WO2022043597A1 - Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros - Google Patents

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WO2022043597A1
WO2022043597A1 PCT/ES2021/070623 ES2021070623W WO2022043597A1 WO 2022043597 A1 WO2022043597 A1 WO 2022043597A1 ES 2021070623 W ES2021070623 W ES 2021070623W WO 2022043597 A1 WO2022043597 A1 WO 2022043597A1
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WO
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cubicles
parking facility
vehicles according
light vehicles
lock
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PCT/ES2021/070623
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English (en)
French (fr)
Inventor
Francisco MARQUÉS ARANDA
Original Assignee
Marques Aranda Francisco
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/02—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving means for gripping the cycle by the handlebars or by the upper part of the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles

Definitions

  • the object of the present invention falls within the technical field of parking facilities. It is specially designed for parking light means of transport such as bicycles, small motorcycles, scooters, etc.
  • the key to the invention is that it comprises a plurality of individual cubicles with a lock, preferably electronic, such that each user only accesses the interior of the corresponding cubicle. In this cubicle you can park your vehicle and store your belongings safely and comfortably.
  • Document ES1237100 is known from the state of the art, for example. It describes a facility with a mobile platform in which light vehicles are stored and which has the particularity that it comprises a single platform, on which all the vehicles park, and a single vertical movement mechanism.
  • the key to this invention is that the installation is hidden under the floor during use, so it does not limit the space for pedestrians on the floor. When you want to park or remove a vehicle, it moves up, you access the vehicles and moves down to be hidden again.
  • Document ES1237100 is also known, which describes an underground installation with a mobile platform comprising a manhole with a base and side walls that generate an interior space and a platform that can be moved inside the manhole. Said platform moves between a storage position in which it is completely housed inside the chest and a raised position in which it is at least partially outside the chest. It also comprises a cover configured to cover the box when the platform is arranged in the storage position.
  • the key to the invention is that the platform comprises base surfaces separated from each other by steps, which start from the base surfaces and rise to a certain height with respect to said base surfaces. It also comprises a motor and a single mechanism for lifting the platform, connected to said motor, for moving the platform between the position of storage and raised position and vice versa.
  • the invention relates to a parking facility for light vehicles comprising a plurality of individual cubicles including a door with a lock to provide them with total privacy. The user can safely store his light vehicle and other belongings in his cubicle.
  • each cubicle has a door with an electronic lock that can be opened by means of an electronic key, an access code, by means of a telephone application, etc.
  • An advantage of the invention is that the individual cubicles have been designed in such a way as to reduce the parking area for light vehicles. To do this, the cubicles are alternated and staggered in height, so that the widest elements of each vehicle coincide with the narrowest elements of the adjoining vehicles.
  • the cubicles are closed on all sides, guaranteeing the safety of light vehicles and the user's belongings.
  • this same application allows the user to know if there are free cubicles in a given parking facility. That is, with the application you can manage the occupation of the parking lot.
  • the installation is modular so that it can be configured with more or fewer cubicles depending, for example, on the needs of the area in which it is to be placed, the available space, etc.
  • Each door preferably has a lock and a spring, so that the door opens automatically when choosing the cubicle in which you want to park. Once the door is open, it is also held in that position by the action of the spring. That is, the spring is linked to the door and the lock such that the door opens automatically when the lock is released.
  • the user when a bicycle is parked, the user introduces it by the rear wheel and pushes it backwards until the handlebar reaches the height of a hook that hangs from a guide installed on the ceiling of the cubicle.
  • the hook slides along the guide, thus facilitating the insertion and extraction of the vehicle.
  • the facility may be located on the surface, in which case the external walls of the facility may be used for information services, advertising, or may be decorated or camouflaged.
  • the installation can be retractable to remain hidden under the ground, like an underground platform, during periods when there is no activity and that is raised for access to the cubicles.
  • the installation is a combination of the previous ones, that is, a two-level installation with a parking lot at street level and another underground one under the first one. In this way, the maximum reduction in the ratio of surface area occupied by each light vehicle is achieved.
  • Figure 1 represents a general view of the installation with the doors of all the cubicles closed.
  • Figure 2 represents a view of two bicycles parked in adjoining cubicles and it can be seen that there are no interferences between them.
  • Figure 3 shows a view of a bicycle being introduced into one of the cubicles.
  • Figure 1 shows the installation which, as can be seen in this case, is a structure (1), preferably prismatic, with external enclosures (2) and partitions between cubicles, preferably made of a light and resistant material.
