WO2024063236A1 - 전동 압축기 - Google Patents

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WO2024063236A1
WO2024063236A1 PCT/KR2023/004991 KR2023004991W WO2024063236A1 WO 2024063236 A1 WO2024063236 A1 WO 2024063236A1 KR 2023004991 W KR2023004991 W KR 2023004991W WO 2024063236 A1 WO2024063236 A1 WO 2024063236A1
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refrigerant
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전효근
김새봄
백찬호
송광훈
정석제
홍경아
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한온시스템 주식회사
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    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a

Definitions

  • the present invention relates to an electric compressor, and more specifically, to an electric compressor capable of compressing refrigerant using the driving force of a motor.
  • a compressor is a device that compresses fluid such as refrigerant gas, and is applied to building air conditioning systems, vehicle air conditioning systems, etc.
  • the compressor is classified into a reciprocating compressor that compresses the refrigerant through the reciprocating motion of the piston and a rotary compressor that performs compression while rotating.
  • the reciprocating compressor uses a crank depending on the power transmission method to provide multiple It is classified into a crank-type compressor that transmits power through two pistons, a swash plate-type compressor that transmits power to a rotating shaft on which a swash plate is installed, and the rotary compressor is a vane rotary compressor that uses a rotating rotary shaft and vanes, and a rotating scroll and fixed compressor. It can be classified as a scroll compressor that uses scrolls.
  • the compressor may be classified into a mechanical compressor using an engine and an electric compressor using a motor (hereinafter referred to as electric compressor) depending on the driving method.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a conventional electric compressor
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 1
  • FIG. 3 is an exploded perspective view showing the rotor of FIG. 2.
  • a conventional electric compressor includes a housing 10, a compression mechanism 20 that compresses the refrigerant inside the housing 10, and a compression mechanism 20 necessary for driving the compression mechanism 20. It includes a motor 30 that generates power and a rotation shaft 60 that transmits the power of the motor 30 to the compression mechanism 20.
  • the motor 30 includes a stator 40 supported on the housing 10 and a rotor 50 rotated by interaction with the stator 40, and the rotor 50 is a magnet.
  • the purpose of the present invention is to provide an electric compressor that can suppress the performance deterioration and loss of driving ability of the motor by suppressing the temperature rise of the magnet provided in the rotor of the motor and the resulting demagnetization phenomenon.
  • the present invention in order to achieve the above-described object, includes a housing; a compression mechanism that compresses the refrigerant inside the housing; and a motor that provides power to the compression mechanism, wherein the motor includes a stator supported by the housing and a rotor rotated by interaction with the stator, wherein the rotor includes a core on which magnets are installed, A balance weight installed at the end of the core to adjust the rotational balance of the rotor, a cover covering the core between the core and the balance weight, and refrigerant sequentially penetrates the balance weight, the cover, and the core.
  • An electric compressor including a refrigerant flow path that allows it to flow is provided.
  • the core includes a plurality of core coolant holes, each penetrating the core in the axial direction and spaced apart from each other in the circumferential direction of the core, and the cover each penetrates the cover in the axial direction and circumferentially of the cover. It includes a plurality of cover coolant holes formed to be spaced apart from each other in a direction, wherein the plurality of core coolant holes communicate with the plurality of cover coolant holes, and at least some of the plurality of cover coolant holes accommodate the motor and the coolant. It may be in communication with the motor accommodation space.
  • the core includes a plurality of core bridges disposed one by one between the plurality of core coolant holes and a plurality of core fastening holes axially penetrating the core bridge, one for each of the plurality of core bridges
  • the cover includes: A plurality of cover bridges disposed one between each of the plurality of cover refrigerant holes and a plurality of cover fastening holes extending through the cover bridge in the axial direction, one for each of the plurality of cover bridges, wherein the plurality of core fastening holes are connected to the plurality of cover bridges. It communicates with a cover fastening hole, and some of the plurality of cover fastening holes may communicate with the motor accommodation space.
  • the balance weight is formed to be smaller than the cover, so that some of the plurality of cover refrigerant holes and the plurality of cover fastening holes can communicate with the motor accommodation space.
  • the balance weight includes a plurality of balance weight fastening holes that each penetrate the balance weight in the axial direction and are spaced apart from each other in the circumferential direction of the balance weight, and the number of the plurality of balance weight fastening holes is determined by the number of the plurality of covers.
  • the number of cover fastening holes that is less than the number of fastening holes and is equal to the number of the plurality of balance weight fastening holes among the plurality of cover fastening holes may communicate with the plurality of balance weight fastening holes.
  • a number of core fastening holes equal to the number of the plurality of balance weight fastening holes communicate with a number of cover fastening holes equal to the number of the plurality of balance weight fastening holes, and the core, the cover, and the balance
  • the weight is provided by a plurality of fastening members inserted into the plurality of balance weight fastening holes, the same number of core fastening holes as the plurality of balance weight fastening holes, and the same number of cover fastening holes as the plurality of balance weight fastening holes. Can be assembled.
  • the plurality of core fastening holes and the plurality of cover fastening holes may be formed at equal intervals along the circumferential direction of the rotor.
  • the remaining core fastening holes into which the plurality of fastening members are not inserted communicate with remaining cover fastening holes among the plurality of cover fastening holes into which the plurality of fastening members are not inserted, and the remaining cover fastening holes At least some of them may communicate with the motor accommodation space.
  • the remaining cover fastening holes include overlapping fastening holes disposed in a position overlapping with the balance weight in the axial direction, and the plurality of cover refrigerant holes include overlapping refrigerant holes located in a position overlapping with the balance weight in the axial direction.
  • the balance weight may further include a balance weight refrigerant hole that passes through the balance weight in the axial direction and communicates with at least one of the overlapping fastening hole and the overlapping refrigerant hole.
  • the motor accommodation space includes a first space in which one end of the rotor is disposed and refrigerant flows in from the outside of the housing, and a second space in which the other end of the rotor is disposed and that guides the refrigerant in the motor accommodation space to the compression mechanism. It includes two spaces, and the balance weight includes a first balance weight disposed in the first space and a second balance weight disposed in the second space, and the first balance weight is axially aligned with the second balance weight. It can be formed non-overlapping with the weight.
  • Some of the plurality of cover coolant holes may be formed to non-overlap with the first balance weight and the second balance weight in the axial direction.
  • Some of the remaining cover fastening holes may be formed to non-overlap with the first balance weight and the second balance weight in the axial direction.
  • the number of first balance weight refrigerant holes, which are the balance weight refrigerant holes of the first balance weight, may be formed differently from the number of second balance weight refrigerant holes, which are the balance weight refrigerant holes of the second balance weight.
  • the number of first balance weight refrigerant holes may be greater than the number of second balance weight refrigerant holes.
  • the plurality of core refrigerant holes, the plurality of core fastening holes, the plurality of cover refrigerant holes, the plurality of cover fastening holes, the plurality of balance weight fastening holes and the balance weight refrigerant hole are located in the radial direction of the rotor. It can be formed on the centripetal side rather than the magnet.
  • the electric compressor according to the present invention includes a housing; a compression mechanism that compresses the refrigerant inside the housing; and a motor that provides power to the compression mechanism, wherein the motor includes a stator supported by the housing and a rotor rotated by interaction with the stator, wherein the rotor includes a core on which magnets are installed, A balance weight installed at the end of the core to adjust the rotational balance of the rotor, a cover covering the core between the core and the balance weight, and refrigerant sequentially penetrates the balance weight, the cover, and the core.
  • the motor includes a stator supported by the housing and a rotor rotated by interaction with the stator, wherein the rotor includes a core on which magnets are installed, A balance weight installed at the end of the core to adjust the rotational balance of the rotor, a cover covering the core between the core and the balance weight, and refrigerant sequentially penetrates the balance weight, the cover, and the core.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a conventional electric compressor
  • Figure 2 is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 1;
  • Figure 3 is an exploded perspective view showing the rotor of Figure 2;
  • Figure 4 is an exploded perspective view showing a rotor in an electric compressor according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 5 is a perspective view showing the first cover of Figure 4.
  • Figure 6 is a perspective view showing the core of Figure 4.
  • Figure 7 is a perspective view showing the second cover of Figure 4.
  • Figure 8 is a perspective view showing the rotor of Figure 4 in an assembled state
  • Figure 9 is a left side view of Figure 8.
