WO2024004513A1 - 車載器取付具および車載器取付構造体 - Google Patents

車載器取付具および車載器取付構造体 Download PDF

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WO2024004513A1
WO2024004513A1 PCT/JP2023/020502 JP2023020502W WO2024004513A1 WO 2024004513 A1 WO2024004513 A1 WO 2024004513A1 JP 2023020502 W JP2023020502 W JP 2023020502W WO 2024004513 A1 WO2024004513 A1 WO 2024004513A1
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WO
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vehicle
electronic key
vehicle device
fastening
device mounting
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/020502
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
次男 山本
Original Assignee
株式会社ヨコオ
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Publication date
Application filed by 株式会社ヨコオ filed Critical 株式会社ヨコオ
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor

Definitions

  • the present invention relates to an on-vehicle device mounting tool and an on-vehicle device mounting structure.
  • Patent Document 1 discloses a technology for an on-vehicle device that accommodates an electronic key that can be used for sharing or the like.
  • an on-vehicle device mounting tool and an on-vehicle device mounting structure for fixing an on-vehicle device that accommodates an electronic key to a vehicle have not been known.
  • An example of an object of the present invention is to provide an on-vehicle device mounting tool and an on-vehicle device mounting structure for fixing an on-vehicle device that accommodates an electronic key to a vehicle.
  • One aspect of the present invention is an on-vehicle device mounting tool for attaching an on-vehicle device that accommodates an electronic key of a vehicle to the vehicle, which includes a fixing part fixed to the vehicle, and a fixing part extending from the fixing part and the fixing part extending from the fixing part. a connecting part connected to the on-vehicle device; the connecting part has a center hole through which the first fastening member is inserted; and a second fastening member having a predetermined length and whose fastening position can be changed.
  • This is an on-vehicle device mount that has an angle adjustment hole that is inserted through it.
  • One aspect of the present invention is an on-vehicle device mounting structure for attaching an on-vehicle device that accommodates an electronic key of a vehicle to the vehicle, the structure including a fixing part fixed to the vehicle, and a structure extending from the fixing part. a fitting having a connecting portion connected to the on-vehicle device; and a fastening portion that connects to the connecting portion formed on the on-vehicle device, and the connecting portion is connected to two opposing sides of the on-vehicle device.
  • an on-vehicle device mounting structure wherein the fastening portion is configured to be able to be fastened to the connecting portion even when the relationship between the two opposing sides of the on-vehicle device with the connecting portion is mutually changed. It is.
  • an on-vehicle device mounting tool and an on-vehicle device mounting structure for fixing an on-vehicle device that accommodates an electronic key to a vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a system configuration of a sharing system 3 using an electronic key operation device 100 according to a first embodiment.
  • 1 is a schematic diagram conceptually showing the operation of one embodiment of an electronic key operation device 100.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view showing one embodiment in which an electronic key 200 placed in an electronic key storage case 300 is stored in an electronic key storage section 110 of an electronic key operation device 100.
  • FIG. 4 is a schematic perspective view schematically showing details of an electronic key storage case 300 used in the embodiment of FIG. 3 in a state in which an electronic key 200 is inserted.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view showing an overview of the front, top, and right side of the electronic key operating device 100.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view showing an overview of the front, bottom, and left side of the electronic key operating device 100.
  • FIG. 1 is a front view schematically showing an electronic key operating device 100.
  • FIG. 1 is a left side view schematically showing an electronic key operation device 100.
  • FIG. 1 is a right side view schematically showing an electronic key operation device 100.
  • FIG. It is a perspective half sectional view of right side 130r showing an example of a structure of a fastening part.
  • FIG. 7 is an enlarged perspective half-sectional view of the fixing fitting 182.
  • FIG. FIG. 4 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device attachment 400.
  • FIG. FIG. 4 is a schematic top view showing the structure of an on-vehicle device attachment 400.
  • FIG. 4 is a schematic side view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 400.
  • FIG. 4 is a schematic front view showing the structure of an on-vehicle device attachment 400.
  • FIG. FIG. 3 is a schematic perspective view showing a state in which an on-vehicle device mounting fixture 400 is attached to a top surface 130t side of an electronic key operating device 100.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view showing a state in which an on-vehicle device mounting fixture 400 is attached to a lower surface 130b side of an electronic key operating device 100.
  • FIG. 2 is a schematic side view showing the angle adjustment of the on-vehicle device attachment 400 with respect to the electronic key operating device 100, and shows a case where the electronic key operating device 100 is held parallel to the fixing part 401.
  • FIG. FIG. 2 is a schematic side view showing the angle adjustment of the on-vehicle device attachment 400 with respect to the electronic key operating device 100, and shows a case where the electronic key operating device 100 is held at an angle ⁇ with respect to the fixing portion 401.
  • FIG. FIG. 4 is a diagram illustrating the insertion and removal operation of the electronic key storage case 300 when the electronic key operating device 100 is mounted on the vehicle using the on-vehicle device mounting fixture 400, and shows a state in which the glove box 620 is closed.
  • FIG. 7 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device attachment 410 according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic top view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 410 according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic side view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 410 according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic front view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 410 according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 420 according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic top view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 420 according to a second embodiment. It is a schematic side view which shows the structure of the vehicle-mounted equipment attachment fixture 420 based on 2nd Embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic front view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 420 according to a second embodiment.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view showing a state in which vehicle-mounted device attachments 410 and 420 are attached to the upper surface 130t side of the electronic key operating device 100.
  • FIG. 4 is a schematic perspective view showing a state in which vehicle-mounted device attachments 410 and 420 are attached to the lower surface 130b side of the electronic key operating device 100.
  • FIG. 3 is a schematic side view showing the angle adjustment of the on-vehicle device attachments 410 and 420 with respect to the electronic key operating device 100, and shows a case where the electronic key operating device 100 is held parallel to the fixing part 421.
  • FIG. 3 is a schematic side view showing the angle adjustment of the on-vehicle device attachments 410 and 420 with respect to the electronic key operating device 100, and shows a case where the electronic key operating device 100 is held at an angle ⁇ with respect to the fixing portion 421.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating the insertion and removal operation of the electronic key storage case 300 when the electronic key operating device 100 is mounted on the vehicle using the on-vehicle device mounts 410 and 420, and shows a state in which the glove box 640 is closed.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an operation of inserting and removing the electronic key storage case 300 when the electronic key operating device 100 is mounted on the vehicle using the on-vehicle device mounts 410 and 420, and shows a state in which the glove box 640 is open.
  • FIG. 7 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 430 according to a third embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 440 according to a third embodiment.
  • FIG. 7 is a schematic perspective view showing the structure of an on-vehicle device mounting fixture 450 according to a third embodiment. It is a figure explaining the onboard equipment mounting structure using the onboard equipment mounting tools 400 and 420 concerning a 4th embodiment, and shows the state where glove box 620 was closed. It is a figure explaining the vehicle-mounted device mounting structure using the vehicle-mounted device mounting fixtures 400 and 420 based on 4th Embodiment, and shows the state where the glove box 620 is open.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing an example in which an elastically deformable vibration absorbing member is used as the support member 460.
  • each device, mechanism, means, etc. can use well-known mechanical devices, mechanisms, means, etc. for these.
  • Each embodiment can be combined by a person skilled in the art based on common knowledge, and configurations not specified for each embodiment have the same configuration as other embodiments or a configuration suitable for that embodiment. be able to.
  • the cross section of each member is shown with various diagonal lines to make it easier to distinguish it from other members, but the differences in these diagonal lines do not represent the differences in the materials, shapes, etc. of the members.
  • each member is represented by a color or a dot to make it easier to distinguish it from other members, but these differences do not represent differences in the material, shape, etc. of the member.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a system configuration of a sharing system 3 using an electronic key operation device 100 according to the present embodiment.
  • the sharing system 3 includes a vehicle 5 to be shared, an electronic key storage case 300 that stores a genuine electronic key 200 attached to the vehicle 5, and an electronic key that is an on-vehicle device to which the electronic key storage case 300 is installed.
  • the vehicle 5 is equipped with at least one electronic key operation device 100. When operating the actual sharing system 3, one or more sets of the vehicle 5 and the electronic key operating device 100 are prepared, and one or more user terminals 1500 corresponding to the one or more prepared sets are prepared. will be used.
  • the electronic key 200 has an unlock button 210 and a lock button 220 (see FIG. 2), which are push buttons for unlocking/locking the locking mechanism provided in the vehicle 5 to be shared.
  • the electronic key 200 transmits a predetermined unlock signal when the unlock button 210 is pressed, and transmits a predetermined lock signal when the lock button 220 is pressed.
  • the network 9 means a communication path that allows data communication.
  • the communication method may be wired or wireless.
  • the electronic key storage case 300 houses the electronic key 200 therein, and is attached to the electronic key operating device 100 so that the unlocking button 210 or the locking button 220 can be pressed down when the electronic key operating device 100 is driven. This is a member that holds the electronic key 200.
  • the server system 1100 performs user registration for the sharing system 3, reservation management, and provision of reservation information to the user terminal 1500 and the electronic key operation device 100. Specifically, the server system 1100 stores a management program 501 and executes it to provide (1) a user registration function, (2) a reservation setting function for each vehicle 5, and (3) reservation information 700 (e.g. , unique reservation ID, reserved vehicle ID, reservation period, password, etc.), (4) function to provide a copy of the reservation information 700 (reservation information 700t) to the user terminal 1500, (5) reservation information. 700 (reservation information 700c) to the electronic key operation device 100.
  • reservation information 700 e.g. , unique reservation ID, reserved vehicle ID, reservation period, password, etc.
  • the user terminal 1500 is a computer system connectable to the network 9 used by the user, and is realized by, for example, a smartphone, a tablet computer, a notebook computer, a wearable computer, or the like.
  • the user terminal 1500 can store and execute application programs.
  • a terminal program 502 is stored as an application program.
  • the terminal program 502 has (1) a function for accessing the server system 1100, and (2) makes a predetermined unlocking request to the electronic key operating device 100 in response to a user's unlocking operation, and provides reservation information 700t. (3)
  • the electronic key operating device 100 is communicatively connected to issue a predetermined locking request, and the reservation information 700t is provided to perform the electronic key operation.
  • a function of locking the device 100 is realized.
  • the first direction X is a direction parallel to the direction in which the electronic key storage case 300 is inserted into and removed from the electronic key operating device 100.
  • the positive direction of the first direction X is the insertion direction of the electronic key storage case 300.
  • the negative direction of the first direction X is the direction in which the electronic key storage case 300 is removed.
  • the second direction Y is perpendicular to the first direction X and parallel to the thickness direction of the electronic key operating device 100.
  • the positive direction of the second direction Y is a direction from below to above of the electronic key operating device 100.
  • the negative direction of the second direction Y is a direction from above to below the electronic key operating device 100.
  • the third direction Z is orthogonal to both the first direction X and the second direction Y.
  • the third direction Z is a direction parallel to the width direction of the electronic key operating device 100.
  • the positive direction of the third direction Z is a direction from the side where the electronic key storage case 300 of the electronic key operating device 100 is attached to the side opposite to the side where the electronic key storage case 300 is attached.
  • the negative direction of the third direction Z is a direction from the side opposite to the side on which the electronic key storage case 300 of the electronic key operating device 100 is attached to the side on which the electronic key storage case 300 is attached.
  • the first direction X, second direction Y, and third direction Z in the drawings are also referred to as a depth direction, a thickness direction, and a width direction, respectively.
  • FIG. 2 is a schematic diagram conceptually showing the operation of one embodiment of the electronic key operation device 100.
  • This electronic key operating device 100 includes a first actuator 810, a second actuator 820, a first pressing member 61, a second pressing member 62, an electronic key housing section 110, and an operating mechanism section 120. Be equipped. Further, the electronic key 200 is housed in the electronic key housing case 300, and the electronic key housing case 300 is attached to the electronic key operating device 100 by a mounting portion (not shown). At this time, the electronic key 200 is positioned and held within the electronic key housing case 300 such that the unlock button 210 and the lock button 220 face the electronic key operating device 100.
  • the electronic key accommodating portion 110 is a portion that accommodates the electronic key 200.
  • the electronic key accommodating section 110 holds the electronic key 200 in a state where the unlock button 210 and the lock button 220 of the electronic key 200 are directed toward the first pressing member 61 and the second pressing member 62 in the operation mechanism section 120. to accommodate.
  • the electronic key 200 is housed in the electronic key housing section 110 while being housed in the electronic key housing case 300 .
  • the electronic key 200 has the unlock button 210 and the first pressing member 61 facing each other, and the locking button 220 and the second pressing member 62 facing each other. are held in opposing positions.
  • the operation mechanism section 120 is a mechanical structure section for pushing the unlock button 210 and the lock button 220 of the electronic key 200, and includes a control section (not shown) and a first actuator 810 and a second actuator 820, a first pressing member 61 that receives power from the first actuator 810, and a second pressing member 62 that receives power from the second actuator 820.
  • the first actuator 810 is controlled by a control unit (not shown) and serves as a drive unit that directly or indirectly applies power to the first pressing member 61.
  • the first actuator 810 may be an electromagnetic solenoid, for example, and is specifically implemented as a push-type linear solenoid, which pushes out the rod-shaped first pressing member 61 with electromagnetic force when the drive current is applied. be able to.
  • the second actuator 820 is controlled by a control unit (not shown) and serves as a drive unit that directly or indirectly applies power to the second pressing member 62.
  • the configuration of the second actuator 820 is the same as the first actuator 810. Thereby, the second actuator 820 can push out the rod-shaped second pressing member 62 using electromagnetic force as the drive current is applied.
  • the first actuator 810 and the second actuator 820 have the same configuration, but each actuator may have a different configuration.
  • the first actuator 810 pushes out the first pressing member 61 in response to the control instruction, and the first pressing member 61 is pressed.
