WO2023156646A1 - Seitengassackmodul zur befestigung an einem rahmen einer sitzrückenlehne, verfahren zu dessen befestigung und fahrzeugsitz mit seitengassackmodul - Google Patents

Seitengassackmodul zur befestigung an einem rahmen einer sitzrückenlehne, verfahren zu dessen befestigung und fahrzeugsitz mit seitengassackmodul Download PDF

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WO2023156646A1
WO2023156646A1 PCT/EP2023/054144 EP2023054144W WO2023156646A1 WO 2023156646 A1 WO2023156646 A1 WO 2023156646A1 EP 2023054144 W EP2023054144 W EP 2023054144W WO 2023156646 A1 WO2023156646 A1 WO 2023156646A1
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WO
WIPO (PCT)
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frame
airbag module
side airbag
attachment
locking
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/054144
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English (en)
French (fr)
Inventor
Gerd Zischka
Dominique Acker
Fabrice Charras
Jerome Planson
Original Assignee
Zf Automotive Germany Gmbh
Faurecia Sieges D'automobile
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zf Automotive Germany Gmbh, Faurecia Sieges D'automobile filed Critical Zf Automotive Germany Gmbh
Publication of WO2023156646A1 publication Critical patent/WO2023156646A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2002/905—Details or parts not otherwise provided for the head-rest or seat used as an anchorage point, for an object not covered by groups in B60N, e.g. for a canvas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Definitions

  • the invention relates to a side airbag module for attachment to a frame of a seat backrest. Furthermore, the invention relates to a method for fastening the side airbag module and a vehicle seat with a frame of a seat backrest and a side airbag module.
  • Gas bag modules are known in the prior art and are commonly used for vehicle occupant restraint systems. Such modules typically include a gas generator and a gas bag connected to the gas generator. In the event of a deployment scenario, the gas generator provides a compressed gas that unfolds the gas bag. The unfolded gas bag is also filled by the inflowing compressed gas in order to provide a restraining effect for a vehicle occupant.
  • Side gas bag modules integrated in the vehicle seat are accommodated laterally in the backrest of the vehicle seat.
  • the side airbag modules can be arranged both on the side of the seat backrest that is oriented towards the side windows and towards the center of the vehicle, and thus in the direction of the lateral or adjacent occupant.
  • this upper fastening is implemented via a screw connection with the aid of an additional bracket with a screw point for the screw connection.
  • the screw connection is joined from the inside of the seat. Since accessibility here is often severely restricted, for example due to struts on the seat backrest, assembly can also be difficult.
  • the bracket as an additional component results in increased costs and also an increased vehicle seat weight.
  • the screwing point can also be provided on the outside of the frame of the seat backrest.
  • assembly with tools is therefore only possible with difficulty due to the poorly accessible screw point.
  • the object of the invention is to simplify the assembly of a side airbag module on the frame of a seat backrest in adverse space conditions. Furthermore, the costs are to be reduced by the additional attachment of the side gas bag module in the upper area.
  • a side airbag module for attachment to a frame of a seat backrest, with an airbag, with at least one attachment device on the side airbag module in the installed, folded state in the lower region of the side airbag module for attachment to at least one side wall of the frame and one on the side of the frame pointing latching element are provided in the upper region of the side airbag module for latching with a frame-side counterpart.
  • the basic idea of the invention is to use the latching element to provide a simple and at the same time secure fastening of the side airbag module by means of a latching fastening formed from a latching element and a counterpart on the frame. It is conceivable that the latching element can be connected to the counterpart on the frame without the use of tools. Furthermore, assembly is also possible when accessibility is difficult or even if the counterpart on the frame side is not or hardly visible, since the frame of the seat backrest is covered by a seat cushion or a seat cover.
  • the latching connection formed from the latching element and the counterpart on the frame can be produced in a particularly simple and cost-effective manner.
  • At least one fastening device can be provided in the lower third of the folded side airbag module. Accordingly, the fastening device is also fastened in the lower region of the frame of the seat backrest. Since there are usually no or only a few stiffening elements for the frame installed in this area of the frame, the accessibility at this point is sufficient so that it makes sense to also provide the fastening device on this part of the side airbag.
  • the locking element can be provided in the upper third of the folded side gas bag module.
  • the latching element is arranged in the upper area of the frame of the seat backrest.
  • the locking element can be a protruding attachment extension with a thickened end or can be formed by a keyhole opening.
  • the latching element is a protruding attachment extension
  • the counterpart on the frame is formed by a keyhole opening.
  • the protruding attachment extension is accordingly formed by the counterpart on the frame.
  • the protruding attachment extension with a thickened end has the advantage that this is a form that can be provided extremely easily and cheaply can, for example, by the attachment extension is made by injection molding of plastic.
  • the keyhole opening also represents an extremely simple geometry which, when assembled, enables a reliable and strong connection to the protruding attachment extension.
  • the thickened end of the protruding attachment extension can taper towards the free end, in particular in the shape of a wedge or conical.
