 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동을 감쇄하지 못하는 문제점이 있었다. 즉, 상기 풀리와 상기 디스크가 충돌할 때 상당한 소음과 진동이 발생되고, 상기 풀리와 상기 디스크가 접촉된 상태에서 함께 회전될 때 발생되는 소음과 진동이 상기 압축기로 전달되며, 상기 풀리와 상기 디스크의 이격 시 상기 디스크의 반발력에 의해 상당한 소음과 진동이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은, 풀리와 디스크 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동을 감소시킬 수 있는 클러치 및 이를 포함하는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 압축기의 회전축에 체결되어 위치가 고정된 상태로 상기 회전축과 함께 회전 가능한 허브; 상기 허브에 체결되어 상기 허브와 함께 회전 가능한 디스크; 압축기의 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리; 상기 허브와 상기 디스크를 체결하되, 상기 디스크가 상기 허브를 기준으로 상기 풀리에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 허브와 상기 디스크를 체결하는 탄성부재; 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크와 상기 풀리를 접촉 또는 이격시키는 필드 코일 조립체; 및 상기 탄성부재와 상기 디스크 사이에 개재되는 감쇄부재;를 포함하고, 상기 탄성부재와 상기 감쇄부재는 상기 디스크와 상기 풀리 사이 접촉 및 이격에 따른 소음과 진동을 감소시키면서 상기 디스크로부터 상기 탄성부재로 전달되는 소음과 진동을 감소시키도록 형성되는 클러치를 제공한다.
상기 감쇄부재는, 상기 디스크와 상기 풀리 사이 이격기간 동안 상기 디스크 및 상기 탄성부재에 접촉되고 상기 디스크와 상기 풀리 사이 접촉기간 동안 상기 디스크 및 상기 탄성부재 중 하나와 이격되는 제1 감쇄부재; 및 상기 디스크와 상기 풀리 사이 접촉기간 및 이격기간 동안 상기 디스크 및 상기 탄성부재에 접촉되는 제2 감쇄부재;를 포함할 수 있다.
상기 탄성부재는, 상기 허브에 체결되는 제1 환형부; 상기 제1 환형부를 수용하는 환형으로 형성되고, 상기 디스크에 체결되는 제2 환형부; 상기 제1 환형부로부터 상기 제2 환형부까지 연장되는 제1 브리지; 및 상기 제2 환형부의 일측으로부터 상기 제2 환형부의 타측까지 연장되는 제2 브리지;를 포함할 수 있다.
상기 제1 환형부는, 회전 방향을 따라 등간력으로 배치되고 각각 상기 허브와 체결되는 n개의 제1 체결부; 및 n개의 상기 제1 체결부 사이 마다 개재되는 n개의 제1 중간부;를 포함하고, 상기 제2 환형부는, 회전 방향을 따라 등간격으로 배치되고 각각 상기 디스크와 체결되는 n개의 제2 체결부; 및 n개의 상기 제2 체결부 사이 마다 개재되는 n개의 제2 중간부;를 포함하고, n개의 상기 제1 중간부 중 임의의 제1 중간부가 n개의 상기 제2 체결부 중 하나의 제2 체결부와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성되고, n개의 상기 제2 중간부 중 임의의 제2 중간부가 n개의 상기 제1 체결부 중 하나의 제1 체결부와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다.
상기 제1 브리지는 n개로 형성되고, n개의 상기 제1 브리지 중 임의의 제1 브리지는 n개의 상기 제1 체결부 중 하나의 제1 체결부 및 n개의 상기 제2 중간부 중 하나의 제2 중간부와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다.
각 제1 브리지는 각 제1 체결부로부터 각 제2 중간부까지 회전 반경 방향을 따라 연장 형성될 수 있다.
상기 제1 감쇄부재는 상기 제1 브리지 및 상기 제2 중간부 중 적어도 하나와 상기 디스크 사이에 개재될 수 있다.
상기 제1 감쇄부재는 상기 디스크와 상기 풀리 사이 이격기간 동안 상기 탄성부재와 상기 디스크 사이 접촉면을 상기 탄성부재와 상기 허브 사이 접촉면과 같은 위치로부터 상기 풀리 측으로 이격시키도록 형성될 수 있다.
상기 제2 브리지는 n개로 형성되고, n개의 상기 제2 브리지 중 임의의 제2 브리지는 n개의 상기 제2 체결부 중 하나의 제2 체결부 및 n개의 상기 제1 중간부 중 하나의 제1 중간부와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다.
각 제2 브리지는 각 제2 체결부를 기준으로 일측으로부터 타측까지 회전 반경 방향에 수직된 방향을 따라 연장 형성될 수 있다.
