WO2023180609A1 - Dispositivo de aparcamiento para vehiculos ligeros - Google Patents

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WO2023180609A1
WO2023180609A1 PCT/ES2023/070177 ES2023070177W WO2023180609A1 WO 2023180609 A1 WO2023180609 A1 WO 2023180609A1 ES 2023070177 W ES2023070177 W ES 2023070177W WO 2023180609 A1 WO2023180609 A1 WO 2023180609A1
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fixed body
theft
lock
theft element
fixed
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PCT/ES2023/070177
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English (en)
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Inventor
Branco Calleja Garcia
Original Assignee
Bile Comunication, S.L.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles

Definitions

  • the present invention relates to a parking device for vehicles, for example bicycles, scooters or the like; preferably intended for public use.
  • parking devices are known, mainly for bicycles, which are part of the urban furniture and which comprise a fixed body in the shape of an inverted "II", provided with an upper section and anchoring legs to the ground.
  • the user To secure the vehicle to the parking lot, the user must have padlocks, chains or other anchoring elements that allow their vehicle to be fixed to the fixed body of the parking device.
  • An additional problem is that the user must carry at least two safety systems to be able to provide safety to the different elements of the vehicle, such as the frame or wheels.
  • the technical problem that arises is the development of a parking device of the type mentioned above and that allows securing different types of light vehicles and different elements or parts of said vehicles, without the need for the user to have chains. , padlocks or other anti-theft elements of your property and transport them in their movements.
  • Document NL1030495C describes an anti-theft device for coupling a fixed spring element with a lock carried by the transport vehicle to be immobilized.
  • Document CN291298661 describes a self-service storage mechanism for electric vehicles that has several vehicle locking devices connected to a control cabinet comprising an actuation button, payment means, means for delivering a paper, an unlock code and unlock code reader.
  • CN 206107402U describes a bicycle locking device with an RFID support body fixed to a bicycle and a drive device.
  • Document KR 101971915B comprises a bicycle cradle, with a device for locking and unlocking a wheel using folding frames, ratchets and actuators, and controlled by a control unit provided with a panel for data entry by the user.
  • the parking device for light vehicles such as bicycles, scooters or similar, object of this invention, is of the type mentioned above and described in the preamble of the main claim, that is, it comprises a fixed body in the shape of an inverted "II" , provided with an upper section and anchoring legs to the ground.
  • this parking device comprises at least one anti-theft element provided with a first end inseparably attached to the fixed body and a second end carrying a locking stem, and at least one retaining lock for the locking stem. locking the anti-theft element in a closed position, in which said anti-theft element forms with the fixed body a closed loop that embraces a part of the vehicle to be protected.
  • the lock is a smart lock, with IOT (internet of things) technology controlled wirelessly through a mobile phone application or RFID technology. This lock therefore allows the use of the anti-theft elements associated with the parking device by any user registered in the application or in a database of authorized users.
  • the parking device can incorporate autonomous means of power supply for the smart lock, that is, without connection to the electrical network and which preferably comprise a battery or a photovoltaic panel.
  • This feature allows the parking device to be installed in any location, without the need to carry out wiring to bring the electrical supply to said location.
  • the parking device comprises at least two anti-theft elements fixed at a first end to the respective anchoring legs of the fixed body and a lock for simultaneous retention of the locking rods of both anti-theft elements in a closing position.
  • This embodiment is preferably designed for locking bicycles, one of the anti-theft elements embracing the front wheel and the bicycle frame, and the other anti-theft element embracing the rear wheel and the bicycle frame; This prevents the theft of any of the wheels, which is common when the user uses its anti-theft elements and leaves one of the wheels free, unsecured.
  • the first end of the at least one anti-theft element is mounted with the possibility of rotation and limited longitudinal movement on a plate of the fixed body, on which two locks for optional retention of the locking stem of the lock are mounted.