  • the tapering of the free end simplifies the insertion of the protruding attachment extension into an opening, so that assembly is simplified and can be carried out more quickly.
  • the protruding attachment extension can be made in one piece with a base.
  • the base enables connection to other components.
  • the one-piece design reduces the number of components and ensures that the protruding attachment extension is firmly connected to the base.
  • the protruding attachment extension can be sewn to the gas bag on the base. This in turn ensures a firm connection between the gas bag and the protruding attachment extension with the base, which can also be produced with little effort.
  • the locking element is assigned to the airbag in the form of the protruding attachment extension, since the protruding attachment extension can be moved along the frame of the seat backrest during assembly until it is moved over the keyhole opening and latches in it. This means that it can also be installed in poorly visible and difficult to access areas.
  • the side airbag module can include a gas generator and the fastening device can serve to fasten both the side airbag module and the gas generator in the lower area on the at least one side wall of the frame of the seat backrest. Furthermore, two parts can be locked at once on the vehicle seat with the fastening device, so that the assembly effort is reduced.
  • the fastening device can be at least one screw bolt provided on the gas generator.
  • a bolted connection is a simple connection that can be sized to reliably transmit the forces generated when the inflator is deployed to the seat back frame.
  • the airbag can have a head area and a thorax area, which are formed in particular by two flow-connected chambers.
  • the head area typically protrudes beyond the upper area of the seat backrest, so that both the latching element and the frame-side counterpart are located below the head area and thus its chamber when the side airbag module is in the unfolded and deployed state.
  • a vehicle seat with a frame of a seat backrest and a side airbag module comprising a side wall which in the lower third has an attachment geometry for an attachment device provided on the gas generator of the side airbag module and in the upper third a frame-side counterpart for has the locking element present on the gas bag, so that there is a locking attachment between the gas bag and the frame.
  • This may be the side wall oriented toward the windows, the side wall oriented toward the adjacent occupants, or both of the side walls.
  • the frame-side counterpart can be a keyhole opening with an insertion area and a locking area in the side wall of the frame.
  • Such an opening can on the one hand be made particularly easily in the side wall of the frame, for example by stamping, and on the other hand is a geometry that offers a secure hold in the locked state.
  • the latching element can be inserted into the insertion area of the keyhole opening and locked in place within the keyhole opening by moving it into the locking area.
  • the snap-in fastening formed from the snap-in element and counterpart can be designed in such a way that the snap-in fastening can be installed completely without the use of tools. In this way, assembly can also be carried out in places where accessibility is so severely restricted that it is no longer possible to use tools.
  • the object mentioned at the outset is achieved by a method for fastening a side gas bag module to a frame of a seat backrest in order to create a vehicle seat according to the invention.
  • the method has the following steps: a) providing the frame and side airbag module; b) latching of the latching element with the counterpart; and c) locking the fastening device on the frame, in particular by means of at least one screw connection.
  • step b) can take place without the aid of tools. Again, this allows assembly at locations where accessibility is so limited that no tools can be used.
  • FIG. 1 shows a perspective schematic exploded view of a side gas bag module according to the invention and a frame of a seat backrest of a vehicle seat according to the invention;
  • FIG. 2 shows detail A from FIG. 1 according to a first variant of a latching attachment
  • FIG. 3 shows detail B from FIG. 1 according to the first variant of the latching attachment
  • FIG. 4 shows a latching element in plan view according to a second variant of the latching attachment
  • FIG. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 4 according to the second variant of the snap fastening
  • FIG. 6 shows detail B from FIG. 1 according to the second variant of the latching attachment.
  • Figure 1 shows a side airbag module 10 and a frame 12 of a seat backrest.
  • a complete vehicle seat or a complete seat backrest with seat backrest padding and cover etc. is not shown in FIG. 1, so that only the frame 12 is visible.
  • the side airbag module 10 is also shown in the unfolded and deployed state, which is intended to make the structure and the individual components of the side airbag module easier to see.
  • the side airbag module 10 is attached to the frame 12 in the assembled state.
  • the positioning of side airbag module 10 and frame 12 shown in FIG. 1 already shows an arrangement similar to the final assembly state, with the exception that the side airbag module 10 is folded in the assembled state.
  • the side airbag module 10 comprises an airbag 14, a gas generator 16, which is assigned a fastening device 18, and a latching element 20.
  • the airbag 14 of the side airbag module 10 has a thorax area 22 and a head area 24, which are formed from two individual flow-connected chambers of the airbag 14.
  • the gas generator 16 is arranged inside the gas bag 14 and is located together with the fastening device 18 in the lower third of the side gas bag module 10 when this is in the folded state.
  • the fastening device 18 is a screw bolt 26 which protrudes from the gas bag 14 towards the frame 12 and is attached to the gas generator 16, for example by welding.
  • the locking element 20 is located in the upper third of the side gas bag module 10 when this is in the folded state.
  • the locking element 20 is permanently coupled to the gas bag 14 and also points in the direction of the frame 12.
