WO2024256652A1 - Verbindungsanordnung eines betätigungselements an einem bremspedal für ein kraftfahrzeug, insbesondere für ein nutzfahrzeug - Google Patents

Verbindungsanordnung eines betätigungselements an einem bremspedal für ein kraftfahrzeug, insbesondere für ein nutzfahrzeug Download PDF

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Definitions

  • Fig. 1 is a schematic front view of a connecting arrangement of an actuating element on a brake pedal for a motor vehicle, in particular for a commercial vehicle;
  • Fig. 3 is a schematic perspective view of an actuating element of the connecting arrangement.
  • Fig. 1 shows a schematic front view of a connection arrangement 10 of an actuating element 12 on a brake pedal 14 for a motor vehicle, also referred to simply as a vehicle and designed, for example, as a commercial vehicle, in particular as a truck.
  • a motor vehicle also referred to simply as a vehicle and designed, for example, as a commercial vehicle, in particular as a truck.
  • the Actuating element 12 and via this a brake of the motor vehicle designed for example as a service brake
  • the actuating element 12 is designed as an actuating rod, in particular as a push rod.
  • a driver can actuate the brake pedal 14 and via the brake pedal 14 the actuating element 12 and via this the brake in such a way that the driver presses an actuating area B of the brake pedal 14 with his or her foot.
  • the joint 16 is designed as a ball joint, also referred to as a ball bearing.
  • the joint 16 has a receptacle 18 provided on the actuating element 12, which is spherical segment-shaped on the inner circumference, also referred to as a ball receptacle or ball socket, which is formed or limited by a spherical segment-shaped and thus has a first spherical segment shape, inner circumference surface 20 of the actuating element 12.
  • the actuating element 12 also has a first through-opening 22, which is continuous in the axial direction of the joint 16.
  • the axial direction of the joint 16 is illustrated by a double arrow 24.
  • the through-opening 22 penetrates the receptacle 18 in the axial direction of the joint 16 and wall regions W1 and W2 of the actuating element 12, which are spaced apart from one another in the axial direction of the joint 16, through whose wall regions W1 and W2 the inner peripheral surface 20 and thus the receptacle 18 is at least partially formed. Since, as can be seen particularly well from Figs.
  • the wall regions W1 and W2 of the actuating element 12 are spaced apart from one another in the axial direction of the joint 16, at least one region B of the actuating element 12, which has the wall regions W1 and W2, the receptacle 18 and the through-opening 22 and is also referred to as the head, is designed as a fork or as a fork joint.
  • a second Through opening 28 of the actuating element 12 opens.
  • the through opening 28 is thus continuous in the radial direction of the joint 16, so that in the radial direction of the joint 16 the through opening 28 opens at one end into the receptacle 18 and at the other end into an area 30 of the connection arrangement 10.
  • the through opening 28 is arranged in the axial direction of the joint 16 between the wall areas W1 and W2.
  • the through opening 28, also referred to as an opening extends in particular in the radial direction of the joint 16 only to the middle, that is to say to the center of the spherical segment-shaped receptacle 18, so that an advantageous function of the joint 16 designed as a ball joint can be ensured.
  • a spherical bearing element 32 which is movably arranged in the receptacle 18 and which is spherical on the outer circumference, which is inserted through the through-opening 28 in the radial direction of the joint 16 and is thus inserted into the receptacle 18 via the second through-opening 28 in the radial direction of the joint 16.
  • the bearing element 32 has a jacket surface 34 on the outer circumference which is designed in the shape of a spherical segment and thus has a second spherical segment shape which is particularly adapted to the first spherical segment shape.
  • a screw element is provided which completely penetrates the through openings 22 and 36 and is designed as a screw 38 in this case, by means of which the brake pedal 14 is connected to the bearing element 32.