  • the cubicles have doors (3) with a lock, which can be electronic for greater user comfort.
  • the control of the lock can be, for example, through an application that also centralizes the occupancy information of the entire installation. This allows a user to know in advance whether or not the installation he wants to use has free sites and how many.
  • the installation itself comprises a control unit connected to all the locks. In this case, the information corresponding to the occupation of the spaces is centralized in the control unit.
  • Figure 2 shows two of the open cubicles. In this case, bicycle paths have been parked. To maximize the number of bicycles that can be parked in each facility, the cubicles have been designed taking into account the morphological characteristics of the bicycles, in which the handlebars are much wider than the rest of the bicycle body.
  • the doors (3) have the same geometry as the section of the cubicles. In this way you can open each door (3) independently keeping the others closed.
  • the doors are provided with a multiple set of hinges that maintain the rigidity of the door both at the top and at the bottom.
  • each cubicle has a lower guide (4) through which the rear wheel moves, which is generally inserted first. This allows, in addition to improving user comfort during parking, to center the position of the vehicle inside the cubicle.
  • the installation comprises a lower guide (4) in each cubicle, arranged alternately at different heights with respect to the lower guides (4) of the adjacent cubicles.
  • the lower guide (4) of one of the cubicles is arranged at ground level while the lower guide (4) of the adjoining cubicle is arranged at a certain height with respect to the ground. In this way, the vehicles in adjoining cubicles are parked at different heights, so the size needed for storage can be reduced.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

La invención se refiere a una ¡instalación de estacionamiento de vehículos ligeros caracterizada por que comprende una pluralidad de cubículos independientes configurados para recibir un vehículo ligero, incluyendo cerramientos (2) exteriores e interiores, puertas (3) y cerraduras que controla la apertura o cierre de la puerta (3) de manera independiente a la del resto de cubículos.

Description

INSTALACIÓN DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIGEROS
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
El objeto de la presente invención se enmarca en el campo técnico las instalaciones de estacionamiento. Está especialmente destinada al estacionamiento de medios de transporte ligeros como las bicicletas, pequeñas motocicletas, patinetes, etc.
La clave de la invención es que comprende una pluralidad de cubículos individuales con cerradura, preferentemente electrónica, tal que cada usuario accede solo al interior del cubículo que le corresponde. En dicho cubículo puede estacionar su vehículo y almacenar sus pertenencias de manera segura y cómoda.
PROBLEMA TÉCNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La búsqueda de nuevas formas de movilidad para los habitantes de los núcleos urbanos es una de las tareas actualmente más solicitada por los organismos públicos con vistas a un futuro sostenible. Dentro de este marco se trata de reducir las emisiones de gases contaminantes, disminuir el uso de los combustibles fósiles y fomentar la actividad física y hábitos de vida saludables. Por este motivo, especialmente en las ciudades, cada vez se está fomentando más el uso del transporte público, vehículos eléctricos, patinetes y bicicletas.
Surge entonces la necesidad de dotar al ciudadano de un espacio para estacionar su bicicleta o patinete personal que sea fácilmente accesible pero que a su vez no suponga un obstáculo en la calle para el peatón, y provoque el mínimo impacto visual posible. Se hace además necesario proporcionar un espacio seguro para evitar posibles robos de este tipo de vehículos que, debido a su pequeño tamaño, son muchas veces objeto de robo y vandalismo.
Esto es especialmente importante cuando los vehículos no van a ser empleados por periodos de tiempo como vahas horas (por ejemplo por las noches, que son especialmente peligrosas por incrementarse comúnmente el número de delitos) o vahos días. Otro problema asociado a los vehículos ligeros de alquiler por minutos es que los usuarios los estacionan en cualquier lugar, estorbando en muchos casos a los peatones que caminan por la acera. Otra desventaja asociada a los vehículos de alquiler y a la falta de un lugar específico para su estacionamiento es que no se puede localizar fácilmente la posición exacta en la que se encuentran.
En este sentido, como el número de estos vehículos ha aumentado, el problema del espacio que ocupan y de dónde se estacionan también se ha incrementado. Se prevé que esta tendencia siga al alza en los próximos años.
Por este motivo se hace también necesario disponer de recintos en los que aparcar los vehículos cuando no se están utilizando, para evitar que ocupen espacio en las aceras o que los usuarios los dejen estacionados en cualquier parte.