  • the frame 12 has side walls 28 and struts 30 which connect the two side walls 28 .
  • the side walls 28 each have a fastening geometry 32 in the lower region facing the seat (seat not shown in Figure 1).
  • This fastening geometry 32 works together with the fastening device 18 and serves to attach both the side airbag module 10 and the gas generator 16 to the side wall 28 of the frame 12 of the seat back.
  • the fastening geometry is a through hole, a hole with an internal thread or a welded nut.
  • a frame-side counterpart 34 is provided in the upper region of the side walls 28, which can latch with the latching element 20, so that the frame-side counterpart 34 and the latching element 20 form a latching attachment when joined.
  • a locking element 20 and a frame-side counterpart 34 are shown, which form a locking attachment according to a first variant in the assembled state.
  • the latching element 20 has a protruding attachment extension 36 with a thickened end 38 .
  • the thickened end 38 tapers in a wedge shape towards the free end.
  • the protruding attachment extension 36 is made in one piece with a base 40 .
  • the base 40 is plate-shaped and has, for example, a square base.
  • the thickened end 38 and the base 40 are connected via webs 42 of the protruding attachment extension 36. These have a smaller width towards the thickened end 38 than the edge length of the wedge-shaped thickened end 38 towards the base.
  • the two webs 42 increase in width in the direction of the base 40 until, when they reach the base 40 , they have a width which approximately corresponds to the edge length of the wedge-shaped thickened end 38 in the direction of the base 40 .
  • the base 40 is sewn to the gas bag 14 of the side gas bag module 10 via a seam 44 .
  • the frame-side counterpart 34 according to the first variant has a keyhole opening 46, which has an insertion area 48 and a locking area 50.
  • the male portion 48 and the latch portion 50 have a rectangular outline and are positioned such that the keyhole opening 46 has a T-shape.
  • Figures 4 to 6 show a latching attachment according to a second variant.
  • the latching element 20 according to the second variant of the latching attachment has a protruding attachment extension 36, the thickened end 38 of which tapers conically towards the free end.
  • the free end of the cone is provided with a radius.
  • the insertion area 48 of the keyhole opening 46 has a circular outline.
  • the circular insertion area 48 merges into the locking area 50 in that it extends beyond the circumference of the circular insertion area 48 in the form of a slot.
  • the width of the elongated hole, which forms the locking area 50, is smaller than the diameter of the insertion area 48, so that the keyhole opening 46 has the contour of a keyhole.
  • the transition between the insertion area 48 and the locking area 50 is provided with radii.
  • the latching element is designed as a keyhole and the counterpart on the frame is the protruding attachment extension.
  • the first step is to provide the frame 12 and the side airbag module 10.
  • the latching element 20 is latched to the counterpart 34 on the frame.
  • the thickened end 38 of the protruding attachment extension 36 which is part of the locking element 20, is inserted into the insertion area 48 of the keyhole opening 46, which forms the counterpart 34 on the frame, by moving it towards the side wall 28 of the frame 12.
  • the base 40 When inserted, the base 40 can function as a kind of axial end stop, so that it is ensured that the latching element 20 can be inserted in a defined manner.
  • the locking element 20 is then moved relative to the frame 12 along the side wall 28 so that the locking element 20 is displaced from the insertion area 48 into the locking area 50 .
  • the side airbag module 10 can be attached to the frame 12 without the aid of tools.
  • the fastening device 18, which is in the form of screw bolts 26 provided on the gas generator 16 is locked by means of the fastening geometry 32 on the side wall 28 of the frame 12 of the seat backrest, so that both the side airbag module 10 and the gas generator 16 are in the lower area of the frame 12 are locked towards the seat surface of the vehicle seat.
  • a loose nut can also be used for this, which is screwed on the inside of the side wall 28 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne, mit einem Gassack (14), wobei am Seitengassackmodul (10) im eingebauten, gefalteten Zustand zumindest eine Befestigungseinrichtung (18) im unteren Bereich des Seitengassackmoduls (10) zur Befestigung an zumindest einer Seitenwand (28) des Rahmens (12) sowie ein seitlich zum Rahmen (12) weisendes Rastelement (20) im oberen Bereich des Seitengassackmoduls (10) zum Verrasten mit einem rahmenseitigen Gegenstück (34) vorgesehen sind. Die Erfindung betrifft auch einen Fahrzeugsitz mit einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne und einem Seitengassackmodul, sowie ein Verfahren zur Befestigung eines Seitengassackmoduls (10) an einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne zur Schaffung eines Fahrzeugsitzes.

Description

Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen einer Sitzrückenlehne, Verfahren zu dessen Befestigung und Fahrzeugsitz mit Seitengassackmodul
Die Erfindung betrifft ein Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen einer Sitzrückenlehne. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Befestigung des Seitengassackmoduls und einen Fahrzeugsitz mit einem Rahmen einer Sitzrückenlehne und einem Seitengassackmodul.
