WO2023171476A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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WO2023171476A1
WO2023171476A1 PCT/JP2023/007491 JP2023007491W WO2023171476A1 WO 2023171476 A1 WO2023171476 A1 WO 2023171476A1 JP 2023007491 W JP2023007491 W JP 2023007491W WO 2023171476 A1 WO2023171476 A1 WO 2023171476A1
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lamp
reflector
distribution pattern
projection lens
vehicle
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PCT/JP2023/007491
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English (en)
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Inventor
翔士 藤田
Original Assignee
株式会社小糸製作所
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp equipped with a projection lens.
  • the light emitted from a light source placed on the rear side of the lamp rather than the rear focal point of the projection lens is arranged so as to cover this light source from above.
  • a shade placed between the reflector and the projection lens blocks a part of the reflected light from the reflector, and the cutoff line of the low beam light distribution pattern is set.
  • the structure is configured to form a .
  • ⁇ Patent Document 1'' describes that as a configuration of a shade in such a vehicle lamp, an upward reflecting surface is formed that reflects reflected light from a reflector upward toward a projection lens, and the projection on this upward reflecting surface is A lens is described in which a protrusion is formed at a position closer to the vehicle lane than the optical axis of the lens to block part of the reflected light from the reflector reflected by the upward reflecting surface.
  • Patent Document 1 By adopting a configuration in which an upwardly facing reflective surface is formed like the shade described in the above-mentioned "Patent Document 1", it is possible to increase the luminous flux utilization rate for the light emitted from the light source, and there are protrusions on the upwardly facing reflective surface. By adopting a configuration in which a section is formed, it is possible to locally suppress the brightness in the area below and near the cut-off line on the oncoming lane side in the low beam light distribution pattern. It becomes possible to avoid giving a large glare to the driver of an oncoming vehicle.
  • the present invention was made in view of these circumstances, and provides a vehicle lamp equipped with a projection lens that ensures visibility of the road ahead of the vehicle without giving large glare to drivers of oncoming vehicles.
  • the object of the present invention is to provide a vehicular lamp that can perform the following functions.
  • the present invention aims to achieve the above object by providing a structure including first and second lamp units and devising the structure of the shade.
  • the vehicle lamp according to the present invention is In a vehicle lamp including first and second lamp units for forming a low beam light distribution pattern,
  • Each of the first and second lamp units includes a projection lens having an optical axis extending in the front-rear direction of the lamp, a light source disposed on the rear side of the lamp rather than a rear focal point of the projection lens, and a light source that is connected to the light source from above.
  • the shade of the first lamp unit has a protrusion formed on the upward reflecting surface at a position on the own lane side with respect to the optical axis for blocking a part of the light reflected from the reflector reflected by the upward reflecting surface.
  • the shade of the second lamp unit is characterized in that the protrusion is not formed.
  • upward reflecting surface is not particularly limited as long as it is configured to reflect the reflected light from the reflector upward toward the projection lens.
  • protrusion is not particularly limited in its specific formation position on the upward reflecting surface as long as it is formed in a position closer to the own lane than the optical axis of the projection lens.
  • shape and size are not particularly limited.
  • the vehicle lamp according to the present invention includes first and second lamp units, each of which receives a portion of the emitted light from the light source reflected by the reflector by a shade disposed between the reflector and the projection lens.
  • the shade is configured to form a cut-off line for a low beam light distribution pattern by blocking light, and the shade is formed with an upward reflecting surface that reflects the reflected light from the reflector upward toward the projection lens. Therefore, it is possible to increase the luminous flux utilization rate for the light emitted from the light source.
  • the shade of the first lighting unit has a protrusion that blocks part of the reflected light from the reflector that is reflected on the upward reflecting surface, at a position on the upward reflecting surface that is closer to the vehicle lane than the optical axis of the projection lens.
  • a protrusion is not formed on the shade of the second lamp unit, the following effects can be obtained.
  • the protrusion formed on the upward reflecting surface of the shade locally adjusts the brightness in the area below the cutoff line on the oncoming lane side.
  • the low beam light distribution pattern formed by the irradiation light from the second lighting unit since there is no protrusion on the shade, the brightness of the area below the cutoff line on the oncoming lane side remains unchanged. can be maintained.
  • the low beam light distribution pattern formed by the simultaneous lighting of the first and second lamp units can be created by locally suppressing the brightness in the area below the cutoff line on the oncoming lane side, so as to create a low beam light distribution pattern that looks like the vehicle is pitching. Even in such a case, it is possible to prevent a large glare from being given to the driver of an oncoming vehicle, and also to prevent the brightness of the area below the cut-off line on the oncoming lane side from being lowered more than necessary.
  • the vehicle if the light sources of the first and second lamp units are supported by a common holder, and the reflectors and shades of the first and second lamp units are configured by the holder, the vehicle The number of parts of the lamp can be reduced, and the accuracy of the positional relationship between the light source, reflector, and shade in each of the first and second lamp units can be improved.
  • the third lighting unit for forming the high beam light distribution pattern is configured to include a projection lens, a light source, and a reflector, and the light source is attached to the holder. If the reflector is supported by the holder, the number of parts of the vehicle lamp can be reduced, and the accuracy of the positional relationship between the light source and the reflector in the third lamp unit can be reduced. can be increased.
  • the projection lenses of the first, second, and third lamp units are integrally formed and supported by the holder, the number of parts of the vehicle lamp can be further reduced, and the first It is also possible to improve the accuracy of the positional relationship between the light source, the reflector, the shade, and the projection lens in each of the second lamp units, and the accuracy of the positional relationship between the light source, the reflector, and the projection lens in the third lamp unit.
  • the third lamp unit is arranged so as to be located between the first lamp unit and the second lamp unit, the following effects can be obtained.
  • the first lamp unit when the first lamp unit is located on the right side, it is easily possible to enlarge the right side area of its reflector and to enlarge the left side area of the reflector of the second lamp unit. Therefore, it is easily possible to form the left diffusion region of the low beam light distribution pattern with the irradiation light from the first lamp unit and to form the right diffusion region of the low beam light distribution pattern with the irradiation light from the second lamp unit. As a result, it is possible to form a light distribution pattern that diffuses in a well-balanced manner on both the left and right sides as the entire low beam light distribution pattern. The same applies when the first lighting unit is located on the left side.
  • a front view showing a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention A plan view showing the light unit assembly of the vehicle light above. Cross-sectional view taken along line III-III in Figure 2 Cross-sectional view taken along the line IV-IV in Figure 2
  • Diagram showing each of the multiple light distribution patterns that make up the low beam light distribution pattern and the high beam light distribution pattern (a) is a front view showing the vehicle lamp arranged as a pair of left and right lights, and (b) is a view similar to (a) showing a first modification of the above embodiment. (a) is a diagram similar to FIG.
  • FIG. 1 is a front view showing a vehicle lamp 10R according to an embodiment of the present invention. Further, FIG. 2 is a plan view showing the lamp unit assembly 20 of the vehicle lamp 10R.
  • the vehicle lamp 10R is a headlamp arranged at the right front end of a vehicle, and includes a lamp body 12 and a transparent light-transmitting lamp attached to the front end opening of the lamp body 12.
  • the lamp unit assembly 20 is housed in a lamp chamber formed with the cover 14.
  • a vehicle lamp 10L having a lamp unit assembly 20 similar to the vehicle lamp 10R is arranged at the front left end of the vehicle. ing.
  • the lamp unit assembly 20 has a structure in which three first, second, and third lamp units 30A, 30B, and 30C are integrally formed.
  • the first to third lighting units 30A to 30C are all configured as projector-type lighting units, and are arranged side by side in the left-right direction (that is, in the vehicle width direction). Specifically, the first lighting unit 30A is located on the right side, the second lighting unit 30B is located on the left side, and the third lighting unit 30C is located in the center.
