WO2007011197A1 - Mecanismo para controlar espacios donde se estacionan vehículos - Google Patents
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- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/048—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage with obstructing members moving in a translatory motion, e.g. vertical lift barriers, sliding gates
Definitions
- the best known devices that are used to control spaces where vehicles are parked are constituted by a pair of supports that support a chain, which, at one of its ends is attached to one of the supports and in the other support there is a fastening means to support the other end of said chain.
- these devices have the disadvantage that the user has to get off the vehicle to remove the chain, in addition to any stranger can make use of the space, due to the lack of a control and safety system by these devices.
- locks or similar means are used, so the problem is that the user must always bring the means to open the security means, this is worse when these means are lost to open them .
- Figure 1 is a front view of the mechanism for the protection of spaces where vehicles are parked.
- Figure 2 is a conventional perspective view of the internal structure of the mechanism for the protection of spaces where vehicles are parked.
- Figure 3 is a front view of one of the supports without housing, of the mechanism, where the internal components are appreciated.
- Figure 4 is a front view of the other support without housing, of the mechanism, where a motor can be seen.
- Figure 5 is a top view of the ramp of the mechanism in question.
- Figure 6 is a cross section of the platform of the mechanism in question.
- the mechanism for the protection of spaces where vehicles are parked is mainly formed by a pair of supports (1 and 2) which are attached or placed on a ramp-shaped platform (3).
- Both supports (1 and 2) are formed by a structure (4) that in its inner upper part is a motor with transmission (5), which in its transmission is added vertically a screw (6) to give vertical movement to a lifting bar (7), which allows access to the vehicle or not.
- the augers (6) were adapted an arm (12) where the lifting bar (7) is coupled through its ends, because it is hollow. In this way, when the motors of the supports (1 and 2) provide a rotary movement to the screw (6), this will move the arms (12) up or down which in turn will carry the lifting bar ( 7).
- the left support (1) also has, immediately below its transmission engine (5) a conventional switch (9), to control the function of a conventional alarm circuit (8), as well as its respective remote control (not shown) .
- a power transformer (10) to supply the alarm circuit (8) and the motors with transmission (5) with 12 Volts.
- the supports (1 and 2) are each protected with a housing (13), which in turn has an opening (14) on one of its sides, which when the supports (1 and 2) are placed in the mechanism , said apertures (14) are exposed to each other, so that they serve as guides and allow vertical displacement of the lifting bar (7).
- Both housings (13) have a hole (not shown) on the side opposite the opening (14), at the height of the motors (5), to allow the introduction of a special key to turn said motors (5) when electric power is missing or broken and thus move to the lifting bar (7) manually.
- an indicator (16) of the alarm circuit (8) is embedded in the upper front part of the housing (13) that covers the support 1, there is a perforation where an indicator (16) of the alarm circuit (8) is embedded.
- the housings have in their upper part a lock (17) to fix and secure them, to prevent them from being stolen, since they cannot be permanently fixed, because it is required to disassemble them when maintenance is given to this mechanism.
- the platform (3) is rectangular, whose longitudinal sides have an inclination of 45 9 that functions as a ramp for the passage of the tires of the vehicle.
- a channel (18) with the same dimensions of the lifting bar (7) is provided so that it is concealed sufficiently, in such a way as to freely allow the passage of the tires of the vehicle; Therefore, it is obvious that said platform is placed in the lower part of the supports, which are exactly at the ends thereof, that is to a certain distance that allows the access of a vehicle (see figure 1).
- the platform (3) must be of sufficient strength to support the weight of the vehicle; It also has a duct (11) for the passage of cables between the supports (1 and 2).
- the mechanism is fixed by means of the platform (3) through fastening means, on the ground, whether paved or not.
- the mechanism for the protection of spaces where vehicles are parked works as follows: by pressing the open button of the remote control a signal is sent to the switch (9) to activate the motors (5) which rotate their respective endless screws (6) that move up or down to the lifting bar (7).