상기 제2 감쇄부재는 상기 제2 브리지와 상기 디스크 사이에 개재될 수 있다.
상기 제2 브리지는 그 제2 브리지의 다른 부위보다 넓은 폭으로 형성되는 확대부를 포함하고, 상기 제2 감쇄부재는 상기 확대부에 형성될 수 있다.
상기 제1 환형부는 상기 확대부에 대향되는 위치에서 음각지게 형성되는 요입부를 포함할 수 있다.
한편, 본 발명은, 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 케이싱의 외부에 구비되는 구동원으로부터 상기 압축기구로 회전력을 전달하는 회전축; 및 상기 구동원과 상기 회전축을 선택적으로 연결 및 분리시키는 동력전달기구;를 포함하고, 상기 동력전달기구는 상기 클러치로 형성되는 압축기를 제공한다.
본 발명에 의한 클러치 및 이를 포함하는 압축기는, 압축기의 회전축에 체결되어 위치가 고정된 상태로 상기 회전축과 함께 회전 가능한 허브; 상기 허브에 체결되어 상기 허브와 함께 회전 가능한 디스크; 압축기의 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리; 상기 허브와 상기 디스크를 체결하되, 상기 디스크가 상기 허브를 기준으로 상기 풀리에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 허브와 상기 디스크를 체결하는 탄성부재; 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크와 상기 풀리를 접촉 또는 이격시키는 필드 코일 조립체; 및 상기 탄성부재와 상기 디스크 사이에 개재되는 감쇄부재;를 포함하고, 상기 탄성부재와 상기 감쇄부재에 의해 상기 디스크와 상기 풀리 사이 접촉 및 이격에 따른 소음과 진동을 감소시킬 수 있다.
도 1은 클러치를 포함하는 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치를 도시한 분해 사시도,
도 3은 도 2의 클러치가 조립된 상태를 도시한 평면도,
도 4는 풀리가 탈거된 상태에서 도 3의 하면도,
도 5는 풀리 및 디스크가 탈거된 상태에서 도 3의 하면도,
도 6은 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 7은 디스크와 풀리가 이격된 상태에서 도 6의 A 확대도,
도 8은 디스크와 풀리가 이격된 상태에서 도 6의 B 확대도,
도 9는 디스크와 풀리가 접촉된 상태에서 도 6의 A 확대도,
도 10은 디스크와 풀리가 접촉된 상태에서 도 6의 B 확대도이다.
이하, 본 발명에 의한 클러치 및 이를 포함하는 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 클러치를 포함하는 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 클러치가 조립된 상태를 도시한 정면도이고, 도 4는 풀 리가 탈거된 상태에서 도 3의 하면도이고, 도 5는 풀리 및 디스크가 탈거된 상태에서 도 3의 하면도이고, 도 6은 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이고, 도 7은 디스크와 풀리가 이격된 상태에서 도 6의 A 확대도이고, 도 8은 디스크와 풀리가 이격된 상태에서 도 6의 B 확대도이고, 도 9는 디스크와 풀리가 접촉된 상태에서 도 6의 A 확대도이며, 도 10은 디스크와 풀리가 접촉된 상태에서 도 6의 B 확대도이다.
첨부된 도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 케이싱(1), 상기 케이싱(1)의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구(2), 상기 케이싱(1)의 외부에 구비되는 구동원(미도시)(예를 들어, 엔진)으로부터 상기 압축기구(2)로 회전력을 전달하는 회전축(3) 및 상기 구동원(미도시)과 상기 회전축(3)을 선택적으로 연결 및 분리시키는 동력전달기구를 포함할 수 있다.
상기 압축기구(2)는, 상기 케이싱(1)의 보어 내부에서 왕복 운동 가능하게 구비되는 피스톤(21), 상기 회전축(3)에 체결되어 그 회전축(3)과 함께 회전되며 상기 피스톤(21)을 왕복 운동시키는 사판(22)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 압축기구(2)는, 본 실시예의 경우 상기 피스톤(21)과 상기 사판(22)을 포함하는 사판 방식으로 형성되나, 상기 회전축(3)의 회전력을 전달받아 선회 운동되는 선회 스크롤과 그 선회 스크롤에 치합되는 고정 스크롤을 포함하는 스크롤 방식 등 다양한 방식으로 형성될 수 있다.
상기 회전축(3)은, 일단부가 상기 압축기구(2)에 연결되고, 타단부가 상기 케이싱(1)을 관통하여 그 케이싱(1)의 외부로 돌출되며 상기 동력전달기구의 후술할 디스크 허브 조립체(6)와 체결될 수 있다.