  • Figure 10 is a right side view of Figure 8.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing a rotor in an electric compressor according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a perspective view showing the first cover of FIG. 4
  • FIG. 6 is a perspective view showing the core of FIG. 4.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the second cover of FIG. 4
  • FIG. 8 is a perspective view showing the rotor of FIG. 4 in an assembled state
  • FIG. 9 is a left side view of FIG. 8
  • FIG. 10 is a right side view of FIG. 8. It's a degree.
  • FIGS. 4 to 10 components not shown in FIGS. 4 to 10 refer to FIGS. 1 and 2 for convenience of explanation.
  • the electric compressor according to an embodiment of the present invention includes a housing 10 and a compression mechanism 20 that compresses the refrigerant inside the housing 10. ), a motor 30 that generates the power required for the compression mechanism 20, and a rotation shaft 60 that transmits the power of the motor 30 to the compression mechanism 20.
  • the housing 10 includes a center housing 12, a front housing 14 that is coupled to the center housing 12 and forms a motor accommodation space (S1) in which the motor 30 is accommodated, and the center housing 12. It is coupled to the center housing 12 on the opposite side of the front housing 14 and forms a compression mechanism accommodation space S2 in which the compression mechanism 20 is accommodated, and the refrigerant discharged from the compression mechanism 20. It may include a rear housing 16 having a discharge chamber that accommodates.
  • the center housing 12 includes a center housing partition wall 12a that partitions the motor accommodation space S1 and the compression mechanism accommodation space S2, and a center housing side wall extending along the outer periphery of the center housing partition wall 12a ( 12b), and the center housing partition wall (12a) includes an axial hole (12c) into which one end of the rotating shaft (60) is inserted, and a communication channel that communicates the motor accommodating space (S1) with the compression mechanism accommodating space (S2).
  • a ball (not shown) may be formed.
  • the front housing 14 includes a front housing partition 14a opposite the center housing partition 12a and a front housing side wall that extends along the outer periphery of the front housing partition 14a and is fastened to the center housing side wall 12b. (14b) may be included.
  • a bearing groove 14c into which the other end of the rotating shaft 60 is inserted may be formed in the front housing partition 14a.
  • a suction port 14d may be formed on the front housing side wall 14b to introduce refrigerant from the outside of the housing 10 into the motor accommodation space S1.
  • the motor accommodation space (S1) is a first space (S11) in communication with the suction port (14d) and the compression mechanism accommodation space to guide the refrigerant in the motor accommodation space (S1) to the compression mechanism (20). It includes a second space (S12) in communication with (S2), one end of a rotor (500) to be described later is disposed in the first space (S11), and a rotor (to be described later) is located in the second space (S12). The other end of 500) may be disposed.
  • the compression mechanism 20 includes a fixed scroll 22 that is fixedly installed and engages with the fixed scroll 22 to form a compression chamber with the fixed scroll 22 and an orbital scroll that rotates by the rotation shaft 60. (24) may be included.
  • the compression mechanism 20 is formed in a so-called scroll type, but is not limited to this and may be formed in other forms such as a reciprocating type or a vane rotary type.
  • the motor 30 includes a stator 40 supported on the front housing side wall 14b and a rotor 500 located inside the stator 40 and rotated by interaction with the stator 40. can do.
  • the rotor 500 includes a core 520 on which a magnet 510 is installed, and balance weights 550 and 560 installed at the ends of the core 520 to control the rotational balance of the rotor 500. ) and covers 530 and 540 that cover the core 520 between the core 520 and the balance weights 550 and 560.
  • the core 520 may be formed into a cylindrical shape by stacking a plurality of iron cores in the axial direction.
  • the core 520 has a core center hole 522 axially penetrating the core 520 at the center of the core 520, each receiving the magnet 510 and A plurality of magnet grooves 524 spaced apart from each other in the circumferential direction, each of the core 520 in the axial direction between the plurality of magnet grooves 524 and the core center hole 522 in the radial direction of the core 520 n core coolant holes 526 passing through and spaced apart from each other in the circumferential direction of the core 520, n core bridges 527 disposed one by one between the n core coolant holes 526, and the n cores Each bridge 527 may include n core fastening holes 528 that penetrate the core bridge 527 in the axial direction.
  • the plurality of magnet grooves 524, the n core coolant holes 526, the n core bridges 527, and the n core fastening holes 528 are each formed in the circumferential direction of the core 520. It can be placed at equal intervals.
  • the core fastening hole 528 may be formed to have a circular cross-section, and the core refrigerant hole 526 may be formed to have a plurality of curved surfaces.
  • the core refrigerant hole 526 may be formed larger than the core fastening hole 528.
  • the covers 530 and 540 cover one end of the core 520 and cover the other end of the disk-shaped first cover 530 and the core 520 disposed in the first space S11. It may include a disk-shaped second cover 540 disposed in the second space S12.
  • the first cover 530 has a first cover center hole 532 that axially penetrates the first cover 530 at the center of the first cover 530 and communicates with the core center hole 522.
  • n first cover refrigerant holes 536 each penetrating the first cover 530 in the axial direction, spaced apart from each other in the circumferential direction of the first cover 530, and communicating with the n core refrigerant holes 526.
  • n first cover bridges 537 disposed one between each of the n first cover refrigerant holes 536 and facing the n core bridges 527, and each n first cover bridges 537. It may include n first cover fastening holes 538 that penetrate the first cover bridge 537 in the axial direction one by one and communicate with the n core fastening holes 528.
  • n first cover refrigerant holes 536, the n first cover bridges 537, and the n first cover fastening holes 538 are located in the circumferential direction of the first cover 530, etc. Can be placed at intervals.
  • first cover refrigerant hole 536 is formed in the same size and shape as the core refrigerant hole 526, and the first cover fastening hole 538 is formed in the same size and shape as the core fastening hole 528. , the first cover refrigerant hole 536 may be formed larger than the first cover fastening hole 538.
  • the second cover 540 may be formed similarly to the first cover 530.
  • the second cover 540 has a second cover center hole that axially penetrates the second cover 540 at the center of the second cover 540 and communicates with the core center hole 522.
  • n second cover refrigerants each penetrating the second cover 540 in the axial direction, spaced apart from each other in the circumferential direction of the second cover 540, and communicating with the n core refrigerant holes 526
  • Holes 546, n second cover bridges 547 disposed one at a time between the n second cover refrigerant holes 546 and facing the n core bridges 527, and the n second cover bridges It may include n second cover fastening holes 548, one for each 547, that penetrate the second cover bridge 547 in the axial direction and communicate with the n core fastening holes 528.
  • n second cover refrigerant holes 546, the n second cover bridges 547, and the n second cover fastening holes 548 are located in the circumferential direction of the second cover 540, etc. Can be placed at intervals.
  • the second cover refrigerant hole 546 is formed in the same size and shape as the core refrigerant hole 526, and the second cover fastening hole 548 is formed in the same size and shape as the core fastening hole 528. , the second cover refrigerant hole 546 may be formed larger than the second cover fastening hole 548.
  • the balance weights 550 and 560 are coupled to the first cover 530 on the opposite side of the core 520 with respect to the first cover 530 and are disposed in the first space S11.
  • a second balance weight 560 coupled to the second cover 540 on the opposite side of the core 520 with respect to the weight 550 and the second cover 540 and disposed in the second space (S12) may include.
  • the first balance weight 550 may be formed in an arc shape smaller than half (semicircle) of the first cover 530. That is, the center of curvature of the first balance weight 550 is arranged to be concentric with the center of the first cover 530, and the radius of the outer peripheral surface of the first balance weight 550 is the first cover 530. It is formed at a level equivalent to the radius of the outer circumferential surface of the first balance weight 550, and the arc length of the outer circumferential surface of the first balance weight 550 may be formed to be less than half the circumferential length of the outer circumferential surface of the first cover 530.
  • the first balance weight 550 passes through the first balance weight 550 in the axial direction at the center of curvature of the first balance weight 550 and communicates with the first cover center hole 532.
  • a first balance weight refrigerant hole 559 penetrating the first balance weight 550 in the axial direction at a position spaced apart from the m first balance weight fastening holes 558.
  • the m number is less than the n number
  • the m first cover fastening holes 538a among the n first cover fastening holes 538 are connected to the m first balance weight fastening holes 558. communicates, and m core fastening holes 528a among the n core fastening holes 528 communicate with the m first cover fastening holes 538a, and the core 520 and the first cover 530
  • the first balance weight 550 is inserted into the m core fastening holes 528a, the m first cover fastening holes 538a, and the m first balance weight fastening holes 558. 1 Can be assembled by fastening member 570.