  • the vehicle lamp 10R forms a low beam light distribution pattern using the irradiated light from the first and second lamp units 30A and 30B, and also forms a high beam light distribution pattern by adding the irradiated light from the third lamp unit 30C. It is supposed to form a pattern.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along the line III--III in FIG. 2
  • FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV--IV in FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the first lamp unit 30A.
  • the first lamp unit 30A includes a projection lens 32A having an optical axis Ax extending in the longitudinal direction of the lamp, and a rear focal point (more precisely, a rear focal point in a vertical section) of the projection lens 32A.
  • a light source 34A disposed on the rear side of the lamp rather than the focal point F; and a reflector 36A disposed to cover the light source 34A from above and reflect the light emitted from the light source 34A toward the projection lens 32A.
  • a shade 38A is provided between the reflector 36A and the projection lens 32A to block part of the reflected light from the reflector 36A.
  • the projection lens 32A is a plano-convex aspherical lens whose front surface is formed in a convex curved shape, and the light source image formed on the rear focal plane, which is the focal plane including the rear focal point F, is used as an inverted image for the lamp. The image is projected onto a virtual vertical screen in front of you.
  • the light source 34A is a light emitting element (specifically, a white light emitting diode) and has a horizontally long rectangular light emitting surface 34Aa.
  • the light source 34A is arranged with its light emitting surface 34Aa facing upward on the optical axis Ax.
  • the reflector 36A is configured to make the light emitted from the light source 34A enter the projection lens 32A as light that converges in the left-right direction.
  • the reflective surface 36Aa of the reflector 36A is composed of a substantially ellipsoidal curved surface whose first focal point is the emission center of the light source 34A, and its eccentricity gradually increases from the vertical cross section to the horizontal cross section. It is set to be large. As a result, the reflector 36A converges the emitted light from the light source 34A to a point located in front of the lamp at the rear focal point F in the vertical cross section, and further moves the convergence position toward the front of the lamp in the horizontal cross section. It is designed to be displaced.
  • the reflective surface 36Aa of the reflector 36A is formed such that its right side area extends to a position further in front of the lamp than its left side area.
  • the shade 38A is formed with an upward reflecting surface 38Aa that reflects a portion of the reflected light from the reflector 36A upward toward the projection lens 32A.
  • the left side area located on the left side of the optical axis Ax (right side when viewed from the front of the lamp) is composed of a horizontal plane including the optical axis Ax
  • the right side area located on the right side of the optical axis Ax is composed of a horizontal plane.
  • the front edge 38Aa1 of the upward reflecting surface 38Aa extends from the rear focal point F toward both left and right sides in a curved manner toward the front side of the lamp.
  • a protrusion 38Ab is formed in the left side area (that is, the area on the own lane side) for blocking a part of the reflected light from the reflector 36A that is reflected on the upward reflecting surface 38Aa.
  • the protrusion 38Ab is formed to extend in the left-right direction in the vicinity of the front edge 38Aa1 of the upward reflecting surface 38Aa.
  • the protrusion 38Ab has a horizontally elongated semi-elliptic outer shape when viewed from the front of the lamp, and has a slightly elongated semi-elliptic outer shape when viewed from the side of the lamp.
  • the second lighting unit 30B includes a projection lens 32B, a light source 34B, a reflector 36B, and a shade 38B similar to the projection lens 32A, light source 34A, reflector 36A, and shade 38A of the first lighting unit 30A. It is equipped with
  • the upward reflective surface 38Ba of the shade 38B does not have a protrusion 38Ab that corresponds to the protrusion 38Ab formed on the upward reflective surface 38Aa of the shade 38A in the lamp unit 30A.
  • the reflective surface 36Ba of the reflector 36B in the second lamp unit 30B is formed such that its left side area extends further toward the front of the lamp than its right side area.
  • the third lighting unit 30C includes a projection lens 32C, a light source 34C, and a reflector 36C similar to the projection lens 32A, light source 34A, and reflector 36A of the first lighting unit 30A. However, it does not include a shade 38A like the first lighting unit 30A.
  • the surface shape of the reflective surface 36Ca of the reflector 36C in the third lamp unit 30C is somewhat different from that of the reflective surface 36Aa of the reflector 36A in the first lamp unit 30A. Further, neither the left side nor the right side area extends to the front of the lamp.
  • the light sources 34A to 34C of the first to third lighting units 30A to 30C are supported by a common substrate 40 that extends in the left-right direction along the horizontal plane.
  • This substrate 40 is supported by a metal heat sink 50.
  • this heat sink 50 is supported by a holder 60 made of resin.
  • the holder 60 includes a horizontal flange portion 60a that extends along a horizontal plane so as to surround the outer peripheral edges of the reflectors 36A to 36C in the three first to third lighting units 30A to 30C. These three reflectors 36A to 36C are integrally formed with the holder 60.
  • the heat sink 50 includes a main body 52 extending in the left-right direction along a horizontal plane, and a plurality of heat radiation fins 54 formed to extend downward from the lower surface of the main body 52. are spaced apart in the direction.
  • the heat sink 50 is supported by the holder 60 with its main body 52 in contact with the horizontal flange 60a of the holder 60 from below.
  • the shades 38A and 38B of the first and second lamp units 30A and 30B are also formed integrally with the holder 60.
  • the projection lenses 32A to 32C of the first to third lamp units 30A to 30C are integrally formed as a projection lens assembly 22 and supported by a holder 60.
  • a vertical frame portion 60d is formed that extends along a vertical plane perpendicular to the front-rear direction of the lamp.
  • This vertical frame portion 60d is formed into a horizontally long rectangular shape when viewed from the front of the lamp.
  • the projection lens assembly 22 is supported by the holder 60 with the peripheral edges of the rear surfaces of the three projection lenses 32A to 32C in contact with the vertical frame portion 60d of the holder 60 from the front side of the lamp.
  • the holder 60 includes a pair of left and right vertical ribs 60b extending toward the front of the lamp from the right front end of the reflector 36A and the left front end of the reflector 36B, and a connecting portion between the reflector 36A and the reflector 36C and a connecting portion between the reflector 36B and the reflector 36C.
  • a pair of left and right vertical ribs 60c extend from the lamp to the front of the lamp.
  • the left and right pair of vertical ribs 60b and the left and right pair of vertical ribs 60c are connected to the vertical frame portion 60d at their front ends.
  • the optical axes Ax of the first to third lamp units 30A to 30C are approximately 0.5 to 0.6 degrees toward the front of the lamp with respect to the horizontal plane. It is arranged so that it extends downward.
  • FIG. 6 is a perspective view showing the low beam light distribution pattern PL-1 and the high beam light distribution pattern PH-1 formed by the irradiation light from the vehicle lamp 10.
  • FIG. 7 is a diagram individually showing a plurality of light distribution patterns forming the low beam light distribution pattern PL-1 and the high beam light distribution pattern PH-1.
  • the low beam light distribution pattern PL-1 is a left-hand low beam light distribution pattern, and has cut-off lines CL1 and CL2 at different levels on the left and right sides at its upper edge.
  • These cutoff lines CL1 and CL2 extend horizontally at different levels on the left and right, with the VV line passing vertically through HV, which is the vanishing point in the front direction of the lamp, as the border, and are located on the right side of the VV line.
  • a portion is formed as the oncoming lane side cut-off line CL1
  • a portion to the left of the V-V line is formed as the own lane side cut-off line CL2, which is stepped up from the oncoming lane side cut-off line CL1 via an inclined part. has been done.
  • the elbow point E which is the intersection of the oncoming lane side cut-off line CL1 and the V-V line, is located approximately 0.5 to 0.6 degrees below HV. . This is because the optical axes Ax of the first and second lamp units 30A and 30B extend downward by about 0.5 to 0.6 degrees toward the front of the lamp with respect to the horizontal plane.
