WO2023053474A1 - 介助要員手配システム、介助プラットフォームシステム、介助要員手配方法、およびコンピュータ読み取り可能な記憶媒体 - Google Patents

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WO2023053474A1
WO2023053474A1 PCT/JP2022/002528 JP2022002528W WO2023053474A1 WO 2023053474 A1 WO2023053474 A1 WO 2023053474A1 JP 2022002528 W JP2022002528 W JP 2022002528W WO 2023053474 A1 WO2023053474 A1 WO 2023053474A1
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WO
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user
assistance
movement
route
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PCT/JP2022/002528
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省吾 赤迫
聰子 山本
薫 山根
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日本電気株式会社
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to a caregiver arranging system, a caregiver platform system, a caregiver arranging method, and a computer-readable storage medium.
  • Patent Literature 1 describes a system for facilitating the arrangement of a railway company staff member to assist a wheelchair user when the wheelchair user uses a railway.
  • Patent Document 2 when a wheelchair user moves over a plurality of public transportation, information on candidates for a moving route is provided to the wheelchair user, and a movement selected by the wheelchair user is disclosed. A system is described for providing information about the wheelchair user to public transportation operators along the route.
  • JP 2017-182703 A Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2021-9675
  • the purpose of the present invention is to provide a caregiver arrangement system, etc. that enables people requiring assistance to use public transportation even in situations where public transportation staff cannot interrupt their normal work.
  • a caregiver arrangement system selects a section of a travel route of a user who receives assistance service and moves using a plurality of public transportation systems, for which a caregiver could not be arranged by the public transportation system.
  • first system communication means for receiving route information indicating unarrangeable route information and movement desired information indicating the user's desire; storage means for pre-storing information about each of the supporters who provide the assistance service; Based on the information stored in the storage means, the assistance service can be provided in the section indicated by the unarranged route information received by the first system communication means, and the travel request information indicates the travel request information.
  • a first control means for extracting a supporter that matches the user's desire.
  • An assistance platform system receives movement location information indicating a departure point and a destination and the desired movement information from the assistance personnel arrangement system of any aspect and the user terminal of the user.
  • user communication means for searching for a moving route from the departure point to the destination indicated by the movement location information based on the desired movement information; and the second control means a business communication means for transmitting information for requesting assistance to each of the plurality of public transportation systems used by the user according to search results; and at least one public transportation system among the plurality of public transportation systems.
  • the assistance personnel arrangement system is provided with a second system communication means for receiving the information on the unarranged route and the information on the desire to move, and the desire to move.
  • the information includes information indicating the user's desire regarding a travel route from one public transportation system to another public transportation system, and the second control means determines a travel route according to the desire indicated by the travel desire information. It is characterized by including a moving route information providing system characterized by searching for.
  • a method of arranging assistance personnel is to select a section of a travel route of a user who receives an assistance service and moves using a plurality of public transportation systems, for which an assistance person could not be arranged by the public transportation system. based on the information stored in the storage means in which the information about each of the supporters who receive the unarranged route information and the movement desire information indicating the desire of the user and who provide the assistance service are stored in advance and extracting a supporter who can provide the assistance service in the section indicated by the received unarranged route information and who matches the desire of the user indicated by the travel desire information.
  • a computer-readable storage medium is a computer-readable storage medium that stores in a computer information for which a caregiver is arranged by the public transportation among the movement routes of a user who receives an assistance service and moves using a plurality of public transportation.
  • System communication processing for receiving unarranged route information indicating a section that could not be arranged and movement desire information indicating a desire by the user, and storage means for storing information on each of the supporters providing the assistance service in advance.
  • the assistance service can be provided in the section indicated by the unarranged route information received in the system communication processing, and the user's desire indicated by the movement desire information is met. and a control process for extracting a supporter to be assisted.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of an assistance platform system according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of the moving route information providing system 100.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing the positional relationship of various places in this example.
