ES2368638A1 - Sistema modular para el aparcamiento o almacenaje de bicicletas. - Google Patents
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Abstract
Sistema modular para el aparcamiento o almacenaje de bicicletas.Sistema modular para el aparcamiento-almacenaje de bicicletas, consistente en módulos independientes acoplables formados por una caja o taquilla, que incorpora unas guías en su base por las cuales discurren las ruedas de la bicicleta manteniendo su verticalidad, con un sistema de cierre magnético e identificación por radiofrecuencia.
Description
Sistema modular para el aparcamiento o
almacenaje de bicicletas.
Dado el creciente uso de la bicicleta como medio
habitual de transporte en las ciudades, se hace cada vez más
necesaria la presencia de espacios públicos en los que poder
aparcarla. Actualmente, la mayoría de estos espacios cuentan con
unos simples dispositivos que consisten en uno o más soportes
anclados sobre la acera o sobre paredes, en los que el usuario puede
sujetar una rueda, el chasis u otras partes de la bicicleta
generalmente mediante una cadena provista de un candado que debe
transportar el usuario, para evitar robos. Entre este tipo de
soportes, podemos citar los soportes en forma de U invertida, muy
extendido en España, u otros soportes más simples como por ejemplo
el presentado en la US Pat. 6,805,247. También existen dispositivos
anclados en el suelo que sujetan una de las ruedas, normalmente la
rueda delantera, sin necesidad de aportar cadenas, tales como los
descritos por las patentes JP 2007297022 o JP 2009061960, pero que
dejan sin protección otras partes de la bicicleta. Otros sistemas
más sofisticados, como los descritos en las patentes CN 201143962,
JP 2008030662 o NL 2000971, también presentan ese mismo
problema.
Por otro lado, existen los aparcamientos de
larga duración. Éstos son fundamentalmente las consignas, los
guarda-bicis y las biciestaciones. Las consignas son
casetas que protegen la bicicleta del robo, el vandalismo y las
inclemencias del tiempo. Este tipo de aparcamiento permite dejar no
sólo la bicicleta sino también otros bultos o accesorios como el
casco o las alforjas. Un ejemplo de dispositivo de este tipo es el
descrito en la US Pat. 6,349,515, en el que las casetas están
diseñadas para poder encajar unas con otras para reducir el espacio
físico. Su implantación es común en países del norte de Europa o
Canadá. El sistema de identificación funciona en la mayoría de casos
mediante una llave, que es la opción más económica y sencilla, pero
también hay otros sistemas de identificación: mediante tarjetas
magnéticas o tarjetas de radiofrecuencia. Los
guarda-bicis son locales especialmente diseñados o
locales reconvertidos en aparca-bicis colectivo. El
sistema de identificación en este caso suele ser mediante tarjeta
electrónica. Finalmente, las biciestaciones son aparcamientos
pensados para albergar cantidades importantes de bicicletas. Suelen
tener personal de atención al usuario y personal que ejerce
funciones de vigilancia. Existen también biciestaciones
automatizadas, que cuentan con unos sistemas electrónicos y
mecánicos muy potentes y costosos. No se conoce ningún tipo de
aparcamiento que utilice cierre magnético como modo de protección de
la bicicleta.
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La finalidad de la invención es posibilitar el
aparcamiento o almacenaje de bicicletas en lugares públicos sin que
el usuario deba aportar elementos de seguridad como candados,
cadenas u otros.
La necesidad de sistemas de este tipo crece con
el aumento del uso de la bicicleta como medio de transporte en
ciudades. Asimismo, la falta de seguridad de los actuales sistemas
propicia que los robos sean frecuentes.
La invención está formada por una caja o
taquilla con cierre magnético. La interacción con el usuario se
realiza mediante una tarjeta de radiofrecuencia, y el usuario recibe
la información del estado del sistema mediante una pantalla formada,
por ejemplo, por diodos LED.
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La mayoría de los sistemas para estacionar
bicicletas a la intemperie están diseñados para sujetar la bicicleta
a un dispositivo fijo anclado en el suelo o en la pared. Con este
sistema el usuario ha de cargar con candados o dispositivos de
cierres similares, aparte de dejar al descubierto ciertas partes de
la bicicleta de fácil desmontaje, tales como el sillín.
El sistema aquí propuesto resuelve el mismo
problema con una inversión de tiempo menor y sin la necesidad de
cargar con candados o similares.
La estructura principal se compone de una caja
(1), con una ligera pendiente en la parte superior para evitar que
se estanque el agua en caso de lluvias. Esta caja es suficientemente
resistente para no ser rota por golpes o patadas que le pueda
propinar una persona, gracias a una estructura interior (6) que
actúa como refuerzo. El anclaje al suelo se realiza mediante unos
tornillos (8), que evitan los vuelcos o desplazamientos de la
estructura entera. En el interior, en el suelo de la caja hay
dispuesta una tarima (7) por cuyo centro y paralelo a su longitud
hay una hendidura que actúa a modo de raíl con suficiente anchura
para que entre y circule la rueda de la bicicleta y se mantenga la
bicicleta en posición vertical dentro de la estructura, a la vez que
sirve de recubrimiento interior. El espacio sobrante entre la
bicicleta y las paredes de la caja puede ser utilizado para
depositar cascos u otros utensilios del ciclista.