  • second end of the anti-theft element in a closed position, in which said anti-theft element forms respectively with said plate a horizontal loop or a vertical loop, suitable for horizontally or vertically embracing a part of the vehicle to be protected.
  • the possibility of forming a horizontal loop or a vertical loop with the anti-theft element makes it possible to respectively embrace a vertical bar of a vehicle, for example the mast of a skateboard, or a horizontal bar, for example the top bar of a bicycle frame.
  • the aforementioned anti-theft element or elements can be flexible or articulated, being constituted by a steel cable or a chain, or be rigid, being constituted in this case by a curved bar, preferably made of steel.
  • the anti-theft element comprises a tubular outer protection cover and that the fixed body comprises at least a portion of the legs and the upper section a protective coating that forms lateral support areas of the vehicle to be immobilized.
  • Both the tubular cover of the anti-theft element or elements, as well as the protective coating of the fixed body, have the purpose of preventing scratches or deterioration of the paint or surface of the vehicle in contact with them.
  • Figures 1 and 2 show views, in perspective and elevation, of an exemplary embodiment of the parking device for light vehicles according to the invention, provided with two closing elements, specifically chains, arranged in a closed position, forming with The fixed body of the device two closed loops.
  • Figure 3 shows an elevation view of the parking device of the previous figures, with the two chains that make up the anti-theft elements released from the lock and provided in this case with a tubular outer protection cover.
  • Figure 4 shows an embodiment of the parking device, according to the invention, provided with a rigid anti-theft element, consisting of a curved steel bar and two optional retention locks of said anti-theft element forming a horizontal loop with the fixed element. and a vertical loop respectively.
  • This figure shows the filling of the anti-theft element when it is released from the lock, and with a dashed line in the possible coupling positions with the locks.
  • the parking device for light vehicles comprises a fixed body (1) in the shape of an inverted "II", made up of a steel tube and comprising an upper section (11) and two legs. (12) for anchoring to the ground, for example by embedding a lower section thereof.
  • the parking device comprises two anti-theft elements (2a) made up of separate chains that have a first end (21) fixed to the respective legs (12) of the fixed body (1) and a second end carrier of a locking stem (22) suitable for fixing in a lock (3a) mounted on the upper section (11) of the fixed body (1).
  • the chains forming the anti-theft elements (2a) define together with the fixed body (1) two closed loops, suitable for locking two parts of a vehicle, for example the frame with the front wheel and the frame with the rear wheel of a bicycle.
  • said anti-theft elements (2a) are provided with a tubular sheath (23). Protective to prevent the damaged of the vehicle to be locked in the parking device.
  • the fixed body (1) also includes on the legs (12) and in the upper section (11) a protective coating (13), preferably made of recycled plastic material, which forms a lateral support area of the vehicle to be immobilized, preventing its contact. directly with the metal of the fixed body (1).
  • the lock (3a) is preferably a smart lock with IOT technology, controlled wirelessly through a mobile phone application, or RFID technology.
  • the electrical power supply to the lock (3a) is provided by batteries or by a photovoltaic panel (not shown).
  • the parking device comprises an anti-theft element (2b) consisting of a curved steel bar, the first end of which (21) is mounted with the possibility of rotation and limited longitudinal movement with respect to the fixed body (1), specifically with respect to a plate (14) on the that two locks (3b, 3c) of the locking stem (22) defined at the second end of the anti-theft element (2b) are also mounted.
  • an anti-theft element (2b) consisting of a curved steel bar, the first end of which (21) is mounted with the possibility of rotation and limited longitudinal movement with respect to the fixed body (1), specifically with respect to a plate (14) on the that two locks (3b, 3c) of the locking stem (22) defined at the second end of the anti-theft element (2b) are also mounted.
  • the locks (3b, 3c) are smart locks, operated wirelessly through a mobile phone application or through RFID technology and powered by batteries or photovoltaic panels.