  • the n-m core fastening holes 528b, 528c into which the m first fastening members 570 are not inserted are the n-m core fastening holes 528b, 528c among the n first cover fastening holes 538.
  • the m first fastening members 570 communicate with n-m first cover fastening holes 538b, 538c into which the m first fastening members 570 are not inserted, and the n-m first cover fastening holes 538b, 538c are connected to the first balance in the axial direction.
  • first cover refrigerant holes 536 are disposed at a position overlapping with the first balance weight 550 in the axial direction, and the first cover overlapping refrigerant holes 536a are disposed in a position that overlaps the first balance weight 550 in the axial direction. It can be divided into a first cover non-overlapping refrigerant hole 536b disposed in a non-overlapping position with 550.
  • the first balance weight refrigerant holes 559 are formed in plural numbers, the plurality of first balance weight refrigerant holes 559 are spaced apart from each other in the circumferential direction of the first balance weight 550, and the plurality of first balance weight refrigerant holes 559 are spaced apart from each other in the circumferential direction of the first balance weight 550. 1
  • the balance weight refrigerant holes 559 may each communicate with the first cover overlapping refrigerant holes 536a.
  • the second balance weight 560 is similar to the first balance weight 550, but may be formed to non-overlap with the first balance weight 550 in the axial direction.
  • the second balance weight 560 may be formed in an arc shape smaller than half (semicircle) of the second cover 540. That is, the center of curvature of the second balance weight 560 is arranged to be concentric with the center of the second cover 540, and the radius of the outer peripheral surface of the second balance weight 560 is the second cover 540. It is formed at a level equivalent to the radius of the outer circumferential surface of the second balance weight 560, and the arc length of the outer circumferential surface of the second balance weight 560 may be formed to be less than half the circumferential length of the outer circumferential surface of the second cover 540.
  • the second balance weight 560 may be disposed on the opposite side of the first balance weight 550 based on the rotation axis 60 of the rotor 500.
  • the second balance weight 560 passes through the second balance weight 560 in the axial direction at the center of curvature of the second balance weight 560 and communicates with the second cover center hole 542.
  • a second balance weight refrigerant hole 569 penetrating the second balance weight 560 in the axial direction at a position spaced apart from the m second balance weight fastening holes 568.
  • m second cover fastening holes 548b communicate with the m second balance weight fastening holes 568, and the n-m core fastening holes 528b, Among 528c), m core fastening holes 528b communicate with the m second cover fastening holes 548b, and the core 520, the second cover 540, and the second balance weight 560 are To be assembled by m second fastening members 580 inserted into the m core fastening holes 528b, the m second cover fastening holes 548b, and the m second balance weight fastening holes 568. You can.
  • the n-m core fastening holes 528a, 528c into which the m second fastening members 580 are not inserted are the n-m core fastening holes 528a, 528c among the n second cover fastening holes 548.
  • the m second fastening members 580 communicate with n-m second cover fastening holes 548a, 548c into which the m second fastening members 580 are not inserted, and the n-m second cover fastening holes 548a, 548c are connected to the second balance in the axial direction.
  • n second cover refrigerant holes 546 are second cover overlapping refrigerant holes 546a disposed at a position overlapping with the second balance weight 560 in the axial direction and the second balance weight 546a in the axial direction. It may be divided into a second cover non-overlapping refrigerant hole 546b disposed in a non-overlapping position with 560.
  • the second balance weight refrigerant holes 569 are formed in a smaller number than the plurality of first balance weight refrigerant holes 559, and the second balance weight refrigerant holes 569 are formed in the second cover overlapping fastening hole. It may be in communication with (548d) and the second cover overlapping refrigerant hole (546a).
  • the first cover 530 and the second cover 540 are formed to have the same size
  • the first balance weight 550 is formed to be smaller than half of the first cover 530
  • the second cover 530 is formed to have the same size.
  • the balance weight 560 is formed to be smaller than half of the second cover 540, and as the first balance weight 550 and the second balance weight 560 are arranged to non-overlap in the axial direction, the n
  • Some of the core refrigerant holes 526 may communicate simultaneously with some of the first cover non-overlapping refrigerant holes 536b and some of the second cover non-overlapping refrigerant holes 546b.
  • the rotation shaft 60 is coupled to the rotor 500, and includes the first balance weight center hole 552, the first cover center hole 532, the core center hole 522, and the second cover center. Through the hole 542 and the second balance weight center hole 562, one end may be inserted into the bearing hole 12c, and the other end may be inserted into the bearing groove 14c.
  • the temperature of the rotor 500 may increase.
  • the rotor 500 allows the refrigerant in the motor accommodation space (S1) to sequentially move the balance weights (550, 560), the covers (530, 540), and the core (520). It may include a refrigerant flow path (P) that allows it to flow through.
  • the first balance weight refrigerant hole 559 and the first cover overlapping refrigerant hole 536a, the core refrigerant hole 526, and the second cover non-overlapping refrigerant hole 546b (hereinafter referred to as the first refrigerant) communicating therewith.
  • the passage (P1) communicates with the motor accommodating space (S1), so that the refrigerant in the motor accommodating space (S1) can flow through the interior of the rotor 500 through the first refrigerant passage (P1). .
  • the second balance weight refrigerant hole 569 and the second cover overlapping refrigerant hole 546a, the core refrigerant hole 526, and the first cover non-overlapping refrigerant hole 536b (hereinafter referred to as the second refrigerant flow path) in communication with the second balance weight refrigerant hole 569.
  • P2 is in communication with the motor accommodating space (S1), so that the refrigerant in the motor accommodating space (S1) can flow through the interior of the rotor 500 through the second refrigerant passage (P2).
  • the second balance weight refrigerant hole 569 and the second cover overlapping fastening hole 548d, core fastening hole 528, and first cover non-overlapping fastening hole 538e (hereinafter referred to as the third refrigerant flow path) communicating therewith.
  • (P3)) is in communication with the motor accommodating space (S1), so that the refrigerant in the motor accommodating space (S1) can flow through the inside of the rotor 500 through the third refrigerant passage (P3).
  • first cover non-overlapping refrigerant hole 536b, a core refrigerant hole 526, and a second cover non-overlapping refrigerant hole 536b which do not overlap with the first balance weight 550 and the second balance weight 560 in the axial direction but communicate with each other.
  • the cover non-overlapping refrigerant hole 546b (hereinafter referred to as fourth refrigerant passage (P4)) communicates with the motor accommodating space (S1), so that the refrigerant in the motor accommodating space (S1) passes through the fourth refrigerant passage (P4). It is also possible to flow through the inside of the rotor 500.
  • the cover non-overlapping fastening hole 548e (hereinafter referred to as the fifth refrigerant passage (P5)) communicates with the motor accommodating space (S1), so that the refrigerant in the motor accommodating space (S1) passes through the fifth refrigerant passage (P5). It is also possible to flow through the inside of the rotor 500.
  • the rotor 500 is smoothly cooled, the temperature rise of the magnet 510 provided in the rotor 500 and the resulting demagnetization phenomenon are suppressed, and the performance of the motor 30 is reduced and Loss of driving ability can be suppressed.
  • the temperature of the refrigerant on the side of the first space (S11) communicating with the suction port (14d) is changed to the second space (S12) communicating with the compression mechanism accommodating space (S2). ) may be lower than the temperature of the refrigerant on the side. Therefore, the number of the first balance weight refrigerant holes 559 may be formed differently from the number of the second balance weight refrigerant holes 569, and the relatively low temperature refrigerant on the first space S11 side is the The number of the first balance weight refrigerant holes 559 is formed to be greater than the number of the second balance weight refrigerant holes 569 so that the magnet 510 is more smoothly supplied to the refrigerant passage P. This may be desirable.
  • the magnet 510 can also be cooled by the refrigerant in the motor accommodation space (S1), which is in contact with the outer peripheral surface of the rotor 500, and the magnet 510 is radially outside the motor accommodation space.
  • the core refrigerant hole 526 and the core fastening hole 528 are cooled by the refrigerant of (S1) and cooled by the refrigerant flowing through the refrigerant passage (P) in the radial direction to allow for more smooth cooling.
  • the first cover refrigerant hole 536, the first cover fastening hole 538, the second cover refrigerant hole 546, the second cover fastening hole 548, the first balance weight refrigerant hole 559 ), the first balance weight fastening hole 558, the second balance weight refrigerant hole 569, and the second balance weight fastening hole 568 are connected to the magnet 510 in the rotation radius direction of the rotor 500. ) It may be preferable to be formed on the centripetal side.