  • the tip of the member 61 executes the depressing operation of the unlock button 210 of the electronic key 200.
  • the second actuator 820 pushes out the second pressing member 62 in response to the control instruction, and The tip of the pressing member 62 executes the depressing operation of the lock button 220 of the electronic key 200.
  • each pressing member (61, 62) presses the button (unlock button 210, unlock button 220) of the corresponding electronic key 200, and after the operation of the actuator (810, 820) stops, the return mechanism is activated. You can return to your original position.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view showing one embodiment in which the electronic key 200 contained in the electronic key storage case 300 is stored in the electronic key storage section 110 of the electronic key operating device 100.
  • FIG. 4 is a schematic perspective view schematically showing details of the electronic key storage case 300 used in the embodiment of FIG. 3 with the electronic key 200 inserted therein. As shown in FIGS. 3 and 4, the electronic key 200 is inserted into the electronic key storage section 110 while being stored in the electronic key storage case 300.
  • the electronic key storage case 300 includes a storage section 310 that stores the electronic key 200, a key fitter 320, and a lid section 330 that opens and closes the opening of the storage section 310, and stores the electronic key 200 in a removable manner.
  • the electronic key storage case 300 stores the electronic key 200 with the unlock button 210 and the lock button 220 of the electronic key 200 exposed, so that when the electronic key storage case 300 is stored in the electronic key storage section 110, the electronic key storage case 300 is pressed.
  • the member 60 is enabled to press the unlock button 210 and the lock button 220.
  • the key fitter 320 can have a shape corresponding to the external shape of the electronic key 200.
  • the key fitter 320 may be a member made of hard sponge or the like, with a housing range for the electronic key 200 hollowed out along the outer shape.
  • the key fitter 320 positions the electronic key 200 so that the unlock button 210 and the lock button 220 of the electronic key 200 are at predetermined positions in the storage section 310.
  • a type of key fitter 320 is selected and used depending on the type of electronic key 200 of the vehicle to which the electronic key operating device 100 is installed.
  • FIG. 5 is a schematic perspective view showing an overview of the electronic key operating device 100, with FIG. 5A showing the front, top, and right side, and FIG. 5B showing the front, bottom, and left side.
  • FIG. 6 is a diagram showing an outline of the electronic key operating device 100, with FIG. 6A showing a front view, FIG. 6B showing a left side view, and FIG. 6C showing a right side view.
  • the electronic key operating device 100 includes two parts, the electronic key storage section 110 and the operating mechanism section 120, which together form a box-shaped outer shape.
  • the box-like shape of the electronic key operating device 100 has a front surface 130f, a back surface (not shown), a top surface 130t, a bottom surface 130b, a right side surface 130r, and a left side surface 130l.
  • the front surface 130f, the back surface, the top surface 130t, the bottom surface 130b, the right side surface 130r, and the left side surface 130l do not mean that they are completely flat, and are recognized as a surface as a whole even though they include unevenness and structures. It means the extent to which it is possible.
  • the names of each surface are given for convenience, and the actual vertical and horizontal positions can be interchanged depending on the direction in which the electronic key operation device 100 is arranged.
  • the front surface 130f is a surface directly facing the electronic key operation device 100 when the user operates it, and in the example shown in FIGS. 5 and 6, constitutes a YZ plane at the negative end of the X axis.
  • a part of the electronic key accommodating case 300 is exposed in the electronic key accommodating section 110 on the front surface 130f.
  • the user can insert or remove the electronic key housing case 300 from the electronic key housing section 110 by operating the electronic key housing case 300 from the front.
  • a speaker section 140 and a display section 150 are arranged in the operation mechanism section 120 on the front surface 130f.
  • the speaker section 140 is a section that emits sound according to control by the control section, and is used to notify the user of guidance sounds and alarms.
  • the display unit 150 is a part that displays the operating status of the electronic key operating device 100, and is used to visually confirm various information such as the power on/off status, the attachment/detachment status of the electronic key housing case 300, and the housing status of the electronic key 200. Display information.
  • the specific configuration of the display section 150 is not limited, and a plurality of blinking light emitting diodes may be used, or an image display device may be used.
  • the left side surface 130l is a surface located on the left side when the front surface 130f is viewed from the front, and forms an XY plane at the negative end in the Z-axis direction in the examples shown in FIGS. 5 and 6. Further, as shown in FIG. 6B, the left side surface 130l constitutes a part of the electronic key accommodating portion 110, and fastening holes 161 to 164 and identification portions 165 to 168 are formed therein.
  • the right side surface 130r is a surface located on the right side when the front surface 130f is viewed from the front, and in the examples shown in FIGS. 5 and 6, constitutes an XY plane at the positive end in the Z-axis direction. Further, as shown in FIG. 6C, the right side surface 130r constitutes a part of the operating mechanism section 120, and fastening holes 171 to 174 and identification sections 175 to 178 are formed therein.
  • the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 are parts for fixing on-vehicle equipment attachments, which will be described later, and constitute fastening parts in the present invention.
  • the specific structure of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 is not limited, and screw holes, through holes, etc. can be used depending on the shape and structure of the fastening member used for mounting the on-vehicle equipment attachment.
  • the identification parts 165-168, 175-178 are marks formed near the fastening holes 161-164, 171-174. In the examples shown in FIGS. 5 and 6, numbers are used as the identification parts 165 to 168 and 175 to 178, but the shapes and contents are not limited, and alphabetical characters, figures, etc. may be used.
  • the number and position of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 are not limited, they are preferably formed at symmetrical positions in the vertical and horizontal directions of the electronic key operating device 100. Further, it is preferable that the outer shape of the electronic key operating device 100 is also formed symmetrically in the vertical and horizontal directions. Specifically, in the example shown in FIGS. 5 and 6, the fastening holes 161 to 164 on the left side surface 130l and the corresponding fastening holes 171 to 174 on the right side surface 130r have distances from the front surface 130f, the top surface 130t, and the bottom surface 130b, respectively. formed at the same location.
  • the distances of the fastening holes 161, 163, 171, and 173 from the top surface 130t are the same as the distances of the fastening holes 162, 164, 172, and 174 from the bottom surface 130b. Therefore, even if the electronic key operating device 100 is swapped vertically and horizontally, the arrangement of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 relative to the vehicle remains the same before and after the swap, and the same on-vehicle device mounting tool can be used for installation. It becomes possible.
  • FIG. 7 is a perspective half-sectional view showing an example of the structure of the fastening portion
  • FIG. 7A is a perspective half-sectional view of the right side surface 130r
  • FIG. 7B is an enlarged perspective half-sectional view of the fixing fitting 182.
  • the fastening holes 172 and 174 are through holes having a predetermined diameter formed in the right side surface 130r.
  • fixing fittings 181 and 182 are arranged at positions corresponding to the fastening holes 171 to 174.
  • the fixing fittings 181, 182 have a plate-like portion 182a and a screw hole portion 182b.
  • the plate-shaped portion 182a is a substantially plate-shaped portion that comes into contact with the back surface of the right side surface 130r, and has screw holes 182b formed at positions corresponding to the fastening holes 171-174.
  • the screw hole portion 182b is a hole formed in the plate-like portion 182a, and a screw groove corresponding to a fastening member is formed on the inner peripheral surface.
  • FIGS. 7A and 7B only the fastening holes 172 and 174 have been shown and explained, but the other fastening holes 161 to 164, 171, and 173 have a similar structure.
  • FIG. 8 is a schematic diagram showing the structure of the on-vehicle device mounting fixture 400
  • FIG. 8A is a schematic perspective view
  • FIG. 8B is a schematic top view
  • FIG. 8C is a schematic side view
  • FIG. 8D is a schematic front view. It is a diagram.
  • the on-vehicle device mounting fixture 400 includes a fixing part 401, a connecting part 402, a fixing hole 403, a center hole 404, an angle adjustment hole 405, and an indicator part 406.
  • the fixing portion 401 is a portion that comes into contact with the mounting area of the vehicle for mounting the electronic key operating device 100.
  • the shape of the fixing part 401 is not limited, in the example shown in FIG. 8, it is a substantially quadrilateral flat plate shape, and both ends thereof extend and stand upright to form a connecting part 402. Further, the fixing part 401 is not limited to a plate shape, but may have an uneven or curved surface as long as it has a shape corresponding to the mounting area on the vehicle side and can hold the electronic key operating device 100.
  • the connecting part 402 is a part that extends from the fixed part 401 and is connected to the electronic key operating device 100.
  • the shape of the connecting part 402 is not limited, in the example shown in FIG. 8, it has a substantially flat plate shape bent at a substantially right angle from the fixing part 401.
  • the connecting portion 402 includes a basic region 402a and an overhang region 402b.
  • the basic region 402a is a region within the range of the fixed portion 401 in the width direction (horizontal direction in the figure) in plan view.
  • the overhang region 402b is a region that deviates from the width direction (horizontal direction in the figure) of the fixing portion 401 in plan view.
  • the fixing hole 403 is a hole into which a fixing tool (not shown) for fixing the on-vehicle device attachment tool 400 to the mounting area of the vehicle is inserted.
  • FIG. 8 shows a nut shape integrally formed with the fixing part 401 as the fixing hole 403, and shows an example in which a bolt is used as the fixture, the specific shape, number, and arrangement are not limited.
  • the fixing hole 403 may be omitted and the back side of the fixing portion 401 and the mounting area of the vehicle may be bonded using double-sided tape or an adhesive.
  • the center hole 404 is a through hole formed in the connecting portion 402 and has a predetermined diameter, and is a portion through which a fastening member, which will be described later, is inserted.
  • the center hole 404 is formed in the overhang region 402b of the connecting portion 402.
  • the shape of the center hole 404 is not limited, it is preferably circular in order to allow the fastening member to rotate with the fastening member inserted therethrough as described later.
  • the angle adjustment hole 405 is a hole into which a fastening member described later is inserted, and has a predetermined length.
  • the width of the angle adjustment hole 405 is substantially constant, and the fastening position of the fastening member can be changed to a predetermined position in the length direction.
  • the angle adjustment hole 405 is formed as a part of a circular arc centered on the center hole 404.
  • the distance (radius) from the center hole 404 to the angle adjustment hole 405 is set equal to the distance of any of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 formed in the electronic key operating device 100.
  • FIG. 8 shows an example in which the angle adjustment hole 405 has a circular arc shape with a central angle of about 40 degrees, the length and central angle of the circular arc are not limited.
  • the indicator part 406 is a mark arranged along the length direction of the angle adjustment hole 405, and is a part used as an index indicating the fastening position.
  • a scale and numerical values engraved on the surface of the connecting portion 402 are used as the indicator portion 406.
  • the specific structure and display contents of the indicator section 406 are not limited, and may be printed or pasted with a sticker, or may indicate an angle about the center hole 404.
  • FIG. 9 is a schematic perspective view showing the state in which the on-vehicle device mounting fixture 400 is attached to the electronic key operating device 100.
  • FIG. 9A shows the case where it is attached to the upper surface 130t side
  • FIG. 9B shows the case where it is attached to the lower surface 130b side. It shows.
  • a fastening member 407a is inserted into the center hole 404
  • a fastening member 407b is inserted into the angle adjustment hole 405, and the connecting portion 402 is operated by electronic key operation. It has a structure connected to the device 100.
  • the fastening members 407a, 407b have diameters and shapes corresponding to the fastening holes 161-164, 171-174, and are inserted into the selected fastening holes 161-164, 171-174 and fastened.
  • the specific structure of the fastening members 407a, 407b is not limited, and for example, screws, bolts, rivets, etc. can be used.
  • the fixing part 401 is arranged on the upper surface 130t side, the center hole 404 is aligned with the fastening hole 161 and fastened with the fastening member 407a, and the angle adjustment hole 405 is overlapped with the fastening hole 163 and fastened. It is fastened by a member 407b. Therefore, the distance between the center hole 404 and the angle adjustment hole 405 is equal to the distance between the fastening holes 161 and 163.
  • FIG. 9A the fixing part 401 is arranged on the upper surface 130t side, the center hole 404 is aligned with the fastening hole 161 and fastened with the fastening member 407a, and the angle adjustment hole 405 is overlapped with the fastening hole 163 and fastened. It is fastened by a member 407b. Therefore, the distance between the center hole 404 and the angle adjustment hole 405 is equal to the distance between the fastening holes 161 and 163.
  • the fixing part 401 is arranged on the lower surface 130b side, the center hole 404 is aligned with the fastening hole 162 and fastened with the fastening member 407a, and the angle adjustment hole 405 is overlapped with the fastening hole 164 and fastened. It is fastened by a member 407b. Therefore, the distance between the center hole 404 and the angle adjustment hole 405 is equal to the distance between the fastening holes 162 and 164.
  • the external shape of the electronic key operating device 100 is vertically symmetrical and horizontally symmetrical, and the arrangement of the fastening holes 161 to 164, 171 to 174 is also symmetrical vertically and horizontally.
  • the connection direction between the operating device 100 and the on-vehicle device attachment 400 can be switched between the vertical direction and the horizontal direction.
  • the electronic key operating device 100 may be placed upside down, and the right side surface 130r or the left side surface 130l may be placed upside down.
  • the electronic key operating device 100 may be placed vertically facing downward.
  • FIG. 10 is a schematic side view showing the angle adjustment of the on-vehicle device attachment 400 with respect to the electronic key operating device 100, and FIG. 10B shows a case where the electric key operating device 100 is held at an angle ⁇ with respect to the fixed portion 401.
  • illustration of the fastening members 407a and 407b is omitted in order to show the positional relationship between the center hole 404, the angle adjustment hole 405, and the fastening holes 161 to 164.
  • the left side surface 130l will be described in FIG. 10, the same applies to the right side surface 130r.
  • the description will be made using an example in which the on-vehicle device attachment 400 is arranged on the lower surface 130b side, the same applies to the case where it is arranged on the upper surface 130t side.