  • the low beam light distribution pattern PL-1 is a low beam light distribution pattern PL-1A formed by the irradiation light from the first lamp unit 30A and a low beam light distribution pattern PL-1A formed by the irradiation light from the second lamp unit 30B. It is formed as a composite light distribution pattern with pattern PL-1B.
  • the low beam light distribution pattern PL-1A is a light source image of the light source 34A formed on the rear focal plane of the projection lens 32A by the light from the light source 34A reflected by the reflector 36A, onto the virtual vertical screen using the projection lens 32A.
  • the cutoff lines CL1 and CL2 are formed as a reverse projection image of the front edge 40a1 of the upward reflecting surface 38Aa of the shade 38A.
  • the low beam light distribution pattern PL-1A is formed as a light distribution pattern in which the leftward diffusion angle is larger than the rightward diffusion angle. This is because the right side area of the reflective surface 36Aa of the reflector 36A of the first lamp unit 30A is formed to extend farther forward than the left side area.
  • a region below and near the cutoff line CL1 on the oncoming lane side is locally formed as a dark portion D.
  • This dark portion D is formed such that the cutoff line CL1 on the opposite lane side is recessed into a substantially circular arc hole.
  • This dark area D is created by blocking a part of the reflected light from the reflector 36A reflected by the upward reflecting surface 38Aa by the projection 38Ab formed in the area on the vehicle lane side of the upward reflecting surface 38Aa of the shade 38A. Also, at the same time, a portion of the reflected light from the reflector 36A directed toward the front edge 40a1 of the upward reflecting surface 38Aa is blocked.
  • the protrusion 38Ab has a horizontally long semi-elliptic shape when viewed from the front of the lamp, and a slightly vertically long semi-elliptic shape when viewed from the side of the lamp, the low beam light distribution pattern PL-1A is formed such that the brightness around the dark area D gradually changes in the lower and lower vicinity region of the oncoming lane side cut-off line CL1.
  • the low beam light distribution pattern PL-1B is also formed in the same manner as the low beam light distribution pattern PL-1A, but it is formed in the opposite way to the low beam light distribution pattern PL-1A.
  • the light distribution pattern is formed such that the rightward diffusion angle is larger than the leftward diffusion angle. This is because the left side area of the reflective surface 36Ba of the reflector 36B of the second lamp unit 30B is formed to extend farther forward than the right side area.
  • the projection 38Ab like the shade 38A is not formed on the upward reflecting surface 38Ba, so the low beam light distribution pattern PL-1B is different from the low beam light distribution pattern PL-1A.
  • a dark area D like this is not formed.
  • the high beam light distribution pattern PH-1 is an additional light distribution pattern formed by the irradiation light from the third lamp unit 30C with respect to the low beam light distribution pattern PL-1. It is designed to be formed as a light distribution pattern to which PA-1 is added.
  • the additional light distribution pattern PA-1 is a horizontally elongated light distribution pattern centered on HV, and has cutoff lines CL1 and CL2 of the low beam light distribution pattern PL-1. It is formed so that it straddles the top and bottom. This additional light distribution pattern PA-1 is formed with a smaller horizontal diffusion angle than the low beam light distribution pattern PL-1.
  • the low beam light distribution pattern PL-1 and the high beam light distribution pattern PH- shown in FIG. A low beam light distribution pattern and a high beam light distribution pattern having twice the brightness of 1 are formed.
  • the vehicle lamp 10R includes first and second lamp units 30A and 30B, each of which includes a shade 38A disposed between a reflector 36A, 36B and a projection lens 32A, 32B; 38B is configured to block part of the emitted light from the light sources 34A, 34B reflected by the reflectors 36A, 36B to form cutoff lines CL1, CL2 of the low beam light distribution patterns PL-1A, PL-1B.
  • upward reflecting surfaces 38Aa and 38Ba are formed on the shades 38A and 38B to reflect the reflected light from the reflectors 36A and 36B upward toward the projection lenses 32A and 32B, so that the light from the light sources 34A and 34B is It is possible to increase the luminous flux utilization rate for the emitted light.
  • the shade 38A of the first lighting unit 30A has a position on the upward reflecting surface 38Aa that is closer to the vehicle lane than the optical axis Ax of the projection lens 32A, so that the reflected light from the reflector 36A reflected by the upward reflecting surface 38Aa is reflected. While the protrusion 38Ab that partially blocks light is formed, such a protrusion is not formed on the shade 38B of the second lamp unit 30B, so that the following effects can be obtained.
  • the protrusion 38Ab formed on the upward reflecting surface 38Aa of the shade 38A is located below the cut-off line CL1 on the opposite lane side. While the brightness of the nearby area can be locally suppressed, in the low beam light distribution pattern PL-1B formed by the irradiation light from the second lamp unit 30B, since there is no protrusion on the shade 38B, The brightness of the area below the lane-side cutoff line CL1 can be maintained as it is.
  • the low beam light distribution pattern PL-1 formed by the simultaneous lighting of the first and second lamp units 30A and 30B is created by locally suppressing the brightness in the lower and neighboring region of the oncoming lane side cutoff line CL1.
  • the brightness of the area below the cut-off line CL1 on the oncoming lane side should not be reduced more than necessary. It can be done.
  • the light sources 34A and 34B of the first and second lighting units 30A and 30B are supported by a common holder 60, and the reflectors 36A and 36B of the first and second lighting units 30A and 30B are supported by a common holder 60. Since the shades 38A, 38B are constituted by the holder 60, the number of parts of the vehicle lamp 10R can be reduced, and the light sources 34A, 34B and reflector in each of the first and second lamp units 30A, 30B can be reduced. The accuracy of the positional relationship between the shade 36A, 36B and the shades 38A, 38B can be improved.
  • the third lighting unit 30C for forming the high beam light distribution pattern PH-1 is configured to include a projection lens 32C, a light source 34C, and a reflector 36C, and furthermore, Since the light source 34C is supported by the holder 60 and the reflector 36C is constituted by the holder 60, the number of parts of the vehicle lamp 10R can be reduced, and the light source 34C in the third lamp unit 30C can be The accuracy of the positional relationship with the reflector 36C can be improved.
  • the projection lenses 32A, 32B, and 32C of the first, second, and third lamp units 30A, 30B, and 30C are integrally formed as the projection lens assembly 22 and supported by the holder 60.
  • the positions of the light sources 34A, 34B, reflectors 36A, 36B, shades 38A, 38B, and projection lenses 32A, 32B in each of the first and second lamp units 30A, 30B can be improved.
  • the lamp unit assembly 20 is configured such that the third lamp unit 30C is located between the first lamp unit 30A and the second lamp unit 30B. It is possible to obtain such effects.
  • the configuration of the reflector 36A in the first lighting unit 30A located on the right side is such that the right side area of the reflecting surface 36Aa is larger than the left area
  • the configuration of the reflector 36B in the second lighting unit 30B located on the left side is as follows.
  • the left side area of the reflective surface 36Ba can be made larger than the right side area. Therefore, the irradiated light from the first lamp unit 30A forms the left diffusion region of the low beam light distribution pattern PL-1, and the irradiated light from the second lamp unit 30B forms the right diffusion region of the low beam light distribution pattern PL-1.
  • the protrusion 38Ab formed on the upward reflecting surface 38Aa of the shade 38A is formed to elongate in the left-right direction, and has a horizontally elongated semi-elliptic outer shape when viewed from the front of the lamp.
  • the lamp has been described as having a slightly elongated semi-elliptical outer shape when viewed from the side, it is also possible to adopt a configuration having an outer shape other than this (for example, a hemispherical shape or a rectangular parallelepiped shape). be.
  • the first lighting unit 30A is arranged on the right side of the lighting unit assembly 20, but even when the first lighting unit 30A is arranged on the left side, the above embodiment It is possible to obtain the same effects as in the case of the form.
  • FIG. 8(b) is a diagram similar to FIG. 8(a), showing vehicle lamps 110L and 110R according to this modification.
