ES1071796U - Aparcamiento para bicicletas. - Google Patents
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- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
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Abstract
1. Aparcamiento para bicicletas, caracterizado porque comprende un chasis metálico (1) con unos medios de anclaje (12) al suelo, acoplado a una carcasa (2) exterior con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose a ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías (11) paralelas y fijas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas guías (11) paralelas una puerta (3) corrediza de apertura y cierre de dicha abertura frontal (21) de la carcasa (2) para la introducción y custodia de la bicicleta en su interior. 2. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) presenta una forma aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior, estando la abertura frontal (21) definida a modo de cuadrante en el extremo frontal. 3. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) comprende un soporte (13) de colocación y apoyo de la bicicleta por una de sus ruedas. 4. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) corrediza es una persiana. 5. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de cierre (51) de la puerta (3). 6. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) comprende en un extremo un asidero (31) exterior para su manipulación. 7. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) y o la carcasa (2), comprenden una argolla (14) de amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa (2). 8. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) exterior está configurada por paredes de plancha revestida con poliéster. 9. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende variosjuegos de chasis metálico (1) y carcasas (2) dispuestos asociados en paralelo y/o en oposición para formar una batería de aparcamientos. 10. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la carcasa (2) o carcasas se encuentra dispuesto un cuerpo (4) abierto superiormente a modo de jardinera en oposición a la abertura frontal (21). 11. Aparcamiento, según la reivindicación 5, caracterizado porque comprende un parquímetro de utilización mediante pago, configurado por una unidad de control (5) de acceso asociada a distancia con los medios de cierre (51) de las puertas (3) eléctricamente. 12. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende unos medios indicadores (52) de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas frontales (21) de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas. 13. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende al lado de la unidad de control (5) unas barras de apoyo (6) de la bicicleta. 14. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) comprende en su interior una toma eléctrica (15) para la recarga de bicicletas eléctricas.
Description
Aparcamiento para bicicletas.
La presente invención se refiere a un
aparcamiento para bicicletas, destinado al alojamiento seguro de
bicicletas en zonas urbanas.
En la actualidad es común encontrarse en las
ciudades aparcamientos para bicicletas, ya sean de carácter público
para que los usuarios puedan dejar sus bicicletas, o privados,
destinados a servicios de alquiler de bicicletas de forma más o
menos automatizada.
En un caso, un aparcamiento público está
conformado por un soporte fijado al suelo, y que comprende una pieza
en "U" invertida que define un hueco en el que se puede alojar
una de las ruedas de la bicicleta, permitiendo su soporte en una
posición convencional, o se fija mediante cadena el cuadro de la
bicicleta.
En otro caso, un aparcamiento privado, por
ejemplo de bicicletas de alquiler urbanas, comprende una estructura
con unos medios de acoplamiento de unas fijaciones o ganchos
previamente solidarizados en el manillar o cuerpo de la bicicleta de
forma que el accionamiento de dicha fijación define la liberación o
bloqueo de la bicicleta en el aparcamiento.
Estos aparcamientos presentan dos problemas
principales, el primero es que la bicicleta aparcada está expuesta a
la intemperie, mojándose por la lluvia o sufriendo la acción del
sol; y al alcance de ladrones o gamberros que las desmontan para
llevarse sus piezas o simplemente las destrozan en actos de
vandalismo. Además, tanto las bicicletas de alquiler como las
bicicletas de propiedad tienen que cargar con sistemas de fijación,
ya sean colocados directamente sobre el cuerpo de la bicicleta o
utilizando cadenas y candados con los que se encadenan y fijan a los
aparcamientos ya conocidos.
El aparcamiento para bicicletas, objeto de esta
invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a
ofrecer una mayor protección a la bicicleta y una mayor seguridad y
comodidad de uso al usuario, ofreciendo además utilizaciones
adicionales.
De acuerdo con la invención, el aparcamiento
comprende un chasis metálico con unos medios de anclaje al suelo,
acoplado a una carcasa exterior con una abertura frontal de acceso,
encontrándose a ambos lados de esta abertura unas guías paralelas y
fijas al chasis metálico, estando dispuesta sobre estas guías
paralelas una puerta corrediza de apertura y cierre de dicha
abertura frontal de la carcasa para la introducción y custodia de la
bicicleta en su interior. De esta forma, la bicicleta cargada en el
interior del aparcamiento está protegida respecto a las inclemencias
del tiempo en caso de lluvia, viento o incluso sol y calor intenso,
con lo que la estructura y mecanismos de dicha bicicleta no
envejecen prematuramente tal como una bicicleta expuesta a la
intemperie durante el espacio de tiempo en que está estacionada.
En una realización la carcasa presenta una forma
aproximad a mente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde
un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior,
estando la abertura definida a modo de cuadrante en el extremo
frontal. El chasis metálico comprende un soporte de colocación y
apoyo de la bicicleta por una de sus ruedas. De esta forma se evita
que la bicicleta se apoye en las paredes interiores.