Del estado de la técnica se conoce, por ejemplo, el documento ES1237100. Describe una instalación con plataforma móvil en la que se almacenan vehículos ligeros y que tiene la particularidad de que comprende una plataforma única, en la que estacionan todos los vehículos, y un único mecanismo de desplazamiento vertical. La clave de esta invención es que la instalación queda oculta bajo el suelo durante su uso por lo que no limita el espacio de los peatones en el suelo. Cuando se quiere estacionar o retirar un vehículo se desplaza hacia arriba, se accede a los vehículos y se desplaza hacia abajo para quedar oculta de nuevo.
Se conoce asimismo el documento ES1237100 que describe una instalación subterránea con plataforma móvil que comprende una arqueta con una base y unas paredes laterales que generan un espacio interior y una plataforma desplazadle en espacio interior de la arqueta. Dicha plataforma se desplaza entre una posición de almacenamiento en la que está totalmente alojada en el interior de la arqueta y una posición elevada en el que queda al menos parcialmente fuera de la arqueta. Asimismo comprende una tapa configurada para cubrir la arqueta cuando la plataforma está dispuesta en la posición de almacenamiento. La clave de la invención es que la plataforma comprende unas superficies base separadas entre sí por unos escalones, que parten desde las superficies base elevándose hasta una determinada altura respecto a dichas superficies base. Asimismo comprende un motor y un único mecanismo de elevación de la plataforma, conectado a dicho motor, para desplazamiento de la plataforma entre la posición de almacenamiento y la posición elevada y viceversa.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La invención se refiere a una instalación de estacionamiento de vehículos ligeros que comprende una pluralidad de cubículos individuales incluyendo puerta con cerradura para dotarlos de total privacidad. El usuario puede guardar en su cubículo su vehículo ligero y otras pertenencias de forma segura.
En un ejemplo de realización cada cubículo dispone de una puerta con cerradura electrónica que puede abrirse mediante una llave electrónica, un código de acceso, mediante una aplicación de teléfono, etc.
Una ventaja de la invención es que los cubículos individuales se han diseñado de forma que reduzca el área de aparcamiento de los vehículos ligeros. Para ello los cubículos están alternados e intercalados en altura, de manera que los elementos de mayor anchura de cada vehículo coincidan con los de menor anchura de los vehículos contiguos.
Los cubículos se encuentran cerrados en todas sus caras garantizando la seguridad de los vehículos ligeros y de las pertenencias del usuario.
En el ejemplo de realización en el que las cerraduras se controlan mediante una aplicación de telefonía, esta misma aplicación permite al usuario conocer si quedan cubículos libres en una determinada instalación de estacionamiento. Es decir, con la aplicación se puede gestionar la ocupación del estacionamiento.
En otro ejemplo de realización la instalación es modular por lo que se puede configurar con más o menos cubículos en función, por ejemplo, de las necesidades de la zona en la que se vaya a colocar, del espacio disponible, etc.
Preferentemente cada puerta posee una cerradura y un resorte, de forma que la puerta se abre automáticamente al elegir el cubículo en el que se quiere realizar el estacionamiento. Una vez abierta la puerta, también se mantiene en dicha posición por la acción del resorte. Es decir, el resorte está vinculado a la puerta y a la cerradura tal que la puerta se abre automáticamente cuando se libera la cerradura.
Preferentemente cuando se estaciona una bicicleta, el usuario la introduce por la rueda trasera y la empuja hacia atrás hasta llegar el manillar a la altura de un gancho que pende de una guía instalada en el techo del cubículo. Al empujar la bicicleta se desliza el gancho a lo largo de la guía, facilitándose así la introducción y extracción del vehículo.
La instalación puede estar ubicada en la superficie, en cuyo caso las paredes externas de la instalación pueden usarse para servicios informativos, de publicidad o pueden decorarse o camuflarse. En otra realización la instalación puede ser escamoteable para quedar oculta bajo el suelo, como una plataforma soterrada, durante los periodos en los que no hay actividad y que se eleva para el acceso a los cubículos.
También es posible que la instalación sea una combinación de las anteriores, es decir, una instalación de dos niveles con un estacionamiento a nivel de calle y otro soterrado bajo el primero. De esta forma se consigue la máxima reducción del ratio de superficie ocupada por cada vehículo ligero.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 representa una vista general de la instalación con las puertas de todos los cubículos cerradas.
La figura 2 representa una vista de dos bicicletas estacionadas en cubículos contiguos y se observa que no hay interferencias entre ellas.
La figura 3 muestra una vista de una bicicleta que está siendo introducida en uno de los cubículos.