상기 동력전달기구는, 전원이 인가되면 자화되어 상기 구동원(미도시)과 상기 회전축(3)을 연결시키고 전원이 차단되면 소자되어 상기 구동원(미도시)과 상기 회전축(3)을 분리시키는 전자식 클러치(이하, 클러치)(4)로 형성될 수 있다.
상기 클러치(4)는, 상기 구동원(미도시)으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리(5), 상기 회전축(3)과 체결되고 상기 풀리(5)와 선택적으로 접촉 및 이격되는 디스크 허브 조립체(6), 전원 인가 시 자화되어 상기 풀리(5)와 상기 디스크 허브 조립체(6)를 접촉시키는 필드 코일 조립체(7)를 포함할 수 있다.
상기 풀리(5)는, 상기 풀리(5)는 대략 환형으로 형성되고, 상기 풀리(5)의 외주면에는 상기 구동원(미도시)으로부터 그 풀리(5)로 구동력을 전달하는 구동벨트(미도시)가 권상되고, 상기 풀리(5)의 내주면과 상기 케이싱(1)의 외측면 사이에는 상기 풀리(5)를 회전 가능하게 지지하는 베어링이 개재될 수 있다.
그리고, 상기 풀리(5)의 일 측면에는 상기 디스크 허브 조립체(6)의 후술할 디스크(66)와 접촉 가능한 마찰면이 형성되고, 상기 풀리(5)의 타 측면에는 상기 필드 코일 조립체(7)가 삽입 장착되는 필드 코일 조립체 수용홈이 형성될 수 있다.
상기 디스크 허브 조립체(6)는, 상기 회전축(3)에 체결되어 위치가 고정된 상태에서 그 회전축(3)과 함께 회전 가능한 허브(62), 상기 허브(62)에 체결되어 상기 허브(62)와 함께 회전 가능하고 상기 풀리(5)에 선택적으로 접촉 및 이격되는 디스크(66), 상기 허브(62)와 상기 디스크(66)를 체결하는 탄성부재(64)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 탄성부재(64)는 일측에서 예를 들어 리벳과 같은 제1 체결부재(63)에 의해 상기 허브(62)와 체결되고, 타측에서 예를 들어 리벳과 같은 제2 체결부재(65)에 의해 상기 디스크(66)와 체결됨으로써, 상기 허브(62)와 상기 디스크(66)를 체결시킬 수 있다.
상기 허브(62)는 상기 회전축(3)이 삽입되는 보스부(622) 및 상기 보스부(622)로부터 연장되는 플랜지부(624)를 포함할 수 있다.
상기 플랜지부(624)에는 상기 제1 체결부재(63)가 삽입되는 허브 측 체결공(624a)이 형성되고, 상기 허브 측 체결공(624a)은 3개로 형성되며, 3개의 상기 허브 측 체결공(624a)은 회전 방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다.
여기서, 상기 제1 체결부재(63), 상기 제2 체결부재(65), 상기 허브 측 체결공(624a), 후술할 디스크 측 체결공(66a), 후술할 제1 환형부 측 체결공(642a), 후술할 제2 환형부 측 체결공(644a), 후술할 제1 체결부(P11), 후술할 제2 체결부(P21), 후술할 제1 브리지(646), 후술할 제2 브리지(648), 후술할 제1 감쇄부재(682), 후술할 제2 감쇄부재(684)는 각각 3개씩 형성되나, 그 개수는 적절히 조절될 수 있다.
상기 디스크(66)는 상기 허브(62)를 수용하는 환형으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 디스크(66)에는 상기 제2 체결부재(65)가 삽입되는 디스크 측 체결공(66a)이 형성되고, 상기 디스크 측 체결공(66a)은 3개로 형성되며, 3개의 상기 디스크 측 체결공(66a)은 회전 방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다.
상기 탄성부재(64)는 상기 회전축과 결합되어 위치가 고정된 상기 허브(62)를 기준으로 상기 디스크(66)를 상기 풀리(5)에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 지지할 수 있다.
그리고, 상기 탄성부재(64)는 상기 필드 코일 조립체(7)에 전원이 차단되면 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)를 분리시키도록 상기 디스크(66)에 그 디스크(66)가 상기 풀리(5)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 형성될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 디스크 허브 조립체(6)는 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉에 의한 소음과 진동을 감쇄하기 위해 감쇄부재(68)를 더 포함하고, 상기 탄성부재(64)와 상기 감쇄부재(68)가 사전에 결정된 형상으로 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 풀리(5)와 상기 디스크(66)가 서로 접촉될 때 그 풀리(5)와 디스크(66) 사이 충돌에 의한 소음 및 진동이 발생되고, 그 충돌에 의한 소음 및 진동이 상기 디스크(66), 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 압축기로 전달될 수 있다. 그리고, 상기 풀리(5)와 상기 디스크(66)가 접촉되어 함께 회전되는 동안, 상기 풀리(5)의 구동에 의한 소음과 진동이 상기 디스크(66), 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 압축기로 전달될 수 있다. 그리고, 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5)에 접촉되어 있던 상태에서 상기 풀리(5)로부터 이격될 때 상기 디스크(66)와 상기 탄성부재(64) 사이 충돌에 의한 소음 및 진동이 발생될 수 있다. 이러한 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동은 사용자에게 불쾌감을 유발할 뿐만 아니라 압축기의 거동에 악영향을 줄 수 있다.
