WO2024143196A1 - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

前面開口部（２´）が設けられた容器状のランプボディ（２）と、前記ランプボディ（２）の前記前面開口部（２´）に組付けられて、内側に灯室（Ｓ）を画成する前面カバー（４）と、を備え、前記ランプボディ（２）を構成する構成面（６９）に、筒状体（７）が突出して設けられており、前記筒状体（７）の軸方向に延びる外周側面の少なくとも一部の領域から前記構成面（６９）が突出しており、前記構成面（６９）が前記筒状体（７）の基端側または先端側へ湾曲して延在し、前記構成面（６９）と前記筒状体（７）とが一体化している車両用灯具（１）を提供する。湾曲面増加により剛性を向上させて薄肉化を図ることができる。

Description

車両用灯具

　本発明は、円筒状のボスが設けられたランプボディを備える車両用灯具に関する。

　また、本発明は、薄肉軽量で十分な強度を備えたブラケットをランプボディに有する車両用灯具に関する。

　また、本発明は、ランプボディ本体に通気孔が形成されたランプボディの構造に関する。

　ランプボディには、他部材の取付部として、筒状体のボスが設けられているものがある（例えば、特許文献１）。

　また、近年においては、カーボンニュートラルの観点から車両用灯具の軽量化が求められていることに伴い、部品を搭載するランプボディ各所の軽量化が求められている。一方で、近年の車両用灯具においては、安全性向上等の観点から設置されるセンサ類等、ランプボディに搭載される部品の点数が増大しており、特に車体への取付部であるブラケットの剛性強化が求められている。

　特許文献２の図４，図５には、リブを追加することで剛性を強化した車体取付部（ブラケット）を有するランプボディが開示されている。

　ブラケットの剛性強化は、ブラケットへのリブの追加形成や、ランプボディ側へのブラケット基端部の取付部位の厚肉化によって行うことが考えられる。

　また、ランプボディには、ランプボディと前面カバーで画成された灯室の内外の通気を連通させる通気孔（呼吸孔）が設けられているものがある（例えば、特許文献３）。

日本国特開２００５－１２７７２１号公報 日本国特開２０１０－１２３２９２号公報 日本国特開２００２－１２４１０８号公報

　ところで、近年、カーボンニュートラルの観念から、薄肉化、軽量化を図りつつ、剛性は確保できるランプボディが望まれている。

　本発明は、これを鑑みてなされたものであり、円筒状のボスが設けられたランプボディを備え、軽量化、および剛性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

　また、各車体取付部（ブラケット）へのリブの追加はブラケットの剛性を増加する反面、ランプボディの自重を増加させる点でいずれも軽量化の要請に反する。また、ブラケットの単なる薄肉化は、軽量化を促進する反面、ブラケットの強度を低下させる点で望ましくない。

　一方で、ブラケット基端部とランプボディとの連結部は、応力集中を避けるために屈曲部とせずに極力大きな湾曲部を介して連結させるべきである反面、ランプボディ側のブラケット取付部が厚肉である場合に更に湾曲部を大きくし過ぎると、断面積増に伴う熱ひけの悪さによって連結部の強度を低下させるため、湾曲部を大きく出来ずに応力集中を避けづらいという問題がある。

　本発明は、上記課題に鑑みて、ランプボディとブラケットとの連結部に応力集中を生じにくく、かつ薄肉軽量であっても十分な強度を備えたブラケットをランプボディに設けることで軽量化と剛性の向上を実現した車両用灯具を提供することを目的とする。

　また、本発明は、上記課題に鑑みて、通気孔が設けられたランプボディを備え、軽量化、および剛性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

　上記目的の一つを達成するため、本開示の一側面に係る車両用灯具は、前面開口部が設けられた容器状のランプボディと、前記ランプボディの前記前面開口部に組付けられて、内側に灯室を画成する前面カバーと、を備え、前記ランプボディを構成する構成面に、筒状体が突出して設けられており、前記筒状体の外周側面の少なくとも一部の領域から前記構成面が突出して、前記筒状体の基端側または先端側へ湾曲して延在している。

　上記のような構成により、湾曲する構成面が筒状体の補強リブとしての役割を果しているため、構成面と筒状体の剛性を確保するためのリブを設ける必要がない。このため、軽量化および剛性の向上を図ることができる。

　また、上記目的の一つを達成するため、本開示の一側面に係る車両用灯具は、前面開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前面開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面レンズと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を備え、前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、前記本体部の基端部が、Ｙ字形状の垂直断面を有するＹ字型基端部として形成され、かつ、前記ランプボディの曲面部に一体形成されている。

　上記の構成によれば、Ｙ字形状の垂直断面を有する、ブラケット本体部の基端部には、ランプボディ側の取付部の薄肉化によってランプボディとの連結部との間に大きな湾曲部を形成出来る。このため、応力集中を緩和することができる。また、ブラケットは、ランプボディに倣った湾曲形状を有することで、高い剛性を有する。

　また、上記目的の一つを達成するため、本開示の一側面に係る車両用灯具は、前端開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前端開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面カバーと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を備え、前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、前記本体部は、湾曲部を少なくとも一部に含む、横断面半筒形状を有する半筒部から構成され、前記半筒部の基端部が、前記ランプボディの曲面に一体形成されている。

　上記のように、ランプボディに一体化される部位であるブラケットの本体部を半筒部から構成することで、ブラケットが、平板状に形成された本体部に比べて大きな断面二次モーメントを備え、曲げに対する高い剛性を有するようになる。

　また、上記目的の一つを達成するため、本開示の一側面に係る車両用灯具は、前面が開口する容器状のランプボディと、前記ランプボディの前面開口部に組付けられて、内側に灯室を画成する前面カバーと、を備え、前記ランプボディの背面壁に、灯室内外を連通させるための空気通路を形成する通気孔、および前記通気孔を囲むようにして、前記ランプボディの後方へ延びる筒状壁が形成されており、前記背面壁には、前記筒状壁から離間しつつ、前記筒状壁を取り囲み、前記ランプボディの後方へ延びる防水壁が形成されており、前記防水壁の少なくとも一部は、背面への延在途中の側面から曲面が突出しており、前記曲面は前記防水壁の基端部側へ折り返して延在し、前記背面壁の一部を構成する。

　上記のように構成することで、通気孔の周辺の背面壁を、曲面で構成することができる。また、ランプボディを、平面よりも曲面で構成する方が、曲げモーメントを向上させて剛性を高めることができ、これによりランプボディを薄肉化することができる。さらに、上記構成により、少なくとも通気孔の周辺の背面壁の剛性を高めることができ、通気孔周辺の背面壁の肉厚を薄肉としても、従来と同程度の剛性を確保することができる。

　本発明によれば、円筒状のボスが設けられたランプボディを備え、軽量化、および剛性の向上を図ることができる。

　また、本発明によれば、Ｙ字形状の垂直断面を有するようにブラケットの本体部を構成することにより、ランプボディ側におけるブラケット基端部の取付部を薄肉化でき、ランプボディ基端部と、ランプボディ側の連結部に大きな湾曲部を形成した状態で一体に形成出来ることで連結部の応力集中が低減され、また、ブラケットに補強リブを設けなくても、曲げに対する高い剛性を得られるため、ブラケットの軽量化かつ剛性向上によりランプボディ及び車両用灯具の軽量化を実現できる。

　また、本発明によれば、ブラケットの本体部を半筒部から構成することにより、曲げ応力に対する高い剛性が本体部に備わる。このため、本体部を薄肉化しても曲げに対する高い剛性を得られ、補強リブを設けなくても、曲げに対する十分な剛性をブラケットに得られるため、ランプボディを介して車両用灯具の更なる軽量化を実現出来る。