  • the anti-theft element (2b) forms with the plate (14) a horizontal loop suitable for fixing, for example, the mast of a skateboard, and when coupled with the lock (3c) it forms a vertical loop suitable for fixing, for example, the upper bar of a bicycle frame or another substantially horizontal element of the vehicle to be secured in the parking device.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros, tales como bicicletas, patinetes o similares, que comprende un cuerpo fijo (1), en forma de "U" invertida, provisto de un tramo superior (11) y de unas patas (12) de anclaje al suelo y al menos un elemento antirrobo (2a, 2b) provisto de un primer extremo (21) unido al cuerpo fijo (1) y de un segundo extremo portador de un vástago de bloqueo (22); que incluye al menos una cerradura (3a, 3b, 3c) de retención del vástago de bloqueo (22) del elemento antirrobo en una posición cierre, donde dicho elemento antirrobo (2a, 2b) forma con el cuerpo fijo (1) un bucle cerrado que abraza una parte del vehículo, donde dicha cerradura (3a, 3b, 3c) es una cerradura inteligente, con tecnología IOT, controlada de modo inalámbrico mediante una aplicación de teléfono móvil o tecnología RFID, y unos medios autónomos de alimentación eléctrica de la cerradura (3a, 3b, 3c) inteligente, sin conexión a la red eléctrica, que comprenden una batería o un panel fotovoltaico.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros.
Sector de la técnica.
La presente invención se refiere a un dispositivo de aparcamiento para vehículos, por ejemplo bicicletas, patinetes o similares; destinado preferentemente a un uso público.
Estado de la técnica anterior
Actualmente son conocidos los dispositivos de aparcamiento, principalmente para bicicletas, que forman parte del mobiliario urbano y que comprenden un cuerpo fijo en forma de “II” invertida, provisto de un tramo superior y de unas patas de anclaje al suelo.
Para asegurar el vehículo al aparcamiento es preciso que el usuario disponga de candados, cadenas u otros elementos de anclaje que permitan fijar su vehículo al cuerpo fijo del dispositivo de aparcamiento.
Esta solución plantea diferentes problemas ya que no todos los usuarios disponen de cadenas o candados suficientemente robustos para asegurar el vehículo y, en caso de disponer de dichos elementos de anclaje, el usuario debe transportarlos durante su desplazamiento con el vehículo, lo que supone una incomodidad y un incremento significativo del peso a transportar.
Estos dispositivos de aparcamiento, al carecer de sistemas de seguridad para la sujeción efectiva de bloqueo, es el usuario el que debe de utilizar sus propios medios por lo que la segundad de estos aparcamientos dependerá exclusivamente de elementos utilizados por el usuario para fijar el vehículo al dispositivo de aparcamiento.
Un problema adicional es que el usuario debe llevar al menos dos sistemas de segundad para poder dar segundad a los diferentes elementos del vehículo, como el cuadro o las ruedas
Por tanto, el problema técnico que se plantea es el desarrollo de un dispositivo de aparcamiento del tipo mencionado anteriormente y que permita asegurar diferentes tipos de vehículos ligeros y diferentes elementos o partes de dichos vehículos, sin necesidad de que el usuario tenga que disponer de cadenas, candados u otros elementos antirrobo de su propiedad y transportarlos en sus desplazamientos.
El documento NL1030495C describe un dispositivo antirrobo para acoplar un elemento fijo de muelle con una cerradura portada por el vehículo de transporte a inmovilizar.
El documento CN291298661 describe un mecanismo de almacenamiento de autoservicio para vehículos eléctricos que dispone varios dispositivos de bloqueo de vehículos conectados a un armario de control que comprende un botón de accionamiento, medios de pago, medios para la entrega de un papel un código de desbloqueo y lector de códigos de desbloqueo.
El documento CN 206107402U describe un dispositivo de bloqueo para bicicleta con un cuerpo de soporte de RFID fijado a una bicicleta y un dispositivo de accionamiento.