  • the installation instructions indicate the type of on-vehicle device mount 400 to be used depending on the vehicle type, the fastening holes 161 to 164, 171 to 174 to be used, and the fastening position in the angle adjustment hole 405.
  • FIG. 10A The example shown in FIG. 10A is a case where the fastening part "2" is used, the angle is "0", and the center hole 404 is described as “rear” in the installation instructions.
  • the operator searches for which of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174 corresponds to "2" from the identification parts 165 to 168 and 175 to 178.
  • the ones with "2" displayed are the identification parts 166, 168, 176, 178, and the ones located near the back (on the positive side in the X direction) are the fastening holes.
  • 162, 174 the operator aligns the center hole 404 with the fastening holes 162, 174. In this state, it is preferable to insert the fastening member 407a into the center hole 404 and the fastening holes 162, 174 to temporarily fasten the fastening member 407a.
  • the fastening holes 164 and 172 can be located within the angle adjustment hole 405.
  • the operator searches for the position corresponding to the angle "0" in the indicator part 406, are aligned so that the angle is "0" and fastened with the fastening member 407b.
  • the fastening members 407a and 407b After connecting the on-vehicle device attachment 400 to the electronic key operating device 100, the operator fixes the fixing portion 401 of the on-board device attachment 400 to the mounting area of the vehicle, and mounts the on-vehicle device attachment structure on the vehicle.
  • FIG. 10B is a case where the fastening part "2" is used, the angle is "8", and the center hole 404 is described as “rear” in the installation instructions.
  • the operator selects the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174, temporarily fastens the center hole 404, selects the position using the indicator portion 406, and fastens the angle adjustment hole 405.
  • the on-vehicle device mounting structure in which the on-vehicle device mounting tool 400 is inclined by a predetermined angle ⁇ with respect to the fixing portion 401.
  • the connecting portion 402 since the distance between the center hole 404 and the angle adjustment hole 405 is equal to the distance between the fastening holes 162 and 164, the connecting portion 402 necessarily needs to be formed larger than the distance. However, since the connecting portion 402 includes a basic region 402a and an overhang region 402b, and the center hole 404 is formed in the overhang region 402b, the width (horizontal direction in the figure) of the basic region 402a can be reduced. In other words, since the width of the basic region 402a is the width of the fixed portion 401, the width of the fixed portion 401 can be reduced to reduce the area of contact with the vehicle.
  • the on-vehicle device mounting fixture 400 and the on-vehicle device mounting structure are often mounted in areas that can be hidden from the interior of the vehicle, such as a glove box or a luggage space of a vehicle. Therefore, it is difficult to secure a mounting area for attaching the fixing part 401, and by providing the center hole 404 in the overhang area 402b and reducing the width of the fixing part 401, the degree of freedom in selecting the mounting area is improved. can be done.
  • the distance between the center hole 404 and the fixing part 401 be larger than the distance from the bottom surface 130b and the corner of the back surface of the electronic key operating device 100 to the fastening holes 162 and 174. This prevents interference between the corners of the electronic key operating device 100 and the fixed portion 401 even when the electronic key operating device 100 is tilted to the maximum extent with respect to the fixed portion 401, as shown in FIG. 10B. As a result, the degree of freedom in the mounting angle of the electronic key operating device 100 can be improved.
  • 10A and 10B show an example in which the lower end and upper end of the angle adjustment hole 405 are the fastening positions of the fastening hole 164, it is possible to fasten the fastening member 407b at any position of the angle adjustment hole 405. , the electronic key operating device 100 can be attached to the vehicle at any angle.
  • FIG. 11 is a diagram illustrating the insertion and removal operation of the electronic key storage case 300 when the electronic key operating device 100 is mounted on a vehicle using the on-vehicle device mounting fixture 400, and FIG. 11A shows the state in which the glove box 620 is closed. 11B shows the glove box 620 in an open state.
  • the interior of a glove box 620 disposed on an instrument panel 610 of a vehicle is the mounting area for the electronic key operating device 100.
  • the on-vehicle device mounting fixture 400 is fixed to a wall surface 621 on the back side of the glove box 620.
  • the operator temporarily removes the glove box 620 from the instrument panel 610 and attaches the on-vehicle device mounting structure to the wall surface 621 outside the vehicle using fixing tools 408 such as bolts. Thereafter, the glove box 620 is returned to the instrument panel 610, various wirings are laid, and the installation work is completed.
  • the wall surface 621 is located at the back of the glove box 620 and is hidden inside the instrument panel 610 when the vehicle is in use, so that the fixture 408 is not visible to the user and can improve the aesthetic appearance.
  • the tilt of the electronic key operating device 100 with the glove box 620 opened can be maintained appropriately.
  • the fact that the electronic key operating device 100 is tilted appropriately means that the movement of inserting and removing the electronic key storage case 300 is not obstructed by the instrument panel 610 or the glove box 620. Therefore, the user can open the glove box 620 and easily insert and remove the electronic key storage case 300.
  • the user uses the user terminal 1500 near the vehicle to issue a predetermined unlocking request to the electronic key operation device 100 via the network 9.
  • the electronic key operating device 100 drives the first pressing member 61 using the first actuator 810 to push down the unlock button 210 and unlock the vehicle door.
  • the electronic key operating device 100 when its control unit (not shown) detects that the user is getting on board, issues a message such as "Please open the glove box" from the speaker unit 140. Make a sound notification.
  • the user can access the electronic key operating device 100 fixed by the on-vehicle device attachment 400 from inside the vehicle as shown in FIG. 11B. becomes possible.
  • the electronic key operation device 100 sends a message from the speaker unit 140 saying, ⁇ Take out the key case and take out the key.
  • a voice guidance message such as "please please” will be announced.
  • the user pulls out the electronic key storage case 300 from the electronic key operation device 100 according to the voice guidance, and then takes out the electronic key 200 from inside the electronic key storage case 300.
  • the electronic key operating device 100 sends a message from the speaker unit 140 saying, ⁇ Put the key case back in the glove box.'' Please close the door.'' The user inserts the empty electronic key storage case 300 into the electronic key operating device 100 according to the voice guidance, closes the glove box 620 to the state shown in FIG. 11A, and uses the electronic key 200 taken out to drive the vehicle.
  • the electronic key operation device 100 When the user finishes driving the vehicle, for example, when the control unit (not shown) recognizes that the current position of the vehicle has reached the vehicle return location, the electronic key operation device 100 The speaker section 140 issues a guidance voice such as "Please open the glove box, take out the key case, and store the key.” The user opens the glove box 620 again according to the voice guidance, pulls out the electronic key storage case 300, and stores the electronic key 200 in the electronic key storage case 300 in a predetermined position and orientation. At the timing when the user puts the electronic key 200 into the electronic key storage case 300 (for example, when the control unit detects the attachment of the electronic key 200 using a detection sensor or the like), the electronic key operating device 100 outputs a "key" from the speaker section 140.
  • a guidance voice such as "Please open the glove box, take out the key case, and store the key.”
  • the user opens the glove box 620 again according to the voice guidance, pulls out the electronic key storage case 300, and stores the electronic key 200 in the electronic key storage case 300 in
  • a voice message such as "Please put the case back and close the glove box” will be announced.
  • the user inserts the electronic key storage case 300 into the electronic key operating device 100 according to the voice guidance, closes the glove box 620 to return to the state shown in FIG. 11A, and exits the vehicle.
  • the user issues a predetermined locking request to the electronic key operation device 100 via the network 9 using the user terminal 1500 near the vehicle.
  • the electronic key operating device 100 drives the second pressing member 62 using the second actuator 820 to press down the lock button 220 and lock the vehicle door.
  • the electronic key operation device 100 notifies the server system 1100 via the network 9 of the end of the user's use of the sharing service.
  • the electronic key operating device 100 which is an on-vehicle device, can be adjusted at an appropriate angle. It can be fixed to the mounting area of the vehicle.
  • the angle adjustment hole 405 is formed in an arc shape centered on the center hole 404, the angle adjustment hole 405 can be adjusted according to the car model so that the user of the sharing system 3 can easily insert and remove the electronic key storage case 300.
  • the electronic key operating device 100 can be held at a suitable angle.
  • FIGS. 12 to 16 Description of contents that overlap with those of the first embodiment will be omitted.
  • This embodiment differs from the first embodiment in that, in addition to the on-vehicle device attachment 410, an on-vehicle device attachment 420 having an additional connection part is used.
  • 12 is a schematic diagram showing the structure of the on-vehicle device mounting fixture 410
  • FIG. 12A is a schematic perspective view
  • FIG. 12B is a schematic top view
  • FIG. 12C is a schematic side view
  • FIG. 12D is a schematic front view. It is a diagram.
  • the on-vehicle device attachment 410 includes a fixing part 411, a connecting part 412, a fixing hole 413, a center hole 414, an angle adjustment hole 415, and an indicator part 416.
  • the fixing part 411 is a part that comes into contact with a mounting area in a vehicle for mounting the electronic key operating device 100.
  • the connecting portion 412 is a portion that extends from the fixed portion 411 and is connected to the electronic key operating device 100.
  • the fixing hole 413 is a hole into which a fixing tool (not shown) for fixing the on-vehicle device attachment tool 400 to the mounting area of the vehicle is inserted.
  • the center hole 414 is a through hole formed in the connecting portion 412 and has a predetermined diameter, and is a portion through which a fastening member is inserted.
  • the angle adjustment hole 415 is a hole into which a fastening member is inserted, and has a predetermined length.
  • the indicator part 416 is a mark arranged along the length direction of the angle adjustment hole 415, and is a part used as an index indicating the fastening position.
  • the connecting portion 412 includes a basic region 412a and an overhang region 412b.
  • the basic region 412a is a region within the range of the fixed portion 411 in the width direction (horizontal direction in the figure) in plan view.
  • the overhang region 412b is a region that deviates from the width direction (horizontal direction in the figure) of the fixing portion 411 in plan view.
  • the angle adjustment hole 415 is formed as a part of a circular arc centered on the center hole 414.
  • the distance (radius) from the center hole 414 to the angle adjustment hole 415 is set equal to the distance between the fastening holes 161 and 162 formed in the electronic key operating device 100.
  • FIG. 12 shows an example in which the angle adjustment hole 415 has a circular arc shape with a central angle of about 120 degrees, the length and central angle of the circular arc are not limited.
  • FIG. 13 is a schematic diagram showing the structure of the onboard equipment mounting fixture 420
  • FIG. 13A is a schematic perspective view
  • FIG. 13B is a schematic top view
  • FIG. 13C is a schematic side view
  • FIG. 13D is a schematic front view. It is a diagram.
  • the on-vehicle device mounting fixture 420 includes a fixing portion 421, a connecting portion 422, an angle adjustment hole 425, and an indicator portion 426.
  • the fixing portion 421 is a portion that comes into contact with a mounting area in a vehicle for mounting the electronic key operating device 100.
  • the shape of the fixing part 421 is not limited, in the example shown in FIG. 13, it is a substantially flat plate having a substantially quadrilateral shape, and both ends thereof extend and stand upright to form a connecting part 422.
  • the back side of the fixing part 421 is attached to the vehicle side using an adhesive member (not shown) such as adhesive or double-sided tape.
  • the connecting portion 422 is a portion extending from the fixed portion 421 and connected to the electronic key operating device 100, and corresponds to an additional connecting portion in the present invention.
  • the shape of the connecting portion 422 is not limited, in the example shown in FIG. 13, it is bent approximately at right angles from the fixing portion 421 and has a generally flat plate shape.
  • the angle adjustment hole 425 is a hole into which a fastening member described later is inserted, has a predetermined length, and corresponds to an additional adjustment hole in the present invention.
  • the width of the angle adjustment hole 425 is substantially constant, and the fastening position of the fastening member can be changed to a predetermined position in the length direction.
  • the angle adjustment hole 425 is formed in a substantially linear shape.
  • the indicator part 426 is a mark arranged along the length direction of the angle adjustment hole 425, and is a part used as an index indicating the fastening position.
  • FIG. 14 is a schematic perspective view showing the state in which the on-vehicle device mounts 410 and 420 are attached to the electronic key operating device 100.
  • FIG. 14A shows the case where they are attached to the upper surface 130t side
  • FIG. 14B is the case where they are attached to the lower surface 130b side. The case is shown below.
  • the on-vehicle device mounting structure of this embodiment is connected by inserting a fastening member 417a into the center hole 414 of the on-vehicle device mounting fixture 410 and inserting a fastening member 417b into the angle adjustment hole 415.
  • 412 is connected to the electronic key operating device 100.
  • the on-vehicle device mounting structure connects the connecting portion 422 to the electronic key operating device 100 by inserting a fastening member 427 into the angle adjustment hole 425 of the on-vehicle device mount 420.
  • the fixing part 421 is arranged on the upper surface 130t side, the center hole 414 is aligned with the fastening hole 162 and fastened with the fastening member 417a, and the angle adjustment hole 415 is overlapped with the fastening hole 161 and fastened. It is fastened by a member 417b. Therefore, the distance between the center hole 414 and the angle adjustment hole 415 is equal to the distance between the fastening holes 161 and 162.
  • FIG. 14A the fixing part 421 is arranged on the upper surface 130t side, the center hole 414 is aligned with the fastening hole 162 and fastened with the fastening member 417a, and the angle adjustment hole 415 is overlapped with the fastening hole 161 and fastened. It is fastened by a member 417b. Therefore, the distance between the center hole 414 and the angle adjustment hole 415 is equal to the distance between the fastening holes 161 and 162.
  • the fixing part 421 is arranged on the lower surface 130b side, the center hole 414 is aligned with the fastening hole 161 and fastened with the fastening member 417a, and the angle adjustment hole 415 is overlapped with the fastening hole 162 and fastened. It is fastened by a member 417b.