　また、本発明によれば、通気孔が設けられたランプボディを備え、軽量化、および剛性の向上を図ることができる。

図１は、本開示の第１の実施形態に係る車両用灯具の概略構成を示す正面図である。 図２Ａは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の正面図である。 図２Ｂは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の正面斜視図である。 図３Ａは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の背面図である。 図３Ｂは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の背面斜視図である。 図４Ａは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の正面図である。 図４Ｂは、図４ＡのＧ－Ｇ線に沿った水平端面図である。 図４Ｃは、図４ＡのＨ－Ｈ線に沿った鉛直端面図である。 図５Ａは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部の正面図である。 図５Ｂは、図４Ａに示すボスの外周側面の展開図である。 図５Ｃは、図５ＡのＪ－Ｊ線に沿った水平端面図である。 図６Ａは、図１に示す取付部の変形例を示す正面図である。 図６Ｂは、図６Ａに示す取付部の背面斜視図である。 図６Ｃは、図６Ａに示す取付部の側面斜視図である。 図７は、本開示の第２の実施形態及び第３の実施形態に係る車両用灯具の正面図である。 図８Ａは、第２の実施形態に係る車両用灯具のブラケットの正面図である。 図８Ｂは、第２の実施形態に係る車両用灯具のブラケットの背面図である。 図９Ａは、第２の実施形態に係るブラケットを右斜め前方かつ上方から見た斜視図である。 図９Ｂは、第２の実施形態に係るブラケットを左斜め前方かつ下方から見た斜視図である。 図１０Ａは、第２の実施形態に係るブラケットの平面図である。 図１０Ｂは、図１０Ａに示すブラケットを切断線Ｉ－Ｉの位置で垂直に切断した端面図である。 図１０Ｃは、従来型の基端部を有するブラケットを、図１０Ａに示す切断線Ｉ－Ｉと同じ位置で垂直に切断したと仮定した場合の端面図である。 図１１Ａは、図１０Ａに示すブラケットを切断線ＩＩ－ＩＩの位置で垂直に切断した端面図である。 図１１Ｂは、図１０Ａに示すブラケットを切断線ＩＩＩ－ＩＩＩの位置で垂直に切断した端面図である。 図１２は、第３の実施形態に係る車両用灯具のブラケットを右斜め前方から見た斜視図である。 図１３は、図１２に示すブラケットを右斜め後方から見た斜視図である。 図１４Ａは、図１２に示すブラケットの背面図である。 図１４Ｂは、図１４Ａに示すブラケットの本体部を切断線Ｉ－Ｉの位置で水平に切断した端面図である。 図１５Ａは、図１２に示すブラケットの平面図である。 図１５Ｂは、図１２に示すブラケットの本体部を切断線ＩＩ－ＩＩの位置で垂直に切断した端面図である。 図１５Ｃは、図１２に示すブラケットの本体部を切断線ＩＩＩ－ＩＩＩの位置で垂直に切断した端面図である。 図１６Ａは、図１２に示すブラケットの変形例を示す斜視図である。 図１６Ｂは、図１６Ａに示すブラケット本体部を水平に切断した端面図である。 図１７は、第４の実施形態に係る車両用灯具の概略構成を示す正面図である。 図１８は、図１７に示すランプボディの正面図である。 図１９は、図１８に示すランプボディの斜視図である。 図２０Ａは、図１８に示すランプボディを切断線Ａ－Ａの位置で垂直に切断した端面図である。 図２０Ｂは、図１８に示すランプボディを切断線Ｂ－Ｂの位置で垂直に切断した端面図である。 図２０Ｃは、図１８に示すランプボディを切断線Ｃ－Ｃの位置で垂直に切断した端面図である。 図２０Ｄは、図１８に示すランプボディを切断線Ｄ－Ｄの位置で垂直に切断した端面図である。 図２０Ｅは、図１８に示すランプボディを切断線Ｅ－Ｅの位置で垂直に切断した端面図である。 図２１は、図１８に示す車両用灯具における梁によるトラス構造を説明する説明図である。 図２２Ａは、比較のための従来構成を有するランプボディの鉛直端面図である。 図２２Ｂは、図１８に示すランプボディの鉛直端面図である。 図２３Ａは、図１８のＦ部の背面図である。 図２３Ｂは、図２３ＡのＧ－Ｇ線に沿った水平端面図である。 図２３Ｃは、図２３ＡのＨ－Ｈ線に沿った鉛直端面図である。 図２３Ｄは、図１８のＦ部の平面図である。 図２４は、図１８のＦ部の背面斜視図である。 図２５Ａは、比較のためのランプボディの鉛直端面図である。 図２５Ｂは、図２３Ｃに対応するランプボディの鉛直端面図である。

　以下、本発明の具体的な実施形態を、図面を参照しながら説明する。各図においては、車両用灯具の各方向を（前：後：左：右：上：下）として説明する。実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述されるすべての特徴やその組合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。また、以下の実施形態および変形例の説明において、同一の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。

［第１の実施形態］
　（車両用灯具）
　図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用灯具１の正面図である。車両用灯具１は車両の前方の左右の角部に装着される前照灯である。

　図１に示すように、車両用灯具１は、前面開口部２´を有する容器状のランプボディ２と、ランプボディ２の前面開口部２´に組付けられる前面カバー４とを備える。前面カバー４は例えばポリカーボネイトなどの透光性を有する樹脂やガラスなどで構成され、前面カバー４がランプボディ２の前面開口部２´に取付けられることで、内側に灯室Ｓが画成される。

　画成された灯室Ｓ内には、ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。

　ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏは、光源から出射した光を車両前方に投影して、ハイビーム配光／ロービーム配光を形成するよう構成された光学ユニットである。各ランプユニット（Ｈｉ，Ｌｏ）には、従来周知の構成、例えば反射型、プロジェクタ型などのランプユニットが用いられており、その種類は問わない。

　ランプボディ２は、硬質の剛性樹脂材料を用いて射出成形により成形される。ランプボディ２の前面開口部２´の周縁には、前面カバー４の周縁に設けられたシール脚と係合するためのシール溝３（後述する図２Ａ参照）が周設されている。

　ランプボディ２の前面開口部２´の周縁部外表面には、外側に突出して取付部６０が設けられている。

　取付部６０には、筒状体のボス７が前方に突出して設けられている。前面カバー４には、ボス７の孔位置に対応して、薄肉部または開口部を備える被取付部が設けられており、前面カバー４がランプボディ２に取付けられ、前方からタッピングネジをボス７の内孔にねじ込むことで、前面カバー４はランプボディ２に締結される。ボス７は前面カバー４がランプボディ２に溶着した後の前面カバー４の取付の補助、またはランプボディ２から前面カバー４が一度取外された際の再取付けのために用いられる。

　第１の実施形態においては、タッピングネジを用いて前面カバー４をボス７に固定する形態であるが、これに限られず、筒状体であるボス７にインサートナットを内嵌して、ボルトで前面カバー４を締結する形態でもよい。ボス７が設けられた取付部６０は、車両用灯具１が車体に取付けられた状態で、車体に遮蔽され、外部から視認されることはない。

　（取付部）
　取付部６０について詳しく説明する。図２Ａ～図４Ｃはいずれも、図１に示すＦ部のランプボディ２に設けられた取付部６０を示す。図２Ａは、取付部６０の正面図である。図２Ｂは、取付部６０の正面斜視図である。図３Ａは、取付部６０の背面図である。図３Ｂは、取付部６０の背面斜視図である。図４Ａは、取付部６０の正面図である。図４Ｂは、図４ＡのＧ－Ｇ線に沿った水平端面図である。図４Ｃは、図４ＡのＨ－Ｈ線に沿った鉛直端面図である。

　取付部６０は、ランプボディ２の前方開口部に周設されるシール溝３から、外側に突出して設けられている。一例として図２Ａ～図４Ｃに示す取付部６０は、ランプボディ２の上辺に設けられ、略水平なシール溝３の外周壁３ａから上方に突出して設けられている。

　取付部６０は、取付面６９、および取付面６９に設けられたボス７を備える。

　取付面６９は、略一定の板厚で、主として湾曲面で構成され、正面視して略三角形の外形を有する。正面視して三角形の取付面６９の略中央に、ボス７が内孔７９の開口部を前方に向けて突設されている。取付部６０の外形は、略三角形に限られず、矩形や半円形などでもよい。また、ボス７は、少なくとも取付面６９の被取付部である壁面の延伸方向に対する略中央に突設されている。例えば、第１の実施形態においては、ボス７は、取付面６９の被取付部である壁面のうち、シール溝３の延伸する左右方向の略中央に突設されている。

　ボス７は取付面６９の前面から突出して設けられている。取付面６９の少なくとも一部はボス７の外周側面７５に接続されており、取付面６９とボス７とが一体的に構成されている。

　取付面６９は、ボス７を中心としたボス７周りの領域として、複数の領域に分けられ、それぞれの領域は、互い違いとなるように、凹部と凸部を構成する。また、凹部と凸部は、ボス７のある周方向内側に向かって窪む、または膨らむ形態となっている。

　第１の実施形態においては、取付面６９は、ボス７を中心として、上方領域６１、下方領域６２、左方領域６３、右方領域６４の四つの領域に分けられ、左方領域６３および右方領域６４が正面視して後方へ窪む凹状に形成され、上方領域６１および下方領域６２が相対的に前方へ膨らむ凸状に形成されている。取付面６９の板厚は概ね一定に保たれることから、背面視すると、左方領域６３および右方領域６４が凸状に形成され、上方領域６１および下方領域６２が相対的に凹状に形成されている。

　取付面６９において互いに隣接する領域同士の縁部は、緩やかに湾曲して、屈曲部や段差も無く、滑らかに連続している。取付面６９は、ボス７を中心としてボス７の延伸方向（前後方向）に何度も湾曲して形成されており、中央に設けられたボス７の外周側面７５に接続されて、ボス７と一体化している。

　換言すれば、ボス７の外周側面の領域を概ね四つに分け、正面視して、上方領域をボス上方領域７１、下方領域をボス下方領域７２、左方領域をボス左方領域７３、右方領域をボス右方領域７４とする。この場合、取付面６９は、ボス上方領域７１およびボス下方領域７２の各々のボス７の先端開口部の近傍から周方向外側へ向かって突出し、ボス７の基端部側かつ周方向外側に向かって緩やかに延在している。同様に、取付面６９は、ボス左方領域７３およびボス右方領域７４の各々の基端部側から周方向外側に突出して、ボス７の先端側かつ周方向外側に向かって延出している。

　これにより、ボス７は上下領域においては、取付面６９に凹設され、左右領域においては凸設された状態となっている。このため、図４Ｂに示すように、水平断面図においては、ボス７は取付面６９に凸設されているように見え、図４Ｃに示すように、鉛直断面図においては、ボス７は取付面６９に凹設されているように見える。

　取付部６０においては、ボス７の外周側面から突出する取付面６９が、ボス７を中心として何度も湾曲してボス７に接続されて一体となっている。

　（作用効果）
　上記構成により、取付面６９はボス７の外周側面７５に、周方向に波型に接続される。これを詳しく説明する。

　図５Ａ～図５Ｃは、上記構成の効果を説明するための説明図である。図５Ａは、図１に示すＦ部のランプボディに設けられた取付部６０の正面図である。図５Ｂは、図４Ａに示す筒状体であるボス７の外周側面７５の概略展開図である。図５Ｂ中の点線は、ボス７の外周側面における隣接する領域同士の縁部と取付面６９との接続部である。また、図５Ｂでは、取付面６９が外周側面に接続する接続領域（以下、接続領域ＡＲと称する）を示している。図５Ｃは、図５Ａに示すＪ－Ｊ線に沿った断面図である。