  • a vehicle lamp 110R disposed at the right front end of the vehicle has the same configuration as the vehicle lamp 10R of the above embodiment.
  • the structure of the lamp unit assembly 120 in the vehicle lamp 110L disposed at the left front end of the vehicle is partially different from that of the above embodiment.
  • the configurations of the second and third lamp units 30B and 30C are the same as in the above embodiment, but a first lamp unit is installed at the position of the first lamp unit 30A of the above embodiment. It has a configuration in which two lamp units 130B are arranged.
  • This second lamp unit 130B includes a shade 138B, but the upward reflecting surface 138Ba thereof is not formed with a protrusion 38Ab like the first lamp unit 30A of the above embodiment.
  • the low beam light distribution pattern formed by the irradiated light from the left and right pair of vehicle lamps 110L and 110R consists of one low beam light distribution pattern PL-1A (see FIG. 7(a)) and three low beam light distribution patterns. It is formed as a composite light distribution pattern with the light distribution pattern PL-1B (see FIG. 7(b)). Therefore, this low beam light distribution pattern is formed as a light distribution pattern in which the dark portion D is brighter than that of the low beam light distribution pattern PL-1 (see FIG. 6).
  • FIG. 9(a) is a diagram similar to FIG. 8(a), showing vehicle lamps 210L and 210R according to this modification.
  • a vehicle lamp 210R disposed at the right front end of the vehicle has the same configuration as the vehicle lamp 10R of the above embodiment.
  • the structure of the lamp unit assembly 220 in the vehicle lamp 210L disposed at the left front end of the vehicle is partially different from that of the above embodiment.
  • the configurations of the first and third lamp units 30A and 30C are the same as in the above embodiment, but a second lamp unit is installed at the position of the second lamp unit 30B of the above embodiment.
  • One lamp unit 230A is arranged.
  • the first lamp unit 230A includes a shade 238A, and a protrusion 238Ab similar to that of the first lamp unit 30A of the embodiment described above is formed on an upward reflecting surface 238Aa.
  • the low beam light distribution pattern formed by the irradiated light from the left and right pair of vehicle lamps 210L and 210R consists of three low beam light distribution patterns PL-1A (see FIG. 7(a)) and one low beam light distribution pattern. It is formed as a composite light distribution pattern with the light distribution pattern PL-1B (see FIG. 7(b)). Therefore, this low beam light distribution pattern is formed as a light distribution pattern in which the dark portion D is darker than the low beam light distribution pattern PL-1 (see FIG. 6).
  • FIG. 9(b) is a diagram similar to FIG. 8(a), showing a vehicle lamp 310 according to this modification.
  • a single vehicle lamp 310 having the same configuration as the vehicle lamp 10R of the above embodiment is arranged at the front end of the vehicle. ing.
  • the low beam light distribution pattern formed by the irradiation light from the vehicle lamp 310 according to this modification is the same light distribution pattern as the low beam light distribution pattern PL-1 shown in FIG. 6.
  • configurations other than the first to third modifications described above for example, the vehicle lamp 110L of the first modification and the vehicle lamp 210L of the second modification are arranged as a pair of left and right vehicle lamps. It is also possible to adopt a different configuration (such as a different configuration).
  • FIG. 10 is a diagram similar to FIG. 2, showing a lamp unit assembly 420 of a vehicle lamp according to this modification.
  • the basic configuration of the lamp unit assembly 420 of this modification is the same as that of the above embodiment, but the structure of the projection lens assembly 422 is partially different from that of the above embodiment. ing.
  • the projection lens assembly 422 of this modification has its front surface extending from the position of the optical axis Ax of the projection lens 432A of the first lamp unit 430A to the position of the optical axis Ax of the projection lens 432B of the second lamp unit 430B in plan view. , is formed to extend linearly while maintaining the vertical cross-sectional shape of the projection lens 32A shown in FIG.
  • the irradiated light from the first lamp unit 430A has a smaller diffusion angle in the front left direction of the lamp than in the above embodiment.
  • the right half of the projection lens 432B is formed in the shape of a cylindrical lens, the irradiated light from the second lamp unit 430B has a smaller diffusion angle in the front right direction of the lamp than in the above embodiment.
  • the entire projection lens 432A of the third lamp unit 430C is formed in the shape of a cylindrical lens, the angle of diffusion of the light from the third lamp unit 430C in both the left and right directions in front of the lamp is smaller than in the above embodiment.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a low beam light distribution pattern PL-4 and a high beam light distribution pattern PH-4 formed by irradiation light from a vehicle lamp according to this modification.
  • the low beam light distribution pattern PL-4 includes a low beam light distribution pattern PL-4A formed by the irradiation light from the first lamp unit 430A, as in the above embodiment; It is formed as a composite light distribution pattern with the low beam light distribution pattern PL-4B formed by the irradiation light from the second lamp unit 430B, but it is spread left and right with respect to the low beam light distribution pattern PL-1 shown in FIG. It is formed as a bright light distribution pattern with small corners. This is because the left half of the projection lens 432A and the right half of the projection lens 432B are formed in the shape of a cylindrical lens.
  • the region below the oncoming lane side cutoff line PL1 in the low beam light distribution pattern PL-4A is locally formed as a dark portion D. ing.
  • the high beam light distribution pattern PH-4 is different from the low beam light distribution pattern PL-4 from the third lamp unit 430C, as in the above embodiment.
  • the additional light distribution pattern PA-4 formed by the irradiation light is formed as an additional light distribution pattern, but this additional light distribution pattern PA-4 has a horizontal diffusion angle that is considerably smaller than that of the low beam light distribution pattern PL-4. It is formed as a bright light distribution pattern. This is because the entire projection lens 432A is formed into a cylindrical lens shape.
  • the left and right diffusion angles of the low beam light distribution pattern PL-4 and the high beam light distribution pattern PH-4 are smaller than in the case of the above embodiment, but the brightness is can be increased.
  • the long-distance visibility of the road ahead of the vehicle can be improved.