  • FIG. 4 is a flow chart showing the operation of the moving route information providing system 100 of this embodiment.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing examples of movement location information, movement date and time information, and movement individual information.
  • FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the caregiver arrangement system 200 of this embodiment.
  • FIG. 7 is a flow chart showing the operation of the caregiver arrangement system 200 of this embodiment.
  • FIG. 8 is a block diagram showing a configuration example of the caregiver arrangement system 10 according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of an assistance platform system according to the first embodiment of the present invention.
  • the assistance platform system of the first embodiment includes a moving route information providing system 100 and an assistance personnel arrangement system 200.
  • the moving route information providing system 100 and the assistance staff arrangement system 200 are connected to each other via the Internet or a dedicated communication line.
  • the movement route information providing system 100 includes a business operator communication terminal 300, which is a communication terminal of a public transportation operator, and a person requiring assistance who is a user of the assistance platform system (hereinafter referred to as a person requiring assistance who is a user of the assistance platform system). is simply referred to as the user) and its caregiver (hereinafter, the user and the caregiver are referred to as the user, etc.), and information is transmitted and received to and from the user communication terminal 400, and the movement route according to the user's request provide information on
  • the assistance staff arrangement system 200 sends and receives information to and from the supporter communication terminal 500, which is the supporter's communication terminal, and arranges supporters according to the user's moving route and the user's wishes. Supporters will be described later.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example of the moving route information providing system 100. As shown in FIG.
  • the moving route information providing system 100 includes a business operator communication unit 110 , a user communication unit 120 , a system communication unit 130 , a storage unit 140 and a control unit 150 .
  • the user communication means is realized by, for example, the user communication unit 120.
  • the second control means is realized by the control section 150, for example.
  • the business operator communication means is implemented by, for example, the business operator communication unit 110 .
  • the second system communication means is implemented by, for example, the system communication unit 130 .
  • the operator communication unit 110 transmits and receives information to and from the operator communication terminal 300, which is a communication terminal of a public transportation operator, via the Internet or a dedicated communication line, for example.
  • the user communication unit 120 transmits and receives information to and from the user communication terminal 400, which is the user's communication terminal, via the Internet.
  • the user communication terminal 400 may be operated by the user or may be operated by the user's assistant.
  • the system communication unit 130 transmits and receives information to and from the assistance personnel arrangement system 200, for example, via the Internet or a dedicated communication line.
  • the storage unit 140 stores, for example, the route of each public transportation system, the travel time required for each public transportation system, the boarding fee including the fare of each public transportation system, the boarding and alighting locations such as stations, and information on the relationship between the plurality of boarding and alighting locations.
  • Information such as the movement route between is stored.
  • the information on the movement route of the plurality of boarding and alighting locations includes information indicating whether the movement route is indoors, whether it includes an outdoor movement route, or whether it includes an outdoor movement route with no roof. good too.
  • the “moving route between a plurality of boarding and alighting locations” refers to, for example, a moving route between a get-off location of one line and a boarding location of another line at a transfer station or the like.
  • the storage unit 140 may store information indicating the procedure for applying the disabled discount for each public transportation operator. Specifically, for example, information indicating whether or not a discount ticket for the disabled can be purchased at an automatic ticket vending machine and whether or not procedures by a staff member are required may be stored.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing the positional relationship of various places in this example.
  • solid lines indicate movement by public transportation
  • dashed lines indicate movement on foot or the like without using public transportation.
  • the public transport operator ⁇ 1 of the public transportation operator ⁇ moves from the boarding place B to the getting off place C1, and from the getting off place C1 to the public transport operator ⁇ of the public transportation company ⁇ .
  • the user can move to the boarding place D1 of the transportation facility ⁇ 1 without using public transportation, and can move from the boarding place D1 to the alighting place E by the public transportation facility ⁇ 1 of the public transportation operator ⁇ .
  • the route moving in the order of A ⁇ B ⁇ C1 ⁇ D1 ⁇ E ⁇ F is defined as a moving route R1.