A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:
1. Estructura
2. Cerramiento
3. Puerta
4. Guía inferior
5. Gancho deslizante
6. Resorte
DESCRIPCIÓN DETALLADA
La presente invención no debe verse limitada a la forma de realización aquí descrita. Otras configuraciones pueden ser realizadas por los expertos en la materia a la vista de la presente descripción. En consecuencia, el ámbito de la invención queda definido por las siguientes reivindicaciones.
En la figura 1 se ha representado la instalación que como se puede ver en este caso es una estructura (1), preferentemente prismática dotada de cerramientos (2) exteriores, y divisiones entre cubículos, preferentemente construidos en un material ligero y resistente.
Los cubículos disponen de puertas (3) con cerradura, que puede ser electrónica para mayor comodidad del usuario. El control de la cerradura puede ser por ejemplo mediante una aplicación que además centralice la información de ocupación de toda la instalación. Esto permite a un usuario saber con antelación si la instalación que quiere utilizar tiene o no sitios libres y cuántos. En otra posible realización la propia instalación comprende una unidad de control conectada a todas las cerraduras. En este caso la información correspondiente a la ocupación de las plazas está centralizada en la unidad de control.
En la figura 2 se han representado dos de los cubículos abiertos. En este caso se han estacionado sendas bicicletas. Para maximizar el número de bicicletas que se puede estacionar en cada instalación, se han diseñado los cubículos teniendo en cuenta las características morfológicas de las bicicletas, en las que el manillar tiene una anchura mucho mayor a la del resto del cuerpo de la bicicleta.
Preferentemente, tal y como se observa en las figuras 1 y 2, las puertas (3) tienen la misma geometría que la sección de los cubículos. De esta forma se puede abrir cada puerta (3) independientemente manteniendo las demás cerradas. A tal objeto se dotan las puertas de un juego múltiple de bisagras que mantienen la rigidez de la puerta tanto en la parte superior como en la inferior.
En una realización posible de la invención, para facilitar el estacionamiento de los vehículos, cada cubículo dispone de una guía inferior (4) a través de la que se desplaza la rueda trasera, que generalmente se introduce en primer lugar. Esto permite, además de mejorar la comodidad del usuario durante el estacionamiento, centrar la posición del vehículo en el interior del cubículo.
La instalación comprende una guía inferior (4) en cada cubículo, dispuestas alternadamente a diferentes alturas respecto a las guías inferiores (4) de los cubículos adyacentes. Como se puede ver también en la figura 2, la guía inferior (4) de uno de los cubículos está dispuesta a la altura del suelo mientras que la guía inferior (4) del cubículo contiguo está dispuesta a una determinada altura respecto al suelo. De esta manera los vehículos de cubículos contiguos quedan estacionados a diferentes alturas por lo que se puede reducir el tamaño necesario para el almacenamiento.
En la figura 3 se puede ver el gancho deslizable (5) en el que se coloca el manillar del vehículo en el estacionamiento y el resorte (6) que mantiene la puerta abierta. El gancho deslizable (5) tiene posibilidad de desplazamiento en una guía superior colocada en la estructura de la instalación para acompañar el movimiento del vehículo al introducirlo o sacarlo del cubículo.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros caracterizada por que comprende una pluralidad de cubículos independientes configurados para recibir un vehículo ligero, incluyendo cerramientos (2) exteriores e interiores, puertas (3) y cerraduras que controla la apertura o cierre de la puerta (3) de manera independiente a la del resto de cubículos.
2. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según la reivindicación 1 en la que la cerradura de cada uno de los cubículos es una cerradura electrónica.
3. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según la reivindicación 2 en la que la cerradura electrónica está configurada para accionarse mediante un código de acceso, una llave electrónica o una aplicación de telefonía.
4. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 3 que comprende una unidad de control conectada a las cerraduras de los cubículos.
5. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la puerta (3) de cada cubículo comprende una cerradura y un resorte (6) vinculado a la puerta (3) y a la cerradura tal que la puerta (3) se abre automáticamente cuando se libera la cerradura.
6. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende una guía inferior (4) dispuesta en cada cubículo y las guías inferiores (4) de cubículos adyacentes están dispuestas a diferentes alturas.
7. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según la reivindicación 6 en la que la guía inferior (4) está configurada para recibir una rueda de un vehículo.
8. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en la que al menos un cubículo comprende un gancho deslizable (5) destinado a recibir el manillar de un vehículo.
9. Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según la reivindicación 8 en la que cada cubículo comprende una guía superior a través de la que se desplaza el gancho deslizable (5). 10, Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores que es modular tal que la unión de varios cubículos independientes conforma la propia estructura de la instalación.
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