Abstract

投影レンズを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまうことなく、車両前方走行路の視認性を確保可能とする。第１および第２灯具ユニット（３０Ａ、３０Ｂ）の構成として、シェード（３８Ａ、３８Ｂ）に上向き反射面（３８Ａａ、３８Ｂａ）が形成された構成とし、これによりリフレクタ（３６Ａ、３６Ｂ）で反射した光源（３４Ａ、３４Ｂ）からの出射光に対する光束利用率を高める。その上で、シェード（３８Ａ）には、上向き反射面（３８Ａａ）における投影レンズ（３２Ａ）の光軸（Ａｘ）よりも自車線側の位置に、上向き反射面（３８Ａａ）で反射したリフレクタ（３６Ａ）からの反射光の一部を遮光する突起部（３８Ａｂ）が形成された構成とし、一方、シェード（３８Ｂ）にはこのような突起部が形成されていない構成とする。これにより、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えた上で、その明るさが必要以上に低下しないようにする。

Description

車両用灯具
　本願発明は、投影レンズを備えた車両用灯具に関するものである。
　従来より、ロービーム用配光パターンを形成するための車両用灯具として、投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源からの出射光を、この光源を上方側から覆うように配置されたリフレクタにより投影レンズへ向けて反射させるようにした上で、リフレクタと投影レンズとの間に配置されたシェードによりリフレクタからの反射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するように構成されたものが知られている。
　「特許文献１」には、このような車両用灯具におけるシェードの構成として、リフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面が形成され、かつ、この上向き反射面における投影レンズの光軸よりも自車線側の位置に、この上向き反射面で反射したリフレクタからの反射光の一部を遮光する突起部が形成されたものが記載されている。
特開２００８－２４３４３３号公報
　上記「特許文献１」に記載されたシェードのように上向き反射面が形成された構成とすることにより、光源からの出射光に対する光束利用率を高めることができ、かつ、その上向き反射面に突起部が形成された構成とすることにより、ロービーム用配光パターンにおける対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることができ、これにより自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにすることが可能となる。
　しかしながら、このような構成を採用した場合には、ロービーム用配光パターンの対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさが必要以上に抑制されてしまい、これにより車両前方走行路の視認性が低下してしまうおそれがある。
　本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、投影レンズを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまうことなく、車両前方走行路の視認性を確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
　本願発明は、第１および第２灯具ユニットを備えた構成とした上で、そのシェードの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
　すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
　ロービーム用配光パターンを形成するための第１および第２灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
　上記第１および第２灯具ユニットの各々は、灯具前後方向に延びる光軸を有する投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源を上方側から覆うように配置された状態で、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記リフレクタと上記投影レンズとの間に配置された状態で、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記リフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えており、かつ、上記シェードに、上記リフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面が形成されており、
　上記第１灯具ユニットのシェードには、上記上向き反射面における上記光軸よりも自車線側の位置に、上記上向き反射面で反射した上記リフレクタからの反射光の一部を遮光する突起部が形成されている一方、上記第２灯具ユニットのシェードには上記突起部が形成されていない、ことを特徴とするものである。
　上記「車両用灯具」は、車両に対して単一の灯具として装着される構成となっていてもよいし、車両に対して左右１対の灯具として装着される構成となっていてもよい。前者の場合には、単一の灯具として第１および第２灯具ユニットを備えている構成となるが、後者の場合には、左右１対の灯具のいずれか一方が第１灯具ユニットを備えているとともに他方が第２灯具ユニットを備えている構成あるいは左右１対の灯具の各々が第１および第２灯具ユニットを備えている構成等が採用可能である。
　上記「上向き反射面」は、リフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて上向きに反射させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。
　上記「突起部」は、投影レンズの光軸よりも自車線側の位置に形成されていれば、上向き反射面における具体的な形成位置は特に限定されるものではなく、また、その具体的な形状や大きさは特に限定されるものではない。
　本願発明に係る車両用灯具は、第１および第２灯具ユニットを備えており、その各々が、リフレクタと投影レンズとの間に配置されたシェードによりリフレクタで反射した光源からの出射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するように構成されており、かつ、上記シェードにはリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面が形成されているので、光源からの出射光に対する光束利用率を高めることができる。
　その上で、第１灯具ユニットのシェードには、上向き反射面における投影レンズの光軸よりも自車線側の位置に、上向き反射面で反射したリフレクタからの反射光の一部を遮光する突起部が形成されている一方、第２灯具ユニットのシェードにはこのような突起部が形成されていないので、次のような作用効果を得ることができる。
　すなわち、第１灯具ユニットからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンにおいては、シェードの上向き反射面に形成された突起部により、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることができる一方、第２灯具ユニットからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンにおいては、シェードに突起部が存在しないので、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさをそのまま維持することができる。
　したがって、第１および第２灯具ユニットの同時点灯によって形成されるロービーム用配光パターンとしては、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができる。
　このように本願発明によれば、投影レンズを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまうことなく、車両前方走行路の視認性を確保することができる。
　上記構成において、さらに、第１および第２灯具ユニットの光源が共通のホルダーに支持されるとともに、第１および第２灯具ユニットのリフレクタおよびシェードが上記ホルダーによって構成されたものとすれば、車両用灯具の部品点数を削減することができ、かつ、第１および第２灯具ユニットの各々における光源とリフレクタおよびシェードとの位置関係精度を高めることができる。
　また、このような構成を採用した場合において、ハイビーム用配光パターンを形成するための第３灯具ユニットとして、投影レンズと光源とリフレクタとを備えた構成とした上で、その光源が上記ホルダーに支持された構成とし、かつ、そのリフレクタが上記ホルダーによって構成されたものとすれば、車両用灯具の部品点数を削減することができ、かつ、第３灯具ユニットにおける光源とリフレクタとの位置関係精度を高めることができる。
　その際、第１、第２および第３灯具ユニットの投影レンズが一体的に形成された状態でホルダーに支持された構成とすれば、車両用灯具の部品点数をさらに削減した上で、第１および第２灯具ユニットの各々における光源、リフレクタおよびシェードと投影レンズとの位置関係精度ならびに第３灯具ユニットにおける光源およびリフレクタと投影レンズとの位置関係精度を高めることができる。
　その際、さらに、第３灯具ユニットが、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとの間に位置するように配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
　すなわち、例えば、第１灯具ユニットが右側に位置する場合には、そのリフレクタの右側領域を大きくするとともに第２灯具ユニットのリフレクタの左側領域を大きくすることが容易に可能となる。したがって、第１灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの左側拡散領域を形成するとともに第２灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの右側拡散領域を形成することが容易に可能となり、これによりロービーム用配光パターン全体として左右両側にバランスよく拡散する配光パターンを形成することができる。第１灯具ユニットが左側に位置する場合においても同様である。
本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 上記車両用灯具の灯具ユニットアッシーを示す平面図 図２のIII－III線断面図 図２のIV－IV線断面図 上記車両用灯具の第１灯具ユニットを示す斜視図 上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを透視的に示す図 ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを構成する複数の配光パターンを個別に示す図 （ａ）は、上記車両用灯具を左右１対の灯具として配置された状態で示す正面図、（ｂ）は、上記実施形態の第１変形例を示す、（ａ）と同様の図 （ａ）は、上記車両用灯具の第２変形例を示す、図８（ａ）と同様の図、（ｂ）は、上記実施形態の第３変形例を示す、図８（ａ）と同様の図 上記実施形態の第４変形例を示す、図２と同様の図 上記第４変形例の作用を示す、図６と同様の図
　以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
　図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０Ｒを示す正面図である。また、図２は、車両用灯具１０Ｒの灯具ユニットアッシー２０を示す平面図である。
　図１、２において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。
　図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０Ｒは、車両の右前端部に配置されるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニットアッシー２０が収容された構成となっている。
　なお、車両全体としては、図８（ａ）に正面図で示すように、車両用灯具１０Ｒと同様の灯具ユニットアッシー２０を有する車両用灯具１０Ｌが車両の左前端部に配置されるようになっている。
　図１、２に示すように、灯具ユニットアッシー２０は、３つの第１、第２および第３灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが一体的に形成された構成となっている。