  • the brake pedal 14 is thus connected to the screw 38 and via the screw 38 to the actuating element 12 or vice versa, whereby the actuating element 12 and brake pedal 14 are connected to one another in an articulated manner, in particular in the manner of a ball joint. It can be seen that the screw 38 penetrates the through openings 22 and 36 and the receptacle 18.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung (10) eines Betätigungselements (12) an einem Bremspedal (14) für ein Kraftfahrzeug, bei welcher das Betätigungselement (12), über welches mittels des Bremspedals (14) eine Bremse des Kraftfahrzeugs betätigbar ist, mittels eines Gelenks (16) und dadurch gelenkig mit dem Bremspedal (14) verbunden ist. Das Gelenk (16) weist eine an dem Betätigungselement (12) vorgesehene, innenumfangsseitig kugelsegmentförmige, zumindest teilweise durch in axialer Richtung (24) des Gelenks (16) voneinander beabstandete Wandungsbereiche (W1, W2) des Betätigungselements (12) gebildete und von einer in axialer Richtung (24) des Gelenks (16) durchgängigen, ersten Durchgangsöffnung (22) durchdrungenen Aufnahme (18) auf, in welche eine in radialer Richtung (26) des Gelenks (12) durchgängige, zweite Durchgangsöffnung (28) des Betätigungselements (12) mündet.

Description

Verbindungsanordnung eines Betätigungselements an einem Bremspedal für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung eines Betätigungselements an einem Bremspedal für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Eine solche Verbindungsanordnung eines Betätigungselements an einem Bremspedal für ein Kraftfahrzeug ist beispielsweise bereits der DE 102004 059 320 A1 als bekannt zu entnehmen. Bei der Verbindungsanordnung ist das Betätigungselement, über welches mittels des Bremspedals eine Bremse des Kraftfahrzeugs betätigbar ist, mittels eines Gelenks und dadurch gelenkig mit dem Bremspedal verbunden. Des Weiteren offenbart die DE 199 32 744 C2 ein Federelement zur lösbaren Verbindung eines Gabelkopfs mit einem in axialer Richtung des Gabelkopfs zum gabelkopffügbaren Lagerzapfen. Aus der EP 0 583 580 A2 ist ein Gabelgelenk bekannt. Des Weiteren offenbart die KR 100873239 B1 eine Anordnung einer Betätigungsstange an einem Pedalarm.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verbindungsanordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Geräuschverhalten realisiert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Verbindungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
Um eine Verbindungsanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Geräuschverhalten realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Gelenk eine an dem beispielsweise als Betätigungsstange, insbesondere Druckstange, ausgebildeten Betätigungselement vorgesehene Aufnahme aufweist, welche innenumfangsseitig kugelsegmentförmig ausgebildet und somit eine auch als Kugelpfanne bezeichnete Kugelaufnahme ist. Die Aufnahme ist zumindest teilweise durch in axialer Richtung des Gelenks voneinander beabstandeter Wandungsbereich des Betätigungselements gebildet. Außerdem ist die Aufnahme in axialer Richtung des Gelenks von einer in axialer Richtung des Gelenks durchgängigen, ersten Durchgangsöffnung durchdrungen, sodass die erste Durchgangsöffnung in axialer Richtung des Gelenks die Wandungsbereiche, insbesondere jeweils vollständig, durchdringt. Somit fällt die axiale Richtung des Gelenks mit einer auch als Durchdringrichtung bezeichneten Durchgangsrichtung der ersten Durchgangsöffnung zusammen, die entlang ihrer Durchgangsrichtung, mithin in axialer Richtung des Gelenks durchgängig ist und somit entlang ihrer Durchgangsrichtung die Aufnahme und die Wandungsbereiche durchdringt. Dies bedeutet, dass unter der axialen Richtung des Gelenks die Durchgangsrichtung der ersten Durchgangsöffnung zu verstehen ist. Beispielsweise sind zumindest jeweilige, die Wandungsbereiche durchdringende Teile der ersten Durchgangsöffnung insbesondere in einer senkrecht zur Durchgangsrichtung und somit senkrecht zur axialen Richtungs des Gelenks verlaufenden Ebene betrachtet kreisrund und somit in Form eines Kreises ausgebildet, dessen jeweiliger Mittelpunkt auf der vorzugsweise gerade verlaufenden, mithin entlang einer Geraden verlaufenden Durchgangsrichtung angeordnet ist. In die Aufnahme mündet eine in radialer Richtung des Gelenks und somit entlang einer senkrecht zur axialen Richtung des Gelenks, mithin senkrecht zur Durchgangsrichtung verlaufenden Richtung durchgängige, zweite Durchgangsöffnung des Betätigungselements, dessen zweite Durchgangsöffnung und somit in axialer Richtung des Gelenks betrachtet zwischen den Wandungsbereichen angeordnet ist. Dies bedeutet, dass die zweite Durchgangsöffnung einer auch als zweite Durchdringrichtung bezeichnete, zweite Durchgangsrichtung aufweist, welche vorzugsweise gerade verläuft und sich senkrecht zur ersten Durchgangsrichtung erstreckt. Die zweite Durchgangsöffnung mündet somit einerseits in die Aufnahme und andererseits in oder an eine Umgebung des Betätigungselements.