  • the external shape of the electronic key operating device 100 is vertically symmetrical and horizontally symmetrical, and the arrangement of the fastening holes 161 to 164, 171 to 174 is also symmetrical vertically and horizontally.
  • the connection direction between the operating device 100 and the on-vehicle device attachments 410 and 420 can be switched between the vertical direction and the horizontal direction.
  • the electronic key operating device 100 may be placed upside down, and the right side surface 130r or the left side surface 130l may be placed upside down.
  • the electronic key operating device 100 may be placed vertically facing downward.
  • FIG. 15 is a schematic side view showing the angle adjustment of the onboard device attachments 410 and 420 with respect to the electronic key operating device 100
  • FIG. 15A shows the case where the electronic key operating device 100 is held parallel to the fixing part 421.
  • FIG. 15B shows a case where the electronic key operating device 100 is held at an angle ⁇ with respect to the fixed portion 421.
  • illustration of the fastening members 417a, 417b, 427 is omitted to show the positional relationship between the center hole 414, the angle adjustment holes 415, 425, and the fastening holes 161 to 164.
  • the fastening part "2" is used, the angle is "0" and the height is “8", and the center hole 414 is described as "rear” in the installation instructions. be.
  • the operator aligns the center hole 414 with the fastening holes 162 and 174.
  • the distance between the center hole 414 and the angle adjustment hole 415 is equal to the distance between the fastening holes 161 and 162, when the center hole 414 and the fastening holes 162 and 174 are temporarily fixed using the fastening member 417a, The fastening holes 161 and 173 can be located within the angle adjustment hole 415.
  • the operator searches for a position corresponding to the angle "0" in the indicator part 416 and connects the fastening holes 161, 17 are aligned so that the angle is "0" and fastened with the fastening member 417b. After that, the fastening members 417a and 417b are firmly fastened.
  • the operator also searches the indicator section 426 for a position corresponding to the height "8" of the angle adjustment hole 425, aligns the fastening holes 164 and 172 so that the height is "8", and removes the fastening member 425. Concluded.
  • the operator can obtain an on-vehicle device mounting structure in which the on-vehicle device mounting fixtures 410 and 420 are connected to the electronic key operating device 100 at the positions and angles specified in the installation instructions.
  • the operator fixes the fixing parts 411, 421 of the on-board equipment attachments 410, 420 to the mounting area of the vehicle, and then Load the body into the vehicle.
  • the example shown in FIG. 15B uses the fastening part "2", the angle is "1.5” and the height is "5", and the center hole 414 is described as “rear” in the installation instructions. This is the case.
  • the operator selects the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174, temporarily fastens the center hole 414, selects the position of the indicator parts 416 and 426, and fastens the angle adjustment holes 415 and 425.
  • the on-vehicle device mounting structure in which the on-vehicle device mounting tool 400 is inclined by a predetermined angle ⁇ with respect to the fixing portion 411.
  • FIG. 16 is a diagram illustrating the insertion and removal operation of the electronic key storage case 300 when the electronic key operating device 100 is mounted on the vehicle using the on-vehicle device mounting fixtures 410 and 420, and FIG. FIG. 16B shows the glove box 620 in an open state.
  • the interior of a glove box 640 disposed on an instrument panel 630 of a vehicle is the mounting area for the electronic key operating device 100.
  • the on-vehicle device attachment 420 is attached to the wall surface 641 of the glove box 640 on the cabin side with double-sided tape (not shown).
  • the on-vehicle device mounting fixture 410 is fixed to the bottom surface 642 of the glove box 640 using a fixture 418 such as a bolt.
  • the bottom surface 642 is located at the bottom of the glove box 640 and is hidden from the interior of the vehicle when the vehicle is in use, so that the fixture 418 is not visible to the user and can improve the aesthetic appearance.
  • the electronic key operating device 100 which is the on-vehicle device, is mounted on the vehicle at an appropriate angle. Can be fixed to an area.
  • the angle adjustment hole 415 is formed in an arc shape centered on the center hole 414, the angle adjustment hole 415 can be adjusted in various ways depending on the vehicle model so that the user of the sharing system 3 can easily insert and remove the electronic key storage case 300.
  • the electronic key operating device 100 can be held at a suitable angle.
  • the connecting portion 412 includes a basic region 412a and an overhang region 412b, and the center hole 414 is formed in the overhang region 412b, so that the width (horizontal direction in the figure) of the basic region 412a can be reduced.
  • the electronic key operating device 100 is firmly held at multiple locations. can do. Furthermore, by separating the fixing parts 411 and 421 of the on-vehicle device mounts 410 and 420, the electronic key operating device 100 can be fixed in contact with multiple surfaces of the vehicle, which provides flexibility in design while ensuring fixation strength. can be improved.
  • FIG. 17 is a schematic perspective view showing the structure of the on-vehicle device mounts 430 to 450.
  • the on-vehicle device mounting fixture 430 is divided into two parts on the left and right, and includes fixing parts 431a, 431b, connecting parts 432a, 432b, fixing holes 433a, 433b, and center holes 434a, 434b. It includes angle adjustment holes 435a, 435b and indicator parts 436a, 436b.
  • the on-vehicle device mounting fixture 440 is divided into left and right halves, with fixing parts 441a, 441b, connecting parts 442a, 442b, fixing holes 443a, 443b, center hole 444a, 444b, angle adjustment holes 445a, 445b, and indicator portions 446a, 446b.
  • the onboard device mounting fixture 450 is divided into two parts on the left and right, and includes fixing parts 451a, 451b, connecting parts 452a, 452b, angle adjustment holes 455a, 455b, indicator parts 456a, 456b.
  • the on-vehicle device mounting brackets 430 to 450 that are divided into left and right halves, the area of the fixing parts 431a, 431b, 441a, 441b, 451a, and 451b is reduced, and contact in the mounting area of the vehicle is reduced. The area can be further reduced. Furthermore, the angles can be set individually on the left side surface 130l and right side surface 130r of the electronic key operation device 100, and the degree of freedom in installing the on-vehicle device attachments 430 to 450 can be improved.
  • FIG. 18 is a diagram illustrating an on-vehicle device mounting structure using on-vehicle device mounting tools 400 and 420.
  • an on-vehicle device attachment 400 is connected to the top surface 130t of the electronic key operating device 100, and an on-vehicle device attachment 420 is connected to the bottom surface 130b.
  • the fixing portion 401 of the on-vehicle device mounting fixture 400 is fixed to the inner wall surface 621 of the glove box 620 using a fixture 408.
  • the fixing portion 421 of the on-vehicle device attachment 420 is fixed to the wall surface 622 of the glove box 620 on the vehicle interior side using double-sided tape.
  • the on-vehicle device mounts 400 and 420 are used in combination, and the connecting portions 402 and 422 are connected to different positions of the fastening holes 161 to 164 and 171 to 174, so that the electronic key operating device 100 can be operated at multiple locations. Can be held firmly. Furthermore, by separating the fixing parts 401 and 421 of the on-vehicle device mounts 400 and 420 and fixing them to two opposing sides of the glove box 620, it is possible to ensure the strength of the fixing and also to secure the fixing parts when the vehicle is running or Vibrations during opening and closing operations can be suppressed.
  • FIGS. 19 and 20 Description of contents that overlap with those of the first embodiment will be omitted.
  • This embodiment differs from the first and second embodiments in that a support member 460 is used in addition to the on-vehicle device attachment 400.
  • FIG. 19 is a diagram illustrating an on-vehicle device mounting structure using the on-vehicle device mounting fixture 400 and the support member 460.
  • the on-vehicle device attachment 400 is connected to the upper surface 130t of the electronic key operating device 100, and the support member 460 is arranged on the lower surface 130b.
  • the fixing portion 401 of the on-vehicle device mounting fixture 400 is fixed to the inner wall surface 621 of the glove box 620 using a fixture 408.
  • the support member 460 is in contact with a wall surface 622 of the glove box 620 on the vehicle interior side.
  • the support member 460 is disposed in contact with a surface of the electronic key operating device 100 that is different from the surface on which the fastening portions (fastening holes 161 to 164, 171 to 174) are arranged, and is This is a member that contacts the mounting area.
  • the support member 460 is provided in contact with the surface (upper surface 130t) on the side to which the on-vehicle device mounting fixture 420 is attached and the surface (lower surface 130b) opposite to the surface on which the on-vehicle device attachment 420 is attached, and 620 is placed in contact with a wall surface 622 on the vehicle interior side.
  • the material forming the support member 460 is not limited, by forming the support member 460 from a material having a predetermined rigidity, the electronic key operating device 100 can be more firmly installed in the glove box 620 by assisting the on-vehicle device mounting fixture 400. can. Furthermore, even when acceleration is applied to the electronic key operating device 100 while the vehicle is running or when the glove box 620 is opened/closed, vibrations of the electronic key operating device 100 can be suppressed.
  • the support member 460 may include an elastically deformable vibration absorbing section.
  • the elastically deformable vibration absorbing section include a sponge-like member made of a resin material, an air cushion in which gas is sealed in a bag-like member, a coil spring, a plate spring, and the like.
  • FIG. 20 is a schematic diagram showing an example in which an elastically deformable vibration absorbing member is used as the support member 460.
  • FIG. 20 shows the arrangement of the electronic key operating device 100, the on-vehicle device attachment 400, and the support member 460 as seen from the opening of the glove box 620.
  • the support member 460 has a structure in which a plurality of sponge-like members made of resin are laminated. Furthermore, the front and back surfaces of each sponge-like member may be bonded together with double-sided tape or adhesive. Furthermore, the number of laminated sponge-like members may be adjusted depending on the gap between the electronic key operating device 100 and the glove box 620. Furthermore, the support member 460 and the electronic key operating device 100 or the support member 460 and the wall surface 622 may also be bonded together using double-sided tape or adhesive.
  • the wall surface 621 on the back side of the glove box 620 and the wall surface 622 on the passenger compartment side are non-parallel, but the support member 460 is elastically installed in the gap between the electronic key operating device 100 and the glove box 620. It is deformed and placed in a sandwiched manner. Thereby, the support member 460 can be arranged regardless of the internal shape of the glove box 620, and the degree of freedom in installing the support member 460 can be improved.
  • the support member 460 is arranged approximately at the center of the electronic key operation device 100, but the arrangement of the support member 460 is not limited, and it may be arranged near the right side surface 130r or the left side surface 130l. Good too. Further, the support member 460 may be divided and arranged at a plurality of locations.
  • Aspect 1 is an on-vehicle device mounting tool for attaching an on-vehicle device that accommodates an electronic key of a vehicle to the vehicle, comprising a fixing part fixed to the vehicle, and an on-vehicle device extending from the fixing part to the on-vehicle device.
  • a connecting part to be connected, the connecting part has a center hole through which the first fastening member is inserted, and a second fastening member having a predetermined length and through which the second fastening member is inserted so that the fastening position can be changed.
  • This is an on-vehicle device mount that has an angle adjustment hole.
  • the on-vehicle device can be fixed to the mounting area of the vehicle at an appropriate angle.
  • the angle adjustment hole is formed as a part of a circular arc centered on the center hole.
  • the electronic key operating device 100 can be held at various angles depending on the vehicle type.
  • the connecting portion has an overhang region that deviates from the fixing portion in plan view, and the center hole is formed in the overhang region.
  • the width of the fixing portion can be reduced while ensuring the distance from the center hole formed in the overhang region to the angle adjustment hole, thereby improving the degree of freedom in installation.
  • an additional connecting portion connected to the on-vehicle device at a position different from the connecting portion, and the additional connecting portion has a third connecting portion having a predetermined length and a third connecting portion configured to change the fastening position.
  • An additional adjustment hole is formed into which the fastening member is inserted.
  • the on-vehicle equipment can be more firmly fixed by connecting the on-vehicle equipment at different positions using the additional connecting portions.
  • the fixing portion is formed separately from the connecting portion and the additional connecting portion.
  • the degree of freedom in installing the additional connecting portion on the vehicle can be improved.
  • an indicator portion indicating a fastening position is arranged along the length direction of the angle adjustment hole.
  • Aspect 7 is an on-vehicle device mounting structure comprising the on-vehicle device mounting tool according to any one of Aspects 1 to 6, the on-vehicle device, the first fastening member, and the second fastening member,
  • the vehicle-mounted device is a vehicle-mounted device mounting structure that includes a fastening portion to which the first fastening member and the second fastening member are fastened.
  • the on-vehicle device by fastening the center hole and the angle adjustment hole to the fastening portion using the first fastening member and the second fastening member, the on-vehicle device can be fixed to the mounting area of the vehicle at an appropriate angle. can.
  • the fastening portion has at least four fastening holes formed on two opposing sides of the on-vehicle device, and the fastening holes are arranged vertically and laterally symmetrically in the on-vehicle device.
  • the on-vehicle device can be attached at various positions in the glove box in various directions.
  • the above-described vehicle-mounted device having a certain size can be installed in the glove box of almost all automobiles currently on sale without any problem.
  • an identification part for identifying each is arranged near the fastening hole.
  • Aspect 10 includes a support member disposed in contact with a surface different from a surface on which the fastening portion of the on-vehicle device is disposed.
  • the support member supports the on-vehicle device auxiliarily, the on-vehicle device can be more firmly fixed to the vehicle.
  • the support member includes an elastically deformable vibration absorbing section.
  • an on-vehicle device mounting structure for attaching an on-vehicle device that accommodates an electronic key of a vehicle to the vehicle, the structure including a fixing portion fixed to the vehicle, and a fixing portion extending from the fixing portion to attach the on-vehicle device to the vehicle. and a fastening portion that is fastened to the connecting portion formed on the on-vehicle device, the connecting portion being arranged on two opposing sides of the on-vehicle device.
  • the fastening portion is an on-vehicle equipment mounting structure configured to be able to be fastened to the connecting portion even when the relationship between the two opposing sides of the on-vehicle device with the connecting portion is changed.