　第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、左右方向（すなわち車幅方向）に並んだ状態で配置されている。具体的には、第１灯具ユニット３０Ａが右側に位置しており、第２灯具ユニット３０Ｂが左側に位置しており、第３灯具ユニット３０Ｃが中央に位置している。
　そして車両用灯具１０Ｒは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂからの照射光によってロービーム用配光パターンを形成するとともに、第３灯具ユニット３０Ｃからの照射光を追加することによってハイビーム用配光パターンを形成するようになっている。
　次に、第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃの各々の具体的な構成について説明する。
　図３は、図２のIII－III線断面図であり、図４は、図２のIV－IV線断面図である。また
、図５は、第１灯具ユニット３０Ａを示す斜視図である。
　図３、５にも示すように、第１灯具ユニット３０Ａは、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ３２Ａと、この投影レンズ３２Ａの後側焦点（正確には鉛直断面内における後側焦点）Ｆよりも灯具後方側に配置された光源３４Ａと、この光源３４Ａを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ａからの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるリフレクタ３６Ａと、このリフレクタ３６Ａと投影レンズ３２Ａとの間に配置された状態で、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光するシェード３８Ａとを備えている。
　投影レンズ３２Ａは、前面が凸曲面状に形成された平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。
　光源３４Ａは、発光素子（具体的には白色発光ダイオード）であって、横長矩形状の発光面３４Ａａを有している。そして、この光源３４Ａは、その発光面３４Ａａを光軸Ａｘ上において上向きにした状態で配置されている。
　リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ａに入射させるように構成されている。
　具体的には、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、光源３４Ａの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆの灯具前方側に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側へ変位させるようになっている。リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、その右側領域が左側領域よりも灯具前方の位置まで延びるように形成されている。
　シェード３８Ａには、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を投影レンズ３２Ａへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａが形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。この上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲するようにして延びている。
　シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａには、その左側領域（すなわち自車線側の領域）に、上向き反射面３８Ａａで反射したリフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光する突起部３８Ａｂが形成されている。この突起部３８Ａｂは、上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１の近傍において、左右方向に細長く延びるように形成されている。具体的には、この突起部３８Ａｂは、灯具正面視において横長の半楕円形の外形形状を有しており、灯具側面視においてやや縦長の半楕円形の外形形状を有している。
　図１、２に示すように、第２灯具ユニット３０Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａ、光源３４Ａ、リフレクタ３６Ａおよびシェード３８Ａと同様の投影レンズ３２Ｂ、光源３４Ｂ、リフレクタ３６Ｂおよびシェード３８Ｂとを備えている。
　ただし、第２灯具ユニット３０Ｂにおいては、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａに、灯具ユニット３０Ａにおけるシェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａに形成されている突起部３８Ａｂに相当するものは形成されていない。
　また、第２灯具ユニット３０Ｂにおけるリフレクタ３６Ｂの反射面３６Ｂａは、その左側領域が右側領域よりも灯具前方側まで延びるように形成されている。
　図１、２、４に示すように、第３灯具ユニット３０Ｃは、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａ、光源３４Ａおよびリフレクタ３６Ａと同様の投影レンズ３２Ｃ、光源３４Ｃおよびリフレクタ３６Ｃとを備えているが、第１灯具ユニット３０Ａのようなシェード３８Ａは備えていない。
　また、第３灯具ユニット３０Ｃにおけるリフレクタ３６Ｃの反射面３６Ｃａは、第１灯具ユニット３０Ａにおけるリフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａとはその表面形状が多少異なっており。また、その左側領域も右側領域も灯具前方まで延長形成されてはいない。
　第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃの光源３４Ａ～３４Ｃは、水平面に沿って左右方向に延びる共通の基板４０に支持されている。この基板４０は、金属製のヒートシンク５０に支持されている。さらに、このヒートシンク５０は、樹脂製のホルダー６０に支持されている。
　ホルダー６０は、３つの第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃにおけるリフレクタ３６Ａ～３６Ｃの外周縁部を囲むようにして水平面に沿って延びる水平フランジ部６０ａを備えている。そして、これら３つのリフレクタ３６Ａ～３６Ｃは、ホルダー６０と一体的に形成されている。
　ヒートシンク５０は、水平面に沿って左右方向に延びる本体部５２と、この本体部５２の下面から下方へ延びるように形成された複数の放熱フィン５４とを備えており、複数の放熱フィン５４は左右方向に間隔をおいて配置されている。そして、ヒートシンク５０は、その本体部５２をホルダー６０の水平フランジ部６０ａに下方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。
　第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのシェード３８Ａ、３８Ｂも、ホルダー６０と一体的に形成されている。
　第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃの投影レンズ３２Ａ～３２Ｃは、投影レンズアッシー２２として一体的に形成された状態でホルダー６０に支持されている。
　すなわち、ホルダー６０の前端部には、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びる鉛直フレーム部６０ｄが形成されている。この鉛直フレーム部６０ｄは、灯具正面視において横長矩形状に形成されている。そして、投影レンズアッシー２２は、３つの投影レンズ３２Ａ～３２Ｃの後面の周縁部をホルダー６０の鉛直フレーム部６０ｄに灯具前方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。
　ホルダー６０は、リフレクタ３６Ａの右前端部およびリフレクタ３６Ｂの左前端部から灯具前方へ延びる左右１対の鉛直リブ６０ｂと、リフレクタ３６Ａとリフレクタ３６Ｃとの接続部およびリフレクタ３６Ｂとリフレクタ３６Ｃとの接続部から灯具前方へ延びる左右１対の鉛直リブ６０ｃとを備えている。これら左右１対の鉛直リブ６０ｂおよび左右１対の鉛直リブ６０ｃは、その前端部において鉛直フレーム部６０ｄに連結されている。
　灯具ユニットアッシー２０は、車両用灯具１０Ｒに組み込まれた状態では、第１～第３灯具ユニット３０Ａ～３０Ｃの光軸Ａｘが水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
　図６は、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１およびハイビーム用配光パターンＰＨ－１を透視的に示す図である。また、図７は、ロービーム用配光パターンＰＬ－１およびハイビーム用配光パターンＰＨ－１を構成する複数の配光パターンを個別に示す図である。
　図６に実線で示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の部分が対向車線側カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の部分が、対向車線側カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった自車線側カットオフラインＣＬ２として形成されている。
　ロービーム用配光パターンＰＬ－１において、対向車線側カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。これは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘが水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。
　ロービーム用配光パターンＰＬ－１は、第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａと、第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂとの合成配光パターンとして形成されている。
　ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａは、リフレクタ３６Ａで反射した光源３４Ａからの光によって投影レンズ３２Ａの後側焦点面上に形成された光源３４Ａの光源像を、投影レンズ３２Ａにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３８Ａにおける上向き反射面３８Ａａの前端縁４０ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。
　図７（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａは、左方向への拡散角が右方向への拡散角よりも大きい配光パターンとして形成されている。これは、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａにおける反射面３６Ａａの右側領域が左側領域よりも灯具前方まで延びるように形成されていることによるものである。
　また、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａは、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域が局所的に暗部Ｄとして形成されている。この暗部Ｄは、対向車線側カットオフラインＣＬ１が略円弧孔に凹むように形成されている。この暗部Ｄは、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａの自車線側の領域に形成された突起部３８Ａｂにより、上向き反射面３８Ａａで反射したリフレクタ３６Ａからの反射光の一部が遮光されることによって（またこれと同時に上向き反射面３８Ａａの前端縁４０ａ１へ向かうリフレクタ３６Ａからの反射光の一部が遮光されることによって）形成されるものである。
　その際、図６に示すように対向車２が自車の前方５０ｍ付近まで接近したときに暗部Ｄが対向車２の位置と略一致するように、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａにおける突起部３８Ａｂの形成位置が設定されている。