  • the public transportation operator ⁇ 1 moves from the boarding place B to the getting off place C2 without getting off at the getting off place C1, and from the getting off place C2 It is possible to move to the boarding place D2 of the public transportation facility ⁇ 1 of the public transportation operator ⁇ without using public transportation, and to travel from the boarding location D2 to the drop-off location E by the public transportation facility ⁇ 1 of the public transportation operator ⁇ . and Then, the route moving in the order of A->B->C2->D2->E->F is defined as a moving route R2.
  • the movement from the drop-off location C1 to the pick-up location D1 does not include outdoor travel, and the travel from the drop-off location C2 to the pick-up location D2 includes an open-air travel.
  • the distance L1 from the drop-off location C1 to the pick-up location D1 is assumed to be longer than the distance L2 from the drop-off location C2 to the pick-up location D2. Therefore, it is assumed that the time required to move from the drop-off place C2 to the pick-up place D2 is longer than the time required to move from the drop-off place C1 to the pick-up place D1.
  • FIG. 4 is a flow chart showing the operation of the moving route information providing system 100 of this embodiment.
  • the user communication unit 120 of the travel route information providing system 100 receives travel location information indicating the user's departure point and destination, travel date and time information indicating the scheduled departure date and time or desired arrival date and time, and individual requests regarding travel.
  • the desired movement information including the individual movement information shown is received from the user communication terminal 400 (step S101).
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of movement location information, movement date and time information, and movement individual information.
  • the desired movement information includes movement location information, movement date and time information, and individual movement information.
  • the user desires to move from the departure place indicated by the movement place information to the destination indicated by the movement place information on the date and time indicated by the movement date and time information under conditions that match the conditions indicated by the movement individual information.
  • Movement individual information is information that indicates a user's individual request.
  • Individual travel information includes, for example, whether it is possible to move outdoors, whether it is possible to move on stairs or an escalator, whether it is possible to move by subway, whether it is necessary to stop at a barrier-free toilet, and whether it is possible to use a congested section. , availability of reservation-required transportation means, availability of buses, necessity of assistance, etc., which are individually set conditions.
  • the conditions indicated by the individual movement information include prohibiting movement in the open if the weather is bad at the time of scheduled movement, or prohibiting movement outdoors if the temperature is higher than a predetermined temperature or lower than a predetermined temperature. It may also include a weather condition corresponding condition that prohibits movement.
  • the movement individual information also includes the details of the necessary assistance. Specifically, for example, the content of the disability, the necessity of using a barrier-free route that does not require movement by stairs or escalators, the content of necessary assistance, requests to the caregiver, and the like.
  • the content of the disability is the use of a wheelchair due to physical disability, visual impairment, etc.
  • the content of necessary assistance includes assistance only in boarding, assistance only in getting off, assistance in boarding and alighting (including transfer), assistance in boarding and alighting (excluding transfer), and boarding and alighting (excluding departure and arrival stations). Assistance with transportation, assistance with changing trains, etc. Requests to the caregiver include whether or not assistance by a supporter is desired, permitted, or not, the need for supporter qualifications, the gender of the supporter, the need for an attendant during the ride, and the like.
  • a supporter is a person who is not a public transportation staff member but who assists users, and although the detailed role will be described later, it is, for example, a volunteer.
  • the supporters may be paid volunteers or unpaid volunteers.
  • the supporter may be able to receive points or money that enable the purchase of tickets or goods from public transportation facilities or the assistance staff arrangement system 200, for example, according to the assistance of the user.
  • the desired movement information includes movement location information
  • at least one of the movement date and time information and the individual movement information need not be included.
  • the user communication unit 120 receives the movement request information input to the user communication terminal 400 by the user or the like.
  • the control unit 150 of the moving route information providing system 100 searches for a moving route based on the desired moving information received from the user communication terminal 400 by the user communication unit 120 in the process of step S101 (step S102), and searches for a moving route. Route candidates are extracted (step S103).
  • the control unit 150 stores the movement location information included in the desired movement information, the route of each public transportation system, the required movement time, and the station information stored in the storage unit 140.