- the lifting bar (7) When a vehicle is to be parked, the lifting bar (7) must go down to the channel (18) to remain hidden and not be an obstacle to the tires of the vehicle.
- the close button of the remote control is pressed and with it, the lifting bar (7) goes up one meter and the entire alarm circuit (8) is activated, leaving the indicator (16) of the driving circuit alarm (8).
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Abstract
La presente invención describe un mecanismo para la protección de espacios donde se estacionan vehículos, el cual se constituye de: soportes formados por una estructura que en su parte superior interna esta fijo un motor con transmisión, el cual en su transmisión se le agrega verticalmente un tornillo sinfin para dar movimiento vertical a una barra de elevacibn que permite el acceso o no del vehiculo. Los soportes van protegidos cada uno, con una carcasa, las que a su vez, tienen una apertura en una de sus laterales, que cuando los soportes estén colocados en eI mecanismo, dichas apertura queden expuestas entre sí, para que éstas sirvan como guías y permitan el desplazamiento vertical de la barra de elevación. También se provee de una plataforma rectangular ubicada en la parte inferior de los soportes, cuyos lados longitudinales tienen una inclinacion de 45° que funciona como rampa para el paso de las Ilantas del vehículo.
Description
MECANISMO PARA CONTROLAR ESPACIOS DONDE SE ESTACIONAN
VEHÍCULOS
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En Ia actualidad los dispositivos más conocidos que se utilizan para controlar espacios donde se estacionan vehículos, están constituidos de un par de soportes que sostienen una cadena, Ia cual, en uno de sus extremos está sujeta a uno de los soportes y en el otro soporte hay un medio de sujeción para apoyar el otro extremo de dicha cadena. Sin embargo, estos dispositivos tienen el inconveniente de que el usuario tiene que bajarse del vehículo para quitar Ia cadena, además de que cualquier extraño puede hacer uso del espacio, debido a Ia carencia de un sistema de control y seguridad por parte de estos dispositivos. Para solucionar el problema de seguridad se hace uso de candados o medios similares, por Io que el problema que se aprecia es que el usuario siempre deben traer los medios para abrir a los medios de seguridad, esto es peor cuando se extravían dichos medios para abrirlos.
También son conocidos los sistemas para proteger a los espacios de estacionamiento de vehículos, que utilizan puertas, canceles o similares, que son abiertos a control remoto. Sin embargo, dichas puertas o canceles sólo se pueden colocar en lugares cerrados, por Io que son poco prácticas para lugares abiertos, tales como cocheras individuales, "cajones" de estacionamiento para tiendas de auto-servicio, estacionamiento de minusválidos, etc. Además, esos sistema de protección de lugares para el estacionamiento de vehículos, su instalación es definitiva, por Io que no pueden ser movidos si es que se desea una re-instalación en otro lugar.
Con Ia finalidad de suprimir estos y otros inconvenientes se desarrolló un mecanismo para el control de espacios donde se estacionan vehículo, el cual pretendo proteger por medio de Ia presente solicitud, pues reúne los elementos necesarios para proporcionar una seguridad eficiente, ya que cumple con las finalidades proteger el auto mientras se encuentra estacionado fuera de su
casa, apartamento u oficina, y evita que otro auto se estacione en este espacio mientras se encuentre ausente.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Los detalles característicos del presente mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos, se muestran claramente en siguiente descripción y en las figuras que se acompañan, siguiendo los mismos signos de referencia para indicar las partes mostradas, las cuales se mencionan a manera de ejemplo y no deben ser consideradas como limitativas a Ia presente invención.
Breve descripción de las figuras:
La Figura 1 es una vista frontal del mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos.
La figura 2 es una vista en perspectiva convencional de Ia estructura interna del mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos. La figura 3 es una vista frontal de uno de los soportes sin carcasa, del mecanismo, donde se aprecian los componentes internos. La figura 4 es una vista frontal del otro soporte sin carcasa, del mecanismo, donde se aprecian un motor.
La figura 5 es una vista superior de Ia rampa del mecanismo en cuestión. La figura 6 es un corte transversal de Ia plataforma del mecanismo en cuestión.