  • the fastening portion is configured to be able to be fastened even if the relationship between the two opposing surfaces of the on-vehicle device and the connection portion of the mounting tool is changed, so that the on-vehicle device can be easily attached to the vehicle. It is possible to provide an on-vehicle device mounting structure with an improved degree of freedom.

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Abstract

車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、車載器取付具。

Description

車載器取付具および車載器取付構造体
　本発明は、車載器取付具および車載器取付構造体に関する。
　自動車の利用形態として、複数人で１台又は複数台の車両をシェアする形態がある。カーシェアリングやレンタカーがそれに該当する。以降こうした利用形態を総括して「シェアリング」と呼ぶ。
　シェアリングにおいては、シェアリング対象の車両を使用するための鍵の扱いが重要となる。例えば、特許文献１には、シェアリング等で利用可能な電子キーを収容する車載器の技術が開示されている。
特許第６７１０８３２号
　しかしながら、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体の技術については知られていなかった。
　本発明の目的の一例は、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供することにある。本発明の他の目的は、本明細書の記載から明らかになるであろう。
　本発明の一態様は、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、車載器取付具である。
　本発明の一態様は、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を有する取付具と、前記車載器に形成された前記連結部と締結する締結部と、を備え、前記連結部は、前記車載器の対向する２面に配置され、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。
　本発明の上記態様によれば、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供することができる。
第１実施形態に係る電子キー操作装置１００を用いたシェアリングシステム３のシステム構成の例を示す模式図である。 電子キー操作装置１００の１つの実施形態の動作を概念的に示す模式図である。 電子キー操作装置１００の電子キー収容部１１０に、電子キー収容ケース３００に入れられた電子キー２００を収容する１つの実施形態を示す模式斜視図である。 図３の実施形態で用いられる電子キー収容ケース３００の詳細を、電子キー２００を入れた状態で概略的に示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００の正面、上面、右側面の概要を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００の正面、下面、左側面の概要を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００の概要を示す正面図である。 電子キー操作装置１００の概要を示す左側面図である。 電子キー操作装置１００の概要を示す右側面図である。 締結部の構造例を示す右側面１３０ｒの斜視片側断面図である。 固定金具１８２を拡大した斜視片側断面図である。 車載器取付具４００の構造を示す模式斜視図である。 車載器取付具４００の構造を示す模式上面図である。 車載器取付具４００の構造を示す模式側面図である。 車載器取付具４００の構造を示す模式正面図である。 電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４００を取り付けた状態を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００の下面１３０ｂ側に車載器取付具４００を取り付けた状態を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４００の角度調整を示す模式側面図であり、電子キー操作装置１００を固定部４０１に対して平行に保持する場合を示している。 電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４００の角度調整を示す模式側面図であり、電子キー操作装置１００を固定部４０１に対して角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。 車載器取付具４００を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、グローブボックス６２０が閉じた状態を示している。 車載器取付具４００を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、グローブボックス６２０が開いた状態を示している。 第２実施形態に係る車載器取付具４１０の構造を示す模式斜視図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４１０の構造を示す模式上面図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４１０の構造を示す模式側面図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４１０の構造を示す模式正面図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４２０の構造を示す模式斜視図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４２０の構造を示す模式上面図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４２０の構造を示す模式側面図である。 第２実施形態に係る車載器取付具４２０の構造を示す模式正面図である。 電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４１０，４２０を取り付けた状態を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００の下面１３０ｂ側に車載器取付具４１０，４２０を取り付けた状態を示す模式斜視図である。 電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４１０，４２０の角度調整を示す模式側面図であり、電子キー操作装置１００を固定部４２１に対して平行に保持する場合を示している。 電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４１０，４２０の角度調整を示す模式側面図であり、電子キー操作装置１００を固定部４２１に対して角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。 車載器取付具４１０，４２０を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、グローブボックス６４０が閉じた状態を示している。 車載器取付具４１０，４２０を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、グローブボックス６４０が開いた状態を示している。 第３実施形態に係る車載器取付具４３０の構造を示す模式斜視図である。 第３実施形態に係る車載器取付具４４０の構造を示す模式斜視図である。 第３実施形態に係る車載器取付具４５０の構造を示す模式斜視図である。 第４実施形態に係る車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図であり、グローブボックス６２０が閉じた状態を示している。 第４実施形態に係る車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図であり、グローブボックス６２０が開いた状態を示している。 第５実施形態に係る車載器取付具４００およびサポート部材４６０を用いた車載器取付構造体について説明する図であり、グローブボックス６２０が閉じた状態を示している。 第５実施形態に係る車載器取付具４００およびサポート部材４６０を用いた車載器取付構造体について説明する図であり、グローブボックス６２０が開いた状態を示している。 サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部材を用いた例を示す模式図である。
　本発明を以下の実施形態を例として具体的に説明をするが、本発明はこれによって限定されるものではない。本明細書における各装置、機構、手段等について特に詳細な言及がない場合には、これらについては当業者であれば周知の機械的装置、機構、手段等を用いることができる。各実施形態は、当業者が通常の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、各実施形態について特記していない構成については、他の実施形態と同じ構成又はその実施形態に適した構成を有することができる。断面図において、他の部材と識別しやすくするために各部材の断面を様々な斜線で表しているが、これらの斜線の差異は、その部材の材質、形状等の差異を表すものではない。また、斜視図においても、他の部材と識別しやすくするために各部材を色又はドットで表しているが、これらの差異も、その部材の材質、形状等の差異を表すものではない。
　（第１実施形態）
　以下、本発明の第１実施形態について図１～図１１を用いて説明する。図１は、本実施形態に係る電子キー操作装置１００を用いたシェアリングシステム３のシステム構成例を示す模式図である。
　シェアリングシステム３は、シェアリング対象である車両５と、車両５に付属する純正の電子キー２００を収容した電子キー収容ケース３００と、電子キー収容ケース３００が装着された車載器である電子キー操作装置１００と、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００と通信接続するサーバシステム１１００と、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００と通信接続するシェアリング対象のユーザが使用するユーザ端末１５００と、を有する。車両５は、少なくとも１つの電子キー操作装置１００を搭載する。実際のシェアリングシステム３を運用する場合は、車両５及び電子キー操作装置１００のセットが１つ又は複数用意され、その１つ又は複数用意されたセットに対応した１つ又は複数のユーザ端末１５００が用いられることとなる。
　電子キー２００は、シェアリング対象の車両５が備える施錠機構を解錠／施錠する押下釦である解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０（図２参照）を有する。電子キー２００は、解錠ボタン２１０が押されると所定の解錠信号を発信し、施錠ボタン２２０が押されると所定の施錠信号を発信する。ネットワーク９は、データ通信が可能な通信路を意味する。通信方法については有線／無線を問わない。電子キー収容ケース３００は、内部に電子キー２００を収容するとともに、電子キー操作装置１００に装着されて、電子キー操作装置１００の駆動により解錠ボタン２１０または施錠ボタン２２０の押し下げ動作が可能なように電子キー２００を保持する部材である。
　サーバシステム１１００は、シェアリングシステム３のユーザ登録と、予約管理と、ユーザ端末１５００や電子キー操作装置１００への予約情報の提供と、を行う。具体的には、サーバシステム１１００は、管理プログラム５０１を記憶し、これを実行することによって、（１）ユーザ登録機能、（２）車両５別の予約設定機能、（３）予約情報７００（例えば、固有の予約ＩＤ、予約車両ＩＤ、予約期間、パスワードなどを含む。）の生成機能、（４）予約情報７００の写し（予約情報７００ｔ）をユーザ端末１５００へ提供する機能、（５）予約情報７００の写し（予約情報７００ｃ）を電子キー操作装置１００へ提供する機能、を実装する。
　ユーザ端末１５００は、ユーザが使用するネットワーク９に接続可能なコンピュータシステムであって、例えばスマートフォン、タブレット型コンピュータ、ノートパソコン、ウェアラブルコンピュータ等により実現される。
　ユーザ端末１５００は、アプリケーションプログラムを記憶し、実行することができる。アプリケーションプログラムとしては、端末プログラム５０２を記憶している。端末プログラム５０２は、（１）サーバシステム１１００にアクセスするための機能と、（２）ユーザによる解錠操作に応じて電子キー操作装置１００へ所定の解錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して電子キー操作装置１００に解錠させる機能と、（３）ユーザによる施錠操作に応じて電子キー操作装置１００と通信接続して所定の施錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して電子キー操作装置１００に施錠させる機能と、を実現させる。
　なお、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ又は第３方向Ｚを示す矢印は、当該矢印の基端から先端に向かう方向が当該矢印によって示される方向の正方向であり、当該矢印の先端から基端に向かう方向が当該矢印によって示される方向の負方向であることを示している。第１方向Ｘは、電子キー収容ケース３００の電子キー操作装置１００に対しての挿抜方向に平行な方向となっている。第１方向Ｘの正方向は、電子キー収容ケース３００の挿入方向となっている。第１方向Ｘの負方向は、電子キー収容ケース３００の抜去方向となっている。第２方向Ｙは、第１方向Ｘに直交し、電子キー操作装置１００の厚み方向に平行な方向となっている。第２方向Ｙの正方向は、電子キー操作装置１００の下方から上方に向かう方向となっている。第２方向Ｙの負方向は、電子キー操作装置１００の上方から下方に向かう方向となっている。第３方向Ｚは、第１方向Ｘ及び第２方向Ｙの双方に直交している。第３方向Ｚは、電子キー操作装置１００の幅方向に平行な方向となっている。第３方向Ｚの正方向は、電子キー操作装置１００の電子キー収容ケース３００が装着される側から当該装着される側とは反対側に向かう方向となっている。第３方向Ｚの負方向は、電子キー操作装置１００の電子キー収容ケース３００が装着される側とは反対側から当該装着される側に向かう方向となっている。図面中の第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚを、それぞれ奥行方向、厚さ方向及び幅方向ともいう。
　図２は、電子キー操作装置１００の１つの実施形態の動作を概念的に示す模式図である。この電子キー操作装置１００は、第１のアクチュエータ８１０と、第２のアクチュエータ８２０と、第１の押圧部材６１と、第２の押圧部材６２と、電子キー収容部１１０と、操作機構部１２０を具備する。また、電子キー収容ケース３００には電子キー２００が収容され、電子キー収容ケース３００が電子キー操作装置１００に装着部（図示省略）によって装着される。このとき電子キー２００は、解錠ボタン２１０，施錠ボタン２２０が電子キー操作装置１００に対向するように、電子キー収容ケース３００内に位置決めされて保持されている。
　電子キー収容部１１０は、電子キー２００を収容する部分である。電子キー収容部１１０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０および施錠ボタン２２０を操作機構部１２０にある第１の押圧部材６１および第２の押圧部材６２の側に向けた状態で、電子キー２００を収容する。第１の実施形態においては、電子キー２００は、電子キー収容ケース３００に格納された状態で、電子キー収容部１１０に収容されている。電子キー収容ケース３００が電子キー収容部１１０に収容された状態において、電子キー２００は、解錠ボタン２１０と第１の押圧部材６１とが対向し、施錠ボタン２２０と第２の押圧部材６２とが対向する位置に保持される。
　操作機構部１２０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０および施錠ボタン２２０を押すための機械構造部分であり、筐体部１０中に、制御部（図示省略）、制御部から信号を受ける第１のアクチュエータ８１０および第２のアクチュエータ８２０、第１のアクチュエータ８１０から動力を受ける第１の押圧部材６１、第２のアクチュエータ８２０から動力を受ける第２の押圧部材６２を有している。
　第１のアクチュエータ８１０は、制御部（図示省略）から制御されて、直接的に又は間接的に、第１の押圧部材６１に動力を与える駆動部となる。第１のアクチュエータ８１０は、例えば電磁ソレノイドであってもよく、具体的にはプッシュ式のリニアソレノイドで実現され、駆動電流の通電に伴って電磁力でロッド状の第１の押圧部材６１を押し出すことができる。
　第２のアクチュエータ８２０は、制御部（図示省略）から制御されて、直接的に又は間接的に、第２の押圧部材６２に動力を与える駆動部となる。第２のアクチュエータ８２０の構成は、第１のアクチュエータ８１０と同じである。これにより、第２のアクチュエータ８２０は、駆動電流の通電に伴って電磁力でロッド状の第２の押圧部材６２を押し出すことができる。なお、本実施形態では、第１のアクチュエータ８１０と第２のアクチュエータ８２０とが同様の構成を有しているが、各々のアクチュエータが異なる構成を有していてもよい。