Gassackmodule sind im Stand der Technik bekannt und werden üblicherweise für Fahrzeuginsassenrückhaltesysteme verwendet. Solche Module umfassen typischerweise einen Gasgenerator und einen an den Gasgenerator angeschlossenen Gassack. Im Falle eines Auslöse-Szenarios stellt der Gasgenerator ein Druckgas bereit, das den Gassack entfaltet. Der entfaltete Gassack wird durch das einströmende Druckgas zudem gefüllt, um eine Rückhaltewirkung für einen Fahrzeuginsassen bereitzustellen.
Im Fahrzeugsitz integrierte Seitengassackmodule werden seitlich in der Sitzrückenlehne des Fahrzeugsitzes aufgenommen. Die Seitengassackmodule können dabei sowohl auf der Seite der Sitzrückenlehne angeordnet sein, die hin zu den Seitenfenstern ausgerichtet ist, als auch hin zur Fahrzeugmitte, und damit in Richtung des seitlichen oder benachbarten Insassen.
Typischerweise erfolgt die Befestigung von Seitengassackmodulen im unteren Bereich der Sitzrückenlehne des Fahrzeugsitzes, also dem Bereich, der nahe dem Übergang von Sitzrückenlehne zu Sitzfläche ist. Darüber hinaus hat es sich als vorteilhaft erwiesen, eine zusätzliche Befestigung des Gassacks des Seitengassackmoduls im oberen Bereich der Sitzrückenlehne vorzusehen, also dem Bereich der Sitzrückenlehne, der der Kopfstütze zugewandt ist, oder dem Bereich, bei dem die Sitzrückenlehne in die Kopfstütze übergeht.
Diese obere Befestigung wird im Stand der Technik über eine Schraubverbindung unter der Zuhilfenahme eines zusätzlichen Bügels mit einem Schraubpunkt für die Schraubverbindung umgesetzt. Im Montageprozess wird die Schraubverbindung von der Sitzinnenseite gefügt. Da die Zugänglichkeit hier häufig stark eingeschränkt ist, beispielsweise durch Streben der Sitzrückenlehne, kann auch die Montage nur schwer erfolgen. Weiter entstehen durch den Bügel als zusätzliche Bauteil erhöhte Kosten und auch ein erhöhtes Fahrzeugsitzgewicht.
Gemäß einer weiteren Lösung kann der Schraubpunkt auch auf der Außenseite des Rahmens der Sitzrückenlehne vorgesehen sein. Hieraus ergibt sich jedoch das Problem, dass der Schraubpunkt unterhalb des Sitzpolsters und des Sitzbezugs liegt, da das Seitengassackmodul an einem teilweise vormontierten Fahrzeugsitz eingebaut wird. Somit ist auch bei dieser Lösung die Montage mit Werkzeugen aufgrund des schlecht zugänglichen Schraubpunkts nur schwer möglich.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Montage eines Seitengassackmoduls am Rahmen einer Sitzrückenlehne unter widrigen Platzverhältnissen zu vereinfachen. Weiter sollen die Kosten durch die zusätzliche Befestigung des Seitengassackmoduls im oberen Bereich gesenkt werden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen einer Sitzrückenlehne, mit einem Gassack, wobei am Seitengassackmodul im eingebauten, gefalteten Zustand zumindest eine Befestigungseinrichtung im unteren Bereich des Seitengassackmoduls zur Befestigung an zumindest einer Seitenwand des Rahmens sowie ein seitlich zum Rahmen weisendes Rastelement im oberen Bereich des Seitengassackmoduls zum Verrasten mit einem rahmenseitigen Gegenstück vorgesehen sind. Der Grundgedanke der Erfindung ist es, durch das Rastelement eine einfache und gleichzeitig sichere Befestigung des Seitengassackmoduls mittels einer aus Rastelement und rahmenseitigem Gegenstück gebildete Rastbefestigung bereitzustellen. Dabei ist es denkbar, dass das Rastelement werkzeugfrei mit dem rahmenseitigen Gegenstück verbunden werden kann. Weiter ist eine Montage auch bei schwerer Zugänglichkeit möglich oder auch wenn das rahmenseitige Gegenstück nicht oder kaum einsehbar ist, da der Rahmen der Sitzrückenlehne durch ein Sitzpolster oder einen Sitzbezug verdeckt ist.
Darüber hinaus kann die aus Rastelement und rahmenseitigem Gegenstück gebildete Rastverbindung besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung kann zumindest eine Befestigungseinrichtung im unteren Drittel des gefalteten Seitengassackmoduls vorgesehen sein. Die Befestigungseinrichtung wird dementsprechend auch im unteren Bereich des Rahmens der Sitzrückenlehne befestigt. Da in diesem Bereich des Rahmens üblicherweise keinerlei oder nur wenig Versteifungselemente für den Rahmen verbaut sind, ist die Zugänglichkeit an dieser Stelle ausreichend, so dass es sich anbietet, die Befestigungseinrichtung auch an diesem Teil des Seitengassacks vorzusehen.
