CN214403126U - 一种物联网通信的智能车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物联网通信的智能车锁，包括底座(1)、锁柱(2)、锁部(3)和电控部(4)，底座由若干个固定栓固定在地面上；锁柱固定在底座上，锁柱为外包不锈钢层的工程塑料，锁柱前侧具有一弧形槽，弧形槽对着外侧的面粘有垫，弧形槽是一个扁圆柱形的一部分；锁部(3)包括三个电控锁(31)和对应的三个盲孔(32)；电控部(4)包括单片机(41)、红外感应器(42)、RFID感应器(43)、RS485接口(44)、GPS单元(45)、电源(46)。

Description

一种物联网通信的智能车锁

技术领域

本实用新型涉及自行车锁具设备技术领域，具体为一种物联网通信的智能车锁。

背景技术

随着人们低碳环保意识的提高，越来越多的人选择自行车作为短距离出行工具，使得公共自行车租赁系统(共享自行车)在近几年快速发展。常见的自行车一般是直接带有锁具的，能够随取随停，便捷，但是对于城市造成较大程度的拥堵，形成大规模的“自行车坟场”。因此，需要增设自行车停放点用于定点停放自行车，现有的定点停车时较为不便，用户赶到定点停车位时经常发现无可用自行车，给用户带来极大的不便。现有技术无法实现固定点停车，还大多数使用手动式车锁，而固定式车锁锁固不够牢固，容易被人破坏，是现有技术的主要缺陷。

现有技术中，如CN211776597U给出了一种固定自行车锁，但是其开槽非常的浅，只有一个锁舌用于固定自行车，一是锁固不结实，自行车容易晃动歪倒，尤其是锁固的是前轮的时候，二是容易被破坏，只要破碎一个锁舌，就能使该自行车脱离锁固状态，不够安全。

基于此，有必要针对当前自行车停车点锁固安全性不足的情况，提供切实稳固的固定车锁，同时又要不能提高用户停车难度，也降低自行车被偷被撬的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物联网通信的智能车锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物联网通信的智能车锁，包括：底座1、锁柱2、锁部3、电控部4。

所述底座1由若干个固定栓固定在地面上。

所述锁柱2固定在底座1，锁柱2为外包不锈钢层的工程塑料，锁柱2前侧具有一弧形槽21，弧形槽21对着外侧的面粘有垫22，所述弧形槽是一个扁圆柱形的一部分。

所述锁部3包括三个电控锁31和对应的三个盲孔32，三个电控锁31位于弧形槽21左侧的锁柱2之内，三个盲孔32位于弧形槽21右侧的锁柱2之内。

所述电控部4包括单片机41、红外感应器42、RFID感应器43、RS485接口44、GPS单元45、电源46，三个电控锁31连接单片机41的一个控制输出端，红外感应器42连接单片机41的一个信号输入端。

优选地，所述锁柱是由若干个均匀分布的螺栓固定在底座上，或者锁柱是与底座焊接连接。三个电控锁均离弧形槽对着外侧的面距离在20cm之内且分散排开。

所述弧形槽21对着外侧的面与一般自行车轮外轮廓适配，所述垫是聚氨酯垫。

所述单片机自带存储器，所述电源46设置在远处，由穿出底座1的线路向电控部4供电，所述电控锁31是凸舌向右凸出向左缩进的电子锁，三个盲孔32适于凸舌穿入。

所述底座为矩形薄板状，锁柱2外型为长方体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：单片机41、红外感应器42、 RFID感应器43、RS485接口44、GPS单元45、电源46，可以满足一般的物联网通信需要，用户可以正常地用APP请求解锁车锁，通过云端的许可或者单片机内存储的信息，可以判断是否予以许可开锁，所述红外感应器有两个，一个设置在第一个和第二个电控锁之间靠近垫的部分，另一个设置在第二个和第三个电控锁之间靠近垫的部分，这两个红外感应器在都感应到信号后，可以切实保证车辆已经停靠好，此时再发动三个电控锁可保证锁固有效。再者，该弧形槽的形状非常适于自行车轮的推入靠放，而且这种推入很自然，并不需要额外的气力，不会使用户觉得反感。由于车轮可以充分嵌入，也使得本申请比现有技术中类似车锁明显固定的更结实，更有效，被撬被毁坏的可能性显著降低。

附图说明

图1为本实用新型侧向结构示意图；

图2为本实用新型的正面观察结构示意图。

图3为本实用新型的电控连接关系示意图。

图中：1、底座，2、锁柱，21、弧形槽，22、垫，3、锁部，31、电控锁， 32、盲孔，4、电控部，41、单片机，42、红外感应器，43、RFID感应器，44、 RS485接口，45、GPS单元，46、电源。

本实用新型中的零件均可通过市场购买和向厂家定制获得。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种物联网通信的智能车锁实施例：一种物联网通信的智能车锁，包括：底座1、锁柱2、锁部3、电控部4。

所述底座1由若干个固定栓固定在地面上。这个固定栓例如是螺栓、螺栓组合、膨胀螺丝或者类似物。

所述锁柱2固定在底座1，锁柱2为外包不锈钢层的工程塑料，不锈钢层例如在5mm以上的厚度，工程塑料里衬利于为锁部和电控部设置放置用的空腔和电线和控制线路的孔眼设置，锁柱2前侧具有一弧形槽21，弧形槽21对着外侧的面粘有垫22，垫的厚度例如是5-20mm，所述弧形槽是一个扁圆柱形的一部分。所述扁圆柱形的轴线呈水平状。