  • fastening holes core fastening hole 528, first cover fastening hole 538, 2
  • the coolant holes core coolant hole 526, first cover coolant hole 536, and second cover coolant hole 546) have a greater influence on the cooling of the magnet 510 than the cover fastening hole 548. Therefore, as described above, it may be desirable for the refrigerant holes to be larger than the fastening holes and for the refrigerant holes to have a plurality of curved surfaces in terms of increasing the heat exchange area.
  • the n core fastening holes 528, the n first cover fastening holes 538, and the n second cover fastening holes 548 are each formed around the circumference of the rotor 500. As they are formed at equal intervals along the direction, the first balance weight 550 and the second balance weight 560 can each be installed at any position in the circumferential direction of the rotor 500. Accordingly, installation of the first balance weight 550 and the second balance weight 560 becomes easy, and the rotational balance of the rotor 500 can be easily adjusted.
  • the first balance weight refrigerant hole 559 is formed as two, and the second balance weight refrigerant hole 569 is formed as one, but the present invention is not limited thereto. That is, the number of first balance weight refrigerant holes 559 and the number of second balance weight refrigerant holes 569 can be appropriately adjusted.
  • the first balance weight refrigerant hole 559 communicates with the first cover overlapping refrigerant hole 536a, but is not limited to this. That is, the first balance weight refrigerant hole 559 is in communication with the first cover overlapping fastening hole 538d or is in communication with the first cover overlapping refrigerant hole 536a and the first cover overlapping fastening hole 538d. You can.
  • the second balance weight refrigerant hole 569 communicates with the second cover overlapping refrigerant hole 546a and the second cover overlapping fastening hole 548d, but is not limited thereto. That is, the second balance weight refrigerant hole 569 may communicate with one of the overlapping refrigerant hole of the second cover 540 and the second cover overlapping fastening hole 548d.
  • the n number is formed in 8 pieces, and the m number is formed in 2 pieces, but the number is not limited to this. That is, the n number and the m number can be adjusted appropriately.

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Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로서, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구; 및 상기 압축 기구에 동력을 제공하는 모터;를 포함하고, 상기 모터는 상기 하우징에 지지되는 고정자, 상기 고정자와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자를 포함하고, 상기 회전자는 자석이 설치되는 코어, 상기 회전자의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트, 상기 코어와 상기 밸런스 웨이트 사이에서 상기 코어를 덮는 커버 및 냉매가 상기 밸런스 웨이트, 상기 커버 및 상기 코어를 순차적으로 관통하여 유동할 수 있도록 하는 냉매 유로를 포함함으로써, 모터의 회전자에 구비되는 자석의 온도 상승 및 이에 따른 감자 현상을 억제하여, 모터의 성능 저하 및 운전 능력 상실을 억제할 수 있다. * 대표도 : 도 4

Description

전동 압축기
본 발명은, 전동 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 전동 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 압축기는 냉매 가스 등의 유체를 압축하는 기기로서, 건물의 공조 시스템, 차량용 공조 시스템 등에 적용된다.
상기 압축기는 압축 방식에 따라 피스톤의 왕복운동을 통해 냉매를 압축하는 왕복식 압축기와 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식 압축기로 분류되고, 상기 왕복식 압축기는 동력 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 동력을 전달하는 크랭크식 압축기, 사판이 설치된 회전축으로 동력을 전달하는 사판식 압축기 등으로 분류되고, 상기 회전식 압축기는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식 압축기, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식 압축기로 분류될 수 있다.
또한, 상기 압축기는 구동 방식에 따라 엔진을 사용하는 기계식 압축기 및 모터를 사용하는 전동식 압축기(이하, 전동 압축기)로 분류될 수도 있다.
도 1은 종래의 전동 압축기를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이며, 도 3은 도 2의 회전자를 도시한 분해 사시도이다.
첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 전동 압축기는, 하우징(10), 상기 하우징(10)의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구(20), 상기 압축 기구(20)의 구동에 필요한 동력을 발생시키는 모터(30) 및 상기 모터(30)의 동력을 상기 압축 기구(20)로 전달하는 회전축(60)을 포함한다.
여기서, 상기 모터(30)는 상기 하우징(10)에 지지되는 고정자(40) 및 상기 고정자(40)와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자(50)를 포함하고, 상기 회전자(50)는 자석(51)이 설치되는 코어(52), 상기 회전자(50)의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어(52)의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트(55, 56), 상기 코어(52)와 상기 밸런스 웨이트(55, 56) 사이에서 상기 코어(52)를 덮는 커버(53, 54) 및 상기 코어(52), 상기 커버(53, 54) 및 상기 밸런스 웨이트(55, 56)를 체결시키는 체결 부재(57, 58)를 포함한다.
그러나, 이러한 종래의 전동 압축기에 있어서는, 모터(30)의 회전자(50)에 구비되는 자석(51)의 온도가 상승되어, 자력이 감소되는 감자 현상이 발생되고, 모터(30)의 성능이 저하되고 운전 능력이 상실되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은, 모터의 회전자에 구비되는 자석의 온도 상승 및 이에 따른 감자 현상을 억제하여 모터의 성능 저하 및 운전 능력 상실을 억제할 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구; 및 상기 압축 기구에 동력을 제공하는 모터;를 포함하고, 상기 모터는 상기 하우징에 지지되는 고정자, 상기 고정자와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자를 포함하고, 상기 회전자는 자석이 설치되는 코어, 상기 회전자의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트, 상기 코어와 상기 밸런스 웨이트 사이에서 상기 코어를 덮는 커버 및 냉매가 상기 밸런스 웨이트, 상기 커버 및 상기 코어를 순차적으로 관통하여 유동할 수 있도록 하는 냉매 유로를 포함하는 전동 압축기를 제공한다.
상기 코어는, 각각 상기 코어를 축 방향으로 관통하고 상기 코어의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 코어 냉매 홀을 포함하고, 상기 커버는, 각각 상기 커버를 축 방향으로 관통하고 상기 커버의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 커버 냉매 홀을 포함하고, 상기 복수의 코어 냉매 홀은 상기 복수의 커버 냉매 홀과 연통되고, 상기 복수의 커버 냉매 홀 중 적어도 일부는 상기 모터 및 냉매를 수용하는 모터 수용 공간과 연통될 수 있다.
상기 코어는, 상기 복수의 코어 냉매 홀 사이마다 하나씩 배치되는 복수의 코어 브리지 및 상기 복수의 코어 브리지마다 하나씩 상기 코어 브리지를 축 방향으로 관통하는 복수의 코어 체결 홀을 포함하고, 상기 커버는, 상기 복수의 커버 냉매 홀 사이마다 하나씩 배치되는 복수의 커버 브리지 및 상기 복수의 커버 브리지마다 하나씩 상기 커버 브리지를 축 방향으로 관통하는 복수의 커버 체결 홀을 포함하고, 상기 복수의 코어 체결 홀은 상기 복수의 커버 체결 홀과 연통되고, 상기 복수의 커버 체결 홀 중 일부는 상기 모터 수용 공간과 연통될 수 있다.
상기 밸런스 웨이트는 상기 커버보다 작게 형성되어, 상기 복수의 커버 냉매 홀 및 상기 복수의 커버 체결 홀 중 일부가 상기 모터 수용 공간과 연통될 수 있다.
상기 밸런스 웨이트는, 각각 상기 밸런스 웨이트를 축 방향으로 관통하고 상기 밸런스 웨이트의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀을 포함하고, 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수는 상기 복수의 커버 체결 홀의 개수보다 적고, 상기 복수의 커버 체결 홀 중 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀이 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀과 연통될 수 있다.
상기 복수의 코어 체결 홀 중 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 코어 체결 홀이 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀과 연통되고, 상기 코어, 상기 커버 및 상기 밸런스 웨이트는 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀, 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 코어 체결 홀 및 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀에 삽입되는 복수의 체결 부재에 의해 조립될 수 있다.
상기 복수의 코어 체결 홀 및 상기 복수의 커버 체결 홀은 상기 회전자의 원주 방향을 따라 등간격으로 형성될 수 있다.
상기 복수의 코어 체결 홀 중 상기 복수의 체결 부재가 삽입되지 않는 잔여 코어 체결 홀은 상기 복수의 커버 체결 홀 중 상기 복수의 체결 부재가 삽입되지 않는 잔여 커버 체결 홀과 연통되고, 상기 잔여 커버 체결 홀 중 적어도 일부는 상기 모터 수용 공간과 연통될 수 있다.