　電子キー２００に対する解錠の指示が、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００に与えられると、制御の指示に応じて第１のアクチュエータ８１０は第１の押圧部材６１を押し出し、第１の押圧部材６１の先端が電子キー２００の解錠ボタン２１０の押し下げ動作を実行する。また、電子キー２００に対する施錠の指示が、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００に与えられると、制御の指示に応じて第２のアクチュエータ８２０は第２の押圧部材６２を押し出し、第２の押圧部材６２の先端が電子キー２００の施錠ボタン２２０の押し下げ動作を実行する。なお、各々の押圧部材（６１、６２）は、対応する電子キー２００のボタン（解錠ボタン２１０、解錠ボタン２２０）を押し、アクチュエータ（８１０、８２０）の動作が止まった後、復帰機構によって元の位置に戻ることができる。
　図３は、電子キー操作装置１００の電子キー収容部１１０に、電子キー収容ケース３００に入れられた電子キー２００を収容する１つの実施形態を示す模式斜視図である。図４は、図３の実施形態で用いられる電子キー収容ケース３００の詳細を、電子キー２００を入れた状態で概略的に示す模式斜視図である。図３および図４に示したように、電子キー２００は、電子キー収容ケース３００に格納された状態で、電子キー収容部１１０に挿入される。
　電子キー収容ケース３００は、電子キー２００を格納する格納部３１０と、キーフィッター３２０と、格納部３１０の開口を開閉する蓋部３３０と、を有し、電子キー２００を取り出し可能に格納する。電子キー収容ケース３００は、電子キー２００の解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０を露出した状態で電子キー２００を格納し、それにより電子キー収容部１１０に電子キー収容ケース３００を収容した時に、押圧部材６０が解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０を押せるようにする。
　キーフィッター３２０は、電子キー２００の外形形状に対応した形状を有することができる。例えばキーフィッター３２０は、外形形状に沿って電子キー２００の収容範囲がくり抜かれた、硬質スポンジ等で形成された部材であってもよい。キーフィッター３２０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０が格納部３１０の所定の位置となるように電子キー２００の位置決めをする。キーフィッター３２０は、電子キー操作装置１００を取り付ける車両の電子キー２００の種類に応じたタイプが選択されて用いられる。
　次に、図５および図６を用いて、電子キー操作装置１００の各部について詳細に説明する。図５は、電子キー操作装置１００の概要を示す模式斜視図であり、図５Ａは正面、上面、右側面を示し、図５Ｂは正面、下面、左側面を示している。図６は、電子キー操作装置１００の概要を示す図であり、図６Ａは正面図を示し、図６Ｂは左側面図を示し、図６Ｃは右側面図を示している。
　電子キー操作装置１００は、前述したように電子キー収容部１１０と操作機構部１２０の２つの部分を備えており、両者を合わせて箱形の外形が構成されている。一例として、電子キー操作装置１００の箱形形状は、前面１３０ｆ、背面（図示省略）、上面１３０ｔ、下面１３０ｂ、右側面１３０ｒおよび左側面１３０ｌを有している。ここで、前面１３０ｆ、背面、上面１３０ｔ、下面１３０ｂ、右側面１３０ｒおよび左側面１３０ｌの各面とは、完全に平坦なことを意味せず、凹凸や構造物を含みながらも全体として面として認識できる程度を意味している。また、各面の名称は便宜的に付与したものであり、電子キー操作装置１００を配置する方向に応じて実際の上下および左右の位置は入れ替え可能である。
　前面１３０ｆは、利用者が操作時に電子キー操作装置１００に正対する面であり、図５，６に示した例ではＸ軸の負方向端部におけるＹＺ平面を構成している。前面１３０ｆの電子キー収容部１１０においては、電子キー収容ケース３００の一部が露出している。利用者は正面から電子キー収容ケース３００を操作して、電子キー収容部１１０から電子キー収容ケース３００を抜き差しすることができる。また、図６Ａで示すように前面１３０ｆの操作機構部１２０においては、スピーカー部１４０および表示部１５０が配置されている。スピーカー部１４０は、制御部での制御に応じて音を発する部分であり、利用者に対する案内音声やアラームを報知するために用いられる。表示部１５０は、電子キー操作装置１００の動作状態を表示する部分であり、電源のオン／オフ状態、電子キー収容ケース３００の着脱状態、電子キー２００の収容状態等の各種情報を視認するための情報を表示する。表示部１５０の具体的構成は限定されず、複数の発光ダイオードの点滅を用いるとしてもよく、画像表示装置を用いるとしてもよい。
　左側面１３０ｌは、前面１３０ｆを正面視した際に左側に位置する面であり、図５，６に示した例ではＺ軸方向の負方向端部におけるＸＹ平面を構成している。また、図６Ｂで示すように左側面１３０ｌは、電子キー収容部１１０の一部を構成しており、締結孔１６１～１６４と、識別部１６５～１６８が形成されている。右側面１３０ｒは、前面１３０ｆを正面視した際に右側に位置する面であり、図５，６に示した例ではＺ軸方向の正方向端部におけるＸＹ平面を構成している。また、図６Ｃで示すように右側面１３０ｒは操作機構部１２０の一部を構成しており、締結孔１７１～１７４と、識別部１７５～１７８が形成されている。
　締結孔１６１～１６４，１７１～１７４は、後述する車載器取付具を固定するための部分であり、本発明における締結部を構成している。締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の具体的構造は限定されず、車載器取付具の取り付けに用いられる締結部材の形状および構造に対応して、螺子孔や貫通孔などを用いることができる。識別部１６５～１６８,１７５～１７８は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の近傍に形成された印である。図５，６に示した例では、識別部１６５～１６８,１７５～１７８として数字を用いているが、形状や内容は限定されず英文字や図形等を用いるとしてもよい。
　締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の個数および位置は限定されないが、電子キー操作装置１００の上下方向および左右方向において対称となる位置に形成されることが好ましい。また、電子キー操作装置１００の外形も上下方向および左右方向において対称に形成されることが好ましい。具体的に図５，６に示した例では、左側面１３０ｌの締結孔１６１～１６４と、右側面１３０ｒの対応する締結孔１７１～１７４は、それぞれ前面１３０ｆ、上面１３０ｔ、下面１３０ｂからの距離が同じ位置に形成されている。また、締結孔１６１，１６３，１７１，１７３の上面１３０ｔからの距離と、締結孔１６２，１６４，１７２，１７４の下面１３０ｂからの距離は何れも同じとされている。よって、電子キー操作装置１００の上下左右を入れ替えた場合にも、車両に対する締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置は入れ替え前後で変わらず、同じ車載器取付具を用いて取付を行うことが可能となる。
　図７は、締結部の構造例を示す斜視片側断面図であり、図７Ａは右側面１３０ｒの斜視片側断面図であり、図７Ｂは固定金具１８２を拡大した斜視片側断面図である。図７Ａ，Ｂに示した例では、締結孔１７２，１７４は、右側面１３０ｒに形成された所定の径を有する貫通孔である。また右側面１３０ｒの内面には、締結孔１７１～１７４に対応する位置に固定金具１８１，１８２が配置されている。固定金具１８１，１８２は板状部１８２ａ，と螺子孔部１８２ｂを有している。板状部１８２ａは右側面１３０ｒの裏面に当接する略板状の部分であり、締結孔１７１～１７４に対応する位置に螺子孔部１８２ｂが形成されている。螺子孔部１８２ｂは板状部１８２ａに形成された孔であり、内周面には締結部材に対応した螺子溝が形成されている。図７Ａ，Ｂに示した例では、締結孔１７２，１７４のみを示して説明したが、他の締結孔１６１～１６４，１７１，１７３も同様の構造を有している。
　次に、電子キー操作装置１００を車両に取り付けるための車載器取付具４００およびそれを用いた車載器取付構造体について説明する。図８は、車載器取付具４００の構造を示す模式図であり、図８Ａは模式斜視図であり、図８Ｂは模式上面図であり、図８Ｃは模式側面図であり、図８Ｄは模式正面図である。図８に示したように車載器取付具４００は、固定部４０１と、連結部４０２と、固定孔４０３と、中心孔４０４と、角度調整孔４０５と、インジケータ部４０６を備えている。
　固定部４０１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。固定部４０１の形状は限定されないが、図８に示した例では略四辺形状の略平板状であり、両端部が延設して立設されて連結部４０２が構成されている。また、固定部４０１は車両側の搭載領域に対応した形状を有して、電子キー操作装置１００を保持することができれば、板状に限定されず凹凸や曲面を有してもよい。
　連結部４０２は、固定部４０１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分である。連結部４０２の形状は限定されないが、図８に示した例では固定部４０１から略直角に折り曲げて立設された略平板状とされている。また図８に示した例では、連結部４０２は基本領域４０２ａとオーバーハング領域４０２ｂとを備えている。図８Ｃに示したように基本領域４０２ａは、平面視において固定部４０１の幅方向（図中横方向）の範囲内となる領域である。また、図８Ｃに示したようにオーバーハング領域４０２ｂは、平面視において固定部４０１の幅方向（図中横方向）の範囲から逸脱する領域である。
　固定孔４０３は、車載器取付具４００を車両の搭載領域に固定するための固定具（図示省略）が挿通される孔である。図８では、固定孔４０３として固定部４０１と一体に形成されたナット形状を示しており、固定具としてボルトを用いる例を示しているが、具体的な形状や個数、配置は限定されない。また、固定孔４０３を省略して、固定部４０１の裏面側と車両の搭載領域の間を両面テープや接着剤を用いて接着するとしてもよい。
　中心孔４０４は、連結部４０２に形成された所定の径で形成された貫通孔であり、後述する締結部材が挿通される部分である。図８に示した例では、中心孔４０４は連結部４０２のうちオーバーハング領域４０２ｂに形成されている。中心孔４０４の形状は限定されないが、後述するように締結部材を挿通した状態で締結部材を回動可能とするために円形とすることが好ましい。
　角度調整孔４０５は、後述する締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有している。角度調整孔４０５の幅は略一定であり、締結部材の締結位置を長さ方向の所定の位置に変更可能とされている。図８Ａ，Ｃに示した例では、角度調整孔４０５は、中心孔４０４を中心とした円弧の一部として形成されている。このとき、中心孔４０４から角度調整孔４０５の距離（半径）は、電子キー操作装置１００に形成された締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の何れかの距離と等しく設定されている。図８では、角度調整孔４０５として中心角が４０度程度の円弧状とした例を示しているが、円弧の長さや中心角度は限定されない。
　インジケータ部４０６は、角度調整孔４０５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。図８Ａ，Ｃに示した例では、インジケータ部４０６として、連結部４０２の表面に刻印された目盛りおよび数値を用いている。インジケータ部４０６の具体的な構造と表示内容は限定されず、印刷やシール貼り付けを用いるとしてもよく、中心孔４０４を中心とした角度を示すとしてもよい。
　図９は、電子キー操作装置１００に車載器取付具４００を取り付けた状態を示す模式斜視図であり、図９Ａは上面１３０ｔ側に取り付けた場合を示し、図９Ｂは下面１３０ｂ側に取り付けた場合を示している。図９Ａ，Ｂに示すように本実施形態の車載器取付構造体は、中心孔４０４に締結部材４０７ａを挿通し、角度調整孔４０５に締結部材４０７ｂを挿通して、連結部４０２を電子キー操作装置１００に連結した構造を有している。
　締結部材４０７ａ，４０７ｂは、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４に対応した径および形状を有しており、選択された締結孔１６１～１６４，１７１～１７４に挿通されて締結される。締結部材４０７ａ，４０７ｂの具体的構成は限定されず、例えば螺子やボルト、リベット等を用いることができる。
　図９Ａに示した例では、固定部４０１を上面１３０ｔ側に配置し、中心孔４０４を締結孔１６１に位置合わせして締結部材４０７ａで締結し、角度調整孔４０５を締結孔１６３に重ねて締結部材４０７ｂで締結している。したがって、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６１，１６３の距離と等しい。図９Ｂに示した例では、固定部４０１を下面１３０ｂ側に配置し、中心孔４０４を締結孔１６２に位置合わせして締結部材４０７ａで締結し、角度調整孔４０５を締結孔１６４に重ねて締結部材４０７ｂで締結している。したがって、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しい。
　図９Ａ，Ｂに示したように、電子キー操作装置１００の外形が上下対称および左右対称であり、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置も上下左右で対称となっているため、電子キー操作装置１００と車載器取付具４００の連結方向は上下方向および左右方向を入れ替えることが可能である。また、車両の搭載領域に図９Ａ，Ｂに示した車載器取付構造体を固定する際には、電子キー操作装置１００を上下反転させて配置してもよく、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌを下方に向けて電子キー操作装置１００を縦置きに配置してもよい。
　図１０は、電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４００の角度調整を示す模式側面図であり、図１０Ａは電子キー操作装置１００を固定部４０１に対して平行に保持する場合を示し、図１０Ｂは電気キー操作装置１００を固定部４０１に対して角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。図１０においては、中心孔４０４および角度調整孔４０５と締結孔１６１～１６４との位置関係を示すために締結部材４０７ａ，４０７ｂの図示を省略している。また、図１０では左側面１３０ｌについて説明するが、右側面１３０ｒについても同様である。また、下面１３０ｂ側に車載器取付具４００を配置した例を用いて説明するが、上面１３０ｔ側に配置した場合も同様である。
　車載器取付具４００を電子キー操作装置１００に連結する際に、シェアリング事業者または車両整備業者の作業員は、車種ごとに予め定められた取付指示書を確認する。取付指示書には、車種に応じて用いる車載器取付具４００の種類と、使用する締結孔１６１～１６４，１７１～１７４と、角度調整孔４０５での締結位置が示されている。
　図１０Ａに示した例は、締結部の「２」を用い、角度「０」の位置であり、中心孔４０４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合に作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４のうち、「２」に該当するものが何れかを識別部１６５～１６８,１７５～１７８から探す。識別部１６５～１６８,１７５～１７８のうち「２」が表示されているものは識別部１６６，１６８，１７６，１７８であり、その後ろ近傍（Ｘ方向正方向側）に位置するのは締結孔１６２，１７４であるから、作業者は中心孔４０４を締結孔１６２，１７４に位置合わせする。この状態で、締結部材４０７ａを中心孔４０４および締結孔１６２，１７４に挿通して仮止めを行うことが好ましい。
　上述したように、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しいため、締結部材４０７ａを用いて中心孔４０４と締結孔１６２，１７４を仮止めした状態では、角度調整孔４０５内に締結孔１６４，１７２を位置させることができる。また、中心孔４０４を回動中心として車載器取付具４００が回転自在とされているため、作業者はインジケータ部４０６の中から角度「０」に相当する位置を探して、締結孔１６４，１７２が角度「０」の位置となるように位置合わせして締結部材４０７ｂで締結する。その後、締結部材４０７ａ，４０７ｂを強固に締結することで、取付指示書で指定された位置および角度で車載器取付具４００を電子キー操作装置１００に連結した車載器取付構造体を得ることができる。作業者は、電子キー操作装置１００へ車載器取付具４００の連結作業後に、車両の搭載領域に車載器取付具４００の固定部４０１を固定して、車載器取付構造体を車両に搭載する。
　同様に、図１０Ｂに示した例は、締結部の「２」を用い、角度「８」の位置であり、中心孔４０４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合にも作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の選択と中心孔４０４の仮止めと、インジケータ部４０６での位置選択と角度調整孔４０５の締結を行う。これにより、固定部４０１に対して車載器取付具４００が所定の角度θだけ傾斜した車載器取付構造体を得ることができる。