Das Rastelement kann im oberen Drittel des gefalteten Seitengassackmoduls vorgesehen sein. Somit ist das Rastelelement im eingebauten, gefalteten Zustand im oberen Bereich des Rahmens der Sitzrückenlehne angeordnet.
Das Rastelement kann ein abstehender Befestigungsfortsatz mit einem verdickten Ende sein oder durch eine Schlüssellochöffnung gebildet sein.
Ist das Rastelement ein abstehender Befestigungsfortsatz, so ist das rahmenseitige Gegenstück durch eine Schlüssellochöffnung gebildet.
Für den Fall, dass das Rastelement eine Schlüssellochöffnung ist, wird der abstehende Befestigungsfortsatz dementsprechend durch das rahmenseitige Gegenstück gebildet.
Der abstehende Befestigungsfortsatz mit verdicktem Ende hat den Vorteil, dass dies eine Form ist, die äußerst einfach und günstig bereitgestellt werden kann, indem beispielsweise der Befestigungsfortsatz durch Spritzguss aus Kunststoff hergestellt wird.
Auch die Schlüssellochöffnung stellt eine äußerst einfache Geometrie dar, die im gefügten Zustand eine zuverlässige und starke Verbindung mit dem abstehenden Befestigungsfortsatz ermöglicht.
Das verdickte Ende des abstehenden Befestigungsfortsatzes kann sich zum freien Ende hin verjüngen, insbesondere keilförmig oder konisch. Das Verjüngen des freien Endes vereinfacht das Einführen des abstehenden Befestigungsfortsatzes in eine Öffnung, sodass sich die Montage vereinfacht und schneller ablaufen kann.
Der abstehende Befestigungsfortsatz kann einteilig mit einem Sockel ausgeführt sein. Der Sockel ermöglicht eine Anbindung an weitere Bauteile. Darüber hinaus verringert die einteilige Ausführung die Bauteilanzahl und stellt sicher, dass der abstehende Befestigungsfortsatz stabil mit dem Sockel verbunden ist.
Der abstehende Befestigungsfortsatz kann am Sockel mit dem Gassack vernäht sein. Hierdurch ist wiederum eine feste Verbindung zwischen Gassack und dem abstehenden Befestigungsfortsatz mit Sockel sichergestellt, die zudem aufwandsarm erzeugt werden kann.
Es ist vorteilhaft, wenn das Rastelement in Form des abstehenden Befestigungsfortsatzes dem Gassack zugeordnet ist, da so bei der Montage der abstehende Befestigungsfortsatz entlang des Rahmens der Sitzrückenlehne bewegt werden kann, bis dieser über die Schlüssellochöffnung bewegt wird und in dieser verrastet. So kann auch eine Montage an schlecht einsehbaren und nur schwer zugänglichen Bereichen erfolgen.
Das Seitengassackmodul kann einen Gasgenerator umfassen und die Befestigungseinrichtung dazu dienen, sowohl das Seitengassackmodul als auch den Gasgenerator im unteren Bereich an der zumindest einen Seitenwand des Rahmens der Sitzrückenlehne zu befestigen. Weiter können mit der Befestigungseinrichtung gleich zwei Teile auf einmal am Fahrzeugsitz arretiert werden, sodass der Montageaufwand verringert wird. Die Befestigungseinrichtung kann dabei zumindest ein am Gasgenerator vorgesehener Schraubbolzen sein. Eine Schraubverbindung stellt eine einfache Verbindung dar, die dementsprechend dimensioniert werden kann, um die Kräfte, welche beim Auslösen des Gasgenerators entstehen, zuverlässig an den Rahmen der Sitzrückenlehne zu übertragen.
Der Gassack kann einen Kopfbereich und einen Thoraxbereich aufweisen, die insbesondere durch zwei strömungsverbundene Kammern gebildet sind. Dabei ragt der Kopfbereich typischerweise über den oberen Bereich der Sitzrückenlehne hinaus, sodass sich sowohl das Rastelement als auch das rahmenseitige Gegenstück im entfalteten und ausgelösten Zustand des Seitengassackmoduls unterhalb des Kopfbereichs und damit dessen Kammer liegen.
Die eingangs genannte Aufgabe wird auch gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit einem Rahmen einer Sitzrückenlehne und einem erfindungsgemäßen Seitengassackmodul, wobei der Rahmen eine Seitenwand umfasst, die im unteren Drittel eine Befestigungsgeometrie für eine am Gasgenerator des Seitengassackmoduls vorgesehene Befestigungseinrichtung besitzt und im oberen Drittel ein rahmenseitiges Gegenstück für das am Gassack vorhandene Rastelement aufweist, sodass eine Rastbefestigung zwischen Gassack und Rahmen vorliegt.
Dabei kann es sich sowohl um die Seitenwand handeln, die in Richtung der Fenster ausgerichtet ist, als auch um die Seitenwand, die in Richtung der benachbarten Insassen angeordnet ist, oder auch beide der Seitenwände.