상기 잔여 커버 체결 홀은 축 방향으로 상기 밸런스 웨이트와 중첩되는 위치에 배치되는 중첩 체결 홀을 포함하고, 상기 복수의 커버 냉매 홀은 축 방향으로 상기 밸런스 웨이트와 중첩되는 위치에 배치되는 중첩 냉매 홀을 포함하고, 상기 밸런스 웨이트는, 상기 밸런스 웨이트를 축 방향으로 관통하고 상기 중첩 체결 홀 및 상기 중첩 냉매 홀 중 적어도 하나와 연통되는 밸런스 웨이트 냉매 홀을 더 포함할 수 있다.
상기 모터 수용 공간은, 상기 회전자의 일단부가 배치되고 상기 하우징의 외부로부터 냉매가 유입되는 제1 공간 및 상기 회전자의 타단부가 배치되고 상기 모터 수용 공간의 냉매를 상기 압축 기구로 안내하는 제2 공간을 포함하고, 상기 밸런스 웨이트는 상기 제1 공간에 배치되는 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 공간에 배치되는 제2 밸런스 웨이트를 포함하고, 상기 제1 밸런스 웨이트는 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성될 수 있다.
상기 복수의 커버 냉매 홀 중 일부는 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성될 수 있다.
상기 잔여 커버 체결 홀 중 일부는 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성될 수 있다.
상기 제1 밸런스 웨이트의 밸런스 웨이트 냉매 홀인 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수는 상기 제2 밸런스 웨이트의 밸런스 웨이트 냉매 홀인 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수와 상이하게 형성될 수 있다.
상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수는 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수보다 많게 형성될 수 있다.
상기 복수의 코어 냉매 홀, 상기 복수의 코어 체결 홀, 상기 복수의 커버 냉매 홀, 상기 복수의 커버 체결 홀, 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀 및 상기 밸런스 웨이트 냉매 홀은 상기 회전자의 반경 방향으로 상기 자석보다 구심 측에 형성될 수 있다.
본 발명에 의한 전동 압축기는, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구; 및 상기 압축 기구에 동력을 제공하는 모터;를 포함하고, 상기 모터는 상기 하우징에 지지되는 고정자, 상기 고정자와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자를 포함하고, 상기 회전자는 자석이 설치되는 코어, 상기 회전자의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트, 상기 코어와 상기 밸런스 웨이트 사이에서 상기 코어를 덮는 커버 및 냉매가 상기 밸런스 웨이트, 상기 커버 및 상기 코어를 순차적으로 관통하여 유동할 수 있도록 하는 냉매 유로를 포함함으로써, 모터의 회전자에 구비되는 자석의 온도 상승 및 이에 따른 감자 현상을 억제하여, 모터의 성능 저하 및 운전 능력 상실을 억제할 수 있다.
도 1은 종래의 전동 압축기를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 도 2의 회전자를 도시한 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기에서 회전자를 도시한 분해 사시도,
도 5는 도 4의 제1 커버를 도시한 사시도,
도 6은 도 4의 코어를 도시한 사시도,
도 7은 도 4의 제2 커버를 도시한 사시도,
도 8은 도 4의 회전자가 조립된 상태를 도시한 사시도,
도 9는 도 8의 좌측면도,
도 10은 도 8의 우측면도이다.
이하, 본 발명에 의한 전동 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기에서 회전자를 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 제1 커버를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 4의 코어를 도시한 사시도이고, 도 7은 도 4의 제2 커버를 도시한 사시도이고, 도 8은 도 4의 회전자가 조립된 상태를 도시한 사시도이고, 도 9는 도 8의 좌측면도이며, 도 10은 도 8의 우측면도이다.
한편, 도 4 내지 도 10에서 미도시된 구성요소들은 설명의 편의상 도 1 및 도 2을 참조한다.
첨부된 도 4 내지 도 10, 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기는, 하우징(10), 상기 하우징(10)의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구(20), 상기 압축 기구(20)에 필요한 동력을 발생시키는 모터(30) 및 상기 모터(30)의 동력을 상기 압축 기구(20)로 전달하는 회전축(60)을 포함할 수 있다.
상기 하우징(10)은 센터 하우징(12), 상기 센터 하우징(12)에 결합되며 상기 모터(30)가 수용되는 모터 수용 공간(S1)을 형성하는 프런트 하우징(14) 및 상기 센터 하우징(12)을 기준으로 상기 프런트 하우징(14)의 반대측에서 상기 센터 하우징(12)에 결합되며 상기 압축 기구(20)가 수용되는 압축 기구 수용 공간(S2)을 형성하고 상기 압축 기구(20)로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖는 리어 하우징(16)을 포함할 수 있다.
상기 센터 하우징(12)은 상기 모터 수용 공간(S1)과 상기 압축 기구 수용 공간(S2)을 구획하는 센터 하우징 격벽(12a) 및 상기 센터 하우징 격벽(12a)의 외주부를 따라 연장되는 센터 하우징 측벽(12b)을 포함하고, 상기 센터 하우징 격벽(12a)에는 상기 회전축(60)의 일단부가 삽입되는 축수공(12c) 및 상기 모터 수용 공간(S1)과 상기 압축 기구 수용 공간(S2)를 연통시키는 연통공(미도시)이 형성될 수 있다.
상기 프런트 하우징(14)은 상기 센터 하우징 격벽(12a)에 대향되는 프런트 하우징 격벽(14a) 및 상기 프런트 하우징 격벽(14a)의 외주부를 따라 연장되며 상기 센터 하우징 측벽(12b)과 체결되는 프런트 하우징 측벽(14b)을 포함할 수 있다.
상기 프런트 하우징 격벽(14a)에는 상기 회전축(60)의 타단부가 삽입되는 축수홈(14c)이 형성될 수 있다.
상기 프런트 하우징 측벽(14b)에는 냉매를 상기 하우징(10)의 외부로부터 상기 모터 수용 공간(S1)으로 도입하는 흡입 포트(14d)가 형성될 수 있다.
여기서, 상기 모터 수용 공간(S1)은 상기 흡입 포트(14d)와 연통되는 제1 공간(S11) 및 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매를 상기 압축 기구(20)로 안내하도록 상기 압축 기구 수용 공간(S2)과 연통되는 제2 공간(S12)을 포함하고, 상기 제1 공간(S11)에는 후술할 회전자(500)의 일단부가 배치되고, 상기 제2 공간(S12)에는 후술할 회전자(500)의 타단부가 배치될 수 있다.
상기 압축 기구(20)는 고정 설치되는 고정 스크롤(22) 및 상기 고정 스크롤(22)에 치합되어 상기 고정 스크롤(22)과 함께 압축실을 형성하고 상기 회전축(60)에 의해 선회 운동되는 선회 스크롤(24)을 포함할 수 있다. 여기서, 본 실시예의 경우 상기 압축 기구(20)는 소위 스크롤 방식으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고, 왕복동 방식, 베인 로터리 방식 등 다른 형태로 형성될 수 있다.
상기 모터(30)는 상기 프런트 하우징 측벽(14b)에 지지되는 고정자(40) 및 상기 고정자(40)의 내부에 위치되고 상기 고정자(40)와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자(500)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 회전자(500)는 자석(510)이 설치되는 코어(520), 상기 회전자(500)의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어(520)의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트(550, 560) 및 상기 코어(520)와 상기 밸런스 웨이트(550, 560) 사이에서 상기 코어(520)를 덮는 커버(530, 540)를 포함할 수 있다.
상기 코어(520)는 복수의 철심이 축 방향으로 적층됨으로써 원통형으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 코어(520)는, 상기 코어(520)의 중심부에서 상기 코어(520)를 축 방향으로 관통하는 코어 중심 홀(522), 각각 상기 자석(510)을 수용하고 상기 코어(520)의 원주 방향으로 서로 이격되는 복수의 자석 홈(524), 상기 코어(520)의 반경 방향으로 상기 복수의 자석 홈(524)과 상기 코어 중심 홀(522) 사이에서 각각 상기 코어(520)를 축 방향으로 관통하고 상기 코어(520)의 원주 방향으로 서로 이격되는 n개의 코어 냉매 홀(526), 상기 n개의 코어 냉매 홀(526) 사이마다 하나씩 배치되는 n개의 코어 브리지(527) 및 상기 n개의 코어 브리지(527)마다 하나씩 상기 코어 브리지(527)를 축 방향으로 관통하는 n개의 코어 체결 홀(528)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 복수의 자석 홈(524), 상기 n개의 코어 냉매 홀(526), 상기 n개의 코어 브리지(527) 및 상기 n개의 코어 체결 홀(528)은 각각 상기 코어(520)의 원주 방향 상 등간격으로 배치될 수 있다.