　図５Ｂに示すように、上記構成により、ボス７の外周側面には、周方向に沿って波状に取付面６９が接続されている。換言すれば、接続領域ＡＲから取付面６９が突出して設けられており、接続領域ＡＲ内のそれぞれの箇所によって、取付面６９は、ボス７の基板側または先端側に湾曲して延在している。

　ボス７は、周方向に何度も湾曲する取付面６９の中央に埋め込まれている。これにより取付面６９とボス７との接着面積が増加し、かつ、取付面６９とボス７が周方向にも軸方向にも接続される。このため、取付面６９自体が、ボス７と取付面６９との補強リブとして機能し、取付面６９とボス７とが強固に一体化して、取付部６０の剛性を高めている。従来は、ボスを突設する場合、ボスの着地部（基端部）には剛性向上のために補強リブを設ける必要があった。これに対して、第１の実施形態においては、湾曲する取付面６９自体がボス７の補強リブとしての役割を果しているため、取付面６９とボス７の剛性を確保するためのリブを設ける必要がない。ボス７は、必要長と必要剛性を確保しながら、リブを設けられることなく、取付面６９から突設されている。

　また、取付面６９が湾曲面で構成されるため、取付面６９の断面二次モーメントが増加して、取付部６０の曲げ剛性を高めることができる。これらの剛性の向上から、取付面６９の薄肉化を図ることができる。また、リブの削除および剛性の向上による薄肉化から、軽量化を図ることができる。

　第１の実施形態においては、接続領域ＡＲは外周側面７５に周設されているが、取付面６９は、少なくとも一部の外周側面から突出してボス７の基板側または先端側に湾曲して延在していればよい。

　図５Ａに示すＪ－Ｊ線は、シール溝３と取付部６０との境界線である。図５Ｃは図５ＡのＪ－Ｊ線に沿った断面図であり、取付面６９のシール溝３への着地形状を示す。

　図５Ｃに示すように、上記構成により取付面６９のシール溝３に対する着地面が波形となり、取付面６９は、帯状に延びるシール溝３の外周壁３ａに対して蛇行してシール溝３で接続される。従来では、平板状の取付部がシール溝などの壁面に突設されると、その着地面は直線状となり、曲げ剛性が極めて低くなることから、着地部（基端部）に補強リブを設ける必要があった。これに対し、第１の実施形態においては、湾曲面で構成される取付面６９のシール溝３への着地面形状は波形であり、取付面６９のシール溝３への着地面積が増加するうえ、取付面６９は前後方向にも着地する。また、取付面６９は、シール溝３の延伸方向である左右方向を主として、ボス７に締結部品が締結される際に負荷がかかるシール溝３の直交方向（前後方向）にも接着され、取付面６９自体が、取付面６９とシール溝３との補強リブの役割も果たす。取付面６９の上記構成により、取付部６０の剛性が高められるとともに、取付面６９の基端部にリブを設ける必要もなく、取付面６９の薄肉化を図ることができる。

　さらに、取付面６９が取付けられるシール溝３は、前面カバー４のシール脚と係合することから肉厚に設けられており、剛性が高い。このため、肉厚で剛性の高いシール溝３に取付面６９が接着して一体化することで、取付部６０の剛性がより高められる。

　ボス７を基準とすると、取付面６９は、ボス７の外周側面７５の少なくとも一部の領域から突出して、周方向の外側に延出するとともに、ボス７の基端側または先端側に湾曲して延在する。このとき、取付面６９は、内孔７９の開口部のあるボス７の最先端部（筒状体の前端面）ではなく、少なくとも最先端部からわずかに基端部側に下がった位置から突出する。ボス７の最先端部は、他部品（第１の実施形態においては前面カバー４）が突き当り、密着して接続される面であるため、接続部の精度を高め、他部品との干渉を抑制するために、ボス７の先端領域を除いた外周側面７５に取付面６９が接続されるのが好ましい。

　第１の実施形態においては、ボス７の外周側面の周方向全てに取付面６９が接続されたが、これに限られず、湾曲した取付面６９の少なくとも一部がボス７の外周側面に接続されればよい。例えば、取付面６９の下方領域６２のみが前方に湾曲しながらボス７に接続されるだけでもよい。この場合、正面視して、ボス７の下方領域６２のみが凸部に形成され、左方領域６３および右方領域６４が相対的な凹部に構成される。

　また、取付面６９は、正面視して４つの領域で凹部と凸部とが一対ずつ設けられたが、これに限られず、少なくとも１つの領域で凹部または凸部が設けられればよい。隣接する領域は、相対的に凸部または凹部となる。

　取付面６９において、凹部または凸部を構成する領域は、少なくとも１以上であればよく、このとき、凹部または凸部を構成する領域は、ボス７の中心軸に対して周方向に離間する複数個所に設けられると好ましい。また、ボス７の周方向に対向する二か所に凹部同士が設けられ、別の対向する二か所に凸部同士が設けられると、より好ましい。挟持領域が相対的な凹部または凸部に構成されるため、取付面６９の凹凸、すなわち、湾曲数が増加し、取付部６０の剛性を高めて取付面６９の薄肉化を図ることができる。

　ボス７に接続される取付面６９は、シール溝３から突設されたが、これに限られず、ランプボディ２の壁面に直接設けられるボス、例えば背面壁６に設けられるランプユニット（Ｌｏ，Ｈｉ）を固定するためのボスにも本構成を適用できる。この場合、取付面６９は、ランプボディ２の背面壁６の一部を構成する。

　取付面６９の一部領域は、いずれの領域で湾曲してボス７に接続されて、ボス７に対して凹部または凸部を構成してもよい。シール溝３などのランプボディ２の壁面から取付部６０が突設される場合、取付面６９においては、壁面とボスとに挟持される領域に取付面６９の凹部または凸部が設けられると好ましく、挟持される領域で凸部を構成されるとより好ましい。例えば、第１の実施形態においてはシール溝３とボス７とに挟持される取付面６９の下方領域６２が正面視して凸部に構成される。このように、シール溝３とボス７に挟持される下方領域６２の取付面６９が凸部として構成されると、下方領域６２の取付面６９は隣接境界部（周方向外側）に向かいながら軸方向には後方、すなわち他部品取り付けの際に負荷がかかる方向へ向かって湾曲して延伸する。このため、取付面６９は、ボス７に対する補強リブ、およびシール溝３の補強リブとして働く。これにより取付部６０の剛性をより向上させる。また、ボス７は突出して設けられることから、仮に挟持領域が凹部で構成されると、ボス７の基端部が主として取付面６９に支持される。ボスの中央部を主として取付面６９で支持し、ボス７をバランス良く強固に支持するために、挟持領域の取付面６９が凸部を構成するとより好ましい。

　（変形例）
　図６Ａ～図６Ｃは、変形例である取付部６０Ａを示す。図６Ａは取付部６０Ａの正面図である。図６Ｂは取付部６０Ａの背面斜視図である。図６Ｃは取付部６０Ａの側面斜視図である。

　取付部６０Ａは、取付面６９Ａおよびボス７を備え、シール溝３の外周壁３ａに突設されている。ボス７は、正面視略三角形の取付面６９Ａの下端部中央に設けられている。シール溝３の外周壁３ａは後方に向けて僅かに傾斜しており、水平に設けられたボス７の前方下端部は、シール溝３と一体化している。

　ボス７とシール溝３との間隔は非常に狭く構成され、取付面６９Ａの下方領域６２Ａは、面積が小さいが存在しており、正面視凸部に構成され、凹部である左方領域６３Ａおよび右方領域６４Ａと滑らかに接続されている。このため、取付面６９Ａとシール溝３との接続部は、上面視して波形に構成される。上記構成により、ボス７はシール溝３および取付面６９Ａにリブ無しで強固に接続される。

　取付部６０Ａのように、ボス７と取付部６０Ａの設けられる壁面（第１の実施形態においてはシール溝３）との挟持領域（第１の実施形態においては下方領域６２Ａ）は、他領域よりも狭いと好ましい。換言すれば、ランプボディ２から突設される取付部６０Ａが設けられる壁面と、ボス７とのクリアランスを狭く、あるいは０とすることが好ましい。これにより、ボス７を取付面６９Ａで強固に支持して壁面に強固に接続でき、取付部６０Ａの剛性を高めることができ、取付面６９Ａの薄肉化を図ることができる。

［第２の実施形態］
　図７は、本発明の第２の実施形態に係る車両用灯具１０１の正面図を示す。図７に示す車両用灯具１０１は、ランプボディ１０２と、前面レンズ１０４と、を備える。ランプボディ１０２は、樹脂などで形成され、前後方向に沿った垂直断面において、上下に伸びる背面壁及び前後に伸びる底面壁を備えた容器形状を有し、その前端に開口部を有する。ランプボディ１０２の前端開口部には、図９Ａ、図９Ｂ、図１１Ａおよび図１１Ｂに示すような、後方に凹む溝状のシール部１０３が全周に設けられる。前面レンズ１０４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成され、シール部１０３に固定される。

　図７に示す画成された灯室Ｓ内には、前方（紙面手前方向）に前照灯光を照射する、ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。

　図７に示すようにランプボディ１０２の上端部には、シール部１０３の後方に図８Ａから図１０Ａに示す複数のブラケット１０５が一体に形成されている。図７ではシール部１０３に形成されたブラケット１０５の詳細な形態を省略している。図８Ａは、ブラケット１０５を図７のランプボディ１０２の前方から見た正面図である。図８Ｂは、ブラケット１０５の背面図である。図９Ａは、ブラケット１０５を右斜め前方かつ上側からみた斜視図である。図９Ｂは、ブラケット１０５を図７に示すランプボディ１０２を左斜め前方かつ下側からみた斜視図である。図１０Ａは、ブラケット１０５の平面図である。