Das Gelenk weist außerdem ein bewegbar in der Aufnahme angeordnetes Lagerelement auf, welches außenumfangsseitig kugelsegmentförmig ausgebildet ist und daher auch als Kugellagerelement oder Kugellager oder Kugelkopf bezeichnet wird. Das Lagerelement ist in radialer Richtung des Gelenks über die zweite Durchgangsöffnung in der Aufnahme eingesteckt und weist eine dritte Durchgangsöffnung auf. Bei einem Verfahren zum Herstellen der Verbindungsanordnung wird somit das Lagerelement in radialer Richtung des Gelenks relativ zu dem Betätigungselement bewegt, derart, dass das Lagerelement in radialer Richtung des Gelenks durch die zweite Durchgangsöffnung hindurchgesteckt und dadurch in die Aufnahme eingesteckt wird. Da die Aufnahme innenumfangsseitig und das Lagerelement außenumfangsseitig kugelsegmentförmig ausgebildet ist, bilden die Aufnahme und das Lagerelement ein auch als Kugellager bezeichnetes Kugelgelenk. Mit anderen Worten ist das Gelenk als ein auch als Kugellager bezeichnetes Kugelgelenk ausgebildet, wodurch eine besonders vorteilhafte Anbindung des Betätigungselements an das Bremsteil beziehungsweise umgekehrt dargestellt werden kann. Insbesondere weist die Aufnahme dadurch, dass sie innenumfangsseitig kugelsegmentförmig ausgebildet ist, innenumfangsseitig eine erste Kugelsegmentform auf. Beispielsweise weist das Lagerelement dadurch, dass das außenumfangsseitig kugelsegmentförmig ausgebildet ist, außenumfangsseitig eine zweite Kugelsegmentform auf, die vorteilhafterweise an die erste Kugelsegmentform angepasst ist. Dadurch kann ein übermäßiges Spiel zwischen dem Betätigungselement und dem in der Aufnahme angeordnete Lagerelement vermieden werden, sodass eine besonders vorteilhafte, verschleißarme Verbindung zwischen dem Betätigungselement und dem Bremspedal realisiert werden kann. In der Folge können unerwünschte, übermäßige, aus einem Betätigen des Bremspedals resultierende Geräusch auch über eine hohe Lebensdauer der Verbindungsanordnung hinweg vermieden werden. Außerdem ist erfindungsgemäß ein die erste Durchgangsöffnung und die dritte Durchgangsöffnung durchdringendes und beispielsweise als Schraube ausgebildetes Schraubelement vorgesehen, mittels welchem das Bremspedal mit dem Lagerelement verbunden ist. Somit ist Bremspedal über das Lagerelement gelenkig und das Betätigungselement angebunden beziehungsweise umgekehrt, wodurch eine vorteilhafte, verschleißarme Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Betätigungselement darstellbar ist.
Beispielsweise wird die auch als Öffnung bezeichnete, zweite Durchgangsöffnung insbesondere in Abhängigkeit von das Gelenk charakterisierenden Daten durch Fräsen, das heißt durch fräsendes Bearbeiten des Betätigungselements hergestellt, sodass geringe Toleranzen des Kugellagers realisiert werden können.
Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen kann eine Temperierung entfallen, und es können auch über eine lange Lebensdauer der Verbindungdsanordnung hinweg unerwünschte Geräusche vermieden werden. Die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung kann einfach und somit zeit- und kostengünstig zusammengebaut werden, wobei eine stabile und feste Verbindung zwischen dem Betätigungselement und Bremspedal gewährleistet werden kann. Da die die Aufnahme zumindest teilweise bildenden Wandungsbereiche des Betätigungselements in axialer Richtung des Gelenks voneinander beabstandet sind, wird das Betätigungselement oder zumindest ein die Wandungsbereiche, die Aufnahme, die erste Durchgangsöffnung und die zweite Durchgangsöffnung aufweisender, auch als Kopfbereich bezeichneter Bereich des Betätigungselements als Gabel oder Gabelgelenk bezeichnet.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Zeichnung zeigt in:
Fig. 1 eine schematische Vorderansicht einer Verbindungsanordnung eines Betätigungselements an einem Bremspedal für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug; und
Fig. 2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Verbindungsanordnung entlang einer in Fig. 1 gezeigten Schnittebene A-A; und
Fig. 3 eine schematische Perspektivansicht eines Betätigungselements der Verbindungsanordnung.
In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Vorderansicht eine Verbindungsanordnung 10 eines Betätigungselements 12 an einem Bremspedal 14 für ein einfach auch als Fahrzeug bezeichnetes und beispielsweise als Nutzfahrzeug, insbesondere als Lastkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug. Durch betätigen des Bremspedals 14 kann das Betätigungselement 12 und über dieses eine beispielsweise als Betriebsbremse ausgebildete Bremse des Kraftfahrzeugs betätigt werden, um hierdurch das Kraftfahrzeug abzubremsen. Hierbei ist zumindest ein Teil T des Betätigungselements 12 als eine Betätigungsstange, insbesondere als eine Druckstange ausgebildet. Beispielsweise kann eine Fahrerin oder ein Fahrer das Bremspedal 14 und über das Bremspedal 14 das Betätigungselement 12 und über dieses die Bremse derart betätigen, dass die Fahrerin oder der Fahrer mit ihrem oder seinem Fuß einen Betätigungsbereich B des Bremspedals 14 tritt.
Besonders gut in Zusammenschau mit Fig. 2 und 3 ist erkennbar, dass bei der Verbindungsanordnung 10 das Betätigungselement 12 mittels eines Gelenks 16 und somit gelenkig mit dem Bremspedal 14 verbunden ist.
Um nun auch über eine besonders hohe Lebensdauer der Verbindungsanordnung 10 hinweg ein vorteilhaftes Geräuschverhalten realisieren, mithin übermäßige, unerwünschte Geräusche vermeiden zu können ist das Gelenk 16 als ein auch als Kugellager bezeichnetes Kugelgelenk ausgebildet. Hierfür weist das Gelenk 16 eine an dem Betätigungselement 12 vorgesehene, innenumfangsseitig kugelsegmentförmige, auch als Kugelaufnahme oder Kugelpfanne bezeichnete Aufnahme 18 auf, welche durch eine kugelsegmentförmige und somit eine erste Kugelsegmentform aufweisende, innenumfangsseitge Mantelfläche 20 des Betätigungselements 12 gebildet oder begrenzt ist. Das Betätigungselement 12 weist außerdem eine erste Durchgangsöffnung 22 auf, welche in axialer Richtung des Gelenks 16 durchgängig ist. Die axiale Richtung des Gelenks 16 ist durch einen Doppelpfeil 24 veranschaulicht. Die Durchgangsöffnung 22 durchdringt in axialer Richtung des Gelenks 16 die Aufnahme 18 sowie in axialer Richtung des Gelenks 16 voneinander beabstandete Wandungsbereiche W1 und W2 des Betätigungselements 12, durch dessen Wandungsbereiche W1 und W2 die innenumfangsseitige Mantelfläche 20 und somit die Aufnahme 18 zumindest teilweise gebildet ist. Da, wie besonders gut aus Fig. 2 und 3 erkennbar ist, die Wandungsbereiche W1 und W2 des Betätigungselements 12 in axialer Richtung des Gelenks 16 voneinander beabstandet sind, ist zumindest ein die Wandungsbereiche W1 und W2, die Aufnahme 18 und die Durchgangsöffnung 22 aufweisender, auch als Kopf bezeichneter Bereich B des Betätigungselements 12 als eine Gabel oder als ein Gabelgelenk ausgebildet.