그리고, 상기 코어 체결 홀(528)은 원형 단면을 갖도록 형성되고, 상기 코어 냉매 홀(526)은 복수의 굴곡면을 갖게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 코어 냉매 홀(526)은 상기 코어 체결 홀(528)보다 크게 형성될 수 있다.
상기 커버(530, 540)는 상기 코어(520)의 일단부를 덮으며 상기 제1 공간(S11)에 배치되는 원판형의 제1 커버(530) 및 상기 코어(520)의 타단부를 덮으며 상기 제2 공간(S12)에 배치되는 원판형의 제2 커버(540)를 포함할 수 있다.
상기 제1 커버(530)는, 상기 제1 커버(530)의 중심부에서 상기 제1 커버(530)를 축 방향으로 관통하고 상기 코어 중심 홀(522)과 연통되는 제1 커버 중심 홀(532), 각각 상기 제1 커버(530)를 축 방향으로 관통하고 상기 제1 커버(530)의 원주 방향으로 서로 이격되며 상기 n개의 코어 냉매 홀(526)과 연통되는 n개의 제1 커버 냉매 홀(536), 상기 n개의 제1 커버 냉매 홀(536) 사이마다 하나씩 배치되고 상기 n개의 코어 브리지(527)에 대향되는 n개의 제1 커버 브리지(537) 및 상기 n개의 제1 커버 브리지(537)마다 하나씩 상기 제1 커버 브리지(537)를 축 방향으로 관통하고 상기 n개의 코어 체결 홀(528)과 연통되는 n개의 제1 커버 체결 홀(538)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 n개의 제1 커버 냉매 홀(536), 상기 n개의 제1 커버 브리지(537) 및 상기 n개의 제1 커버 체결 홀(538)은 각각 상기 제1 커버(530)의 원주 방향 상 등간격으로 배치될 수 있다.
그리고, 상기 제1 커버 냉매 홀(536)은 상기 코어 냉매 홀(526)과 같은 크기 및 형상으로 형성되고, 상기 제1 커버 체결 홀(538)은 상기 코어 체결 홀(528)과 같은 크기 및 형상으로 형성되어, 상기 제1 커버 냉매 홀(536)은 상기 제1 커버 체결 홀(538)보다 크게 형성될 수 있다.
상기 제2 커버(540)는 상기 제1 커버(530)와 유사하게 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 제2 커버(540)는, 상기 제2 커버(540)의 중심부에서 상기 제2 커버(540)를 축 방향으로 관통하고 상기 코어 중심 홀(522)과 연통되는 제2 커버 중심 홀(542), 각각 상기 제2 커버(540)를 축 방향으로 관통하고 상기 제2 커버(540)의 원주 방향으로 서로 이격되며 상기 n개의 코어 냉매 홀(526)과 연통되는 n개의 제2 커버 냉매 홀(546), 상기 n개의 제2 커버 냉매 홀(546) 사이마다 하나씩 배치되고 상기 n개의 코어 브리지(527)에 대향되는 n개의 제2 커버 브리지(547) 및 상기 n개의 제2 커버 브리지(547)마다 하나씩 상기 제2 커버 브리지(547)를 축 방향으로 관통하고 상기 n개의 코어 체결 홀(528)과 연통되는 n개의 제2 커버 체결 홀(548)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 n개의 제2 커버 냉매 홀(546), 상기 n개의 제2 커버 브리지(547) 및 상기 n개의 제2 커버 체결 홀(548)은 각각 상기 제2 커버(540)의 원주 방향 상 등간격으로 배치될 수 있다.
그리고, 상기 제2 커버 냉매 홀(546)은 상기 코어 냉매 홀(526)과 같은 크기 및 형상으로 형성되고, 상기 제2 커버 체결 홀(548)은 상기 코어 체결 홀(528)과 같은 크기 및 형상으로 형성되어, 상기 제2 커버 냉매 홀(546)은 상기 제2 커버 체결 홀(548)보다 크게 형성될 수 있다.
상기 밸런스 웨이트(550, 560)는 상기 제1 커버(530)를 기준으로 상기 코어(520)의 반대측에서 상기 제1 커버(530)에 결합되어 상기 제1 공간(S11)에 배치되는 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 커버(540)를 기준으로 상기 코어(520)의 반대측에서 상기 제2 커버(540)에 결합되어 상기 제2 공간(S12)에 배치되는 제2 밸런스 웨이트(560)를 포함할 수 있다.
상기 제1 밸런스 웨이트(550)는 상기 제1 커버(530)의 절반(반원)보다 작은 아크형으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 곡률 중심은 상기 제1 커버(530)의 중심과 동심을 이루게 배치되고, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 외주면의 반경은 상기 제1 커버(530)의 외주면의 반경과 동등 수준으로 형성되고, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 외주면의 원호 길이는 상기 제1 커버(530)의 외주면의 원주 길이의 반보다 작게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)는, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 곡률 중심부에서 상기 제1 밸런스 웨이트(550)를 축 방향으로 관통하고 상기 제1 커버 중심 홀(532)과 연통되는 제1 밸런스 웨이트 중심 홀(552), 각각 상기 제1 밸런스 웨이트(550)를 축 방향으로 관통하고 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 원주 방향으로 서로 이격되는 m개의 제1 밸런스 웨이트 체결 홀(558) 및 상기 m개의 제1 밸런스 웨이트 체결 홀(558)과 이격된 위치에서 상기 제1 밸런스 웨이트(550)를 축 방향으로 관통하는 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 m개는 상기 n개 보다 적은 개수로서, 상기 n개의 제1 커버 체결 홀(538) 중 m개의 제1 커버 체결 홀(538a)이 상기 m개의 제1 밸런스 웨이트 체결 홀(558)과 연통되고, 상기 n개의 코어 체결 홀(528) 중 m개의 코어 체결 홀(528a)이 상기 m개의 제1 커버 체결 홀(538a)과 연통되며, 상기 코어(520), 상기 제1 커버(530) 및 상기 제1 밸런스 웨이트(550)는 상기 m개의 코어 체결 홀(528a), 상기 m개의 제1 커버 체결 홀(538a) 및 상기 m개의 제1 밸런스 웨이트 체결 홀(558)에 삽입되는 m개의 제1 체결 부재(570)에 의해 조립될 수 있다.
이때, 상기 n개의 코어 체결 홀(528) 중 상기 m개의 제1 체결 부재(570)가 삽입되지 않는 n-m개의 코어 체결 홀(528b, 528c)은 상기 n개의 제1 커버 체결 홀(538) 중 상기 m개의 제1 체결 부재(570)가 삽입되지 않는 n-m개의 제1 커버 체결 홀(538b, 538c)과 연통되는데, 상기 n-m개의 제1 커버 체결 홀(538b, 538c)은 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 중첩되는 위치에 배치되는 제1 커버 중첩 체결 홀(538d) 및 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 비중첩되는 위치에 배치되는 제1 커버 비중첩 체결 홀(538e)로 구분될 수 있다.
또한, 상기 n개의 제1 커버 냉매 홀(536)은 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 중첩되는 위치에 배치되는 제1 커버 중첩 냉매 홀(536a) 및 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 비중첩되는 위치에 배치되는 제1 커버 비중첩 냉매 홀(536b)로 구분될 수 있다.
여기서, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)은 복수로 형성되고, 복수의 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)은 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 원주 방향으로 서로 이격되며, 상기 복수의 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)은 각각 상기 제1 커버 중첩 냉매 홀(536a)과 연통될 수 있다.
상기 제2 밸런스 웨이트(560)는 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 유사하되 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 비중첩되게 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)는 상기 제2 커버(540)의 절반(반원)보다 작은 아크형으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 곡률 중심은 상기 제2 커버(540)의 중심과 동심을 이루게 배치되고, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 외주면의 반경은 상기 제2 커버(540)의 외주면의 반경과 동등 수준으로 형성되고, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 외주면의 원호 길이는 상기 제2 커버(540)의 외주면의 원주 길이의 반보다 작게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)는 상기 회전자(500)의 회전축(60)을 기준으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550)의 반대측에 배치될 수 있다.