Con referencia a las figuras el mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos, esta formado principalmente por un par de soportes (1 y 2) los que están sujetos o colocados en una plataforma con forma de rampa (3).
Ambos soportes (1 y 2) están formado por una estructura (4) que en su parte superior interna está fijo un motor con transmisión (5), el cual en su transmisión se Ie agrega verticalmente un tornillo sinfín (6) para dar movimiento vertical a una barra de elevación (7), Ia cual permite el acceso o no del vehículo. Los tornillos sinfín (6) se les adaptó un brazo (12) donde se acopla Ia barra de elevación (7) por medio de sus extremos, debido a que ésta es hueca. De esta manera, cuando los motores de los soportes (1 y 2) proporcionen un movimiento giratorio al tornillo sinfín (6), éste desplazará hacia arriba o abajo a los brazos (12) que a su vez llevarán consigo a Ia barra de elevación (7).
El soporte izquierdo (1) tienes además, Inmediatamente debajo de su motor de transmisión (5) un interruptor (9) convencional, para controlar Ia función de un circuito de alarma (8) convencional, así como su respectivo control remoto (no ilustrado). En Ia parte inferior se ubica un transformador de energía (10) para alimentar con 12 Voltios al circuito de alarma (8) y a los motores con transmisión (5).
Los soportes (1 y 2) van protegidos cada unos con una carcasa (13), las que a su vez, tienen una apertura (14) en una de sus laterales, que cuando los soportes (1 y 2) estén colocados en el mecanismo, dichas apertura (14) queden expuestas entre sí, para que éstas sirvan como guías y permitan el desplazamiento vertical de Ia barra de elevación (7). Ambas carcasas (13) tienen un orificio (no ilustrado) en el costado opuesto a Ia apertura (14), a Ia altura de los motores (5), para permitir Ia introducción de una llave especial para hacer girar a dichos motores (5) cuando falte energía eléctrica o estén descompuestos y así mover a Ia barra de elevación (7) manualmente. En Ia parte frontal superior de Ia carcasa (13) que cubre al soporte 1 , hay una perforación donde va incrustado un indicador (16) del circuito de alarma (8). Finalmente, las carcasas cuentan en su parte superior con una cerradura (17) para fijarlas y asegurarlas, para evitar que sean robadas, ya que no pueden quedar fijas definitivamente, porque se requiere de desmontarlas cuando se Ie dé mantenimiento al presente mecanismo.
Por su parte Ia plataforma (3) es rectangular, cuyos lados longitudinales tienen una inclinación de 459 que funciona como rampa para el paso de las llantas del vehículo. En su parte central longitudinal, se provee de un canal (18) con las mismas dimensiones de Ia barra de elevación (7) para que ésta se oculte de manera suficiente, de tal forma que permita libremente el paso de las llantas del vehículo; por Io que es obvio que dicha plataforma está colocada en Ia parte inferior de los soportes, los cuales están exactamente en los extremos de Ia misma, o sea a cierta distancia que permita el acceso de un vehículo (ver figura 1). Cabe señalar que Ia plataforma (3) debe ser de una resistencia suficiente para soportar el peso del vehículo; además cuenta con un ducto (11) para el paso de cables entre los soportes (1 y 2).
El mecanismo se fija por medio de Ia plataforma (3) a través de medios de sujeción, sobre el suelo, sea este pavimentado o no.
El mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos funciona de Ia manera siguiente: al presionar el botón de abierto del control remoto se manda una señal al interruptor (9) para activar a los motores (5) los que hacen girar a sus respectivos tornillos sin fin (6) que desplazan hacia arriba o abajo a Ia barra de elevación (7). Cuando se va estacionar un vehículo, Ia barra de elevación (7) debe bajar hasta el canal (18) para quedar oculta y no sea un obstáculo para las llantas del vehículo. Una vez estacionado el vehículo, se presiona el botón de cerrado del control remoto y con ello, Ia barra de elevación (7) sube un metro y se activa todo el circuito de alarma (8) quedando encendido el indicador (16) del circuito de alarma (8).