  • a travel route is searched based on information such as boarding and alighting locations.
  • the public transportation system to be used for movement and the pick-up and drop-off locations are specified. Note that, for example, a known technique is used to search for the moving route.
  • control unit 150 extracts candidates for the travel route in the process of step S103, for example, if the required time is within 1.5 times the shortest travel route among the travel routes searched in the process of step S102. Then, it is assumed that a travel route whose toll is within twice the cheapest travel route and whose number of transfers is five times or less is extracted. It should be noted that the above-mentioned "1.5 times” and "2 times" are examples, and it is assumed that the user or the like can appropriately set the movement individual information.
  • control unit 150 calculates the required time according to the date and time indicated by the movement date and time information in step S102.
  • control unit 150 extracts a route that meets the conditions indicated by the movement individual information in the process of step S103.
  • control unit 150 selects the movement route R1 and the movement route R2 that do not include an outdoor process. Suppose we extract R1.
  • the control unit 150 generates moving route candidate information, which is information indicating the moving route candidates extracted in the process of step S103 (step S104). In this example, it is assumed that the control unit 150 has generated moving route candidate information indicating the moving route R1 and the moving route R2.
  • the user communication unit 120 transmits the moving route candidate information generated by the control unit 150 in the process of step S104 to the user communication terminal 400 (step S105).
  • the moving route R1 and the moving route R2 indicated by the moving route candidate information transmitted in step S104 are displayed on the display means of the user communication terminal 400.
  • the user communication unit 120 receives from the user communication terminal 400 a command corresponding to the moving route candidate information transmitted in step S105 (step S106).
  • the command corresponding to the moving route candidate information is a command indicating which of the moving route R1 and the moving route R2 indicated by the moving route candidate information transmitted in step S104 is selected by the user or the like. is.
  • the user communication unit 120 in response to an operation performed on the user communication terminal 400 after the user or the like selects the moving route R1, the user communication unit 120 receives a command indicating the moving route R1 in step S106.
  • the control unit 150 identifies which of the movement routes indicated by the movement route candidate information has been selected according to the command received in the process of step S106 (step S107). In this example, the control unit 150 identifies that the moving route R1 has been selected according to the command received by the user communication unit 120 in the process of step S105.
  • the operator communication unit 110 transmits the travel date and time to the operator communication terminal 300 corresponding to the public transportation operator to be used (public transportation operator) on the travel route specified by the control unit 150 in the process of step S107. Information and movement individual information are transmitted (step S108).
  • the operator communication unit 110 transmits the movement date and time information and the individual movement information to the operator communication terminal 300- ⁇ of the public transportation operator ⁇ .
  • the operator communication unit 110 transmits the travel date and time information and the individual travel information to the operator communication terminal 300- ⁇ of the public transportation operator ⁇ .
  • the public transportation operator ⁇ determines whether or not to arrange an attendant. Also, according to the travel date/time information and travel individual information transmitted to the business operator communication terminal 300- ⁇ , the public transportation operator ⁇ determines whether or not to arrange a staff member.
  • the business operator communication unit 110 receives a notification indicating whether or not staff can be arranged from the operator communication terminals 300- ⁇ and 300- ⁇ (step S109).
  • step S110 when the notifications received by the operator communication unit 110 from the operator communication terminal 300- ⁇ and the operator communication terminal 300- ⁇ both indicate that arrangements have been completed (Y in step S110), user communication The unit 120 transmits to the user communication terminal 400 arrangement completion information indicating that the arrangement has been completed (step S111). Then, the arrangements for movement on the movement route R1 are completed.
  • the operator communication unit 110 receives a notification that either of the notifications received from the operator communication terminal 300- ⁇ or the operator communication terminal 300- ⁇ indicates that arrangements cannot be made (N in step S110), In the movement individual information included in the information, processing is performed in accordance with the setting contents of assistance by the supporter.