이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동을 감쇄하는 감쇄부재(68)가 더 구비되고, 상기 탄성부재(64)와 상기 감쇄부재(68)는 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5)에 접촉될 때 충돌에 의한 소음과 진동, 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 중에 상기 디스크(66)로부터 상기 탄성부재(64)로 전달되는 소음과 진동 및 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5)로부터 이격될 때 충돌에 의한 소음과 진동을 감소시키도록 형성될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 탄성부재(64)는, 상기 허브(62)와 동심을 이루는 환형으로 형성되고 상기 허브(62)에 체결되는 제1 환형부(642), 상기 제1 환형부(642)를 수용하는 환형으로 형성되고 상기 디스크(66)에 체결되는 제2 환형부(644), 상기 제1 환형부(642)로부터 상기 제2 환형부(644)까지 연장되는 제1 브리지(646) 및 상기 제2 환형부(644)의 일측으로부터 상기 제2 환형부(644)의 타측까지 연장되는 제2 브리지(648)를 포함할 수 있다.
상기 제1 환형부(642)는 상기 허브(62)와 상기 디스크(66) 사이 이격공간을 복개하도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 환형부(642)의 외경이 상기 디스크(66)의 내경보다 크게 형성되고, 상기 허브(62)와 상기 디스크(66) 사이 이격공간이 상기 제1 환형부(642)의 범위 내에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 환형부(642)에는 상기 제1 체결부재(63)가 삽입되는 제1 환형부 측 체결공(642a)이 형성되고, 상기 제1 환형부 측 체결공(642a)은 상기 허브 측 체결공(624a)과 대향되도록 3개로 형성되며, 3개의 상기 제1 환형부 측 체결공(642a)은 회전 방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다.
상기 제2 환형부(644)는 상기 디스크(66)의 외주부를 복개하도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 환형부(644)에는 상기 제2 체결부재(65)가 삽입되는 제2 환형부 측 체결공(644a)이 형성되고, 상기 제2 환형부 측 체결공(644a)은 상기 디스크 측 체결공(66a)과 대향되도록 3개로 형성되며, 3개의 상기 제2 환형부 측 체결공(644a)은 회전 방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다.
이때, 상기 탄성부재(64)에서, 상기 제1 환형부 측 체결공(642a)이 형성되어 상기 허브(62)와 체결되는 부위를 제1 체결부(P11)라 하고, 상기 제2 환형부 측 체결공(644a)이 형성되어 상기 디스크(66)와 체결되는 부위를 제2 체결부(P21)라 하면, 상기 제1 체결부(P11)와 상기 제2 체결부(P21)는 각각 3개로 형성되고, 3개의 상기 제1 체결부(P11)와 3개의 상기 제2 체결부(P21)는 회전 반경 방향으로 서로 중첩되지 않게 형성될 수 있다. 즉, 3개의 상기 제1 체결부(P11)는 회전 방향을 따라 등간격으로 배열되고, 3개의 상기 제2 체결부(P21)는 회전 방향을 따라 등간격으로 배열되고, 3개의 상기 제1 체결부(P11) 중 임의의 제1 체결부(P11)와 그 임의의 제1 체결부(P11)에 인접한 제1 체결부(P11) 사이 부위(이하, 제1 중간부)(P12)가 3개의 상기 제2 체결부(P21) 중 하나의 제2 체결부(P21)와 회전 반경 방향으로 중첩되고, 3개의 상기 제2 체결부(P21) 중 임의의 제2 체결부(P21)와 그 임의의 제2 체결부(P21)에 인접한 제2 체결부(P21) 사이 부위(이하, 제2 중간부)(P22)가 3개의 상기 제1 체결부(P11) 중 하나의 제1 체결부(P11)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1 중간부(P12)는 상기 제1 환형부(642)의 원주방향 상 서로 인접한 두 제1 체결부(P11)의 중간 부위를 의미하고, 상기 제2 중간부(P22)는 상기 제2 환형부(644)의 원주방향 상 서로 인접한 두 제2 체결부(P21)의 중간 부위를 의미한다.