　図８Ａ、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、溝状のシール部１０３の上端壁１０３ｃには、前面レンズ１０４をネジ止め固定するための有底円筒形のボス部１０９が前後に向けて突出形されている。前面レンズ１０４の外周縁部には、シール部１０３に沿って全周に形成された凸部（図示せず）と、凸部の外側において、ボス部１０９に対応する位置に凸部と一体成形された取付部（図示せず）が設けられる。前面レンズ１０４は、シール部１０３の内側に設けられる封止用の弾性部材（図示せず）に凸部を係合させた状態で取付部をタッピングねじ（図示せず）によって貫通し、ボス部１０９の孔１０９ａにねじ切り固定される。前面レンズ１０４は、シール部１０３を介してランプボディ１０２の内側に密封された灯室Ｓを画成する。

　図９Ａ及び図９Ｂに示す通り、ブラケット１０５は、本体部１０６と、取付部１０７から構成される。本体部１０６は、ランプボディ１０２に連結した状態で一体に形成され、上方に延出する。取付部１０７は、本体部１０６の後端１０６ａから斜め後方かつ上方に屈曲した状態で本体部１０６に一体化される。取付部１０７は、取付孔１０７ａを介して図示しない車体へ係合固定される。

　図８Ａ、図８Ｂ、図９Ａ、図９Ｂ及び図１０Ａに示すブラケット１０５の本体部１０６は、凹型湾曲部１０６ｃと凸型湾曲部１０６ｄが左右に交互に連続する波型湾曲形状を有する。また、図８Ｂ及び図９Ａに示すように、本体部１０６の最下部である基端部１０６ｅは、ランプボディ１０２の曲面部１０２ａに一体形成されている。

　図１０Ｂは、図１０Ａに示すランプボディ１０２のブラケット１０５における本体部１０６を切断線Ｉ－Ｉの位置で切断した端面図である。図１０Ｃは、従来形態のランプボディ１０２’のブラケット１０５’の本体部１０６’を上記切断線Ｉ－Ｉの位置で切断したと仮定した場合の端面図である。ブラケット１０５’は、本体部１０６’の構成を第２の実施形態の本体部１０６と入れ替えた他、ブラケット１０５と共通する構成を有する。

　図１０Ｃに示す通り、従来のブラケット１０５’における本体部１０６’は、垂直断面内において、ランプボディ１０２’の平面部ｈ２から上方に突出し、Ｔ字を上下逆さに配置した形態のＴ字型基端部１０８’を有するように形成されていた。従来の本体部１０６’は、リブＷ（二点鎖線部位）を有することで曲げに対する剛性を強化されていた反面、リブＷの追加による重量増の問題を生じていた。

　また、図１０Ｃに示す通り、従来のＴ字型基端部１０８’には、本体部１０６’と平面部ｈ２との連結部位に円弧部Ｒ３，Ｒ４を設けることにより、曲げ応力が作用した場合の応力集中を軽減していた。この円弧部Ｒ３，Ｒ４は、応力集中を軽減する観点から出来るだけ曲率を小さく、緩やかに形成することが望ましかった。しかし、ランプボディは、一般に樹脂などで成形されているため、円弧部Ｒ３’，Ｒ４’のように曲率が小さく、ゆるやかで大きな円弧部を形成した場合、Ｔ字型基端部１０８’には、厚肉化によって熱が冷めにくくなることに基づく強度低下を生じるおそれがあった。従って、従来のＴ字型基端部１０８’には、符号Ｒ３，Ｒ４で示すような曲率の大きな円弧部を作らざるを得ないことで、応力集中を軽減しづらいという問題もあった。

　図１０Ｂに示す、第２の実施形態におけるブラケット１０５の本体部１０６は、上記問題に鑑み、垂直断面内において、ランプボディ１０２の曲面部１０２ａから上方に突出し、Ｙ字を上下逆さに配置した形態のＹ字型基端部１０８を有するように形成されている。Ｙ字型基端部１０８は、下面に凹型形状のゆるやかな円弧部Ｒ５、前曲面部１０８ａ及び後曲面部１０８ｂを備える。Ｙ字型基端部１０８は、上方に凹型の下面を有することで、本体部１０６の支持部の薄肉化を実現すると共に、凹型下面を円弧状として平板部を円弧部とすることによって曲げに対する剛性を向上させている。

　また、図１０Ｂ及び図１０Ｃに示す通り、ランプボディ１０２の曲面部１０２ａの一部である前曲面部１０８ａ及び後曲面部１０８ｂから本体部１０６が形成されている。これにより、Ｙ字型基端部１０８は、本体部１０６の根元に、従来のＴ字型基端部１０８’の円弧部Ｒ３，Ｒ４よりも曲率が小さく、ゆるやかな円弧部Ｒ１，Ｒ２を形成することが出来る。このため、従来の本体部１０６’よりもランプボディ側との連結部位における応力集中を低減できる。

　また、図１０Ｂに示す通り、本体部１０６は、従来の本体部１０６’のような直線形状では無く、前側の円弧部Ｒ１と後側の円弧部Ｒ２に倣い、即ちランプボディ１０２の曲面部の湾曲に倣うように連続する緩やかな円弧形状に形成されることが望ましい。本体部１０６は、円弧部Ｒ１，Ｒ２，Ｒ５を備えたＹ字型基端部１０８を有することにより、円弧形状の組み合わせによる曲げ剛性の向上が実現される。従って、本体部１０６の取付部である曲面部１０２ａにおいて、図１０Ｃに示す従来の平面部ｈ２の肉厚ｄ１’よりも曲面部１０２ａの肉厚ｄ１を薄くし、かつ従来のリブＷを設けなくても従来と同等以上の剛性を実現できる。このため、第２の実施形態に係るブラケット１０５は、剛性の向上を図りつつ、軽量化が実現され、ランプボディ１０２及び車両用灯具１０１の軽量化に寄与出来る。また、ブラケット１０５の剛性は、本体部１０６を円弧部Ｒ１及び円弧部Ｒ２に倣った湾曲形状とすることでさらに向上する。

　また、図１１Ａは、図１０Ａに示す第２の実施形態におけるランプボディ１０２のブラケット１０５を切断線ＩＩ－ＩＩの位置で切断した端面図である。図１１Ｂは、図１０Ａに示す第２の実施形態におけるランプボディ１０２のブラケット１０５を切断線ＩＩＩ－ＩＩＩの位置で切断した端面図である。

　図１１Ａに示すように、第２の実施形態において、複数あるブラケット１０５の本体部１０６（凸型湾曲部１０６ｄ）の前端部１０６ｂの一部は、ランプボディ１０２のシール部１０３の後端部１０３ａに連続するよう一体に形成され、かつ本体部１０６の基端部は、ランプボディ１０２の曲面部１０２ａに一体に形成されることが望ましい。

　図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように本体部１０６をシール部１０３に一体に形成した場合、ブラケット１０５に生じる曲げ応力は、ブラケット１０５のみならずシール部１０３を介してランプボディ１０２にも作用する。第２の実施形態の車両用灯具１０１によれば、ブラケット１０５に生じる曲げ応力をランプボディ１０２のシール部１０３でも受けることにより、ランプボディ１０２とブラケット１０５の双方でブラケットの剛性を実現出来る。このため、ブラケット１０５の剛性が更に向上し、ランプボディ１０２及び車両用灯具１０１の更なる軽量化を実現出来る。

　更に、図１１Ｂに示すように、第２の実施形態において、複数あるブラケット１０５の本体部１０６（凸型湾曲部１０６ｄ）の前端部１０６ｂの一部は、シール部１０３に一体に形成された取付用のボス部１０９に連続するよう一体に形成され、かつ本体部１０６の基端部は、ランプボディ１０２の曲面部１０２ａに一体に形成されることが望ましい。図１１Ｂにおいては、本体部１０６の上前端部１０６ｂ１が、前面レンズ１０４の取付用のボス部１０９に一体に形成され、本体部１０６の下前端部１０６ｂ２が、シール部１０３に一体に形成されている。

　図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、本体部１０６を前面レンズ１０４の取付用のボス部１０９に一体に形成した場合、ブラケット１０５に生じる曲げ応力は、ブラケット１０５及びシール部１０３を介したランプボディのみならず、取付用のボス部１０９にネジ止め固定された前面レンズ１０４にも作用する。第２の実施形態の車両用灯具１０１によれば、ブラケット１０５に生じる曲げ応力をランプボディ１０２及び前面レンズ１０４でも受けることにより、ブラケット１０５、ランプボディ１０２及び前面レンズ１０４の全体でブラケット１０５の剛性を実現出来る。このため、ブラケット１０５の剛性が更に向上し、ランプボディ１０２及び車両用灯具１０１の更なる軽量化を実現出来る。

［第３の実施形態］
　再び図７を参照して、第３の実施形態に係る車両用灯具２０１は、ランプボディ２０２と、前面カバー２０４と、を備える。ランプボディ２０２及び前面カバー２０４は、それぞれ、後述する構成を除き、第２の実施形態に係るランプボディ１０２及び前面レンズ１０４と同様の構成である。前面カバー２０４は、封止用の弾性部材（図示せず）を介してシール部２０３に前方から係合され、ランプボディ２０２の内側に密封された灯室Ｓを画成する。

　図７に示すようにランプボディ２０２の上端部には、図１２から図１５Ａに示す複数のブラケット２０５が一体に形成されている。図７ではブラケット２０５の詳細な形態を省略しているが、図１２は、第３の実施形態に係るブラケット２０５をランプボディ２０２の斜め前方側からみた斜視図である。図１３は、図１２に示すブラケット２０５をランプボディ２０２の右斜め後方から見た斜視図である。