Hinsichtlich der sich zusätzlich daraus ergebenden Vorteile wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Das rahmenseitige Gegenstück kann eine Schlüssellochöffnung mit einem Einsteckbereich und einem Verriegelungsbereich in der Seitenwand des Rahmens sein. Eine solche Öffnung kann einerseits besonders einfach in die Seitenwand des Rahmens eingebracht werden, beispielsweise durch Stanzen, und ist andererseits eine Geometrie, die im verriegelten Zustand sicheren Halt bietet. So kann das Rastelement in den Einsteckbereich der Schlüssellochöffnung eingeführt werden und durch Verschieben in den Verriegelungsbereich innerhalb der Schlüssellochöffnung arretiert werden. Die aus Rastelement und Gegenstück gebildete Rastbefestigung kann so ausgebildet sein, dass eine vollständige werkzeugfreie Montage der Rastbefestigung erfolgen kann. So kann auch eine Montage an Stellen vorgenommen werden, an denen die Zugänglichkeit so stark eingeschränkt ist, dass ein Einsatz von Werkzeugen nicht mehr möglich ist.
Darüber hinaus wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Befestigung eines Seitengassackmoduls an einem Rahmen einer Sitzrückenlehne zur Schaffung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: a) Bereitstellen von Rahmen und Seitengassackmodul; b) Verrasten des Rastelements mit dem Gegenstück; und c) Arretieren der Befestigungseinrichtung am Rahmen, insbesondere mittels zumindest einer Schraubverbindung.
Hinsichtlich der sich hieraus ergebenden Vorteile wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Das Verrasten in Schritt b) kann ohne die Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgen. Auch dies ermöglicht abermals eine Montage an Stellen, an denen die Zugänglichkeit derart eingeschränkt ist, dass keine Werkzeuge zum Einsatz kommen können.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:
Figur 1 eine perspektivische schematische Explosionszeichnung eines erfindungsgemäßen Seitengassackmoduls und eines Rahmens einer Sitzrückenlehne eines erfindungsgemäßen Fahrzeugssitzes;
Figur 2 das Detail A von Figur 1 gemäß einer ersten Variante einer Rastbefestigung;
Figur 3 das Detail B von Figur 1 gemäß der ersten Variante der Rastbefestigung; Figur 4 ein Rastelement in der Draufsicht gemäß einer zweiten Variante der Rastbefestigung;
Figur 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in Figur 4 gemäß der zweiten Variante der Rastbefestigung; und
Figur 6 das Detail B von Figur 1 gemäß der zweiten Variante der Rastbefestigung.
Figur 1 zeigt ein Seitengassackmodul 10 und einen Rahmen 12 einer Sitzrückenlehne. Um die Übersichtlichkeit zu verbessern, wurde in Figur 1 auf die Darstellung eines vollständigen Fahrzeugsitzes oder auch auf eine vollständige Sitzrückenlehne mit Sitzrückenlehnenpolster und -bezug etc. verzichtet, sodass ausschließlich der Rahmen 12 sichtbar ist. Weiter wird das Seitengassackmodul 10 im entfalteten und ausgelösten Zustand gezeigt, wodurch der Aufbau und die einzelnen Komponenten des Seitengassackmoduls besser ersichtlich gemacht werden sollen.
Das Seitengassackmodul 10 ist dabei im montierten Zustand am Rahmen 12 befestigt. Die in Figur 1 gezeigte Positionierung von Seitengassackmodul 10 und Rahmen 12 zeigt bereits eine Anordnung ähnlich dem finalen Endmontagezustand, mit Ausnahme davon, dass das Seitengassackmodul 10 im montierten Zustand gefaltet ist.
Das Seitengassackmodul 10 umfasst einen Gassack 14, einen Gasgenerator 16, dem eine Befestigungseinrichtung 18 zugeordnet ist, sowie ein Rastelement 20.
Der Gassack 14 des Seitengassackmoduls 10 weist einen Thoraxbereich 22 und einen Kopfbereich 24 auf, die aus zwei einzelnen strömungsverbundenen Kammern des Gassacks 14 gebildet sind.
Der Gasgenerator 16 ist innerhalb des Gassacks 14 angeordnet und befindet sich zusammen mit der Befestigungseinrichtung 18 im unteren Drittel des Seitengassackmoduls 10, wenn sich dieses im gefalteten Zustand befindet.
Bei der Befestigungseinrichtung 18 handelt es sich um Schraubbolzen 26, die aus dem Gassack 14 hin zum Rahmen 12 hervorstehen und am Gasgenerator 16 angebracht sind, z.B. durch Schweißen. Das Rastelement 20 befindet sich im oberen Drittel des Seitengassackmoduls 10, wenn sich dieses im zusammengefalteten Zustand befindet. Das Rastelement 20 ist mit dem Gassack 14 dauerhaft gekoppelt und weist ebenfalls in Richtung des Rahmens 12.