상기 제1 브리지(646)는 3개로 형성되고, 3개의 상기 제1 브리지(646) 중 임의의 제1 브리지(646)는 3개의 상기 제1 체결부(P11) 중 하나의 제1 체결부(P11) 및 3개의 상기 제2 중간부(P22) 중 하나의 제2 중간부(P22)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다. 즉, 각 제1 브리지(646)는 각 제1 체결부(P11)로부터 각 제2 중간부(P22)까지 회전 반경 방향으로 연장 형성될 수 있다.
상기 제2 브리지(648)는 3개로 형성되고, 3개의 상기 제2 브리지(648) 중 임의의 제2 브리지(648)는 3개의 상기 제2 체결부(P21) 중 하나의 제2 체결부(P21) 및 3개의 상기 제1 중간부(P12) 중 하나의 제1 중간부(P12)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성될 수 있다. 이때, 각 제2 브리지(648)는 각 제2 체결부(P21)를 기준으로 일측으로부터 타측까지 회전 반경 방향에 수직된 방향을 따라 연장 형성될 수 있다.
상기 감쇄부재(68)는, 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22)와 상기 디스크(66) 사이에 개재되는 제1 감쇄부재(682) 및 상기 제2 브리지(648)와 상기 디스크(66) 사이에 개재되는 제2 감쇄부재(684)를 포함할 수 있다.
상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22)와 결합되고, 상기 디스크(66)에 접촉 및 이격 가능하게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 감쇄부재(682)는, 상기 필드 코일 조립체(7)에 전원이 차단되어 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 이격되는 기간(이하, 이격기간) 동안 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66)에 모두 접촉되고, 상기 필드 코일 조립체(7)에 전원이 인가되어 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 접촉되는 기간(이하, 접촉기간) 동안 상기 탄성부재(64)에는 접촉되지만 상기 디스크(66)와는 이격되도록 형성될 수 있다.
상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제2 브리지(648)와 결합되고, 상기 디스크(66)에 접촉 가능하게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 감쇄부재(684)는 항상(이격기간 및 접촉기간 동안) 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66)에 모두 접촉되도록 형성될 수 있다.
상기 필드 코일 조립체(7)는, 코일 하우징 및 상기 코일 하우징에 수용되고 전원 인가 시 전자기력을 발생시키는 코일을 포함할 수 있다.
이러한 구성에 따른 본 실시예에 따른 압축기는 다음과 같이 작동될 수 있다.
즉, 상기 풀리(5)는 상기 구동원(미도시)으로부터 구동력을 전달받아 회전될 수 있다.
이러한 상태에서, 상기 코일에 전원이 인가되면, 상기 코일의 자기유도에 의한 흡인력에 의하여 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5) 측으로 이동되어 상기 풀리(5)에 접촉될 수 있다. 즉, 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 결속됨으로써, 상기 구동원(미도시)의 동력이 상기 풀리(5), 상기 디스크(66), 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 상기 회전축(3)에 전달될 수 있다. 그리고, 상기 회전축(3)은 전달받은 동력으로 상기 압축기구(2)를 작동시켜 냉매를 압축할 수 있다.
반면, 상기 코일에 전원 인가가 중단되면, 상기 코일의 자기유도에 의한 흡인력이 더는 발생되지 않고, 상기 탄성부재(64)의 탄성력에 의하여 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5)로부터 멀어지는 방향으로 이동되어 상기 풀리(5)와 이격될 수 있다. 즉, 상기 구동원(미도시)으로부터 상기 회전축(3)으로의 동력 전달이 중단될 수 있다. 그리고, 상기 압축기구(2)는 작동이 중단되고, 냉매 압축이 중단될 수 있다.
여기서, 본 실시예에 따른 클러치(4) 및 이를 포함하는 압축기는, 상기 탄성부재(64)와 상기 감쇄부재(68)를 포함함에 따라 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동을 감소시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 필드 코일 조립체(7)에 전원 인가가 시작되어 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 접촉되는 시점(이하, 접촉시점)에 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 충돌에 의한 소음 및 진동을 감소시킬 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 제1 감쇄부재(682)는 그 제1 감쇄부재(682)의 두께로 인하여 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66) 사이 접촉면(S2)과 상기 탄성부재(64)와 상기 허브(62) 사이 접촉면(S1)이 서로 다른 평면상에 배치되도록 할 수 있다. 이때, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 탄성부재(64) 중 특히 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22)에 형성됨에 따라 상기 이격기간 동안 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66) 사이 접촉면(S2)을 상기 탄성부재(64)와 상기 허브(62) 사이 접촉면(S1)과 같은 위치로부터 상기 풀리(5) 측으로 이격시킬 수 있다. 즉, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 이격기간 동안 상기 탄성부재(64)에 초기 휨 변형을 부여할 수 있다. 이러한 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 접촉시점을 포함하는 상기 접촉기간 동안 상기 탄성부재(64)가 상기 디스크(66)에 가하는 탄성력(디스크(66)가 풀리(5)로부터 멀어지는 방향으로 작용되는 힘)을 증가시킴으로써 상기 접촉시점에 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 충격량을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 접촉시점에 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 충돌에 의해 발생되는 소음과 진동을 감소시킬 수 있다.