De esta manera obtenemos un mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos con las ventajas de que el usuario no necesita bajarse de su automóvil, ya que basta con accionar el control remoto; además, sirve como protección contra robos del vehículos ya que cuenta con el circuito de alarma (8); se evita que extraños invadan a dicho espacio, porque el mecanismo solo puede funcionar con Ia señal única enviada del control remoto; se puede colocar en espacios abiertos, tales como cocheras
individuales, "cajones" de tiendas de autos servicios, estacionamientos de minusválidos, etc.; y es transportable para ser re-instalado en otro lugar. Todas estas características no las encontramos en los mecanismos convencionales.
Claims
1. Un mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos, de los conformados principalmente por un par de soportes sujetos o colocados en una plataforma con forma de rampa, caracterizado porque: ambos soportes están formado por una estructura que en su parte superior interna está fijo un motor con transmisión, el cual en su transmisión se Ie agrega verticalmente un tornillo sinfín para dar movimiento vertical a una barra de elevación que permite el acceso o no del vehículo. Los tornillos sinfín se les adaptó un brazo donde se acopla Ia barra de elevación por medio de sus extremos, debido a que ésta es hueca. El soporte izquierdo además tiene, Inmediatamente debajo de su motor de transmisión, un interruptor convencional, para controlar Ia función de un circuito de alarma convencional, así como su respectivo control remoto. En Ia parte inferior del motor del soporte izquierdo, se ubica un transformador de energía para alimentar con 12 Voltios al circuito de alarma y a los motores con transmisión. Los soportes van protegidos cada uno, con una carcasa, las que a su vez, tienen una apertura en una de sus laterales, que cuando los soportes estén colocados en el mecanismo, dichas apertura queden expuestas entre sí, para que éstas sirvan como guías y permitan el desplazamiento vertical de Ia barra de elevación. Ambas carcasas tienen un orificio en el costado opuesto a Ia apertura lateral, a Ia altura de los motores, para permitir Ia introducción de una llave especial para hacer girar a dichos motores cuando falte energía eléctrica o estén descompuestos y así mover a Ia barra de elevación manualmente. En Ia parte frontal superior de Ia carcasa que cubre al soporte izquierdo, hay una perforación donde va incrustado un indicador del circuito de alarma; las carcasas cuentan en su parte superior con una cerradura para fijarlas y asegurarlas, para evitar que sean robadas, ya que no pueden quedar fijas definitivamente. La plataforma
rectangular está en Ia parte inferior de los soportes, cuyos lados longitudinales tienen una inclinación de 45Q que funciona como rampa para el paso de las llantas del vehículo. Dicha plataforma tiene en su parte central longitudinal, un canal con las mismas dimensiones de Ia barra espadadora para que ésta se oculte de manera suficiente, de tal forma que permita libremente el paso de las llantas del vehículo. Los soportes están exactamente en los extremos de Ia plataforma a cierta distancia que permita el acceso de un vehículo. Finalmente, Ia plataforma cuenta con un ducto para el paso de cables entre los soportes.
2. Un mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos, según Ia cláusula 1 , caracterizado porque el mecanismo se fija por medio de Ia plataforma a través de medios de sujeción, sobre el suelo, sea este pavimentado o no.
3. Un mecanismo para Ia protección de espacios donde se estacionan vehículos, según las cláusula 1 y 2, caracterizado porque Ia plataforma debe tener una resistencia suficiente para soportar el peso de un vehículo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/MX2005/000059 WO2007011197A1 (es) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Mecanismo para controlar espacios donde se estacionan vehículos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/MX2005/000059 WO2007011197A1 (es) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Mecanismo para controlar espacios donde se estacionan vehículos |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2007011197A1 true WO2007011197A1 (es) | 2007-01-25 |
Family
ID=37669040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/MX2005/000059 WO2007011197A1 (es) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | Mecanismo para controlar espacios donde se estacionan vehículos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2007011197A1 (es) |
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