　また、突起部３８Ａｂは、灯具正面視において横長の半楕円形の外形形状を有するとともに灯具側面視においてやや縦長の半楕円形の外形形状を有しているので、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａは、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域において暗部Ｄ周辺の明るさが徐々に変化するように形成される。
　一方、図７（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂもロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａと同様にして形成されるが、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａとは逆に右方向への拡散角が左方向への拡散角よりも大きい配光パターンとして形成されている。これは、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂにおける反射面３６Ｂａの左側領域が右側領域よりも灯具前方まで延びるように形成されていることによるものである。
　第２灯具ユニット３０Ｂのシェード３８Ｂにおいては、その上向き反射面３８Ｂａにシェード３８Ａのような突起部３８Ａｂが形成されていないので、ロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂにはロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａのような暗部Ｄは形成されていない。
　図６に２点鎖線で示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨ－１は、ロービーム用配光パターンＰＬ－１に対して、第３灯具ユニット３０Ｃからの照射光によって形成される付加配光パターンＰＡ－１が付加された配光パターンとして形成されるようになっている。
　図７（ｃ）に示すように、付加配光パターンＰＡ－１は、Ｈ－Ｖを中心とする横長の配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬ－１のカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上下に跨ぐようにして形成されている。この付加配光パターンＰＡ－１は、ロービーム用配光パターンＰＬ－１よりも小さい左右拡散角で形成されるようになっている。
　なお、車両全体としては、図８（ａ）に示す左右１対の車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒからの照射光によって、図６に示すロービーム用配光パターンＰＬ－１およびハイビーム用配光パターンＰＨ－１の２倍の明るさを有するロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンが形成されることとなる。
　次に本実施形態の作用効果について説明する。
　本実施形態に係る車両用灯具１０Ｒは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂを備えており、その各々が、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂと投影レンズ３２Ａ、３２Ｂとの間に配置されたシェード３８Ａ、３８Ｂによりリフレクタ３６Ａ、３６Ｂで反射した光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａ、ＰＬ－１ＢのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成するように構成されており、かつ、そのシェード３８Ａ、３８Ｂにはリフレクタ３６Ａ、３６Ｂからの反射光を投影レンズ３２Ａ、３２Ｂへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａ、３８Ｂａが形成されているので、光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光に対する光束利用率を高めることができる。
　その上で、第１灯具ユニット３０Ａのシェード３８Ａには、上向き反射面３８Ａａにおける投影レンズ３２Ａの光軸Ａｘよりも自車線側の位置に、上向き反射面３８Ａａで反射したリフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光する突起部３８Ａｂが形成されている一方、第２灯具ユニット３０Ｂのシェード３８Ｂにはこのような突起部が形成されていないので、次のような作用効果を得ることができる。
　すなわち、第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａにおいては、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａに形成された突起部３８Ａｂにより、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることができる一方、第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂにおいては、シェード３８Ｂに突起部が存在しないので、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさをそのまま維持することができる。
　したがって、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの同時点灯によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１としては、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができる。
　このように本実施形態によれば、投影レンズ３２Ａ、３２Ｂを備えた車両用灯具１０Ｒにおいて、対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまうことなく、車両前方走行路の視認性を確保することができる。
　しかも本実施形態においては、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光源３４Ａ、３４Ｂが共通のホルダー６０に支持されており、また、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂがホルダー６０によって構成されているので、車両用灯具１０Ｒの部品点数を削減することができ、かつ、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々における光源３４Ａ、３４Ｂとリフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂとの位置関係精度を高めることができる。
　さらに本実施形態においては、ハイビーム用配光パターンＰＨ－１を形成するための第３灯具ユニット３０Ｃが、投影レンズ３２Ｃと光源３４Ｃとリフレクタ３６Ｃとを備えた構成となっており、その上で、光源３４Ｃはホルダー６０に支持されており、かつ、リフレクタ３６Ｃはホルダー６０によって構成されているので、車両用灯具１０Ｒの部品点数を削減することができ、かつ、第３灯具ユニット３０Ｃにおける光源３４Ｃとリフレクタ３６Ｃとの位置関係精度を高めることができる。
　その際、第１、第２および第３灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃは、投影レンズアッシー２２として一体的に形成された状態でホルダー６０に支持されているので、車両用灯具１０Ｒの部品点数をさらに削減した上で、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々における光源３４Ａ、３４Ｂ、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂと投影レンズ３２Ａ、３２Ｂとの位置関係精度ならびに第３灯具ユニット３０Ｃにおける光源３４Ｃおよびリフレクタ３６Ｃと投影レンズ３２Ｃとの位置関係精度を高めることができる。
　さらに本実施形態においては、第３灯具ユニット３０Ｃが第１灯具ユニット３０Ａと第２灯具ユニット３０Ｂとの間に位置するように配置された状態で灯具ユニットアッシー２０が構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
　すなわち、右側に位置する第１灯具ユニット３０Ａにおけるリフレクタ３６Ａの構成として、その反射面３６Ａａの右側領域を左側領域よりも大きくするとともに、左側に位置する第２灯具ユニット３０Ｂにおけるリフレクタ３６Ｂの構成として、その反射面３６Ｂａの左側領域を右側領域よりも大きくすることができる。したがって、第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によってロービーム用配光パターンＰＬ－１の左側拡散領域を形成するとともに第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によってロービーム用配光パターンＰＬ－１の右側拡散領域を形成することができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬ－１全体として左右両側にバランスよく拡散する配光パターンを形成することができる。
　上記実施形態においては、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａに形成された突起部３８Ａｂが、左右方向に細長く延びるように形成されており、かつ、灯具正面視において横長の半楕円形の外形形状を有するとともに灯具側面視においてやや縦長の半楕円形の外形形状を有しているものとして説明したが、これ以外の外形形状（例えば半球面状や直方体形状等）を有する構成を採用することも可能である。
　上記実施形態においては、灯具ユニットアッシー２０として、第１灯具ユニット３０Ａが右側に配置された構成となっているが、第１灯具ユニット３０Ａが左側に配置された構成とした場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
　次に、上記実施形態の変形例について説明する。
　まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
　図８（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具１１０Ｌ、１１０Ｒを示す、図８（ａ）と同様の図である。
　図８（ｂ）に示すように、本変形例においては、車両の右前端部に配置される車両用灯具１１０Ｒについては上記実施形態の車両用灯具１０Ｒと同様の構成を有しているが、車両の左前端部に配置される車両用灯具１１０Ｌにおける灯具ユニットアッシー１２０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。
　すなわち、車両用灯具１１０Ｌの灯具ユニットアッシー１２０は、第２および第３灯具ユニット３０Ｂ、３０Ｃの構成は上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａの位置に第２灯具ユニット１３０Ｂが配置された構成となっている。この第２灯具ユニット１３０Ｂは、シェード１３８Ｂを備えているが、その上向き反射面１３８Ｂａには上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａのような突起部３８Ａｂは形成されていない。
　これにより、左右１対の車両用灯具１１０Ｌ、１１０Ｒからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンは、１つのロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａ（図７（ａ）参照）と３つのロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂ（図７（ｂ）参照）との合成配光パターンとして形成される。したがって、このロービーム用配光パターンは、ロービーム用配光パターンＰＬ－１（図６参照）よりも暗部Ｄが明るい配光パターンとして形成される。
　本変形例の構成を採用した場合においても、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができるが、その際、車両前方走行路の視認性を重視したロービーム用配光パターンを形成することができる。
　次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
　図９（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具２１０Ｌ、２１０Ｒを示す、図８（ａ）と同様の図である。