한편, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 클러치(4)의 응답성을 향상시킬 수 있다. 즉, 상기 제1 감쇄부재(682)에 의한 상기 탄성부재(64)의 탄성력 증가는 상기 접촉기간에서 상기 이격기간으로 변경되는 시점에 상기 디스크(66)를 상기 풀리(5)로부터 더욱 빠른 속도로 이격시킴으로써 상기 클러치(4)의 응답성을 더욱 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 필드 코일 조립체(7)에 인가되던 전원이 차단되면서 상기 디스크(66)가 상기 풀리(5)로부터 이격되는 시점(이하, 이격시점)에 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66) 사이 충돌에 의한 소음 및 진동을 감소시킬 수 있다. 즉, 상기 접촉기간 동안 상기 디스크(66)로부터 이격되어 있던 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 이격시점을 포함하는 상기 이격기간 동안 상기 디스크(66)에 다시 접촉됨으로써, 상기 디스크(66)와 상기 탄성부재(64) 사이 충돌을 방지하고, 상기 디스크(66)의 반발력에 의해 상기 탄성부재(64)로 전달되는 충격을 완화시킬 수 있다.
한편, 상기 제1 감쇄부재(682)가 상기 접촉기간 동안 상기 디스크(66)로부터 이격되도록 형성됨에 따라, 상기 제1 감쇄부재(682)로는 상기 접촉기간 동안 상기 디스크(66)로부터 상기 탄성부재(64)로 전달되는 소음과 진동이 감쇄되지 못할 수 있다.
이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 항상(접촉기간 및 이격기간 동안) 상기 제2 브리지(648)와 상기 디스크(66)에 접촉되는 상기 제2 감쇄부재(684)가 구비되고, 이러한 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제1 감쇄부재(682)를 보완하여 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동이 상기 탄성부재(64)로 전달되는 것을 더욱 효과적으로 감소시킬 수 있다. 즉, 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제1 감쇄부재(682)와 달리 항상(접촉기간 및 이격기간 동안) 상기 탄성부재(64) 및 상기 디스크(66)과 접촉되게 형성됨으로써, 상기 접촉시점에 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 충돌에 의한 소음과 진동이 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 압축기로 전달되는 것을 더욱 효과적으로 방지하고, 상기 접촉기간 동안 상기 풀리(5)로부터 상기 디스크(66)로 전달되는 소음과 진동이 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 압축기로 전달되는 것을 방지하며, 상기 이격시점에 상기 디스크(66)와 상기 탄성부재(64) 사이 충돌에 의한 소음 및 진동이 상기 탄성부재(64) 및 상기 허브(62)를 통해 압축기로 전달되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
여기서, 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 탄성부재(64) 중 특히 상기 제2 브리지(648)에 형성됨으로써 항상(접촉기간 및 이격기간 동안) 안정적으로 상기 탄성부재(64) 및 상기 디스크(66)에 접촉될 수 있다. 즉, 상기 제2 브리지(648)는 상기 제2 체결부(P21)와 상기 제1 중간부(P12) 사이에서 회전 반경 방향에 수직되는 방향으로 형성됨에 따라, 상기 이격기간 동안 그 제2 브리지(648)가 상기 디스크(66) 측으로 상당히 만곡되고, 상기 접촉기간 동안 그 제2 브리지(648)가 다소 펴지지만 상기 디스크(66) 측으로 만곡된 상태가 여전히 유지될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 브리지(648)에 형성되는 상기 제2 감쇄부재(684)는, 상기 이격기간 동안 상기 제2 브리지(648)와 상기 디스크(66) 사이에서 압축되며 안정적으로 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66)에 모두 접촉되고, 상기 접촉기간 동안에도 상기 제2 브리지(648)와 상기 디스크(66) 사이에서 압축되며 안정적으로 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66)에 모두 접촉될 수 있다.