　図１２及び図１３に示す通り、ブラケット２０５は、本体部２０６と、取付部２０７から構成される。本体部２０６及び取付部２０７は、それぞれ、後述する構成を除き、第２の実施形態に係る本体部１０６及び取付部１０７と同様の構成である。

　図１４Ａは、図１２に示すブラケット２０５の背面図である。図１４Ｂは、図１４Ａに示す本体部２０６の切断線Ｉ－Ｉの位置で切断した端面図である。図１２、図１３、図１４Ａに示す本体部２０６は、図１４Ｂの端面図に示すような横断面半筒形状の複数の半筒部から構成されている。第３の実施形態においては、本体部２０６は、前方に向けて凸となる凸型半筒部２０９と、その左右になめらかに連続するよう一体成形された、前方に対して凹となる一対の凹型半筒部２０８ａ、２０８ｂから構成される。本体部２０６は、凹型半筒部２０８ａ、凸型半筒部２０９、凹型半筒部２０８ｂの順に、凹凸の半筒部が交互に形成される連続半筒部として構成されることにより、図１４Ｂに示すような波形形状に形成される。

　また、図１３に示すように、凹型半筒部２０８ａ、凹型半筒部２０８ｂ、凸型半筒部２０９のそれぞれの最下部である基端部２０８ａ３、基端部２０８ｂ３、基端部２０９ｂは、いずれもランプボディ２０２の曲面２０２ａに一体形成されている。

　このように、ランプボディ２０２に一体化される部位であるブラケット２０５の本体部２０６を１以上の半筒部から構成することで、ブラケット２０５は、平板状に形成された従来の本体部に比べて大きな断面二次モーメントを備えるようになり、曲げに対する高い剛性を有するようになる。平板状に形成された従来の本体部は、曲げ剛性強化のためにリブを設置する必要があったり、本体部の板厚を厚くする必要があったりした。これに対して、第３の実施形態の本体部２０６は、リブを設けず、板厚が薄くても波形形状を有することで、曲げに対する十分な剛性を備える。このため、カーボンニュートラルの観点から求められるブラケット２０５及びランプボディ２０２の軽量化に寄与し得る構成となっている。尚、本体部２０６を形成する複数の半筒部は、凹凸の半筒部が交互に繰り返す構成であれば、第３の実施形態のように３つに限られず、２つでも４つ以上でも構わない。

　また、図１３に示すブラケット２０５の本体部２０６の基端部２０８ａ３、基端部２０８ｂ３及び基端部２０９ｂは、平面よりも断面二次モーメントの大きな曲面２０２ａにおいてランプボディ２０２に一体化されている。このため、本体部２０６は、ランプボディ２０２の平面に一体化されるよりも更に高い剛性を有している。

　また、図１２及び図１３に示す通り、本体部２０６の凹型半筒部２０８ａの前端部２０８ａ１，２０８ａ２、及び凹型半筒部２０８ｂの前端部２０８ｂ１，２０８ｂ２は、シール部２０３の後端部２０３ａに一体に形成されている。凸型半筒部２０９の前端部２０９ａもまた、凹型半筒部の前端部２０８ａ２，２０８ｂ１から前方に突出形成されるため、シール部２０３の後端部２０３ａに一体に形成されている。

　図７に示す通り、ランプボディ２０２は、シール部２０３に前面カバー２０４を固定されている。図１２に示す通り、ブラケット２０５の本体部２０６の凹型半筒部２０８ａ、２０８ｂ及び凸型半筒部２０９が、ランプボディ２０２のシール部２０３に一体に形成された場合、ブラケット２０５に生じる曲げ応力は、ブラケット２０５のみならずシール部２０３を介してランプボディ２０２にも作用する。第３の実施形態の車両用灯具２０１によれば、ブラケット２０５に生じる曲げ応力をランプボディ２０２のシール部２０３でも受けることにより、ランプボディ２０２の一部であるシール部２０３と、波形の半筒部を有する本体部２０６の双方でブラケット２０５の剛性を実現出来る。このため、薄肉化によるブラケット２０５の軽量化がなされつつ剛性が更に向上し、ランプボディ２０２及び車両用灯具２０１の更なる軽量化を実現出来る。

　図１２に示すように、特に左側の凹型半筒部２０８ａ（右側では２０８ｂ）、シール部２０３及びランプボディ２０２の曲面２０２ａからなる領域は、箱部２１２，２１２を画成することにより、他の領域よりも強い剛性を有する。箱部２１２，２１２の底面であるランプボディ２０２の曲面部１０２ａの一部には、車体への取付用のボス部２１１、２１１が設けられている。

　また、図１５Ａ、図１２及び図１３に示すように、凹型半筒部２０８ａ，２０８ｂの基端部２０８ａ３，２０８ｂ３には、箱部２１２，２１２の内側から外側に貫通する水抜孔２１０，２１０が設けられている。水抜孔２１０，２１０は、箱部２１２，２１２から灯室Ｓの外側に貫通するように形成され、箱部２１２，２１２の内側に発生した結露などによる水をランプボディ２０２の外部、即ち灯室Ｓの外側へ排出する。

　図５Ｂに示す凹型半筒部２０８ａ、２０８ｂは、箱部２１２，２１２を構成することによって剛性を強化されているため、水抜孔２１０，２１０を形成されても剛性の低下を生じにくくなる。従って、ブラケット２０５は、水抜孔２１０，２１０を設けられても十分な剛性を備えることが出来る。

　また、図１５Ｃの符号Ｋの拡大部（破線で囲まれた部分の拡大部）に示すように、箱部２１２，２１２の底面の曲面２０２ａには、ボス部２１１の再下端部２１１ａの近傍から、凹型半筒部２０８ａ，２０８ｂの基端部２０８ａ３，２０８ｂ３まで緩やかに下降する傾斜曲面２１２ａが設けられている。傾斜曲面２１２ａは、箱部２１２，２１２の最下部に位置する水抜孔２１０，２１０に連続するように形成されている。その結果、箱部２１２，２１２の内側に発生した結露などによる水は、下降する傾斜曲面２１２ａを介して箱部２１２，２１２の外側への排出を促進される。

　また、図１６Ａは、図７及び図１２から図１５Ａに示すブラケット２０５の変形例であるブラケット２０５’を示す図である。図１６Ｂは、ブラケット２０５’を水平方向に切断した端面図を示すものである。ブラケット２０５’は、本体部２０６’の構成を除き、図７及び図１２から図１５Ａに示すブラケット２０５と共通する構成を有する。ブラケット２０５’の取付部２０７は、本体部２０６’の先端２０６ａ’から斜め後方かつ上方に屈曲した状態で本体部２０６’に一体化されている。

　図１６Ａ及び図１６Ｂに示す本体部２０６’は、前方に向けて凸となる凸型半筒部２１３ａ、２１３ｂと、前方に向けて凹となる凹型半筒部２１４が、凹凸を繰り返した連続半筒部から構成される。本体部２０６’は、図１６Ｂに示すように、クランク形状の横断面形状を有する。凸型半筒部２１３ａ，２１３ｂは、一対ずつの板状部２１３ａ２，２１３ｂ２と、湾曲部２１３ａ３，２１３ｂ３によって構成されている。凹型半筒部２１４は、板状部２１４ａ及び板状部２１３ａ２，２１３ｂ２及び湾曲部２１４ｂによって構成されている。本体部２０６’は、一部に湾曲部を有するクランク形状を有することで大きな断面二次モーメントを有し、高い剛性を備える。また、凸型半筒部２１３ａ，２１３ｂの前端部２１３ａ１，２１３ｂ１が、シール部２０３に一体に形成されることで、本体部２０６’もまた、本体部２０６と同様に更に高い剛性を有する。

［第４の実施形態］
　（車両用灯具３０１）
　図１７は、本発明の第４の実施形態に係る車両用灯具３０１の正面図である。車両用灯具３０１は車両の前方の左右の角部に装着される前照灯である。

　図１７に示すように、車両用灯具３０１は、前方側が開口した容器状のランプボディ３０２と、ランプボディ３０２の前面開口部に組付けられる前面カバー３０４とを備える。ランプボディ３０２及び前面カバー３０４はそれぞれ、後述する内容を除き、図１に示す第１の実施形態に係るランプボディ２及び前面カバー４と同様の構成である。

　ランプボディ３０２には、灯室Ｓ内外を連通させるための空気通路を形成する通気孔３５０が形成されている。通気孔３５０により、灯室Ｓ内に配置された各ランプユニット（Ｈｉ，Ｌｏ）の光源点灯による発熱や、気温の変化などに伴う灯室Ｓ内の空気の膨張・収縮が許容されるとともに、灯室Ｓ内の湿気が外部へと逃がされ、灯室Ｓ内に湿気が溜まることが防止される。これにより、灯室Ｓ内の水分が灯室Ｓの内側から前面カバー４に付着することで生じる灯室Ｓ内の曇りが防止される。

　（ランプボディ３０２）
　ランプボディ３０２の形状について詳しく説明する。図１８は、図１７に示すランプボディ３０２の正面図である。図１９は、図１８に示すランプボディ３０２の正面斜視図である。

　ランプボディ３０２の前方開口部の周縁には、前面カバー３０４の周縁に設けられたシール脚と係合するためのシール溝３０３が周設されている。ランプボディ３０２の外表面には、車体に取付けるための車体取付部であるブラケット３０５が、車体側の取付部分の形状に対応させて突設されている。