　上述したように、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しいため、連結部４０２は必然的に当該距離よりも大きく形成する必要がある。しかし、連結部４０２が基本領域４０２ａとオーバーハング領域４０２ｂを備え、中心孔４０４がオーバーハング領域４０２ｂに形成されることで、基本領域４０２ａの幅（図中横方向）を小さくすることができる。換言すると、基本領域４０２ａの幅は固定部４０１の幅であるため、固定部４０１の幅を小さくして車両との接触面積を小さくすることができる。車載器取付具４００および車載器取付構造体は、車両のグローブボックスやラゲッジスペースなどの車室内から隠蔽できる領域に搭載されることが多い。したがって、固定部４０１を取り付けるための搭載領域を確保することが困難であり、中心孔４０４をオーバーハング領域４０２ｂに設けて固定部４０１の幅を小さくすることで、搭載領域の選択自由度を向上させることができる。
　また、中心孔４０４と固定部４０１の距離は、電子キー操作装置１００の下面１３０ｂと背面の角部から締結孔１６２，１７４までの距離よりも大きくしておくことが好ましい。これにより、図１０Ｂに示したように、電子キー操作装置１００を固定部４０１に対して最大限傾斜させた場合にも、電子キー操作装置１００の角部と固定部４０１が干渉することを防止して、電子キー操作装置１００の取り付け角度の自由度を向上させることができる。また、図１０Ａ，Ｂでは、角度調整孔４０５の下端および上端を締結孔１６４の締結位置とした例を示したが、角度調整孔４０５の任意の位置で締結部材４０７ｂを用いて締結することで、自由な角度で電子キー操作装置１００を車両に取り付けることができる。
　図１１は、車載器取付具４００を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、図１１Ａはグローブボックス６２０を閉じた状態を示し、図１１Ｂはグローブボックス６２０を開いた状態を示している。図１１に示した例では、車両のインストルメントパネル６１０に配置されたグローブボックス６２０内を電子キー操作装置１００の搭載領域としている。また、車載器取付具４００をグローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定している。作業者は、インストルメントパネル６１０からグローブボックス６２０を一時的に取り外し、車両外において壁面６２１に対してボルト等の固定具４０８を用いて車載器取付構造体を取り付ける。その後、グローブボックス６２０をインストルメントパネル６１０に戻して、各種配線を敷設して取付作業は終了する。壁面６２１は、グローブボックス６２０の奥側に位置しており、車両の使用時にはインストルメントパネル６１０内部に隠蔽されるため、固定具４０８は利用者から視認されず美観を向上させることができる。
　図１１Ｂに示したように、本実施形態の車載器取付具４００を用いて角度調整孔４０５における締結位置を適切に設定することで、車種ごとにグローブボックス６２０の形状が異なっていたとしても、グローブボックス６２０を開いた状態での電子キー操作装置１００の傾斜を適切に保持することができる。ここで、電子キー操作装置１００の傾斜が適切であるとは、電子キー収容ケース３００の抜き差し動作がインストルメントパネル６１０またはグローブボックス６２０によって妨げられないことを意味している。したがって、利用者はグローブボックス６２０を開いて容易に電子キー収容ケース３００の抜き差し動作を行うことができる。
　次に、本実施形態におけるシェアリングサービスの利用手順例について説明する。はじめに利用者は、車両の近傍でユーザ端末１５００を用いてネットワーク９を介して電子キー操作装置１００へ所定の解錠要求を行う。解除要求を受け取った電子キー操作装置１００は、第１のアクチュエータ８１０によって第１の押圧部材６１を駆動して、解錠ボタン２１０を押し下げて車両のドアを解錠する。利用者がドアを開けて車両に搭乗すると、電子キー操作装置１００は、その制御部（図示省略）が例えば利用者の搭乗を検出するとスピーカー部１４０から「グローブボックスを開けてください」等の案内音声を報知させる。
　その案内音声に従って、図１１Ａに示す状態から利用者がグローブボックス６２０を開けると、図１１Ｂに示したように車載器取付具４００で固定された電子キー操作装置１００に車室内から利用者によるアクセスが可能となる。グローブボックス６２０が開けられたタイミング（例えば、制御部がグローブボックス６２０が開状態になったことを検出したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを取り出しキーを取り出してください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って電子キー操作装置１００から電子キー収容ケース３００を抜き取り、電子キー収容ケース３００内から電子キー２００を取り出す。電子キー２００が取り出されたタイミング（例えば、制御部が検知センサなどで電子キー２００の脱離を検知したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを元に戻しグローブボックスを閉じてください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って空の電子キー収容ケース３００を電子キー操作装置１００に差し込み、グローブボックス６２０を閉じて図１１Ａの状態とし、取り出した電子キー２００を用いて車両の運転を行う。
　利用者が車両の運転を終了する場合には、例えば、車両の現在位置が車両の返却場所に到達したことを制御部（図示省略）が認識するなどした場合には、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「グローブボックスを開けてキーケースを取り出し、キーを収容してください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って再度グローブボックス６２０を開け、電子キー収容ケース３００を抜き取り、電子キー収容ケース３００に所定の位置および向きとなるように電子キー２００を収容する。利用者が電子キー２００を電子キー収容ケース３００に収容したタイミング（例えば、制御部が検知センサなどで電子キー２００の装着を検知したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを元に戻しグローブボックスを閉じてください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って電子キー収容ケース３００を電子キー操作装置１００に差し込み、グローブボックス６２０を閉じて再び図１１Ａの状態とし、車両から降車する。
　最後に利用者は、車両の近傍でユーザ端末１５００を用いてネットワーク９を介して電子キー操作装置１００へ所定の施錠要求を行う。施錠要求を受け取った電子キー操作装置１００は、第２のアクチュエータ８２０によって第２の押圧部材６２を駆動して、施錠ボタン２２０を押し下げて車両のドアを施錠する。電子キー操作装置１００は、ネットワーク９を介してサーバシステム１１００に利用者によるシェアリングサービスの利用終了を伝達する。
　上述したように、本実施形態の中心孔４０４と角度調整孔４０５が形成された車載器取付具４００および車載器取付構造体を用いることで、車載器である電子キー操作装置１００を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。また、角度調整孔４０５が中心孔４０４を中心とした円弧状に形成されているため、シェアリングシステム３の利用者が電子キー収容ケース３００の抜き差しを容易に行えるように、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。
　（第２実施形態）
　次に、本発明の第２実施形態について図１２～図１６を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４１０に加えて追加連結部を有する車載器取付具４２０を用いる点が第１実施形態とは異なっている。図１２は、車載器取付具４１０の構造を示す模式図であり、図１２Ａは模式斜視図であり、図１２Ｂは模式上面図であり、図１２Ｃは模式側面図であり、図１２Ｄは模式正面図である。図１２に示したように車載器取付具４１０は、固定部４１１と、連結部４１２と、固定孔４１３と、中心孔４１４と、角度調整孔４１５と、インジケータ部４１６を備えている。
　固定部４１１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。連結部４１２は、固定部４１１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分である。固定孔４１３は、車載器取付具４００を車両の搭載領域に固定するための固定具（図示省略）が挿通される孔である。中心孔４１４は、連結部４１２に形成された所定の径で形成された貫通孔であり、締結部材が挿通される部分である。角度調整孔４１５は、締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有している。インジケータ部４１６は、角度調整孔４１５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。
　また図１２に示した例では、連結部４１２は基本領域４１２ａとオーバーハング領域４１２ｂとを備えている。図１２Ｃに示したように基本領域４１２ａは、平面視において固定部４１１の幅方向（図中横方向）の範囲内となる領域である。また、図１２Ｃに示したようにオーバーハング領域４１２ｂは、平面視において固定部４１１の幅方向（図中横方向）の範囲から逸脱する領域である。また、角度調整孔４１５は、中心孔４１４を中心とした円弧の一部として形成されている。このとき、中心孔４１４から角度調整孔４１５の距離（半径）は、電子キー操作装置１００に形成された締結孔１６１，１６２間の距離と等しく設定されている。図１２では、角度調整孔４１５として中心角が１２０度程度の円弧状とした例を示しているが、円弧の長さや中心角度は限定されない。
　図１３は、車載器取付具４２０の構造を示す模式図であり、図１３Ａは模式斜視図であり、図１３Ｂは模式上面図であり、図１３Ｃは模式側面図であり、図１３Ｄは模式正面図である。図１３に示したように車載器取付具４２０は、固定部４２１と、連結部４２２と、角度調整孔４２５と、インジケータ部４２６を備えている。
　固定部４２１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。固定部４２１の形状は限定されないが、図１３に示した例では略四辺形状の略平板状であり、両端部が延設して立設されて連結部４２２が構成されている。本実施形態では、接着剤や両面テープ等の接着部材（図示省略）を用いて、固定部４２１の裏面側を車両側に貼り付ける。
　連結部４２２は、固定部４２１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分であり、本発明における追加連結部に相当している。連結部４２２の形状は限定されないが、図１３に示した例では固定部４２１から略直角に折り曲げて立設された略平板状とされている。
　角度調整孔４２５は、後述する締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有し、本発明における追加調整孔に相当している。角度調整孔４２５の幅は略一定であり、締結部材の締結位置を長さ方向の所定の位置に変更可能とされている。図１３に示した例では、角度調整孔４２５は、略直線状に形成されている。インジケータ部４２６は、角度調整孔４２５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。
　図１４は、電子キー操作装置１００に車載器取付具４１０，４２０を取り付けた状態を示す模式斜視図であり、図１４Ａは上面１３０ｔ側に取り付けた場合を示し、図１４Ｂは下面１３０ｂ側に取り付けた場合を示している。図１４Ａ，Ｂに示すように本実施形態の車載器取付構造体は、車載器取付具４１０の中心孔４１４に締結部材４１７ａを挿通し、角度調整孔４１５に締結部材４１７ｂを挿通して、連結部４１２を電子キー操作装置１００に連結している。また、車載器取付構造体は、車載器取付具４２０の角度調整孔４２５に締結部材４２７を挿通して、連結部４２２を電子キー操作装置１００に連結している。
　図１４Ａに示した例では、固定部４２１を上面１３０ｔ側に配置し、中心孔４１４を締結孔１６２に位置合わせして締結部材４１７ａで締結し、角度調整孔４１５を締結孔１６１に重ねて締結部材４１７ｂで締結している。したがって、中心孔４１４と角度調整孔４１５の距離は、締結孔１６１，１６２の距離と等しい。図１４Ｂに示した例では、固定部４２１を下面１３０ｂ側に配置し、中心孔４１４を締結孔１６１に位置合わせして締結部材４１７ａで締結し、角度調整孔４１５を締結孔１６２に重ねて締結部材４１７ｂで締結している。
　図１４Ａ，Ｂに示したように、電子キー操作装置１００の外形が上下対称および左右対称であり、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置も上下左右で対称となっているため、電子キー操作装置１００と車載器取付具４１０，４２０の連結方向は上下方向および左右方向を入れ替えることが可能である。また、車両の搭載領域に図１４Ａ，Ｂに示した車載器取付構造体を固定する際には、電子キー操作装置１００を上下反転させて配置するとしてもよく、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌを下方に向けて電子キー操作装置１００を縦置きに配置するとしてもよい。
　図１５は、電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４１０，４２０の角度調整を示す模式側面図であり、図１５Ａは電子キー操作装置１００を固定部４２１に対して平行に保持する場合を示し、図１５Ｂは電子キー操作装置１００を固定部４２１に対して角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。図１５においては、中心孔４１４、角度調整孔４１５，４２５と締結孔１６１～１６４との位置関係を示すために締結部材４１７ａ，４１７ｂ，４２７の図示を省略している。
　図１５Ａに示した例は、締結部の「２」を用い、角度「０」および高さ「８」の位置であり、中心孔４１４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合に作業者は、中心孔４１４を締結孔１６２，１７４に位置合わせする。上述したように、中心孔４１４と角度調整孔４１５の距離は、締結孔１６１，１６２の距離と等しいため、締結部材４１７ａを用いて中心孔４１４と締結孔１６２，１７４を仮止めした状態では、角度調整孔４１５内に締結孔１６１，１７３を位置させることができる。また、中心孔４１４を回動中心として車載器取付具４００が回転自在とされているため、作業者はインジケータ部４１６の中から角度「０」に相当する位置を探して、締結孔１６１，１７３が角度「０」の位置となるように位置合わせして締結部材４１７ｂで締結する。その後、締結部材４１７ａ，４１７ｂを強固に締結する。また作業者は、角度調整孔４２５の高さ「８」に相当する位置をインジケータ部４２６から探し、締結孔１６４，１７２が高さ「８」の位置となるように位置合わせして締結部材４２７で締結する。
　作業者は以上の手順によって、取付指示書で指定された位置および角度で車載器取付具４１０，４２０を電子キー操作装置１００に連結した車載器取付構造体を得ることができる。また作業者は、電子キー操作装置１００へ車載器取付具４１０，４２０の連結作業後に、車両の搭載領域に車載器取付具４１０，４２０の固定部４１１，４２１を固定して、車載器取付構造体を車両に搭載する。
　同様に、図１５Ｂに示した例は、締結部の「２」を用い、角度「１．５」および高さ「５」の位置であり、中心孔４１４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合にも作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の選択と、中心孔４１４の仮止めと、インジケータ部４１６，４２６での位置選択と角度調整孔４１５，４２５の締結を行う。これにより、固定部４１１に対して車載器取付具４００が所定の角度θだけ傾斜した車載器取付構造体を得ることができる。
　図１６は、車載器取付具４１０，４２０を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、図１６Ａはグローブボックス６２０を閉じた状態を示し、図１６Ｂはグローブボックス６２０を開いた状態を示している。図１６に示した例では、車両のインストルメントパネル６３０に配置されたグローブボックス６４０内を電子キー操作装置１００の搭載領域としている。また、車載器取付具４２０をグローブボックス６４０の車室側の壁面６４１に両面テープ（図示省略）で貼り付けている。また、車載器取付具４１０をグローブボックス６４０の底面６４２にボルト等の固定具４１８を用いて固定している。底面６４２は、グローブボックス６４０の底に位置しており、車両の使用時には車室内から隠蔽されるため、固定具４１８は利用者から視認されず美観を向上させることができる。
　本実施形態でも、中心孔４０４と角度調整孔４０５が形成された車載器取付具４１０および車載器取付構造体を用いることで、車載器である電子キー操作装置１００を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。また、角度調整孔４１５が中心孔４１４を中心とした円弧状に形成されているため、シェアリングシステム３の利用者が電子キー収容ケース３００の抜き差しを容易に行えるように、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。また、連結部４１２が基本領域４１２ａとオーバーハング領域４１２ｂを備え、中心孔４１４がオーバーハング領域４１２ｂに形成されることで、基本領域４１２ａの幅（図中横方向）を小さくすることができる。