그리고, 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제2 브리지(648) 중 특히 상기 제2 브리지(648)의 중심부 측에서 다른 부위보다 넓은 폭으로 형성되는 확대부(648a)에 형성됨으로써 댐핑력이 더욱 향상될 수 있다. 즉, 상기 제2 브리지(648)의 스프링 상수가 상기 확대부(648a)에 의하여 증가되고, 상기 제2 감쇄부재(684)의 면적이 상기 확대부(648a)의 면적과 동등 수준으로 형성됨으로써, 상기 제2 감쇄부재(684)의 댐핑력이 더욱 향상될 수 있다. 이때, 상기 제1 환형부(642)는, 상기 확대부(648a)와의 간섭이 방지되면서 상기 확대부(648a) 및 상기 제2 감쇄부재(684)의 면적이 더욱 증가 가능하도록, 상기 확대부(648a)에 대향되는 위치(제1 중간부(P12))에서 음각지게 형성되는 요입부(642a)를 포함할 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 클러치(4) 및 이를 포함하는 압축기는, 상기 허브(62)와 상기 디스크(66) 사이 이격공간을 복개하는 별도의 플레이트 부재를 포함하지 않는 대신, 상기 탄성부재(64)로 상기 허브(62)와 상기 디스크(66) 사이 이격공간을 복개함으로써, 상기 허브(62)와 상기 디스크(66) 사이 이격공간을 통해 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 원가 및 중량 증가를 억제할 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제1 브리지(646)와 상기 디스크(66) 사이 및 상기 제2 중간부(P22)와 상기 디스크(66) 사이에 개재되게 형성된다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제1 브리지(646)와 상기 디스크(66) 사이에만 개재되게 형성될 수 있다. 또는, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제2 중간부(P22)와 상기 디스크(66) 사이에만 개재되게 형성될 수도 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22)와 결합되고, 상기 디스크(66)에 접촉 및 이격 가능하게 형성된다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 디스크(66)와 결합되고 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22)에 접촉 및 이격 가능하게 형성될 수도 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제2 브리지(648)와 결합되고, 상기 디스크(66)에 접촉 가능하게 형성된다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 디스크(66)와 결합되고 상기 제2 브리지(648)에 접촉 가능하게 형성될 수도 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 필드 코일 조립체(7)의 자화 시 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 접촉되고, 상기 필드 코일 조립체(7)의 소자 시 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 이격되게 형성된다. 즉, 상기 필드 코일 조립체(7)는 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크(66)를 상기 풀리(5) 측으로 이동시켜 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)를 접촉시키고, 상기 탄성부재(64)는 상기 디스크(66)에 그 디스크(66)가 상기 풀리(5)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하도록 형성된다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 필드 코일 조립체(7)의 자화 시 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 이격되고, 상기 필드 코일 조립체(7)의 소자 시 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)가 접촉되게 형성될 수도 있다. 즉, 상기 필드 코일 조립체(7)는 전원 인가 시 자화되어 상기 디스크(66)를 상기 풀리(5)로부터 멀어지는 방향으로 이동시켜 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)를 이격시키고, 상기 탄성부재(64)는 상기 디스크(66)에 그 디스크(66)가 상기 풀리(5)에 가까워지는 방향으로 탄성력을 가하도록 형성될 수 있다.
본 발명은, 풀리와 디스크 사이 접촉 및 이격에 의한 소음과 진동을 감소시킬 수 있는 클러치 및 이를 포함하는 압축기를 제공한다.

Claims (14)

  1. 압축기의 회전축(3)에 체결되어 위치가 고정된 상태로 상기 회전축(3)과 함께 회전 가능한 허브(62);
    상기 허브(62)에 체결되어 상기 허브(62)와 함께 회전 가능한 디스크(66);
    압축기의 구동원으로부터 동력을 전달받아 회전되는 풀리(5);
    상기 허브(62)와 상기 디스크(66)를 체결하되, 상기 디스크(66)가 상기 허브(62)를 기준으로 상기 풀리(5)에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 허브(62)와 상기 디스크(66)를 체결하는 탄성부재(64);
    전원 인가 시 자화되어 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5)를 접촉 또는 이격시키는 필드 코일 조립체(7); 및
    상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66) 사이에 개재되는 감쇄부재(68);를 포함하고,
    상기 탄성부재(64)와 상기 감쇄부재(68)는 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉 및 이격에 따른 소음과 진동을 감소시키면서 상기 디스크(66)로부터 상기 탄성부재(64)로 전달되는 소음과 진동을 감소시키도록 형성되는 클러치(4).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 감쇄부재(68)는,
    상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 이격기간 동안 상기 디스크(66) 및 상기 탄성부재(64)에 접촉되고, 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉기간 동안 상기 디스크(66) 및 상기 탄성부재(64) 중 하나와 이격되는 제1 감쇄부재(682); 및
    상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 접촉기간 및 이격기간 동안 상기 디스크(66) 및 상기 탄성부재(64)에 접촉되는 제2 감쇄부재(684);를 포함하는 클러치(4).