　ランプボディ３０２は、構成面として、背面壁３０６、天井面３０７、底面３０８、左右の側面３０９，３０９を有する。背面壁３０６は、背面側に膨らみ、隣接する天井面３０７、底面３０８、および側面３０９，３０９と稜線を介して接続されている。また、天井面３０７、底面３０８、および側面３０９，３０９は基本としてランプボディ３０２の外側に向かって緩やかに膨らむ凸状の湾曲形状となっており、互いの縁部で緩やかに湾曲して、屈曲部や段差なく連続して連結されている。このため、ランプボディ３０２は全体として丸みを帯びた容器状に形成されている。第４の実施形態においては、天井面３０７は、ランプボディ３０２の開口部から背面にむかって延出して形成されるが、その延出量も小さく、開口部の縁部から緩やかに背面下方に向かって湾曲しながら延在して背面壁３０６と接続しており、背面壁３０６と一体的に構成されている。このように、ランプボディ３０２の構成面は主として平面ではなく曲率半径の大きな湾曲面で構成される。

　ランプボディ３０２には、ロービーム用のランプユニットＬｏを装着するための第１ユニット取付用孔３３１が、背面壁３０６の中央の上方に形成されている。また、ハイビーム用のランプユニットＨｉを取付けるための第２ユニット取付用孔３３２が、背面壁３０６の左方の上方に形成されている。

　加えて、ランプボディ３０２には、第１エイミング部材取付用孔３４１、第２エイミング部材取付用孔３４２、および第３エイミング部材取付用孔３４３が、第１ユニット取付用孔３３１の回りに形成されている。各エイミング部材取付用孔３４１，３４２，３４３には、不図示のエイミング部材が取付けられる。

　第１エイミング部材取付用孔３４１は、左右方向において、第１ユニット取付用孔３３１および第２ユニット取付用孔３３２の間に配置され、上下方向において背面壁３０６の下縁部に設けられている。第２エイミング部材取付用孔３４２は、第１ユニット取付用孔３３１を基準として、第１エイミング部材取付用孔３４１に対しておおむね左右対称の位置に設けられている。このため、第２エイミング部材取付用孔３４２は、第１ユニット取付用孔３３１から第１エイミング部材取付用孔３４１までの距離と略等距離だけ、第１ユニット取付用孔３３１から第１エイミング部材取付用孔３４１の設けられた左方とは逆方向の右方向にオフセットされた、背面壁３０６の下縁部に設けられている。第３エイミング部材取付用孔３４３は、第２エイミング部材取付用孔３４２の上方で、背面壁３０６の上端部に形成されている。

　さらに、ランプボディ３０２には、第３エイミング部材取付用孔３４３の右方の、背面壁３０６の最も右方寄りの領域に通気孔３５０が形成されている。

　（背面壁と梁）
　背面壁３０６には、該背面壁３０６の一部を構成する、第１梁３６１、第２梁３６２、第３梁３６３、第４梁３６４、および第５梁３６５が、背面壁３０６の上端部から下端部に亘り延在している。ここで、背面壁３０６の梁３６１～３６５の構成部分以外の部分を背面壁本体３６９と称する。

　第１梁３６１は、背面壁３０６の下端部に設けられた第１エイミング部材取付用孔３４１から、正面視しておおむね上方に向かって、まっすぐに背面壁３０６の上端部まで延在している。

　第２梁３６２は、下方の第１エイミング部材取付用孔３４１と、上方の第２ユニット取付用孔３３２を端点として、両者を結ぶようにして延在している。このため、第２梁３６２は、正面視して、右方に傾いて形成されている。

　第３梁３６３は、下方の第２エイミング部材取付用孔３４２と、上方の第１ユニット取付用孔３３１を端点として、両者を結ぶようにして延在している。このため、第３梁３６３は、正面視して、第２梁３６２とは逆方向の左方に傾いて形成されてている。

　第４梁３６４は、下方の第２エイミング部材取付用孔３４２と、上方の第３エイミング部材取付用孔３４３を端点として、両者を結ぶようにして延在している。このため、第４梁３６４は、正面視して、ほぼ鉛直に形成されている。

　第５梁３６５は、下方の第２エイミング部材取付用孔３４２と、上方の通気孔３５０を起点として、両者を結ぶように延在している。このため、第５梁３６５は、正面視して、右方に傾いて形成されている。

　図２０Ａ～図２０Ｅは、図１８に示す切断線に沿った端面図である。図２０Ａは、図１８のＡ－Ａ線に沿った端面図であり、主として第１梁３６１の断面形状を示す。図２０Ｂは、図１８のＢ－Ｂ線に沿った端面図であり、主として第２梁３６２の断面形状を示す。図２０Ｃは、図１８のＣ－Ｃ線に沿った端面図であり、主として第３梁３６３の断面形状を示す。図２０Ｄは、図１８のＤ－Ｄ線に沿った端面図であり、主として第４梁３６４の断面形状を示す。図２０Ｅは、図１８のＥ－Ｅ線に沿った端面図であり、主として第５梁３６５の断面形状を示す。

　図２０Ａ～図２０Ｅに示すように、各梁３６１～３６５は、その延在方向に直交した横断面形状が、それぞれの曲率半径や幅、および突出量は異なるものの、全て略円弧状に構成される。梁３６１，３６２，３６３，３６５は、その湾曲面の突出方向が、灯室Ｓ方向（前方）となるように形成されている。梁３６４は、その湾曲面と突出方向が、灯室Ｓ外方向（背面方向）となるように形成されている。

　各梁３６１～３６５は、突出方向に関わらず、背面壁本体３６９とは稜線を介して滑らかに接続されており、ランプボディ３０２の該当断面形状は、一定の肉厚を保ったまま、屈曲部なく連続して構成されている。

　例えば、第２梁３６２を含む背面壁３０６の縦断面形状について、図２０Ｂを詳しく説明する。図２０Ｂに示すように、ランプボディ３０２の開口部上方の縁部にはシール溝３０３が設けられており（図１８も参照のこと）、ここから天井面３０７と一体化した背面壁本体３６９が背面の下方に向かって延在し、第２梁３６２との境界部では、前方に向かって湾曲して、滑らかに第２梁３６２と接続される。第２梁３６２は下方へ延在しつつ前方に湾曲してのちに背面へ再び湾曲することで、前方に向かって膨らむ略円弧状に形成される。第２梁３６２は下縁部で、前方下方に湾曲して、背面壁本体３６９と再び滑らかに接続される。背面壁本体３６９は前方下方に延在して、灯室Ｓ内側に湾曲して、同曲率で湾曲した底面３０８の縁部と接続される。底面３０８はそのまま前方に向かって延在して、ランプボディ３０２の開口部下方の縁部に設けられたシール溝３０３に接続される。このように、天井面３０７と背面壁本体３６９、背面壁本体３６９と第２梁３６２、背面壁本体３６９と底面３０８が、それぞれその接続部において、屈曲部や段差を形成しないように、同曲率で湾曲して滑らかに接続されている。

　図２０Ａ、図２０Ｃ、図２０Ｄおよび図２０Ｅに示すように、第１梁３６１、第３梁３６３、第４梁３６４（梁部分の凸方向は逆方向）、および第５梁３６５も、同様にして背面壁本体３６９と稜線を介して接続される。このように、各梁３６１～３６５は、それぞれ延在方向の断面形状を略円弧状に保ちつつ、背面壁３０６の上端部から下端部まで延在し、かつ背面壁本体３６９とは、隣接する面同士として端部で、段差や角部を形成せずに、連続して滑らかに接続される。

　上記のように構成されるランプボディ３０２の断面形状は、複雑なカーブが連続とした波状に構成される。さらに、背面壁３０６と天井面３０７、底面３０８、側面３０９，３０９も同様に稜線を介して接続されており、境界部分で両者は同曲率に湾曲してなめらかに連続して接続される。背面壁３０６と天井面３０７、底面３０８、側面３０９，３０９自体も概ね曲率半径の大きな、緩やかに外側に膨らんだ曲面であり、隣接する曲面同士が滑らかに連続している。このため、ランプボディ３０２自体が、主として湾曲面で構成されて、角部の形成が削減され、肉厚はおおむね一定に保たれる。

　上記のように構成される背面壁３０６およびランプボディ３０２の作用効果を、図２１、図２２Ａおよび図２２Ｂを用いて説明する。図２１は、ランプボディ３０２の正面図であり、ランプボディ３０２の各梁３６１～３６５を黒色で示した。

　図２１に示すように、各梁３６１～３６５は、背面壁３０６の上端部から下端部まで延在し、かつある梁の端部から他の梁が斜めに延出するなど、三角形を単位としたトラス構造となっている。このため、背面壁３０６を含むランプボディ３０２は、荷重に対して変形しにくい構造となっている。また、梁３６１～３６５自体が応力を分散させる横断面略円弧状の湾曲面であることから、より変形に強い剛性の高い構造となっている。これによりランプボディ３０２の剛性が向上し、剛性の向上により薄肉化も可能であり、軽量化を図ることができる。

　第４の実施形態においては、各梁３６１～３６５の端部には、背面壁３０６に設けられた第１ユニット取付用孔３３１およびエイミング部材取付用孔３４１，３４２，３４３が形成されている。取付用孔は、他部品を取付ける性質上、背面壁３０６の他箇所よりも肉厚で剛性が高い構成となっている。このため、これら構造上必要な構成要素を、梁の一部、とくに重要な梁の接合点となる箇所に利用することで、背面壁３０６ひいてはランプボディ３０２の剛性を向上させた。なお、詳しくは後述するが、通気孔３５０には、通気孔３５０を囲うように防水壁が周設されているため、取付用孔と同様に剛性の高い箇所となっている。

　また、開口部のシール溝３０３の一部も、トラス構造の一部を構成している。取付孔同様に、開口部のシール溝３０３は、他部品が係合する性質上、他箇所よりも肉厚で、剛性が高く構成されており（図２０Ｂ参照）、シール溝３０３の少なくとも一部を用いて、梁３６１～３６５と共にトラス構造に構成させることで、ランプボディ３０２の剛性を向上させた。