Besonders gut aus Fig. 1 und 3 ist erkennbar, dass in radialer Richtung des Gelenks 16, dessen radiale Richtung durch einen Doppelpfeil 26 veranschaulicht ist und senkrecht zur axialen Richtung des Gelenks 16 verläuft, in die Aufnahme 18 eine zweite Durchgangsöffnung 28 des Betätigungselements 12 mündet. Somit ist die Durchgangsöffnung 28 in radialer Richtung des Gelenks 16 durchgängig, sodass in radialer Richtung des Gelenks 16 die Durchgangsöffnung 28 einenends in die Aufnahme 18 und anderends an eine Umgebung 30 der Verbindungsanordnung 10 mündet. Besonders gut aus Fig. 2 ist erkennbar, dass die Durchgangsöffnung 28 in axialer Richtung des Gelenks 16 zwischen den Wandungsbereichen W1 und W2 angeordnet ist. Beispielsweise erstreckt sich die auch als Öffnung bezeichnete Durchgangsöffnung 28 insbesondere in radialer Richtung des Gelenks 16 nur bis in die Mitte, das heißt bis zu dem Mittelpunkt der kugelsegmentförmigen Aufnahme 18, sodass eine vorteilhafte Funktion des als Kugelgelenk ausgebildeten Gelenks 16 gewährleistet werden kann.
Vorgesehen ist auch ein bewegbar in der Aufnahme 18 angeordnetes, außenumfangsseitig kugelförmiges Lagerelement 32, welches in radialer Richtung des Gelenks 16 durch die Durchgangsöffnung 28 hindurchgesteckt und somit in radialer Richtung des Gelenks 16 über die zweite Durchgangsöffnung 28 in die Aufnahme 18 eingesteckt ist. Das Lagerelement 32 weist eine außenumfangsseitige Mantelfläche 34 auf, welche kugelsegmentförmig ausgebildet ist und somit ein insbesondere an die erste Kugelsegmentform angepasste, zweite Kugelsegmentform aufweist. Dadurch bildet die Aufnahme 18 als Kugelpfanne und das Lagerelement 32 als Kugelkopf ein Kugelgelenk.
Das Lagerelement 32 weist eine dritte Durchgangsöffnung 36 auf, welche das Lagerelement 32 vollständig durchdringt.
Vorgesehen ist ein die Durchgangsöffnungen 22 und 36 jeweils vollständig durchdringendes, vorliegend als Schraube 38 ausgebildetes Schraubelement, mittels welchem das Bremspedal 14 mit dem Lagerelement 32 verbunden ist. Somit ist das Bremspedal 14 an die Schraube 38 und über die Schraube 38 an das Betätigungselement 12 angebunden beziehungsweise umgekehrt, wodurch das Betätigungselement 12 und Bremspedal 14 gelenkig miteinander verbunden sind, insbesondere nach Art eines Kugelgelenks. Es ist erkennbar, dass die Schraube 38 die Durchgangsöffnungen 22 und 36 und die Aufnahme 18 durchdringt. Bei einem Verfahren zur Herstellung der Verbindungsanordnung 10 kann das auch als Kugellager bezeichnete Lagerelement 32 mit enger Toleranz in die Aufnahme 18 eingeführt werden, sodass ein übermäßiges Spiel zwischen dem Lagerelement 32 und dem Betätigungselements 12 vermieden werden kann. Dadurch kann eine verschleißarme Anbindung des Betätigungselements 12 an das Bremspedal 14 beziehungsweise umgekehrt realised werden, sodass auch über eine lange Lebensdauer der Verbindungsanordnung 10 hinweg die Entstehung von unerwünschten Geräuschen vermieden werden kann.