La caja (1) tiene la forma de un habitáculo que
encierra totalmente la bicicleta, con aristas redondeadas,
semicircular en su parte delantera y con una puerta (4) en forma de
V abierta en su parte posterior.
La caja está unida a la puerta (4) mediante unas
bisagras interiores, soldadas a la estructura, de manera que sólo se
puede acceder a ellas cuando está abierta. En el otro extremo de la
puerta se encuentra una parte del cierre magnético (5a). En la
configuración cerrada, esta parte coincide con la correspondiente en
la caja (5b), permitiendo la actuación del cierre magnético al ser
alimentado eléctricamente.
En la parte superior, en un saliente se
encuentra gran parte de la electrónica del sistema. Allí se ubican
unos LEDs (2) que cambian de color o intensidad en función del
estado del sistema, según su ocupación y disponibilidad. Justo a su
lado se encuentra el lector de radiofrecuencia (3), debidamente
protegido de las condiciones meteorológicas y con su cableado de
alimentación.
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La presente invención posibilita diversos modos
de construcción, disposición y explotación gracias a la versatilidad
que presenta.
Los módulos taquilla pueden acoplarse entre sí
formando así un conjunto compacto de varios aparcamientos. Se
acoplan linealmente compartiendo las paredes laterales, de modo que
se conforma un aparcamiento múltiple.
La toma de electricidad también es común,
desviando el cableado necesario para la electrónica de cada uno de
los diversos módulos.
La apertura y el cierre de los diversos módulos
se llevan a cabo mediante un único lector de radiofrecuencia común
que controla a cada uno de los módulos.
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Figura 1: vista isométrica proyectada del
conjunto montado con la puerta de acceso cerrada.
Figura 2: vista isométrica proyectada del
conjunto montado con la puerta de acceso abierta.
Figura 3: vista del alzado del dispositivo con
la puerta de acceso cerrada.
Figura 4: vista de la sección
F-F del alzado del dispositivo cerrado y conteniendo
una bicicleta.
Figura 5: vista superior del dispositivo.
Figura 6: vista explosionada de los elementos
que componen el conjunto.
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- 1.
- Carcasa exterior.
- 2.
- Diodos LEDs.
- 3.
- Lector de radiofrecuencia.
- 4.
- Puerta.
- 5a.
- Dispositivo de cierre (fijado a la puerta).
- 5b.
- Dispositivo de cierre (fijado a la estructura).
- 6.
- Estructura interna.
- 7.
- Recubrimiento interior.
- 8.
- Tornillos de fijación al suelo.
- 9.
- Tornillos de fijación del dispositivo de cierre.
Claims (5)
1. Módulo autónomo para el estacionamiento de
bicicletas, caracterizado porque está formado por un
compartimento en forma de caja (1), con una ligera pendiente en la
parte superior para evitar que se estanque el agua en caso de
lluvias y que dispone de una estructura interior que actúa como
refuerzo anclada al suelo, con una puerta frontal para el acceso de
la bicicleta, con una tarima (7) que forma un raíl para mantener la
verticalidad de la bicicleta, y en cuyo interior existe un espacio
sobrante entre la bicicleta y las paredes de la caja para que pueda
ser utilizado para depositar cascos u otros utensilios del
ciclista.
2. Módulo autónomo para el estacionamiento de
bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado porque la
caja (1) tiene la forma de un habitáculo que encierra totalmente la
bicicleta, con aristas redondeadas, semicircular en su parte
delantera y con una puerta (4) en forma de V abierta en su parte
posterior.
3. Módulo autónomo para el estacionamiento de
bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por
disponer de un sistema de cierre magnético (5 a, 5b), alimentado
eléctricamente, para el cierre de la puerta de acceso a la
bicicleta.
4. Módulo autónomo para el estacionamiento de
bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por
disponer de una serie de LEDs luminosos (2) para dar información al
usuario acerca del estado del sistema y la ocupación del mismo.
5. Módulo autónomo para el estacionamiento de
bicicletas, según reivindicación 1, caracterizado por
disponer de un lector de tarjetas de radiofrecuencias (3) para la
identificación del usuario y la actuación sobre el sistema de cierre
y del de información.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES200901774A ES2368638B1 (es) | 2009-08-06 | 2009-08-06 | Sistema modular para el aparcamiento o almacenaje de bicicletas. |
Applications Claiming Priority (1)
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ES200901774A ES2368638B1 (es) | 2009-08-06 | 2009-08-06 | Sistema modular para el aparcamiento o almacenaje de bicicletas. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2368638A1 true ES2368638A1 (es) | 2011-11-21 |
ES2368638B1 ES2368638B1 (es) | 2012-09-27 |
Family
ID=44883555
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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ES200901774A Active ES2368638B1 (es) | 2009-08-06 | 2009-08-06 | Sistema modular para el aparcamiento o almacenaje de bicicletas. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2368638B1 (es) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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ES2548918A1 (es) * | 2014-04-20 | 2015-10-21 | Silvia FUENTES SÁNCHEZ | Aparcamiento caparazón para bicicletas |
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FR2764261A1 (fr) * | 1997-06-05 | 1998-12-11 | Bicypark Sa | Garage pour cycles |
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2009
- 2009-08-06 ES ES200901774A patent/ES2368638B1/es active Active
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---|---|
ES2368638B1 (es) | 2012-09-27 |
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Legal Events
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FG2A | Definitive protection |
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