El documento KR 101971915B comprende una cuna para bicicleta, con un dispositivo de bloqueo y desbloqueo de una rueda mediante marcos abatibles, trinquetes y actuadores, y controlado por una unidad de control provista de un panel para la introducción de datos por parte del usuario.
Explicación de la invención.
El dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros, tales como bicicletas patinetes o similares, objeto de esta invención, es del tipo mencionado anteriormente y descrito en el preámbulo de la reivindicación principal, es decir, que comprende un cuerpo fijo en forma de “II” invertida, provisto de un tramo superior y de unas patas de anclaje al suelo.
Para resolver el problema técnico planteado este dispositivo de aparcamiento comprende al menos un elemento antirrobo provisto de un primer extremo unido de forma inseparable al cuerpo fijo y de un segundo extremo portador de un vástago de bloqueo, y al menos una cerradura de retención del vástago de bloqueo del elemento antirrobo en una posición de cierre, en la que dicho elemento antirrobo forma con el cuerpo fijo un bucle cerrado que abraza una parte del vehículo a proteger.
Por tanto, los medios necesarios para asegurar el vehículo se encuentran integrados en el propio dispositivo de aparcamiento, haciendo innecesario que sea el propio usuario el que deba de adquirir estos medios de bloqueo y de transportarlos con el vehículo. Según la invención la cerradura es una cerradura inteligente, con tecnología IOT (internet de las cosas) controlada de modo inalámbrico mediante una aplicación de teléfono móvil o tecnología RFID. Esta cerradura permite por tanto el uso de los elementos antirrobo asociados al dispositivo de aparcamiento por cualquier usuario dado de alta en la aplicación o en una base de datos de usuarios autorizados.
En esta invención se ha previsto que el dispositivo de aparcamiento pueda incorporar unos medios autónomos de alimentación eléctrica de la cerradura inteligente, es decir sin conexión a la red eléctrica y que comprenden preferentemente una batería o un panel fotovoltaico.
Esta característica permite que el dispositivo de aparcamiento se pueda instalar en cualquier ubicación, sin necesidad de realizar un cableado para llevar el suministro eléctrico hasta dicha ubicación.
En una realización de la invención se ha previsto que el dispositivo de aparcamiento comprenda al menos dos elementos antirrobo fijados por un primer extremo a las respectivas patas de anclaje del cuerpo fijo y una cerradura de retención simultánea de los vástagos de bloqueo de ambos elementos antirrobo en una posición de cierre.
Esta realización está diseñada preferentemente para el bloqueo de bicicletas, abrazando uno de los elementos antirrobo la rueda delantera y el cuadro de la bicicleta, y el otro elemento antirrobo la rueda trasera y el cuadro de la bicicleta; de este modo se evita la sustracción de cualquiera de las ruedas, lo que es habitual cuando el usuario utiliza sus elementos antirrobo y deja libre, sin asegurar, una de las ruedas.
En una vahante de realización, el primer extremo del al menos un elemento antirrobo se encuentra montado con posibilidad de giro y de desplazamiento longitudinal limitado en una placa del cuerpo fijo, en la que se encuentran montadas dos cerraduras de retención opcional del vástago de bloqueo del segundo extremo del elemento antirrobo en una posición de cierre, en la que dicho elemento antirrobo forma respectivamente con dicha placa un bucle horizontal o un bucle vertical, adecuados para abrazar hohzontalmente o verticalmente una parte del vehículo a proteger.
La posibilidad de formar con el elemento antirrobo un bucle horizontal o un bucle vertical permite abrazar respectivamente una barra vertical de un vehículo, por ejemplo el mástil de un monopatín, o una barra horizontal por ejemplo la barra superior del cuadro de una bicicleta. El elemento o los elementos antirrobo mencionados anteriormente pueden ser flexibles o articulados, estando constituidos por un cable de acero o una cadena, o ser rígidos, estando constituidos en este caso por una barra curvada, preferiblemente de acero.