Das Bremspedal 14 weist eine vierte Durchgangsöffnung 40 auf, welche von der Schraube 38, insbesondere vollständig, durchdrungen ist. Auf einer von dem Lagerelement 32 abgewandten Seite S des Bremspedals 14 ist mit der Schraube 38 ein als Mutter 42 ausgebildetes, zweites Schraubelement, insbesondere direkt, verschraubt, vorliegend derart, dass die Mutter 42 auf die Schraube 38 aufgeschraubt ist. Auf der Schraube 38 und in axialer Richtung der Schraube 38 zwischen dem Lagerelement 32 und dem Bremspedal 14, insbesondere zwischen einer in axialer Richtung der Schraube 38 und dem Bremspedal 14 zugewandten Seite S2 des Lagerelements 32 und einer dem Lagerelement 32 in axialer Richtung der Schraube 38 zugewandten und in axialer Richtung der Schraube 38 von der Seite S abgewandten, dritten Seite S3 des Bremspedals 14, ist eine einfach auch als Buchse 44 bezeichnete Lagerbüchse angeordnet, welche beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff oder aus einem Kunststoff gebildet ist. Mittels der Mutter 42 und dadurch, dass die Mutter 42 mit der Schraube 38 verschraubt ist, ist das Bremspedal 14 beispielsweise gegen die Buchse 44 und über die Buchse gegen das Lagerelement 32 gespannt, wodurch das Betätigungselement 12 und das Bremspedal 14 miteinander verbunden sind. Mit anderen Worten, dadurch, dass die Schraube 38 und die Mutter 42 miteinander verschraubt sind, ist das Bremspedal 14 an der Schraube 38 gehalten und über diese an das Lagerelement 32 und Betätigungselement 12 gelenkig angebunden. Auf einer in axialer Richtung der Schraube 38 von der Seite S2 und dem von dem Bremspedal 14 abgewandten Seite stützt sich die Schraube 38 in axialer Richtung der Schraube 38 über ihren Schraubenkopf an dem Lagerelement 32, ab. Dadurch ist eine feste und stabile Verbindung zwischen dem Betätigungselement 12 und dem Bremspedal 14 geschaffen.
Fig. 3 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht das Betätigungselement 12. Aus Fig. 3 besonders gut erkennbar ist die einfach auch als Öffnung bezeichnete, dritte Durchgangsöffnung 28 sowie die Wandungsbereiche W1 und W2. Bezugszeichenliste
10 Verbindungsanordnung
12 Betätigungselement
14 Bremspedal
16 Gelenk
18 Aufnahme
20 innenumfangsseitige Mantelfläche
22 erste Durchgangsöffnung
24 Doppelpfeil
26 Doppelpfeil
28 zweite Durchgangsöffnung
30 Umgebung
32 Lagerelement
34 außenumfangsseitige Mantelfläche
36 dritte Durchgangsöffnung
38 Schraube
40 vierte Durchgangsöffnung
42 Mutter
44 Buchse
S Seite
S2 Seite
S3 Seite

Claims

Patentansprüche
1. Verbindungsanordnung (10) eines Betätigungselements (12) an einem Bremspedal (14) für ein Kraftfahrzeug, bei welcher das Betätigungselement (12), über welches mittels des Bremspedals (14) eine Bremse des Kraftfahrzeugs betätigbar ist, mittels eines Gelenks (16) und dadurch gelenkig mit dem Bremspedal (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (16) aufweist:
- eine an dem Betätigungselement (12) vorgesehene, innenumfangsseitig kugelsegmentförmige, zumindest teilweise durch in axialer Richtung (24) des Gelenks (16) voneinander beabstandete Wandungsbereiche (W1 , W2) des Betätigungselements (12) gebildete und von einer in axialer Richtung (24) des Gelenks (16) durchgängigen, ersten Durchgangsöffnung (22) durchdrungenen Aufnahme (18), in welche eine in radialer Richtung (26) des Gelenks (12) durchgängige, zweite Durchgangsöffnung (28) des Betätigungselements (12) mündet;
- ein bewegbar in der Aufnahme (18) angeordnetes, außenumfangsseitig kugelsegmentförmiges und in radialer Richtung (26) des Gelenks (12) über die zweite Durchgangsöffnung (28) in die Aufnahme (18) eingestecktes Lagerelement (32), welches eine dritte Durchgangsöffnung (36) aufweist; und
- ein die erste Durchgangsöffnung (22) und die dritte Durchgangsöffnung (36) durchdringendes Schraubelement (38), mittels welchem das Bremspedal (14) mit dem Lagerelement (32) verbunden ist.
2. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schraubelement (38) zwischen dem Lagerelement (32) und dem Bremspedal (14) eine Buchse (44) angeordnet ist.
3. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubelement (38) mit einem weiteren Schraubelement (42) verschraubt ist, wodurch das Bremspedal (14) an dem ersten Schraubelement (38) gehalten ist.
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Citations (6)

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