　図９（ａ）に示すように、本変形例においては、車両の右前端部に配置される車両用灯具２１０Ｒについては上記実施形態の車両用灯具１０Ｒと同様の構成を有しているが、車両の左前端部に配置される車両用灯具２１０Ｌにおける灯具ユニットアッシー２２０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。
　すなわち、車両用灯具２１０Ｌの灯具ユニットアッシー２２０は、第１および第３灯具ユニット３０Ａ、３０Ｃの構成は上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の第２灯具ユニット３０Ｂの位置に第１灯具ユニット２３０Ａが配置された構成となっている。この第１灯具ユニット２３０Ａは、シェード２３８Ａを備えており、その上向き反射面２３８Ａａには上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａと同様の突起部２３８Ａｂが形成されている。
　これにより、左右１対の車両用灯具２１０Ｌ、２１０Ｒからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンは、３つのロービーム用配光パターンＰＬ－１Ａ（図７（ａ）参照）と１つのロービーム用配光パターンＰＬ－１Ｂ（図７（ｂ）参照）との合成配光パターンとして形成される。したがって、このロービーム用配光パターンは、ロービーム用配光パターンＰＬ－１（図６参照）よりも暗部Ｄが暗い配光パターンとして形成される。
　本変形例の構成を採用した場合においても、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができるが、その際、対向車ドライバに対するグレア防止を重視したロービーム用配光パターンを形成することができる。
　次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。
　図９（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図８（ａ）と同様の図である。
　図９（ｂ）に示すように、本変形例においては、車両の前端部に上記実施形態の車両用灯具１０Ｒと同様の構成を有する単一の車両用灯具３１０が配置されるように構成されている。
　本変形例に係る車両用灯具３１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンは、図６に示すロービーム用配光パターンＰＬ－１と同様の配光パターンとなる。
　したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインの下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができる。
　本変形例の構成を採用することにより、コンパクトカー等に適した灯具構成とすることができる。
　なお、上記第１～第３変形例以外の構成（例えば、上記第１変形例の車両用灯具１１０Ｌと上記第２変形例の車両用灯具２１０Ｌとが、左右１対の車両用灯具として配置された構成等）を採用することも可能である。
　次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。
　図１０は、本変形例に係る車両用灯具の灯具ユニットアッシー４２０を示す、図２と同様の図である。
　図１０に示すように、本変形例の灯具ユニットアッシー４２０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、投影レンズアッシー４２２の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。
　すなわち、本変形例の投影レンズアッシー４２２は、その前面が平面視において第１灯具ユニット４３０Ａの投影レンズ４３２Ａの光軸Ａｘの位置から第２灯具ユニット４３０Ｂの投影レンズ４３２Ｂの光軸Ａｘの位置まで、図３に示す投影レンズ３２Ａの鉛直断面形状を維持したまま直線状に延びるように形成されている。
　第１灯具ユニット４３０Ａからの照射光は、その投影レンズ４３２Ａの左半部がシリンドリカルレンズ状に形成されているので、灯具前方左方向への拡散角度が上記実施形態の場合よりも小さいものとなり、第２灯具ユニット４３０Ｂからの照射光は、その投影レンズ４３２Ｂの右半部がシリンドリカルレンズ状に形成されているので、灯具前方右方向への拡散角度が上記実施形態の場合よりも小さいものとなる。また、第３灯具ユニット４３０Ｃからの照射光は、その投影レンズ４３２Ａ全体がシリンドリカルレンズ状に形成されているので、灯具前方左右両方向への拡散角度が上記実施形態の場合よりも小さいものとなる。
　図１１は、本変形例に係る車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－４およびハイビーム用配光パターンＰＨ－４を透視的に示す図である。
　図１１に実線で示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－４は、上記実施形態の場合と同様、第１灯具ユニット４３０Ａからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－４Ａと、第２灯具ユニット４３０Ｂからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－４Ｂとの合成配光パターンとして形成されるが、図６に示すロービーム用配光パターンＰＬ－１に対して左右拡散角が小さい明るい配光パターンとして形成されている。これは、投影レンズ４３２Ａの左半部および投影レンズ４３２Ｂの右半部がシリンドリカルレンズ状に形成されていることによるものである。
　その際、ロービーム用配光パターンＰＬ－４においても、上記実施形態の場合と同様、ロービーム用配光パターンＰＬ－４Ａにおける対向車線側カットオフラインＰＬ１の下方近傍領域が局所的に暗部Ｄとして形成されている。
　また、図１１に２点鎖線で示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨ－４は、上記実施形態の場合と同様、ロービーム用配光パターンＰＬ－４に対して、第３灯具ユニット４３０Ｃからの照射光によって形成される付加配光パターンＰＡ－４が付加された配光パターンとして形成されるが、この付加配光パターンＰＡ－４はロービーム用配光パターンＰＬ－４よりもかなり小さい左右拡散角で明るい配光パターンとして形成されている。これは、投影レンズ４３２Ａ全体がシリンドリカルレンズ状に形成されていることによるものである。
　本変形例の構成を採用した場合においても、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさを局所的に抑えることによって自車がピッチングしたような場合においても対向車ドライバに大きなグレアを与えてしまわないようにした上で、対向車線側カットオフラインＣＬ１の下方近傍領域の明るさが必要以上に低下してしまわないようにすることができる。
　本変形例の構成を採用することにより、上記実施形態の場合に比してロービーム用配光パターンＰＬ－４およびハイビーム用配光パターンＰＨ－４の左右拡散角は小さくなるが、その明るさを増大させることができる。特に、ハイビーム用配光パターンＰＨ－４の明るさが増大することによって車両前方走行路の遠方視認性を向上させることができる。
　なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
　また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
　本国際出願は、２０２２年３月７日に出願された日本国特許出願である特願２０２２－０３４１６１号に基づく優先権を主張するものであり、当該日本国特許出願である特願２０２２－０３４１６１号の全内容は、本国際出願に援用される。
　本発明の特定の実施の形態についての上記説明は、例示を目的として提示したものである。それらは、網羅的であったり、記載した形態そのままに本発明を制限したりすることを意図したものではない。数多くの変形や変更が、上記の記載内容に照らして可能であることは当業者に自明である。
　２　対向車
　１０Ｌ、１０Ｒ、１１０Ｌ、１１０Ｒ、２１０Ｌ、２１０Ｒ、３１０　車両用灯具
　１２　ランプボディ
　１４　透光カバー
　２０、１２０、２２０、４２０　灯具ユニットアッシー
　２２、４２２　投影レンズアッシー
　３０Ａ、２３０Ａ、４３０Ａ　第１灯具ユニット
　３０Ｂ、１３０Ｂ、４３０Ｂ　第２灯具ユニット
　３０Ｃ、４３０Ｃ　第３灯具ユニット
　３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、４３２Ａ、４３２Ｂ、４３２Ｃ　投影レンズ
　３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ　光源
　３４Ａａ　発光面
　３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ　リフレクタ
　３６Ａａ、３６Ｂａ、３６Ｃａ　反射面
　３８Ａ、３８Ｂ、１３８Ｂ、２３８Ａ　シェード
　３８Ａａ、３８Ｂａ、１３８Ｂａ、２３８Ａａ　上向き反射面
　３８Ａａ１　前端縁
　３８Ａｂ、２３８Ａｂ　突起部
　４０　基板
　５０　ヒートシンク
　５２　本体部
　５４　放熱フィン
　６０　ホルダー
　６０ａ　水平フランジ部
　６０ｂ、６０ｃ　鉛直リブ
　６０ｄ　鉛直フレーム部
　Ａｘ　光軸
　ＣＬ１　対向車線側カットオフライン
　ＣＬ２　自車線側カットオフライン
　Ｄ　暗部
　Ｅ　エルボ点
　Ｆ　後側焦点
　ＰＡ－１、ＰＡ－４　付加配光パターン
　ＰＨ－１、ＰＨ－４　ハイビーム用配光パターン
　ＰＬ－１、ＰＬ－１Ａ、ＰＬ－１Ｂ、ＰＬ－４、ＰＬ－４Ａ、ＰＬ－４Ｂ　ロービーム用配光パターン

Claims (5)

  1. 　ロービーム用配光パターンを形成するための第１および第２灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
    　上記第１および第２灯具ユニットの各々は、灯具前後方向に延びる光軸を有する投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源を上方側から覆うように配置された状態で、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記リフレクタと上記投影レンズとの間に配置された状態で、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記リフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えており、かつ、上記シェードに、上記リフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面が形成されており、
    　上記第１灯具ユニットのシェードには、上記上向き反射面における上記光軸よりも自車線側の位置に、上記上向き反射面で反射した上記リフレクタからの反射光の一部を遮光する突起部が形成されている一方、上記第２灯具ユニットのシェードには上記突起部が形成されていない、ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 　上記第１および第２灯具ユニットの光源は、共通のホルダーに支持されており、
    　上記第１および第２灯具ユニットのリフレクタおよびシェードは、上記ホルダーによって構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. 　ハイビーム用配光パターンを形成するための第３灯具ユニットを備えており、
    　上記第３灯具ユニットは、灯具前後方向に延びる光軸を有する投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源を上方側から覆うように配置された状態で上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、
    　上記第３灯具ユニットの光源は、上記ホルダーに支持されており、
    　上記第３灯具ユニットのリフレクタは、上記ホルダーによって構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
  4. 　上記第１、第２および第３灯具ユニットの投影レンズは、一体的に形成された状態で上記ホルダーに支持されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
  5. 　上記第３灯具ユニットは、上記第１灯具ユニットと上記第２灯具ユニットとの間に位置するように配置されている、ことを特徴とする請求項３または４記載の車両用灯具。
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