Der Rahmen 12 weist Seitenwände 28 und Verstrebungen 30 auf, die die beiden Seitenwände 28 verbinden.
Die Seitenwände 28 besitzen jeweils im unteren Bereich, der der Sitzfläche zugewandt ist (Sitzfläche in Figur 1 nicht gezeigt), eine Befestigungsgeometrie 32. Diese Befestigungsgeometrie 32 wirkt zusammen mit der Befestigungseinrichtung 18 und dient dazu, sowohl das Seitengassackmodul 10 als auch den Gasgenerator 16 an der Seitenwand 28 des Rahmens 12 der Sitzrückenlehne zu befestigen. Beispielsweise ist die Befestigungsgeometrie ein Durchgangsloch, ein Loch mit Innengewinde oder eine angeschweißte Mutter.
Weiter ist im oberen Bereich der Seitenwände 28 jeweils ein rahmenseitiges Gegenstück 34 vorgesehen, welches mit dem Rastelement 20 verrasten kann, sodass das rahmenseitige Gegenstück 34 und das Rastelement 20 im gefügten Zustand eine Rastbefestigung bilden.
In den Figuren 2 und 3 sind ein Rastelement 20 und ein rahmenseitiges Gegenstück 34 gezeigt, die im gefügten Zustand eine Rastbefestigung gemäß einer ersten Variante bilden.
Das Rastelement 20 weist dabei einen abstehenden Befestigungsfortsatz 36 mit einem verdickten Ende 38 auf. Das verdickte Ende 38 verjüngt sich dabei keilförmig hin zum freien Ende. Weiter ist der abstehende Befestigungsfortsatz 36 mit einem Sockel 40 einteilig ausgeführt. Der Sockel 40 ist plattenförmig und besitzt z.B. eine quadratische Grundfläche.
Die Verbindung zwischen dem verdickten Ende 38 und dem Sockel 40 erfolgt über Stege 42 des abstehenden Befestigungsfortsatzes 36. Diese weisen hin zum verdickten Ende 38 eine geringere Breite auf, als die Kantenlänge des keilförmigen verdickten Endes 38 hin zum Sockel. Die beiden Stege 42 nehmen in Richtung des Sockels 40 in ihrer Breite zu, bis sie beim Erreichen des Sockels 40 annähernd eine Breite aufweisen, die in etwa der Kantenlänge des keilförmigen verdickten Endes 38 in Richtung des Sockels 40 entspricht. Der Sockel 40 ist mit dem Gassack 14 des Seitengassackmoduls 10 über eine Naht 44 vernäht.
Das rahmenseitige Gegenstück 34 gemäß der ersten Variante weist eine Schlüssellochöffnung 46 auf, welche einen Einsteckbereich 48 besitzt und einen Verriegelungsbereich 50.
Der Einsteckbereich 48 und der Verriegelungsbereich 50 besitzen z.B. eine rechteckförmige Kontur und sind derart angeordnet, dass die Schlüssellochöffnung 46 eine T-Form besitzt.
Die Figuren 4 bis 6 zeigen eine Rastbefestigung gemäß einerzweiten Variante.
Im Unterschied zu der ersten Variante besitzt das Rastelement 20 gemäß der zweiten Variante der Rastbefestigung einen abstehenden Befestigungsfortsatz 36, dessen verdicktes Ende 38 sich konisch hin zum freien Ende verjüngt. Das freie Ende des Konus ist dabei mit einem Radius versehen.
Der Einsteckbereich 48 der Schlüssellochöffnung 46 besitzt gemäß der zweiten Variante einen kreisförmigen Umriss. Dabei geht der kreisförmige Einsteckbereich 48 in den Verriegelungsbereich 50 über, indem dieser sich langlochförmig über den Umfang des kreisförmigen Einsteckbereichs 48 hinaus erstreckt. Dabei ist die Breite des Langlochs, welches den Verriegelungsbereich 50 bildet, geringer als der Durchmesser des Einsteckbereichs 48, sodass die Schlüssellochöffnung 46 die Kontur eines Schlüssellochs aufweist.
Der Übergang zwischen Einsteckbereich 48 und Verriegelungsbereich 50 ist mit Radien versehen.
Für beide Varianten der Rastbefestigung ist es auch denkbar, dass das Rastelement als Schlüsselloch ausgebildet ist und das rahmenseitige Gegenstück der abstehende Befestigungsfortsatz ist.
Nachfolgend soll das Verfahren zur Befestigung des Seitengassackmoduls 10 am Rahmen 12 der Sitzrückenlehne zur Schaffung eines Fahrzeugsitzes erläutert werden.
Im ersten Schritt folgt das Bereitstellen des Rahmens 12 und des Seitengassackmoduls 10. Im zweiten Schritt wird das Rastelement 20 mit dem rahmenseitigen Gegenstück 34 verrastet. Hierfür wird das verdickte Ende 38 des abstehenden Befestigungsfortsatzes 36, der Teil des Rastelements 20 ist, in den Einsteckbereich 48 der Schlüssellochöffnung 46, die das rahmenseitige Gegenstück 34 bildet, eingesteckt, indem es hin zur Seitenwand 28 des Rahmens 12 bewegt wird.