所述锁部3包括三个电控锁31和对应的三个盲孔32，三个电控锁31位于弧形槽21左侧的锁柱2之内，三个盲孔32位于弧形槽21右侧的锁柱2之内。三个盲孔分别与三个电控锁的凸舌对应，三个凸舌伸出后伸入盲孔内，整体使得电控锁更加难以被撬。

所述电控部4包括单片机41、红外感应器42、RFID感应器43、RS485接口44、GPS单元45、电源46，三个电控锁31连接单片机41的一个控制输出端，红外感应器42连接单片机41的一个信号输入端。所述单片机例如是STM32 系列单片机或者51单片机，红外感应器42、RFID感应器43、GPS单元45由电源直接供电或者由单片机间接供电，电控锁由电源直接供电。

优选地，所述锁柱是由若干个均匀分布的螺栓固定在底座上，或者锁柱是与底座焊接连接。底座上可事先设有适于锁柱嵌入的长方形浅槽，以使焊接连接更加紧固。三个电控锁均离弧形槽对着外侧的面距离在20cm之内且分散排开。两个红外感应器位于三个电控锁两两之间的空当中，且离弧形槽对着外侧的面距离同样较小，或者说邻近。

所述弧形槽21对着外侧的面与一般自行车轮外轮廓适配，也即其弧形是圆弧，但是该圆弧无需与自行车胎完全一致，该槽也不需要是标准扇形，只要是扁圆柱的一部分即可，所述垫是聚氨酯垫。

所述单片机自带存储器，所述电源46设置在远处，由穿出底座1的线路向电控部4供电，所述电控锁31是凸舌向右凸出向左缩进的电子锁，三个盲孔32适于凸舌穿入。

所述底座为矩形薄板状，锁柱2外型为长方体。

所述红外感应器有两个，一个设置在第一个和第二个电控锁之间靠近垫的部分，另一个设置在第二个和第三个电控锁之间靠近垫的部分，这两个红外感应器在都感应到信号后，可以切实保证车辆已经停靠好，此时再发动三个电控锁可保证锁固有效。再者，该弧形槽的形状非常适于自行车轮的推入靠放，而且这种推入很自然，并不需要额外的气力，不会使用户觉得反感。用户只需要将前轮对应的嵌合在弧形槽中，在两个红外感应器都反馈信号的情况下，单片机即发出控制信号，控制三个电控锁将自行车前轮锁死，因为三个电控锁是设置在弧形槽内的左侧面上，开槽的间隙小，可以有效防止不法分子破坏电子锁，提高自行车锁的使用寿命。当用户归还自行车时，前轮伸入弧形槽内，在弧形槽内的红外感应器被前轮遮蔽信号，进而反馈一个电信号给到单片机，在两个红外感应器都反馈信号时，可以确切地知道车轮已进入到位，再由单片机发出控制信号，控制电控锁的凸舌凸出，穿过前轮的空隙并进入对侧的盲孔中，进而将自行车锁死在锁柱内。当自行车被锁死后，单片机通过GPS定位单元获取该车锁的地址信息，一并连带已经锁住的信息通过RS485通信接口传回给云端，云端可以向用户的APP传达已经锁好的信息，用户可以安全离开。当用户需要借用自行车时，即可通过

智能手机上的APP向指定车锁，在确认后发出开锁请求，APP确认后从云端向单片机发出信号，使其开锁，或者从云端获取RFID感应器的控制代码，通过直接通信使其开锁，同时单片机记录用户信息上传至云端，记录对用户开锁或者用车的监控。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (2)

1.一种物联网通信的智能车锁，其特征在于，智能车锁包括：

底座(1)、锁柱(2)、锁部(3)、电控部(4)；

所述底座(1)由若干个固定栓固定在地面上；

所述锁柱(2)固定在底座(1)，锁柱(2)为外包不锈钢层的工程塑料，锁柱(2)前侧具有一弧形槽(21)，弧形槽(21)对着外侧的面粘有垫(22)，所述弧形槽是一个扁圆柱形的一部分；

所述锁部(3)包括三个电控锁(31)和对应的三个盲孔(32)，三个电控锁(31)位于弧形槽(21)左侧的锁柱(2)之内，三个盲孔(32)位于弧形槽(21)右侧的锁柱(2)之内；

所述电控部(4)包括单片机(41)、红外感应器(42)、RFID感应器(43)、RS485接口(44)、GPS单元(45)、电源(46)，三个电控锁(31)连接单片机(41)的一个控制输出端，红外感应器(42)连接单片机(41)的一个信号输入端。

2.根据权利要求1所述的一种物联网通信的智能车锁，其特征在于：

所述锁柱是由若干个均匀分布的螺栓固定在底座上，或者锁柱是与底座焊接连接；三个电控锁(31)均离弧形槽(21)对着外侧的面距离在20cm之内且分散排开；

所述弧形槽(21)对着外侧的面与一般自行车轮外轮廓适配，所述垫是聚氨酯垫；

所述单片机自带存储器，所述电源(46)设置在远处，由穿出底座(1)的线路向电控部(4)供电，所述电控锁(31)是凸舌向右凸出向左缩进的电子锁，三个盲孔(32)适于凸舌穿入；

所述底座为矩形薄板状，锁柱(2)外型为长方体。

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