En cualquier caso se ha previsto que el elemento antirrobo comprenda una funda tubular de protección exterior y que el cuerpo fijo comprenda al menos una porción de las patas y del tramo superior un recubrimiento protector conformante de unas zonas de apoyo lateral del vehículo a inmovilizar.
Tanto la funda tubular del elemento o los elementos antirrobo, como el recubrimiento protector del cuerpo fijo, tienen la finalidad de evitar el rayado o deterioro de la pintura o superficie del vehículo en contacto con aquellos.
Breve descripción del contenido de los dibujos.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Las figuras 1 y 2 muestran sendas vistas, en perspectiva y en alzado, de un ejemplo de realización del dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros según la invención, provisto de dos elementos de cierre, concretamente cadenas, dispuestos en una posición de cierre, formando con el cuerpo fijo del dispositivo dos bucles cerrados.
La figura 3 muestra una vista en alzado del dispositivo de aparcamiento de las figuras anteriores, con las dos cadenas conformantes de elementos antirrobo liberadas de la cerradura y provista en este caso de una funda tubular de protección exterior.
La figura 4 muestra una vahante de realización del dispositivo de aparcamiento, según la invención, provisto de un elemento antirrobo rígido, constituido por una barra curvada de acero y de dos cerraduras de retención opcional de dicho elemento antirrobo formando con el elemento fijo un bucle horizontal y un bucle vertical respectivamente. En esta figura se ha representado contra relleno del elemento antirrobo en liberado de la cerradura, y con trazo discontinuo en las posibles posiciones de acoplamiento con las cerraduras. Exposición detallada de modos de realización de la invención.
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras adjuntas el dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros comprende un cuerpo fijo (1) en forma de “II” invertida, conformado por un tubo de acero y que comprende un tramo superior (11) y dos patas (12) de anclaje al suelo, por ejemplo mediante el empotramiento de un tramo inferior de las mismas.
En el ejemplo de las figuras 1 a 3 el dispositivo de aparcamiento comprende dos elementos antirrobo (2a) constituidos por sendas cadena que presentan un primer extremo (21) fijado a las respectivas patas (12) del cuerpo fijo (1) y un segundo extremo portador de un vástago de bloqueo (22) adecuado para fijarse en una cerradura (3a) montada sobre el tramo superior (11) del cuerpo fijo (1).
En la posición de cierre mostrada en las figuras 1 y 2, las cadenas conformantes de los elementos antirrobo (2a) definen conjuntamente con el cuerpo fijo (1) sendos bucles cerrados, adecuados para bloquear dos partes de un vehículo, por ejemplo el cuadro con la rueda delantera y el cuadro con la rueda trasera de una bicicleta.
En la vahante de realización mostrada en la figura 3, en la que se han representado las cadenas conformantes de los elementos antirrobo (2a) liberados de la cerradura (3a), dichos elementos antirrobo (2a) están provistos de una funda tubular (23) de protección para evitar el dañado del vehículo a bloquear en el dispositivo de aparcamiento.
El cuerpo fijo (1) también comprende en las patas (12) y en el tramo superior (11) un recubrimiento protector (13), preferiblemente de material plástico reciclado, que conforma una zona de apoyo lateral del vehículo a inmovilizar, evitando su contacto directo con el metal del cuerpo fijo (1).
Tal como se ha mencionado anteriormente, la cerradura (3a) es preferentemente una cerradura inteligente con tecnología IOT, controlada inalámbricamente mediante una aplicación de teléfono móvil, o tecnología RFID.
En el ejemplo mostrado la alimentación eléctrica de la cerradura (3a) se realiza mediante baterías o mediante un panel fotovoltaico (no representado).
En la vahante de realización mostrada en la figura 4, el dispositivo de aparcamiento comprende un elemento antirrobo (2b) constituido por una barra curvada de acero, cuyo primer extremo (21) se encuentra montado con posibilidad de giro y de desplazamiento longitudinal limitado respecto al cuerpo fijo (1), concretamente respecto a una placa (14) en la que también se encuentran montadas dos cerraduras (3b, 3c) del vástago de bloqueo (22) definido en el segundo extremo del elemento antirrobo (2b).