그리고, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)는, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 곡률 중심부에서 상기 제2 밸런스 웨이트(560)를 축 방향으로 관통하고 상기 제2 커버 중심 홀(542)과 연통되는 제2 밸런스 웨이트 중심 홀(562), 각각 상기 제2 밸런스 웨이트(560)를 축 방향으로 관통하고 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 원주 방향으로 서로 이격되는 m개의 제2 밸런스 웨이트 체결 홀(568) 및 상기 m개의 제2 밸런스 웨이트 체결 홀(568)과 이격된 위치에서 상기 제2 밸런스 웨이트(560)를 축 방향으로 관통하는 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 n개의 제2 커버 체결 홀(548) 중 m개의 제2 커버 체결 홀(548b)이 상기 m개의 제2 밸런스 웨이트 체결 홀(568)과 연통되고, 상기 n-m개의 코어 체결 홀(528b, 528c) 중 m개의 코어 체결 홀(528b)이 상기 m개의 제2 커버 체결 홀(548b)과 연통되며, 상기 코어(520), 상기 제2 커버(540) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)는 상기 m개의 코어 체결 홀(528b), 상기 m개의 제2 커버 체결 홀(548b) 및 상기 m개의 제2 밸런스 웨이트 체결 홀(568)에 삽입되는 m개의 제2 체결 부재(580)에 의해 조립될 수 있다.
이때, 상기 n개의 코어 체결 홀(528) 중 상기 m개의 제2 체결 부재(580)가 삽입되지 않는 n-m개의 코어 체결 홀(528a, 528c)은 상기 n개의 제2 커버 체결 홀(548) 중 상기 m개의 제2 체결 부재(580)가 삽입되지 않는 n-m개의 제2 커버 체결 홀(548a, 548c)과 연통되는데, 상기 n-m개의 제2 커버 체결 홀(548a, 548c)은 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 중첩되는 위치에 배치되는 제2 커버 중첩 체결 홀(548d) 및 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 비중첩되는 위치에 배치되는 제2 커버 비중첩 체결 홀(548e)로 구분될 수 있다.
또한, 상기 n개의 제2 커버 냉매 홀(546)은 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 중첩되는 위치에 배치되는 제2 커버 중첩 냉매 홀(546a) 및 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 비중첩되는 위치에 배치되는 제2 커버 비중첩 냉매 홀(546b)로 구분될 수 있다.
여기서, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)은 상기 복수의 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)보다 적은 개수로 형성되고, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)은 상기 제2 커버 중첩 체결 홀(548d) 및 상기 제2 커버 중첩 냉매 홀(546a)과 연통될 수 있다.
한편, 상기 제1 커버(530)와 상기 제2 커버(540)가 같은 크기로 형성되고, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)가 상기 제1 커버(530)의 반 보다 작게 형성되고, 상기 제2 밸런스 웨이트(560)가 상기 제2 커버(540)의 반 보다 작게 형성되며, 상기 제1 밸런스 웨이트(550)와 상기 제2 밸런스 웨이트(560)가 축 방향으로 비중첩되게 배치됨에 따라, 상기 n개의 코어 냉매 홀(526) 중 일부가 상기 제1 커버 비중첩 냉매 홀(536b) 중 일부 및 상기 제2 커버 비중첩 냉매 홀(546b) 중 일부와 동시에 연통될 수 있다. 그리고, 상기 n개의 코어 체결 홀(528) 중 상기 m개의 제1 체결 부재(570) 및 상기 m개의 제2 체결 부재(580)가 삽입되지 않는 n-2m개의 코어 체결 홀(528c) 중 일부가 상기 제1 커버 비중첩 체결 홀(538e)의 일부 및 상기 제2 커버 비중첩 체결 홀(548e)의 일부와 동시에 연통될 수 있다. 즉, 상기 n개의 코어 냉매 홀(526) 중 일부 및 상기 n-2m개의 코어 체결 홀(528c) 중 일부는 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 중첩되지 않을 수 있다.
상기 회전축(60)은 상기 회전자(500)와 결합되되, 상기 제1 밸런스 웨이트 중심 홀(552), 상기 제1 커버 중심 홀(532), 상기 코어 중심 홀(522), 상기 제2 커버 중심 홀(542) 및 상기 제2 밸런스 웨이트 중심 홀(562)을 관통하여, 일단부가 상기 축수공(12c)에 삽입되고, 타단부가 상기 축수홈(14c)에 삽입될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 전동 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.
즉, 상기 모터(30)에 전원이 인가되면, 상기 회전자(500)와 상기 회전축(60)이 회전되며 상기 압축 기구(20)에 동력을 전달하고, 상기 흡입 포트(14d)를 통해 상기 모터 수용 공간(S1)으로 저온 저압의 냉매가 유입되고, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매는 상기 압축 기구(20)로 유입되어 고온 고압으로 압축된 후 상기 하우징(10)의 외부로 배출될 수 있다.
이 과정에서, 상기 회전자(500)의 온도가 상승될 수 있다.
이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 상기 회전자(500)는 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 밸런스 웨이트(550, 560), 상기 커버(530, 540) 및 상기 코어(520)를 순차적으로 관통하여 유동할 수 있도록 하는 냉매 유로(P)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559) 및 이에 연통되는 제1 커버 중첩 냉매 홀(536a), 코어 냉매 홀(526), 제2 커버 비중첩 냉매 홀(546b)(이하, 제1 냉매 유로(P1))이 상기 모터 수용 공간(S1)과 연통되어, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 제1 냉매 유로(P1)를 통해 상기 회전자(500)의 내부를 관류할 수 있다.
그리고, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569) 및 이에 연통되는 제2 커버 중첩 냉매 홀(546a), 코어 냉매 홀(526), 제1 커버 비중첩 냉매 홀(536b)(이하, 제2 냉매 유로(P2))이 상기 모터 수용 공간(S1)과 연통되어, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 제2 냉매 유로(P2)를 통해서도 상기 회전자(500)의 내부를 관류할 수 있다.
그리고, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569) 및 이에 연통되는 제2 커버 중첩 체결 홀(548d), 코어 체결 홀(528), 제1 커버 비중첩 체결 홀(538e)(이하, 제3 냉매 유로(P3))이 상기 모터 수용 공간(S1)과 연통되어, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 제3 냉매 유로(P3)를 통해서도 상기 회전자(500)의 내부를 관류할 수 있다.
그리고, 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 중첩되지 않으면서 서로 연통되는 제1 커버 비중첩 냉매 홀(536b), 코어 냉매 홀(526), 제2 커버 비중첩 냉매 홀(546b)(이하, 제4 냉매 유로(P4))이 상기 모터 수용 공간(S1)과 연통되어, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 제4 냉매 유로(P4)를 통해서도 상기 회전자(500)의 내부를 관류할 수 있다.
그리고, 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)와 중첩되지 않으면서 서로 연통되는 제1 커버 비중첩 체결 홀(538e), 코어 체결 홀(528), 제2 커버 비중첩 체결 홀(548e)(이하, 제5 냉매 유로(P5))이 상기 모터 수용 공간(S1)과 연통되어, 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매가 상기 제5 냉매 유로(P5)를 통해서도 상기 회전자(500)의 내부를 관류할 수 있다.
이에 따라, 상기 회전자(500)가 원활하게 냉각되어, 상기 회전자(500)에 구비되는 상기 자석(510)의 온도 상승 및 이에 따른 감자 현상이 억제되고, 상기 모터(30)의 성능 저하 및 운전 능력 상실이 억제될 수 있다.