Bei einem Einführen kann der Sockel 40 als eine Art axialer Endanschlag fungieren, sodass sichergestellt ist, dass das Rastelement 20 definiert eingefügt werden kann.
Anschließend erfolgt ein Bewegen des Rastelements 20 relativ zum Rahmen 12 entlang der Seitenwand 28, sodass das Rastelement 20 aus dem Einsteckbereich 48 in den Verriegelungsbereich 50 verschoben wird.
Die Befestigung des Seitengassackmoduls 10 am Rahmen 12 kann dabei ohne die Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgen.
Im letzten Schritt wird die Befestigungseinrichtung 18, welche in Form von am Gasgenerator 16 vorgesehenen Schraubbolzen 26 vorliegt, mittels der Befestigungsgeometrie 32 an der Seitenwand 28 des Rahmens 12 der Sitzrückenlehne arretiert, sodass sowohl das Seitengassackmodul 10 als auch der Gasgenerator 16 im unteren Bereich des Rahmens 12 hin zur Sitzfläche des Fahrzeugsitzes arretiert sind. Natürlich kann hierfür auch eine lose Mutter verwendet werden, die innenseitig der Seitenwand 28 aufgedreht wird.
Selbstverständlich ist auch eine Montage von zwei Seitengassackmodulen 10 jeweils an einer Seitenwand 28 möglich.

Claims

Patentansprüche
1. Seitengassackmodul zur Befestigung an einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne, mit einem Gassack (14), wobei am Seitengassackmodul (10) im eingebauten, gefalteten Zustand zumindest eine Befestigungseinrichtung (18) im unteren Bereich des Seitengassackmoduls (10) zur Befestigung an zumindest einer Seitenwand (28) des Rahmens (12) sowie ein seitlich zum Rahmen (12) weisendes Rastelement (20) im oberen Bereich des Seitengassackmoduls (10) zum Verrasten mit einem rahmenseitigen Gegenstück (34) vorgesehen sind.
2. Seitengassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Befestigungseinrichtung (18) im unteren Drittel des gefalteten Seitengassackmoduls (10) vorgesehen ist.
3. Seitengassackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (20) im oberen Drittel des gefalteten Seitengassackmoduls (10) vorgesehen ist.
4. Seitengassackmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (20) einen abstehenden Befestigungsfortsatz (36) mit einem verdickten Ende (38) hat oder durch eine Schlüssellochöffnung (46) gebildet ist.
5. Seitengassackmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das verdickte Ende (38) des abstehenden Befestigungsfortsatzes (36) zum freien Ende hin verjüngt, insbesondere keilförmig oder konisch.
6. Seitengassackmodul nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der abstehende Befestigungsfortsatz (36) einteilig mit einem Sockel (40) ausgeführt ist.
7. Seitengassackmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der abstehende Befestigungsfortsatz (36) am Sockel (40) mit dem Gassack (14) vernäht ist.
8. Seitengassackmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitengassackmodul (10) einen Gasgenerator (16) umfasst und die Befestigungseinrichtung (18) dazu dient, sowohl das Seitengassackmodul (10) als auch den Gasgenerator (16) im unteren Bereich an der zumindest einen Seitenwand (28) des Rahmens (12) der Sitzrückenlehne zu befestigen.
9. Fahrzeugsitz mit einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne und einem Seitengassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (12) eine Seitenwand (28) umfasst, die im unteren Drittel eine Befestigungsgeometrie (32) für eine am Gasgenerator (16) des Seitengassackmoduls (10) vorgesehene Befestigungseinrichtung (18) besitzt und im oberen Drittel ein rahmenseitiges Gegenstück (34) für das am Gassack (14) vorhandene Rastelement (20) aufweist, sodass eine Rastbefestigung zwischen Gassack (14) und Rahmen (12) vorliegt.
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das rahmenseitige Gegenstück (34) eine Schlüssellochöffnung (46) mit einem Einsteckbereich (48) und einem Verriegelungsbereich (50) in einer Seitenwand (28) des Rahmens (12) ist.
11. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Rastelement (20) und rahmenseitigem Gegenstück (34) gebildete Rastbefestigung so ausgebildet ist, dass eine vollständige werkzeugfreie Montage der Rastbefestigung erfolgen kann.
12. Verfahren zur Befestigung eines Seitengassackmoduls (10) an einem Rahmen (12) einer Sitzrückenlehne zur Schaffung eines Fahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , mit den folgenden Schritten: a) Bereitstellen von Rahmen (12) und Seitengassackmodul (10); b) Verrasten des Rastelements (20) mit dem Gegenstück (34); und c) Arretieren der Befestigungseinrichtung (18) am Rahmen (12), insbesondere mittels zumindest einer Schraubverbindung.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verrasten in Schritte b) ohne die Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgt.
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