　また、車載器取付具４１０，４２０を併用し、連結部４１２，４２２が締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の異なる位置に連結されることで、電子キー操作装置１００を複数個所で強固に保持することができる。さらに、車載器取付具４１０，４２０の固定部４１１，４２１を分離することで、電子キー操作装置１００を車両の複数の面に接触させて固定でき、固定の強度を確保しつつ設計の自由度を向上させることができる。
　（第３実施形態）
　次に、本発明の第３実施形態について図１７を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具を左右に２分割した点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１７は、車載器取付具４３０～４５０の構造を示す模式斜視図である。
　図１７Ａに示したように、車載器取付具４３０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４３１ａ，４３１ｂ、連結部４３２ａ，４３２ｂと、固定孔４３３ａ，４３３ｂと、中心孔４３４ａ，４３４ｂと、角度調整孔４３５ａ，４３５ｂと、インジケータ部４３６ａ，４３６ｂを備えている。同様に、図１７Ｂに示したように、車載器取付具４４０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４４１ａ，４４１ｂ、連結部４４２ａ，４４２ｂと、固定孔４４３ａ，４４３ｂと、中心孔４４４ａ，４４４ｂと、角度調整孔４４５ａ，４４５ｂと、インジケータ部４４６ａ，４４６ｂを備えている。また、図１７Ｃに示したように、車載器取付具４５０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４５１ａ，４５１ｂ、連結部４５２ａ，４５２ｂと、角度調整孔４５５ａ，４５５ｂと、インジケータ部４５６ａ，４５６ｂを備えている。
　本実施形態では、左右に２分割された車載器取付具４３０～４５０を用いることで、固定部４３１ａ，４３１ｂ，４４１ａ，４４１ｂ，４５１ａ，４５１ｂの面積を小さくして、車両の搭載領域での接触面積をさらに小さくすることができる。また、電子キー操作装置１００の左側面１３０ｌと右側面１３０ｒに個別に角度を設定することができ、車載器取付具４３０～４５０の設置自由度を向上させることができる。
　（第４実施形態）
　次に、本発明の第４実施形態について図１８を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００，４２０を用いて、グローブボックス６２０内の異なる面にそれぞれ固定する点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１８は、車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。
　図１８Ａ，Ｂに示した例では、電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４００を連結して、下面１３０ｂ側に車載器取付具４２０を連結している。また、車載器取付具４００の固定部４０１は、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定具４０８を用いて固定されている。また、車載器取付具４２０の固定部４２１は、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に両面テープを用いて固定されている。
　本実施形態でも、車載器取付具４００，４２０を併用し、連結部４０２，４２２が締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の異なる位置に連結されることで、電子キー操作装置１００を複数個所で強固に保持することができる。さらに、車載器取付具４００，４２０の固定部４０１，４２１が分離されてグローブボックス６２０の対抗する二面に固定されることで、固定の強度を確保するとともに車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時における振動を抑制することができる。
　（第５実施形態）
　次に、本発明の第５実施形態について図１９、図２０を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００に加えてサポート部材４６０を用いる点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。
　図１９は、車載器取付具４００およびサポート部材４６０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。図１９Ａ，Ｂに示した例では、電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４００を連結して、下面１３０ｂ側にサポート部材４６０を配置している。また、車載器取付具４００の固定部４０１は、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定具４０８を用いて固定されている。また、サポート部材４６０は、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に接触している。
　サポート部材４６０は、電子キー操作装置１００を構成する面のうち、締結部（締結孔１６１～１６４，１７１～１７４）が配された面とは異なる面に接触して配置されるとともに、車両の搭載領域に接触する部材である。図１９、図２０に示した例では、サポート部材４６０は、車載器取付具４２０が取り付けられた側の面（上面１３０ｔ）と反対側の面（下面１３０ｂ）に接触して設けられ、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に接触して配置されている。
　サポート部材４６０を構成する材料は限定されないが、所定の剛性を有する材質で構成することで、車載器取付具４００を補助してより強固に電子キー操作装置１００をグローブボックス６２０内に取り付けることができる。また、車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時等において、電子キー操作装置１００に加速度が加わった場合にも、電子キー操作装置１００の振動を抑制することができる。
　また、サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部を含んだものを用いるとしてもよい。ここで、弾性変形可能な振動吸収部としては、樹脂材料からなるスポンジ状部材や、袋状部材内に気体を封止したエアークッション、コイルバネや板バネ等が挙げられる。弾性変形可能な振動吸収部を含んだサポート部材４６０を用いることで、車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時等において、電子キー操作装置１００に加速度が加わった場合にも、電子キー操作装置１００の振動をより効果的に抑制することができる。
　図２０は、サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部材を用いた例を示す模式図である。図２０ではグローブボックス６２０の開口部から見た電子キー操作装置１００と車載器取付具４００とサポート部材４６０の配置を示している。サポート部材４６０としては樹脂で構成されたスポンジ状部材を複数積層した構造を用いている。また、各スポンジ状部材の表裏面は両面テープまたは接着剤で貼り合わされているとしてもよい。また、電子キー操作装置１００とグローブボックス６２０との間隙に応じてスポンジ状部材の積層数を調整するとしてもよい。さらに、サポート部材４６０と電子キー操作装置１００の間、またはサポート部材４６０と壁面６２２との間も、両面テープまたは接着剤で貼り合わされているとしてもよい。
　図２０に示した例では、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１と車室側の壁面６２２とが非平行であるが、電子キー操作装置１００とグローブボックス６２０との間隙にサポート部材４６０を弾性変形させて挟み込んで配置している。これにより、グローブボックス６２０の内部形状に依らずサポート部材４６０を配置することができ、サポート部材４６０の設置自由度を向上させることができる。
　ここでは、サポート部材４６０を電子キー操作装置１００の略中央に配置した例を示しているが、サポート部材４６０の配置は限定されず、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌに近い側に配置されるとしてもよい。また、サポート部材４６０を複数個所に分割して配置するとしてもよい。
　以上、図面を参照して本発明の実施形態および変形例について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
　本明細書によれば、以下の態様が提供される。
（態様１）
　態様１では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている車載器取付具である。
　態様１によれば、連結部に中心孔と角度調整孔が形成されているため、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
（態様２）
　態様２では、前記角度調整孔は、前記中心孔を中心とした円弧の一部として形成されている。
　態様２によれば、角度調整孔における締結位置を変更することで、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。
（態様３）
　態様３では、前記連結部は、平面視において前記固定部から逸脱するオーバーハング領域を有し、前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている。
　態様３によれば、オーバーハング領域に形成された中心孔から角度調整孔までの距離を確保しつつ、固定部の幅を小さくして設置自由度を向上させることができる。
（態様４）
　態様４では、前記連結部とは別の位置で前記車載器に連結される追加連結部を有し、前記追加連結部には、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている。
　態様４によれば、追加連結部を用いて車載器の異なる位置で連結することで、より強固に車載器を固定することができる。
（態様５）
　態様５では、前記固定部は、前記連結部と前記追加連結部で別体に形成されている。
　態様５によれば、追加連結部の車両への設置自由度を向上させることができる。
（態様６）
　態様６では、前記角度調整孔の長さ方向に沿って、締結位置を示すインジケータ部が配置されている。
　態様６によれば、車種ごとに角度調整孔の適切な位置で容易に車載器と車載器取付具を連結することができる。
（態様７）
　態様７では、態様１から６の何れか一つに記載の車載器取付具と、前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、前記車載器は、前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、車載器取付構造体である。
　態様７によれば、第１締結部材および第２締結部材を用いて、中心孔と角度調整孔を締結部に締結することで、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
（態様８）
　態様８では、前記締結部は、前記車載器の対向する２面に形成された少なくとも４つの締結孔を有し、前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている。
　態様８によれば、車両に対する車載器の固定方向を変更しても、同じ車載器取付具を用いて容易に固定することができ、設置自由度を向上させることができる。このような構成を採用することによって、車載器をグローブボックス内の様々な位置に様々な方向で取り付けることが可能となる。その結果、一定の大きさを有する上記のような車載器を、現行で販売されているほぼ全ての自動車のグローブボックス内に問題なく取り付けることができる。
（態様９）
　態様９では、前記締結孔の近傍に、それぞれを識別するための識別部が配置されている。
　態様９によれば、車種ごとに適切な締結孔の位置を容易に判別して、中心孔および角度調整孔を締結することができる。
（態様１０）
　態様１０では、前記車載器の前記締結部が配された面とは異なる面に接触して配されるサポート部材を備える。
　態様１０によれば、サポート部材で車載器を補助的に支えるため、より強固に車載器を車両に固定することができる。
（態様１１）
　態様１１は、前記サポート部材は、弾性変形可能な振動吸収部を含む。
　態様１１によれば、車両の走行時やグローブボックスの開閉時に生じる車載器の振動を抑制することができる。　
（態様１２）
　態様１２では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を有する取付具と、前記車載器に形成された前記連結部と締結する締結部と、を備え、前記連結部は、前記車載器の対向する２面に配置され、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。
　態様１２によれば、締結部が、車載器の対向する２つの面と前記取付具の連結部との関係を互いに変更しても締結可能に構成されているため、車載器の車両への取付自由度が向上した車載器取付構造体を提供することができる。
５…車両
１００…電子キー操作装置
１６１～１６４，１７１～１７４…締結孔
１６５～１６８，１７５～１７８…識別部
２００…電子キー
４００，４１０，４２０，４３０，４４０，４５０…車載器取付具
４０１，４１１，４２１，４３１ａ，４３１ｂ，４４１ａ，４４１ｂ，４５１ａ，４５１ｂ…固定部
４０２，４１２，４３２ａ，４３２ｂ，４４２ａ，４４２ｂ，…連結部
４２２，４５２ａ，４５２ｂ…追加連結部
４０２ｂ，４１２ｂ…オーバーハング領域
４０３，４１３，４３３ａ，４３３ｂ，４４３ａ，４４３ｂ…固定孔
４０４，４１４，４３４ａ，４３４ｂ，４４４ａ，４４４ｂ…中心孔
４０５，４１５，４３５ａ，４３５ｂ，４４５ａ，４４５ｂ…角度調整孔
４２５，４５５ａ，４５５ｂ…追加調整孔
４０６，４１６，４２６，４３６ａ，４３６ｂ，４４６ａ，４４６ｂ，４５６ａ，４５６ｂ…インジケータ部
４０７ａ，４１７ａ…第１締結部材
４０７ｂ，４１７ｂ…第２締結部材
４２７…第３締結部材
４６０…サポート部材

Claims (12)

  1. 　車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、
    　前記車両に固定される固定部と、
    　前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、
    　を備え、
    　前記連結部には、
    　第１締結部材が挿通される中心孔と、
    　所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、
    　車載器取付具。
  2. 　前記角度調整孔は、前記中心孔を中心とした円弧の一部として形成されている、
    　請求項１に記載の車載器取付具。
  3. 　前記連結部は、平面視において前記固定部から逸脱するオーバーハング領域を有し、
    　前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている、
    　請求項１に記載の車載器取付具。
  4. 　前記連結部とは別の位置で前記車載器に連結される追加連結部を有し、
    　前記追加連結部には、
    　所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている、
    　請求項１に記載の車載器取付具。
  5. 　前記固定部は、前記連結部と前記追加連結部で別体に形成されている、
    　請求項４に記載の車載器取付具。
  6. 　前記角度調整孔の長さ方向に沿って、締結位置を示すインジケータ部が配置されている、
    　請求項１に記載の車載器取付具。
  7. 　請求項１から６の何れか一つに記載の車載器取付具と、
    　前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、
    　前記車載器は、
    　前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、
    　車載器取付構造体。
  8. 　前記締結部は、前記車載器の対向する２面に形成された少なくとも４つの締結孔を有し、
    　前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている、
    　請求項７に記載の車載器取付構造体。
  9. 　前記締結孔の近傍に、それぞれを識別するための識別部が配置されている、
    　請求項８に記載の車載器取付構造体。
  10. 　前記車載器の前記締結部が配された面とは異なる面に接触して配されるサポート部材を備える、
    　請求項８に記載の車載器取付構造体。
  11. 　前記サポート部材は、弾性変形可能な振動吸収部を含む、
    　請求項１０に記載の車載器取付構造体。
  12. 　車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、
    　前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を有する取付具と、
    　前記車載器に形成された前記連結部と締結する締結部と、を備え、
    　前記連結部は、前記車載器の対向する２面に配置され、
    　前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、
    　車載器取付構造体。

     
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