  3. 제2항에 있어서,
    상기 탄성부재(64)는,
    상기 허브(62)에 체결되는 제1 환형부(642);
    상기 제1 환형부(642)를 수용하는 환형으로 형성되고, 상기 디스크(66)에 체결되는 제2 환형부(644);
    상기 제1 환형부(642)로부터 상기 제2 환형부(644)까지 연장되는 제1 브리지(646); 및
    상기 제2 환형부(644)의 일측으로부터 상기 제2 환형부(644)의 타측까지 연장되는 제2 브리지(648);를 포함하는 클러치(4).
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 환형부(642)는,
    회전 방향을 따라 등간격으로 배치되고 각각 상기 허브(62)와 체결되는 n개의 제1 체결부(P11); 및
    n개의 상기 제1 체결부(P11) 사이마다 개재되는 n개의 제1 중간부(P12);를 포함하고,
    상기 제2 환형부(644)는,
    회전 방향을 따라 등간격으로 배치되고 각각 상기 디스크(66)와 체결되는 n개의 제2 체결부(P21); 및
    n개의 상기 제2 체결부(P21) 사이마다. 개재되는 n개의 제2 중간부(P22);를 포함하고,
    n개의 상기 제1 중간부(P12) 중 임의의 제1 중간부(P12)가 n개의 상기 제2 체결부(P21) 중 하나의 제2 체결부(P21)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성되고,
    n개의 상기 제2 중간부(P22) 중 임의의 제2 중간부(P22)가 n개의 상기 제1 체결부(P11) 중 하나의 제1 체결부(P11)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성되는 클러치(4).
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 브리지(646)는 n개로 형성되고,
    n개의 상기 제1 브리지(646) 중 임의의 제1 브리지(646)는 n개의 상기 제1 체결부(P11) 중 하나의 제1 체결부(P11) 및 n개의 상기 제2 중간부(P22) 중 하나의 제2 중간부(P22)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성되는 클러치(4).
  6. 제5항에 있어서,
    각 제1 브리지(646)는 각 제1 체결부(P11)로부터 각 제2 중간부(P22)까지 회전 반경 방향을 따라 연장 형성되는 클러치(4).
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 제1 브리지(646) 및 상기 제2 중간부(P22) 중 적어도 하나와 상기 디스크(66) 사이에 개재되는 클러치(4).
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 감쇄부재(682)는 상기 디스크(66)와 상기 풀리(5) 사이 이격기간 동안 상기 탄성부재(64)와 상기 디스크(66) 사이 접촉면(S2)을 상기 탄성부재(64)와 상기 허브(62) 사이 접촉면(S1)과 같은 위치로부터 상기 풀리(5) 측으로 이격시키도록 형성되는 클러치(4).
  9. 제4항에 있어서,
    상기 제2 브리지(648)는 n개로 형성되고,
    n개의 상기 제2 브리지(648) 중 임의의 제2 브리지(648)는 n개의 상기 제2 체결부(P21) 중 하나의 제2 체결부(P21) 및 n개의 상기 제1 중간부(P12) 중 하나의 제1 중간부(P12)와 회전 반경 방향으로 중첩되게 형성되는 클러치(4).
  10. 제9항에 있어서,
    각 제2 브리지(648)는 각 제2 체결부(P21)를 기준으로 일측으로부터 타측까지 회전 반경 방향에 수직된 방향을 따라 연장 형성되는 클러치(4).
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 제2 브리지(648)와 상기 디스크(66) 사이에 개재되는 클러치(4).
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제2 브리지(648)는 그 제2 브리지(648)의 다른 부위보다 넓은 폭으로 형성되는 확대부(648a)를 포함하고,
    상기 제2 감쇄부재(684)는 상기 확대부(648a)에 형성되는 클러치(4).
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 환형부(642)는 상기 확대부(648a)에 대향되는 위치에서 음각지게 형성되는 요입부(642a)를 포함하는 클러치(4).
  14. 케이싱(1);
    상기 케이싱(1)의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구(2);
    상기 케이싱(1)의 외부에 구비되는 구동원으로부터 상기 압축기구(2)로 회전력을 전달하는 회전축(3); 및
    상기 구동원과 상기 회전축(3)을 선택적으로 연결 및 분리시키는 동력전달기구;를 포함하고,
    상기 동력전달기구는 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 클러치(4)로 형성되는 압축기.
PCT/KR2018/002363 2017-02-27 2018-02-27 클러치 및 이를 포함하는 압축기 WO2018155991A1 (ko)

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