En una realización, la puerta corrediza es una
persiana, y tanto esta persiana como los laterales de la carcasa son
adecuados para soportar publicidad o información urbana de interés
para el ciudadano, tal como mapas de la zona y otros mensajes.
Para conseguir una seguridad considerable de la
bicicleta alojada en el interior del aparcamiento se ha previsto que
comprenda unos medios de cierre de la puerta, con lo que la
bicicleta queda oculta y segura en el interior de la carcasa. La
puerta comprende en un extremo un asidero exterior para su
manipulación por parte del usuario, facilitando la apertura y cierre
del aparcamiento.
El chasis metálico comprende una argolla de
amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa, permitiendo
al usuario tener una mayor seguridad al poder encadenar la bicicleta
en el interior del aparcamiento, aparte de la seguridad de los
medios de cierre que bloquean la puerta de dicho aparcamiento.
La carcasa exterior esta configurada por paredes
de plancha revestida con poliéster, resistente a la acción de la
intemperie y al maltrato vandálico.
En una realización preferente varios juegos de
chasis metálico y carcasas están dispuestos asociadas en paralelo
y/o en oposición para formar una batería de aparcamientos juntos en
un lugar donde múltiples usuarios pueden utilizar dichos
aparcamientos. Sobre la carcasa o carcasas se encuentra dispuesta un
cuerpo abierto superiormente a modo de jardinera en oposición a la
abertura frontal. Este cuerpo abierto sirve para que la colocación
de plantas establezca un punto o zona verde aprovechando el espacio
utilizado por la batería de aparcamientos de bicicletas.
En una realización, el aparcamiento comprende un
parquímetro de utilización, configurado por una unidad de control de
acceso asociada a distancia con los medios de cierre de la puerta
eléctricamente.
El aparcamiento comprende unos medios
indicadores de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas
frontales de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas, con
lo que el usuario puede saber fácilmente en que lugar dejar la
bicicleta y que lugares están ocupados.
El aparcamiento también comprende al lado de la
unidad de control del parquímetro unas barras de apoyo de la
bicicleta del usuario antes de su colocación en el lugar designado
por dicho parquímetro. Estas barras facilitan que el usuario pueda
apoyar la bicicleta mientras atiende a la unidad de control en el
acceso al aparcamiento.
En una realización la carcasa presenta en su
interior una toma eléctrica para la recarga de las baterías de
bicicletas eléctricas, con lo que cuando el usuario recoge la
bicicleta después de su estacionamiento y recarga puede continuar
usándola de forma recuperada. Esta toma eléctrica está conectada
principalmente a la red eléctrica de suministro convencional o a una
fuente de alimentación autónoma, tal como, paneles solares
fotovoltaicos.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista en perspectiva
de un aparcamiento individual.
- La figura 2 muestra una sección longitudinal
de un aparcamiento individual.
- La figura 3 muestra una vista en perspectiva
de una batería de aparcamientos asociados a unos medios de
parquímetro de pago.
- La figura 4 muestra una vista de perfil de una
batería de aparcamientos en disposición opuesta con el cuerpo o
cuerpos que configura la jardinera en medio.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el aparcamiento está configurado en su constitución
más sencilla por un chasis metálico (1) acoplado a una carcasa
exterior (2) con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose
a ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías paralelas
(11) fijadas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas
guías paralelas (11) una puerta (3) corrediza de apertura y cierre
de dicha abertura frontal (21) de la carcasa exterior (2) para la
introducción y custodia de la bicicleta en su interior. El chasis
metálico (1) está fijado al suelo por unos medios de anclaje (12),
en este caso unas placas atornilladas.
La carcasa exterior (2) está configurada por
paredes de plancha revestida en poliéster, y presenta una forma
aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un
extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior y dos
paredes laterales, estando la abertura frontal (21) definida a modo
de cuadrante en el extremo frontal. La puerta (3) está constituida
por una persiana que desliza por las guías (11) entre la abertura
frontal (21) y el extremo posterior cerrado, al presentar dichas
guías (11) la misma curvatura que la carcasa exterior (2).
El chasis metálico (1) comprende en su interior
un soporte (13), conformado por dos planchas paralelas verticales, y
que está dispuesto en oposición a la abertura frontal (21) para la
sujeción de la bicicleta por una de las ruedas. En un lateral
interior de la carcasa (2) se encuentra una argolla (14) que permite
la fijación de la citada bicicleta mediante una cadena. El
aparcamiento comprende en una realización unos medios de cierre de
la puerta (3) y un asidero (31) que permiten asegurar la bicicleta
en el interior del aparcamiento y la fácil apertura de la puerta (3)
por parte del usuario.
En una realización, el aparcamiento comprende
varios juegos de chasis metálico (1) y carcasas exteriores (2)
dispuestos asociados en paralelo y/o en oposición para formar una
batería de aparcamientos. Sobre la batería de carcasas (2) se
encuentra dispuesto un cuerpo (4) abierto superiormente a modo de
jardinera en oposición a la abertura frontal (21).
