DE29520536U1 - Fahrradboxen zum Abstellen von Fahrrädern - Google Patents
Fahrradboxen zum Abstellen von FahrrädernInfo
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- DE29520536U1 DE29520536U1 DE29520536U DE29520536U DE29520536U1 DE 29520536 U1 DE29520536 U1 DE 29520536U1 DE 29520536 U DE29520536 U DE 29520536U DE 29520536 U DE29520536 U DE 29520536U DE 29520536 U1 DE29520536 U1 DE 29520536U1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
Landscapes
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- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
Description
FAHRRADBOXEN.£ÜM.AKSTELLEW:rCWN FAHRRÄDERN
Dipl. Kfin. Marc Morgenstern
Heuerstubben 2
23623 Ahrensbök
Heuerstubben 2
23623 Ahrensbök
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrradboxen, zum Einstellen von
Fahrrädern.
Die Bedeutung des Fahrrades als alternatives Verkehrsmittel nimmt zu.
Damit einhergehend gewinnen Fahrradabstellsysteme, wie Fahrradständer und Fahrradboxen zunehmend an Bedeutung.
Die Anforderungen an eine funktionelle Fahrradbox sind vielfältig. Die
vorliegende Erfindung behandelt die Anforderung des geringen Platzbedarfes. Die Betrachtung des Platzbedarfes ist von Bedeutung, da
Parkraum äußerst knapp und teuer ist.
Es sind Fahrradboxen bekannt, die es ausnützen, daß das Fahrrad nicht
überall gleich breit ist. Die Fahrradboxen sind dann dreieckig oder konisch und lassen sich durch abwechselnde rechts links Anordnung in eine Reihe
stellen. Der Platzbedarf, den die Box beansprucht, ist bei konischer
Anordnung minimaL Der gesamte Platzbedarf, der sich durch den Platzbedarf
der Boxen und den Platzbedarf der Verkehrswege ergibt, ist nicht mehr
minimal, da bei konischer rechts - links Anordnung auf jeder Seite der
Boxenreihe ein Verkehrsweg notwendig ist.
An dieser Stelle setzt nun die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde liegt,
eine Fahrradbox zu entwickeln, deren gesamter Platzbedarf minimal ist.
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FAHRRADBOXEN.«ZtfM.AKSTELLEN; &Ggr;&Ogr;£&iacgr; FAHRRADERN
Bei Boxen mit einem konischen Grundriß wurde die Aufsicht eines Fahrrades
betrachtet. Bei der neuen Box wird nicht die Aufsicht betrachtet, sondern die Frontansicht eines Fahrrades, In dieser Perspektive wird deutlich, daß der
Lenker am meisten Platz zur Seite hin benötigt. Die nächste Stelle, die viel Platz benötigt sind die Pedalen. Legt man an die Pedalen von beiden Seiten
senkrechte Tangenten an, so bilden der Lenker und der Bereich zwischen den Tangenten ein T. Um ein Fahrrad einzustellen reicht also eine Box, die wie
ein T geformt ist.
Kombiniert man herkömmliche rechteckige Boxen (Frontansicht) mit den
oben skizzierten T-Boxen (Frontansicht), indem man die T-Boxen höhenversetzt so anordnet, daß die waagerechten Komponenten des T auf
den rechteckigen Boxen liegen, so hat man Boxen bei denen die Packungsdichte maximal und der Platzbedarf minimal ist.
Nachfolgend wird die Erfindung zum besseren Verständnis anhand der in den
Zeichnungen dargestellten Ausfuhrungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht von fünf Fahrradboxen.
Figur 2 eine Vorderansicht von fünf Fahrradboxen mit jeweils einem
darin abgestellten Fahrrad.
Figur 3 eine Seitenansicht von zwei nebeneinander gestellten Boxen in
Figur 3 eine Seitenansicht von zwei nebeneinander gestellten Boxen in
der Anordnung hoch-tief Die Fahrräder sind vollständig
höhenversetzt angeordnet.
Figur 4 eine Seitenansicht von zwei nebeneinander gestellten Boxen in
Figur 4 eine Seitenansicht von zwei nebeneinander gestellten Boxen in
der Anordnung hoch-tief Die Fahrräder sind unvollständig
höhenversetzt angeordnet - nur der Lenker wurde angehoben.
Claims (12)
1. Fahrradboxen zum Abstellen von Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens drei Boxen nebeneinander stehen und jede zweite Box höhenversetzt ist.
2. Fahrradbox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontansicht der höhenversetzen Box unterschiedlich breit ist.
3. Fahrradbox nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontansicht der höhenversetzten Box im oberen Bereich breiter ist als
im unteren.
4. Fahrradbox nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontansicht der höhenversetzten Box einer T-formigen Fläche
entspricht.
5. Fahrradbox nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrecht stehende Fläche der Frontansicht schmaler ist, als ein
Fahrradlenker.
6. Fahrradbox nach Ansprach 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerechten Flächenelemente der Frontansicht der höhenversetzten
Box auf den waagerechten Elementen der nicht höhenversetzten Box stehen.
7. Fahrradbox nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Boxen
lückenlos nebeneinander stehen.
8. Fahrradbox nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die höhenversetzte Box eine, im Vergleich zur Nachbarbox, höhenversetzte
Ebene auf der die Räder des Fahrrades stehen, besitzt.
9. Fahrradbox nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die höhenversetzte Box eine Vorrichtung besitzt, die das Vorderrad bzw.
den Lenker so anhebt, daß der Lenker in das waagerechte Flächenstück der T -förmigen Vorderansicht paßt.
10. Fahrradbox nach Anspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundfläche rechteckig ist
11. Fahrradbox nach Anspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Grundfläche konisch ist.
12. Fahrradbox nach Anspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundfläche dreieckig ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29520536U DE29520536U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Fahrradboxen zum Abstellen von Fahrrädern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29520536U DE29520536U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Fahrradboxen zum Abstellen von Fahrrädern |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29520536U1 true DE29520536U1 (de) | 1996-03-14 |
Family
ID=8017217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29520536U Expired - Lifetime DE29520536U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Fahrradboxen zum Abstellen von Fahrrädern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29520536U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015745A1 (fr) * | 1997-09-19 | 1999-04-01 | Patrick Naudts | Dispositif de stationnement pour cycles |
| WO2022043597A1 (es) * | 2020-08-26 | 2022-03-03 | Marques Aranda Francisco | Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros |
-
1995
- 1995-12-23 DE DE29520536U patent/DE29520536U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015745A1 (fr) * | 1997-09-19 | 1999-04-01 | Patrick Naudts | Dispositif de stationnement pour cycles |
| WO2022043597A1 (es) * | 2020-08-26 | 2022-03-03 | Marques Aranda Francisco | Instalación de estacionamiento de vehículos ligeros |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19960425 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990311 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20021001 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20041005 |
|
| R071 | Expiry of right |