　次に、ランプボディ３０２の形状の作用効果について説明する。図２２Ａは比較用の従来構成のランプボディ５０２の概略図を示す鉛直断面図である。図２２Ｂは、ランプボディ３０２の鉛直断面図である。

　図２２Ａに示すように、従来構成のランプボディ５０２は、おおむね平面状の背面壁５０６、天井面５０７、底面５０８を有する。また、ランプボディ５０２は、鉛直配置される背面壁５０６の上下の端部に、水平面である天井面５０７，底面５０８が、接続される。このため、接続部には９０度に曲がった角部が形成される。このように平面と平面とがぶつかり形成される角部は、応力集中が発生しやすい。応力集中による変形を抑制して剛性を確保するために、角部にはリブ５１０が設けられる。

　これに対し、図２２Ｂに示すように、ランプボディ３０２においては、背面壁３０６、天井面３０７、底面３０８は、互いに稜線を介して接続されている。このように、ランプボディ３０２は主として湾曲面で構成されており、隣接する面同士が、境界で同曲率に湾曲して接続する。構成面同士が滑らかに連続しており、接続部に屈曲部を形成せず、応力集中による角部が形成されていない。応力が集中する角部の形成を抑制することにより、応力が分散され、変形に強い、剛性の高い構造となっている。第４の実施形態においては、構成面全てが稜線で接続されたが、少なくとも背面壁３０６が、天井面３０７、底面３０８、側面３０９，３０９のいずれかの一面と稜線を介して接続していればよい。

　同様に、梁３６１～３６５は、背面壁本体３６９とは稜線を介して接続されており、接続部でも滑らかに連続している。このため、背面壁３０６の断面形状は、屈曲部を持たない波型に構成され、角部への応力集中が抑制され、剛性が向上する。この場合、平面でなければ、各梁３６１～３６５が延在方向に対して湾曲する方向（略円弧状断面の突出方向）は、前方／後方（背面方向）のどちらであっても構わない。

　また厚肉になりがちな面との接続部でも肉厚をおおむね一定に保つことができることから、軽量化を図ることができる。加えて、リブなどの補強部材の接続個所や、角部は、肉厚になり熱がこもりやすいことから、樹脂成型時に成形不良が発生しやすい箇所であったが、これを削減できることで、成形不具合も抑制できる。

　（通気孔周辺の背面壁形状）
　ランプボディ３０２は、主として曲面の滑らかな連続で構成されており、これによりランプボディ３０２の剛性を向上させて、ランプボディ３０２の薄肉化を図っている。第４の実施形態においては、ランプボディ３０２の全体が主として曲面で構成されているが、ランプボディ３０２の少なくとも一部が主として曲面で構成されていればよく、構成面に曲面を用いることで剛性を高めて、薄肉化を図ることができる。第４の実施形態においては、ランプボディ３０２の背面壁３０６に設けられる通気孔３５０の周辺が主として曲面で構成されており、少なくともこの通気孔３５０の周辺の構成面に曲面を用いることにより、ランプボディ３０２の剛性を高め、少なくとも通気孔３５０周辺部の薄肉化を図ることができる。

　通気孔３５０周辺の背面壁３０６の構成を、図２３Ａから図２３Ｄおよび図２４を用いて説明する。図２３Ａから図２３Ｄおよび図２４は、図１８のＦ部を示し、主として通気孔３５０および通気孔３５０周辺の構造を示す。図２３Ａは、Ｆ部の背面図を示す。図２３Ｂは、図２３Ａに示すＧ－Ｇ線に沿った端面図である。図２３Ｃは、図２３Ａに示すＨ－Ｈ線に沿った端面図である。図２３ＤはＦ部の平面図である。図２４は、Ｆ部の背面斜視図である。図１８の正面図、および図１９の正面斜視図も参照のこと。

　図２３Ａから図２３Ｄおよび図２４に示すように、通気孔３５０は、背面壁３０６に設けられた貫通孔であり背面視して、上方側が膨らんだ半円柱形状を有している。筒状壁３５１が、通気孔３５０を囲むようにして、背面壁３０６の背面側表面から後方に突出して形成されており、通気孔３５０は筒状壁３５１内側の空間として構成されている。

　筒状壁３５１は、上方側が膨らんだ略半円筒形状であり、その半円筒部分が平面部分よりも多少下側まで延長して形成されている。換言すれば、筒状壁３５１は、円筒形状に形成され、筒状壁３５１の内部には、筒状壁３５１の内部空間を上下に仕切る隔壁３５７が形成されている。筒状壁５１の下側には、下端に開口する切り欠き部３５８が深く形成されている。筒状壁３５１の水平部分（隔壁３５７）よりも多少下方位置まで延長された部分に挟まれた空間が切り欠き部３５８である。これにより通気孔３５０が略半円柱形状に構成される。

　筒状壁３５１の内周面および外周面は、軸線に対して僅かな勾配が設けられている。即ち、内周面は後端に行くに従って、軸線から遠ざかるように、外周面は後端に行くに従って軸線に近づくようになっている。

　筒状壁３５１が設けられた背面壁３０６の背面側表面には、通気孔３５０を、筒状壁３５１からある程度離れた位置において筒状壁３５１を囲むようにして、防水壁３５３が設けられている。防水壁３５３は後方へ突出して設けられており、防水壁３５３の後方へ突出する後方先端部は、筒状壁３５１の最も後方に突出する後方最先端部よりも、より後方へ位置するように設けられている。

　図２３Ａに示すように、防水壁３５３は、背面視して、上方に膨らんだ庇部３５３ａと、庇部３５３ａの右端点から、下方へまっすぐに伸びる右側面３５３ｂと、庇部３５３ａの左端点から、下方へまっすぐに伸びる左側面３５３ｃと、右側面３５３ｂの下端点から、左下方へ斜めに延びる下斜面３５３ｄからなる。下斜面３５３ｄは、左側面３５３ｃの下端点から下方延長線上まで伸びて形成されており、防水壁３５３は、最も下方に配置される部分が解放された囲い形態となっている。

　筒状壁３５１および防水壁３５３により、水が通気孔３５０を通り灯室Ｓへ侵入しにくい構成となっている。また、筒状壁３５１や防水壁３５３に水が付着した場合でも、防水壁３５３の開放部や筒状壁３５１の勾配により、速やかに流れ落ちる。

　図２３Ｂおよび図２３Ｃに示すように、防水壁３５３は背面壁３０６から背面に向かって突出して設けられており、防水壁３５３の少なくとも一部（第４の実施形態においては、庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの基端側）は、ランプボディ３０２の背面壁３０６も構成している。

　防水壁３５３が囲う、筒状壁３５１がある方向を内側、逆方向を外側とする。庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃは、背面壁３０６の背面側表面から、後方に向かって突出して設けられている壁面であり、これらが後方に向かって突出（延在）する途中で、これらの外側表面に、外側へ向かって曲面が突出して設けられる。また、この曲面がそれぞれ庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの基端部側（前方）へ折り返すように湾曲し延在して、背面壁３０６の一部を構成している。

　換言すれば、庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの外側の周辺の背面壁３０６は、防水壁３５３からある程離間した位置から、後方へ向かって湾曲して延在し、その後さらに防水壁３５３に向かって湾曲して庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの外側表面に接続される。庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃにおいては、それぞれ背面壁３０６が接続された箇所から、それぞれの基端部までは背面壁３０６の一部を構成することとなる。庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃである背面壁３０６は、それぞれの基端部で防水壁３５３の内側に向かって、さらに湾曲して、防水壁３５３の内側の背面壁６を構成している。

　上記のように構成されるため、ランプボディ３０２を正面視すると、通気孔３５０の周辺のランプボディ３０２は、通気孔３５０を中心として、通気孔３５０からある程度離間した位置に、窪みが形成されているように見える。また、ランプボディ３０２を背面視すると、通気孔３５０の周辺のランプボディ３２は、後方へ向かって盛り上がっているように見える。通気孔３５０を中心とした凹凸部がランプボディ３０２に形成される。

　（作用効果）
　上記のように構成することで、通気孔３５０の周辺の背面壁３０６を、曲面で構成することができる。ランプボディ３０２を、平面よりも曲面で構成する方が、曲げモーメントを向上させて剛性を高めることができ、これによりランプボディ３０２を薄肉化することができる。上記構成により、少なくとも通気孔３５０の周辺の背面壁３０６の剛性を高めることができ、通気孔３５０周辺の背面壁３０６の肉厚を薄肉としても、従来と同程度の剛性を確保することができる。

　第４の実施形態においては、背面壁３０６は庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの周辺の背面壁３０６が曲面で構成されたが、これに限られない。防水壁３５３の少なくとも一部で、防水壁３５３の後方への突出途中の外側表面に、曲面が外側へ突出して設けられ、該曲面が防水壁３５３の基端部側へ湾曲して折り返して延在し、背面壁３０６の一部を構成すればよい。換言すれば、この防水壁３５３から外側に突出して設けられる湾曲面が背面壁３０６であり、湾曲した背面壁３０６が防水壁３５３の外側表面に接続される。

　防水壁３５３が後方突出する途中で、曲面（背面壁３０６）が外側に突出しており、該曲面は、基端部側に湾曲して折り返している。該曲面は、防水壁３５３から突出する際、一度防水壁３５３の先端（後方）外側に延出して、その後に防水壁３５３の基端部側に湾曲して折り返して延在し、背面壁３０６の一部を構成すると好ましい。該曲面が二度湾曲して背面壁３０６を構成することで、背面壁３０６を構成する曲面数を増加させて、よりランプボディ３０２の剛性を高めることができる。