En una realización, el aparcamiento comprende un
parquímetro de utilización mediante pago. Este parquímetro está
configurado por una unidad de control (5) de acceso, asociada a
distancia con los medios de cierre (51) de las puertas (3). En este
caso los medios de cierre (51) son activados eléctricamente. El
aparcamiento comprende unos medios indicadores (52) de apertura y
cierre sobre cada una de las aberturas frontales (21) a los
distintos alojamientos de bicicletas.
A un lado de la unidad de control (5) del
parquímetro se encuentran unas barras de apoyo (6) de la bicicleta
del usuario antes de su colocación en el lugar designado por dicho
parquímetro, por ejemplo unas barras curvas ancladas al suelo.
En una realización, representada en la figura 2,
la carcasa (2) comprende en su interior una toma eléctrica (15),
para la recarga de bicicletas eléctricas durante su
estacionamiento.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (14)
1. Aparcamiento para bicicletas,
caracterizado porque comprende un chasis metálico (1) con
unos medios de anclaje (12) al suelo, acoplado a una carcasa (2)
exterior con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose a
ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías (11) paralelas
y fijas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas guías
(11) paralelas una puerta (3) corrediza de apertura y cierre de
dicha abertura frontal (21) de la carcasa (2) para la introducción y
custodia de la bicicleta en su interior.
2. Aparcamiento, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa (2) presenta una forma
aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un
extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior,
estando la abertura frontal (21) definida a modo de cuadrante en el
extremo frontal.
3. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis
metálico (1) comprende un soporte (13) de colocación y apoyo de la
bicicleta por una de sus ruedas.
4. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta
(3) corrediza es una persiana.
5. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
unos medios de cierre (51) de la puerta (3).
6. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta
(3) comprende en un extremo un asidero (31) exterior para su
manipulación.
7. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis
metálico (1) y o la carcasa (2), comprenden una argolla (14) de
amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa (2).
8. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
(2) exterior está configurada por paredes de plancha revestida con
poliéster.
9. Aparcamiento, según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende varios juegos de chasis
metálico (1) y carcasas (2) dispuestos asociados en paralelo y/o en
oposición para formar una batería de aparcamientos.
10. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la
carcasa (2) o carcasas se encuentra dispuesto un cuerpo (4) abierto
superiormente a modo de jardinera en oposición a la abertura frontal
(21).
11. Aparcamiento, según la reivindicación 5,
caracterizado porque comprende un parquímetro de utilización
mediante pago, configurado por una unidad de control (5) de acceso
asociada a distancia con los medios de cierre (51) de las puertas
(3) eléctricamente.
12. Aparcamiento, según la reivindicación 11,
caracterizado porque comprende unos medios indicadores (52)
de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas frontales (21)
de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas.
13. Aparcamiento, según la reivindicación 11,
caracterizado porque comprende al lado de la unidad de
control (5) unas barras de apoyo (6) de la bicicleta.
14. Aparcamiento, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
(2) comprende en su interior una toma eléctrica (15) para la recarga
de bicicletas eléctricas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901714U ES1071796Y (es) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Aparcamiento para bicicletas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901714U ES1071796Y (es) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Aparcamiento para bicicletas |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1071796U true ES1071796U (es) | 2010-04-09 |
| ES1071796Y ES1071796Y (es) | 2010-07-06 |
Family
ID=42040837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901714U Expired - Lifetime ES1071796Y (es) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Aparcamiento para bicicletas |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1071796Y (es) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2386270A1 (es) * | 2012-04-27 | 2012-08-14 | Emaus Bilbao Scis | Aparcamiento modular para bicicletas |
| ES2548918A1 (es) * | 2014-04-20 | 2015-10-21 | Silvia FUENTES SÁNCHEZ | Aparcamiento caparazón para bicicletas |
| CN105835995A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-10 | 张义兵 | 一种摩托车电动车独立收纳装置 |
| CN105857447A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-17 | 张义兵 | 一种自行车存放装置 |
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2009
- 2009-12-16 ES ES200901714U patent/ES1071796Y/es not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2386270A1 (es) * | 2012-04-27 | 2012-08-14 | Emaus Bilbao Scis | Aparcamiento modular para bicicletas |
| WO2013160509A1 (es) * | 2012-04-27 | 2013-10-31 | Emaús Bilbao, Scis | Aparcamiento modular para bicicletas |
| US9199681B2 (en) | 2012-04-27 | 2015-12-01 | Emaús Bilbao, Scis | Modular parking place for bicycles |
| ES2548918A1 (es) * | 2014-04-20 | 2015-10-21 | Silvia FUENTES SÁNCHEZ | Aparcamiento caparazón para bicicletas |
| CN105835995A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-10 | 张义兵 | 一种摩托车电动车独立收纳装置 |
| CN105857447A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-08-17 | 张义兵 | 一种自行车存放装置 |
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|---|---|
| ES1071796Y (es) | 2010-07-06 |
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