여기서, 상기 모터 수용 공간(S1) 내에서, 상기 흡입 포트(14d)와 연통되는 상기 제1 공간(S11) 측 냉매의 온도가 상기 압축 기구 수용 공간(S2)과 연통되는 상기 제2 공간(S12) 측 냉매의 온도보다 낮을 수 있다. 따라서, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)의 개수가 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)의 개수와 상이하게 형성될 수 있는데, 상대적으로 저온인 상기 제1 공간(S11) 측 냉매가 상기 냉매 유로(P)에 더 원활히 공급되어 상기 자석(510)이 더욱 원활히 냉각되도록, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)의 개수가 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)의 개수보다 많게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
그리고, 상기 자석(510)은 상기 회전자(500)의 외주면과 접촉되는 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매에 의해서도 냉각될 수 있는데, 상기 자석(510)이 반경 방향 외측으로는 상기 모터 수용 공간(S1)의 냉매에 의해 냉각되고 반경 방향 내측으로는 상기 냉매 유로(P)를 관류하는 냉매에 의해 냉각되어 더욱 원활히 냉각될 수 있도록, 상기 코어 냉매 홀(526), 상기 코어 체결 홀(528), 상기 제1 커버 냉매 홀(536), 상기 제1 커버 체결 홀(538), 상기 제2 커버 냉매 홀(546), 상기 제2 커버 체결 홀(548), 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559), 상기 제1 밸런스 웨이트 체결 홀(558), 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569) 및 상기 제2 밸런스 웨이트 체결 홀(568)은 상기 회전자(500)의 회전 반경 방향으로 상기 자석(510)보다 구심 측에 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
그리고, 일부가 상기 제1 체결 부재(570) 또는 상기 제2 체결 부재(580)에 의해 막혀 일부에만 냉매가 관류하는 체결 홀들(코어 체결 홀(528), 제1 커버 체결 홀(538), 제2 커버 체결 홀(548))보다는 냉매 홀들(코어 냉매 홀(526), 제1 커버 냉매 홀(536), 제2 커버 냉매 홀(546))이 상기 자석(510)의 냉각에 더 큰 영향을 미치므로, 전술한 바와 같이 상기 냉매 홀들의 크기가 상기 체결 홀들의 크기보다 크게 형성되고, 상기 냉매 홀들이 복수의 굴곡면을 갖는 것이 열 교환 면적 증대 측면에서 바람직할 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 n개의 코어 체결 홀(528), 상기 n개의 제1 커버 체결 홀(538) 및 상기 n개의 제2 커버 체결 홀(548)이 각각 상기 회전자(500)의 원주 방향을 따라 등간격으로 형성됨에 따라, 상기 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)가 각각 상기 회전자(500)의 원주 방향 상 임의의 위치에 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 밸런스 웨이트(550) 및 상기 제2 밸런스 웨이트(560)의 설치가 용이해지고, 상기 회전자(500)의 회전 균형이 용이하게 조절될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)은 2개로 형성되고, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)은 1개로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)의 개수와 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)의 개수는 적절히 조절될 수 있다.
또한, 본 실시예의 경우, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)이 상기 제1 커버 중첩 냉매 홀(536a)과 연통되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀(559)은 상기 제1 커버 중첩 체결 홀(538d)과 연통되거나 상기 제1 커버 중첩 냉매 홀(536a) 및 상기 제1 커버 중첩 체결 홀(538d)과 연통될 수 있다.
또한, 본 실시예의 경우, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)이 상기 제2 커버 중첩 냉매 홀(546a) 및 상기 제2 커버 중첩 체결 홀(548d)과 연통되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀(569)은 상기 제2 커버(540) 중첩 냉매홀과 상기 제2 커버 중첩 체결 홀(548d) 중 하나와 연통될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우, 상기 n개는 8개로 형성되고, 상기 m개는 2개로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 상기 n개 및 상기 m개는 적절히 조절될 수 있다.

Claims (15)

  1. 하우징;
    상기 하우징의 내부에서 냉매를 압축하는 압축 기구; 및
    상기 압축 기구에 동력을 제공하는 모터;를 포함하고,
    상기 모터는 상기 하우징에 지지되는 고정자, 상기 고정자와의 상호 작용에 의해 회전되는 회전자를 포함하고,
    상기 회전자는 자석이 설치되는 코어, 상기 회전자의 회전 균형을 조절하기 위해 상기 코어의 단부에 설치되는 밸런스 웨이트, 상기 코어와 상기 밸런스 웨이트 사이에서 상기 코어를 덮는 커버 및 냉매가 상기 밸런스 웨이트, 상기 커버 및 상기 코어를 순차적으로 관통하여 유동할 수 있도록 하는 냉매 유로를 포함하는 전동 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 코어는, 각각 상기 코어를 축 방향으로 관통하고 상기 코어의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 코어 냉매 홀을 포함하고,
    상기 커버는, 각각 상기 커버를 축 방향으로 관통하고 상기 커버의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 커버 냉매 홀을 포함하고,
    상기 복수의 코어 냉매 홀은 상기 복수의 커버 냉매 홀과 연통되고,
    상기 복수의 커버 냉매 홀 중 적어도 일부는 상기 모터 및 냉매를 수용하는 모터 수용 공간과 연통되는 전동 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 코어는, 상기 복수의 코어 냉매 홀 사이마다 하나씩 배치되는 복수의 코어 브리지 및 상기 복수의 코어 브리지마다 하나씩 상기 코어 브리지를 축 방향으로 관통하는 복수의 코어 체결 홀을 포함하고,
    상기 커버는, 상기 복수의 커버 냉매 홀 사이마다 하나씩 배치되는 복수의 커버 브리지 및 상기 복수의 커버 브리지마다 하나씩 상기 커버 브리지를 축 방향으로 관통하는 복수의 커버 체결 홀을 포함하고,
    상기 복수의 코어 체결 홀은 상기 복수의 커버 체결 홀과 연통되고,
    상기 복수의 커버 체결 홀 중 일부는 상기 모터 수용 공간과 연통되는 전동 압축기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 밸런스 웨이트는 상기 커버보다 작게 형성되어, 상기 복수의 커버 냉매 홀 및 상기 복수의 커버 체결 홀 중 일부가 상기 모터 수용 공간과 연통되는 전동 압축기.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 밸런스 웨이트는, 각각 상기 밸런스 웨이트를 축 방향으로 관통하고 상기 밸런스 웨이트의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성되는 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀을 포함하고,
    상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수는 상기 복수의 커버 체결 홀의 개수보다 적고,
    상기 복수의 커버 체결 홀 중 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀이 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀과 연통되는 전동 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 복수의 코어 체결 홀 중 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 코어 체결 홀이 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀과 연통되고,
    상기 코어, 상기 커버 및 상기 밸런스 웨이트는 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀, 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 코어 체결 홀 및 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀의 개수와 같은 개수의 커버 체결 홀에 삽입되는 복수의 체결 부재에 의해 조립되는 전동 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 복수의 코어 체결 홀 및 상기 복수의 커버 체결 홀은 상기 회전자의 원주 방향을 따라 등간격으로 형성되는 전동 압축기.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 복수의 코어 체결 홀 중 상기 복수의 체결 부재가 삽입되지 않는 잔여 코어 체결 홀은 상기 복수의 커버 체결 홀 중 상기 복수의 체결 부재가 삽입되지 않는 잔여 커버 체결 홀과 연통되고,
    상기 잔여 커버 체결 홀 중 적어도 일부는 상기 모터 수용 공간과 연통되는 전동 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 잔여 커버 체결 홀은 축 방향으로 상기 밸런스 웨이트와 중첩되는 위치에 배치되는 중첩 체결 홀을 포함하고,
    상기 복수의 커버 냉매 홀은 축 방향으로 상기 밸런스 웨이트와 중첩되는 위치에 배치되는 중첩 냉매 홀을 포함하고,
    상기 밸런스 웨이트는, 상기 밸런스 웨이트를 축 방향으로 관통하고 상기 중첩 체결 홀 및 상기 중첩 냉매 홀 중 적어도 하나와 연통되는 밸런스 웨이트 냉매 홀을 더 포함하는 전동 압축기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 모터 수용 공간은, 상기 회전자의 일단부가 배치되고 상기 하우징의 외부로부터 냉매가 유입되는 제1 공간 및 상기 회전자의 타단부가 배치되고 상기 모터 수용 공간의 냉매를 상기 압축 기구로 안내하는 제2 공간을 포함하고,
    상기 밸런스 웨이트는 상기 제1 공간에 배치되는 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 공간에 배치되는 제2 밸런스 웨이트를 포함하고,
    상기 제1 밸런스 웨이트는 축 방향으로 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성되는 전동 압축기.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 복수의 커버 냉매 홀 중 일부는 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성되는 전동 압축기.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 잔여 커버 체결 홀 중 일부는 축 방향으로 상기 제1 밸런스 웨이트 및 상기 제2 밸런스 웨이트와 비중첩되게 형성되는 전동 압축기.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 제1 밸런스 웨이트의 밸런스 웨이트 냉매 홀인 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수는 상기 제2 밸런스 웨이트의 밸런스 웨이트 냉매 홀인 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수와 상이하게 형성되는 전동 압축기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제1 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수는 상기 제2 밸런스 웨이트 냉매 홀의 개수보다 많게 형성되는 전동 압축기.
  15. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 코어 냉매 홀, 상기 복수의 코어 체결 홀, 상기 복수의 커버 냉매 홀, 상기 복수의 커버 체결 홀, 상기 복수의 밸런스 웨이트 체결 홀 및 상기 밸런스 웨이트 냉매 홀은 상기 회전자의 반경 방향으로 상기 자석보다 구심 측에 형성되는 전동 압축기.
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