　第４の実施形態においては、背面壁３０６は庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、および左側面３５３ｃの後方突出の先端ではなく、突出途中（延出途中）の外側表面から突出している。換言すれば、背面壁３０６の一部は、防水壁３５３の背面突出の途中の側面に接続される。これは、設計の自由度や防水壁３５３の機能を確保するためである。仮に背面壁３０６の一部が、防水壁３５３の後方突出の先端に接続されると、その部分の防水壁３５３は、全て背面壁３０６も構成する。防水壁３５３は、水の侵入を防ぐ役割上、傾斜や勾配など必要な構成があるが、完全に防水壁３５３が背面壁３０６となってしまうと、背面壁３０６として必要とされる構成が、防水壁３５３として必要とされる構成と相反する場合に不具合が生じやすい。設計の自由度を確保するため、防水壁３５３の突出先端ではなく、防水壁３５３の側面の一部に背面壁３０６に接続されると好ましい。

　湾曲した背面壁３０６が、防水壁３５３の後方突出途中の外側表面に接続されると、防水壁３５３のうち接続部分から基端側が、背面壁３０６と一体となって防水壁３５３および背面壁３６を構成し、接続部から先端側が防水壁３５３を構成する。ここで、防水壁３５３のうち、背面壁３０６との接続部から突出先端までを防水壁先端部３５３ｆとする。この場合、通気孔３５０への水の侵入を防止する役割のため、防水壁先端部３５３ｆが存在する方が好ましい。即ち、湾曲した背面壁３０６が防水壁３５３の後方突出先端に接続されるより、後方突出の途中に接続されている方が好ましい。これを、図２５Ａおよび図２５Ｂを用いて説明する。図２５Ａは比較用のランプボディ６０２である。図２５Ｂは第４の実施形態のランプボディ３０２である。図２５Ａおよび図２５Ｂ中の矢印は、水の流れを示す。

　図２５Ａに示すように、ランプボディ６０２の背面壁６０６は、防水壁６５３の庇部６５３ａと一体化しており、庇部６５３ａ全体が、曲面で構成されている。換言すれば、背面壁６０６の一部が庇部６５３ａの先端に湾曲して接続されて、庇部６５３ａを構成している。

　庇部６５３ａの表面に付着した水は、庇部６５３ａ全体が曲面であることから、庇部６５３ａを伝って防水壁６５３の内側まで流れ込む。これは、たとえ庇部６５３ａが平面であっても、射出成形時に抜き勾配を設ける必要がある。また、庇部６５３ａは僅かに内側に向かって傾斜して設けられることから、庇部６５３ａ上部に落ちた水は、背面壁６０６からそのまま庇部６５３ａの内側を伝い、防水壁６５３の内側まで流れ込みやすい。このように、庇部６５３ａの先端に背面壁６０６が接続されると、防水壁６５３の防水機能が低下する。

　これに対し、図２５Ｂに示すように、第４の実施形態のランプボディ３０２においては、庇部３５３ａの後方延出の途中の外側表面に背面壁３０６が接続されており、庇部３５３ａの先端には防水壁先端部３５３ｆが形成されている。防水壁先端部３５３ｆを設けることで、庇部３５３ａに接続する背面壁３０６に付着した水が、庇部３５３ａへ向かって流れても、防水壁先端部３５３ｆでせき止められる。防水壁先端部３５３ｆは、庇部３５３ａの内側まで水が流れ込むことを抑制している。防水壁先端部３５３ｆが設けられることで、通気孔３５０の周辺の背面壁３０６が曲面化して剛性が高められるとともに、防水壁としての機能が確保される。

　防水壁３５３は、通気孔３５０を形成する筒状壁３５１から離間しつつ、筒状壁３５１を取り囲み、ランプボディ３０２の後方へ延びて形成されており、防水壁３５３の少なくとも一部で背面壁３０６を構成する曲面が接続されていればよく、防水壁３５３を構成する壁面（庇部３５３ａ、右側面３５３ｂ、左側面３５３ｃ、下斜面３５３ｄ）の一部、例えば左側面の上半分のみに、背面壁３０６を構成する曲面が接続されてもよい。

　（ブラケット）
　図２３Ａから図２３Ｄおよび図２４に示すように、ランプボディ３０２の防水壁３５３の近傍には、図１７に示す車両用灯具３０１を車体に取付けるために二つのブラケット３０５が設けられている。これらを第１ブラケット３０５ａおよび第２ブラケット３０５ｂと称する。第１ブラケット３０５ａは、防水壁３５３の右側上方に、上方に突出して設けられている。第２ブラケット３０５ｂは、防水壁３５３の右側かつ第１ブラケット３０５ａの下方に設けられている。

　第２ブラケット３０５ｂは、長孔が設けられた平板状に構成され、背面壁３０６から後方に突出するようにして水平に設けられている。図２３Ｂおよび図２４に示すように、第２ブラケット３０５ｂの左側基端部は、防水壁３５３の右側面３５３ｂに接続されており、防水壁３５３と一体化している。第２ブラケット３０５ｂは車両取付用のブラケットであることから、肉厚に構成されており、剛性が高い。剛性の高い第２ブラケット３０５ｂの少なくとも一部が防水壁３５３と一体化することで、防水壁３５３の剛性、および防水壁３５３周辺の背面壁３０６の剛性を向上させた。これにより、より背面壁３０６の薄肉化を図ることができる。

　以上、本発明の好ましい実施形態について述べたが、上記の実施形態は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

　本出願は、２０２３年１月１９日出願の日本特許出願２０２３－６３２８号、２０２３年１月１９日出願の日本特許出願２０２３－６５４２号、２０２２年１２月２８日出願の日本特許出願２０２２－２１２０６０号及び２０２２年１２月２８日出願の日本特許出願２０２２－２１１９６３号に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

Claims (14)

1. 　前面開口部が設けられた容器状のランプボディと、前記ランプボディの前記前面開口部に組付けられて、内側に灯室を画成する前面カバーと、を備え、
   　前記ランプボディを構成する構成面に、筒状体が突出して設けられており、
   　前記筒状体の外周側面の少なくとも一部の領域から前記構成面が突出して、前記筒状体の基端側または先端側へ湾曲して延在している、
   　車両用灯具。
2. 　前記構成面は、前記ランプボディの壁面から突出して設けられた取付部であり、
   　前記領域は、前記筒状体と前記壁面の間に設けられる、
   　請求項１に記載の車両用灯具。
3. 　前記領域は、前記筒状体の中心軸に対して周方向に離間した複数の箇所に設けられる、
   　請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
4. 　前面開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前面開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面レンズと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を備え、
   　前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、
   　前記本体部の基端部が、Ｙ字形状の垂直断面を有するＹ字型基端部として形成され、かつ、前記ランプボディの曲面部に一体形成された、
   　車両用灯具。
5. 　前記ランプボディの前面開口部には、シール部が設けられ、
   　前記本体部が、前記シール部に一体に形成された、
   　請求項４に記載の車両用灯具。
6. 　ブラケットの前記本体部が、前面レンズ取付用のボス部に連続するよう一体に形成された、
   　請求項４または５に記載の車両用灯具。
7. 　前端開口部を有するランプボディと、前記ランプボディの前端開口部に取り付けられ、ランプボディとの内側に灯室を形成する前面カバーと、車体への取付部として前記ランプボディに設けられたブラケットと、を備え、
   　前記ブラケットは、ランプボディに連結される本体部と、車体に係合される取付部と、を有し、
   　前記本体部は、湾曲部を少なくとも一部に含む、横断面半筒形状を有する半筒部から構成され、
   　前記半筒部の基端部が、前記ランプボディの曲面に一体形成された、
   　車両用灯具。
8. 　前記ランプボディの前端開口部には、シール部が設けられ、
   　前記半筒部が、前記シール部に一体に形成された、
   　請求項７に記載の車両用灯具。
9. 　前記半筒部は、凸型半筒部と、凹型半筒部を交互に連続形成した複数の連続半筒部として構成され、
   　前記凹型半筒部の前端部が、前記シール部に一体に形成された、
   　請求項７または８に記載の車両用灯具。
10. 　前記凹型半筒部の基端部に水抜孔を有する、
    　請求項９に記載の車両用灯具。
11. 　前記凹型半筒部の基端部が、前記ランプボディの傾斜曲面に一体形成され、
    　前記水抜孔が、前記傾斜曲面の最下部に連続するよう形成された、
    　請求項１０に記載の車両用灯具。
12. 　前面が開口する容器状のランプボディと、
    　前記ランプボディの前面開口部に組付けられて、内側に灯室を画成する前面カバーと、を備え、
    　前記ランプボディの背面壁に、灯室内外を連通させるための空気通路を形成する通気孔、および前記通気孔を囲むようにして、前記ランプボディの後方へ延びる筒状壁が形成されており、
    　前記背面壁には、前記筒状壁から離間しつつ、前記筒状壁を取り囲み、前記ランプボディの後方へ延びる防水壁が形成されており、
    　前記防水壁の少なくとも一部は、背面への延在途中の側面から曲面が突出しており、前記曲面は前記防水壁の基端部側へ折り返して延在し、前記背面壁の一部を構成する、
    　車両用灯具。
13. 　前記防水壁から突出した前記曲面の少なくとも一部の表面から突出して、車両取付用のブラケットが設けられており、前記ブラケットと前記防水壁とが一体的に構成されている、
    　請求項１２に記載の車両用灯具。
14. 　前記曲面は、一度前記防水壁の前方へ向かって延出し、その後に前記防水壁の基端部側へ折り返して湾曲して延在し、前記背面壁の一部を構成する、
    　請求項１２または請求項１３に記載の車両用灯具。

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