Al igual que en el ejemplo anterior las cerraduras (3b, 3c) son cerraduras inteligentes, accionadles inalámbricamente mediante una aplicación de teléfono móvil o mediante tecnología RFID y alimentadas mediante baterías o mediante placas fotovoltaicas.
Cuando el vástago de bloqueo (22) se introduce en la cerradura (3b), el elemento antirrobo (2b) forma con la placa (14) un bucle horizontal adecuado para la fijación, por ejemplo, del mástil de un monopatín, y cuando se acopla con la cerradura (3c) forma un bucle vertical adecuado para la fijación, por ejemplo, de la barra superior del cuadro de una bicicleta u otro elemento sensiblemente horizontal del vehículo a asegurar en el dispositivo de aparcamiento.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de aparcamiento para vehículos ligeros, tales como bicicletas, patinetes o similares, que comprende un cuerpo fijo (1), en forma de “II” invertida, provisto de un tramo superior (11) y de unas patas (12) de anclaje al suelo y al menos un elemento antirrobo (2a, 2b) provisto de un primer extremo (21) unido al cuerpo fijo (1) y de un segundo extremo portador de un vástago de bloqueo (22); caracterizado por que comprende: al menos una cerradura (3a, 3b, 3c) de retención del vástago de bloqueo (22) del elemento antirrobo en una posición cierre, en la que dicho elemento antirrobo (2a, 2b) forma con el cuerpo fijo (1) un bucle cerrado que abraza una parte del vehículo a proteger, en el que dicha cerradura (3a, 3b, 3c) es una cerradura inteligente, con tecnología IOT, controlada de modo inalámbrico mediante una aplicación de teléfono móvil o tecnología RFID, y unos medios autónomos de alimentación eléctrica de la cerradura (3a, 3b, 3c) inteligente, sin conexión a la red eléctrica, que comprenden una batería o un panel fotovoltaico.
2. Dispositivo, según la reivindicación 1 , caracterizado por que el primer extremo del al menos un elemento antirrobo (2a) está fijado a una de las patas (12) del cuerpo fijo, y la cerradura (3a) está fijada al tramo superior (11) del cuerpo fijo (1).
3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado por que comprende al menos dos elementos antirrobo (2a) fijados por un primer extremo a respectivas patas (12) de anclaje del cuerpo fijo (1) y una cerradura (3a) de retención simultánea de los vástagos de bloqueo (22) de ambos elementos antirrobo (2a) en una posición de cierre.
4. Dispositivo, según la reivindicación 1 , caracterizado por que el primer extremo (21) del al menos un elemento antirrobo (2b) se encuentra montado con posibilidad de giro y de desplazamiento longitudinal limitado en una placa (14) del cuerpo fijo (1), en la que se encuentran montadas dos cerraduras (3b, 3c) de retención opcional del vástago de bloqueo (22) del elemento antirrobo (2b) en una posición cierre, en la que dicho elemento antirrobo (2b) forma respectivamente con el cuerpo fijo (1a) un bucle horizontal y un bucle vertical, cerrado, que abraza horizontal o verticalmente una parte del vehículo a proteger.
5. Dispositivo, según cualquier reivindicación de 1 a 4, caracterizado por que el elemento antirrobo (2a, 2b) es flexible o articulado y está constituido por un cable o una cadena.
6. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado por que elemento antirrobo (2a, 2b) es rígido y está constituido por una barra curvada.
7. Dispositivo, según cualquier reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento antirrobo (2a, 2b) comprende una funda tubular (23) de protección exterior.
8. Dispositivo, según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por que el cuerpo fijo (1) comprende al menos en una porción de las patas (12) y del tramo superior (11) un recubrimiento protector (13) conformante de unas zonas de apoyo lateral del vehículo a inmovilizar.
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