  • step S110 when it is determined to be N in the process of step S110, and it is set in the movement individual information included in the movement request information that the supporter wishes or permits assistance (Y in step S112) ), perform the following processing. That is, the system communication unit 130 transmits to the assistance personnel arrangement system 200, arrangement-impossible route information indicating a route for which assistance could not be arranged, and movement request information (step S113). Then, the process proceeds to step S301 in the flowchart of FIG.
  • the system communication unit 130 receives the supporter information transmitted in the process of step S307 in the flowchart of FIG. Then, the user communication unit 120 transmits the supporter information to the user communication terminal 400 (step S114). Supporter information will be described later.
  • step S114 When the user communication unit 120 receives from the user communication terminal 400 assistance request information indicating that assistance is requested in accordance with the supporter information transmitted in step S114, the system communication unit 130 requests the assistance.
  • the request information is transmitted to the assistance personnel arrangement system 200 (step S115). Then, the process proceeds to step S308 in the flowchart of FIG.
  • the user communication unit 120 determines that the assistance cannot be arranged. Arrangement impossibility information indicating that it was not possible is transmitted to the user communication terminal 400 (step S116). If so, it means that arrangements for movement on the movement route R1 could not be made.
  • the control unit 150 and the operator communication The unit 110 may be configured to perform the processes after step S107.
  • the business operator communication unit 110 transmits the travel date and time information and the travel individual information corresponding to the travel route R2 to the operator communication terminal 300- ⁇ of the public transportation operator ⁇ and the public transportation operator ⁇ . It is transmitted to the operator communication terminal 300- ⁇ of the transportation operator ⁇ .
  • FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the caregiver arrangement system 200 of this embodiment.
  • the caregiver arrangement system 200 of this embodiment includes a supporter communication unit 210, a system communication unit 220, a storage unit 230, and a control unit 240.
  • the first control means is realized by the control unit 240, for example.
  • the storage means is realized by the storage unit 230, for example.
  • the first system communication means is implemented by, for example, the system communication unit 220 .
  • the supporter communication unit 210 transmits and receives information to and from the supporter communication terminal 500, which is the supporter's communication terminal, via the Internet or a dedicated communication line, for example.
  • the system communication unit 220 transmits and receives information to and from the moving route information providing system 100, for example, via the Internet or a dedicated communication line.
  • the storage unit 230 stores, for example, information about supporters who use the supporter communication unit 210 .
  • the supporter's information includes, for example, the supporter's contact information by e-mail address, SNS (Social Networking Service), etc., age, gender, and presence or absence of qualifications as a caregiver.
  • the supporter's contact point specifically means, for example, a contact point with which the supporter can transmit and receive information via the supporter communication terminal 500 .
  • FIG. 7 is a flow chart showing the operation of the caregiver arrangement system 200 of this embodiment.
  • the system communication unit 220 of the assistance personnel arrangement system 200 receives the unarranged route information and desired movement information from the system communication unit 130 of the movement route information providing system 100 (step S301).
  • the control unit 240 performs an extraction process for extracting a supporter who can assist the user from among the supporters whose information is stored in the storage unit 230, based on the movement request information received by the system communication unit 220. (step S302).
  • control unit 240 controls the information on the content of the failure and the necessary A process for extracting a supporter who can assist the user in accordance with the information on assistance is performed.
  • step S310 the system communication unit 220 transmits the arrangement impossibility information to the moving route information providing system 100 (step S310), The process proceeds to step S116 in FIG.
  • control unit 240 When the control unit 240 can extract the supporter in the process of step S302 (Y in step S303), the control unit 240 reads information stored in the storage unit 230 about the extracted supporter. Then, the supporter communication unit 210 transmits the unarranged route information and the desired movement information to the contact information of the supporter stored in the storage unit 230 (step S304).
  • control unit 240 may be configured to remove information about the user's privacy from the unarranged route information and the desired movement information before transmitting to the supporter communication unit 210 .
  • the supporter communication unit 210 sends the contact information of each of the supporters in the process of step S304, Send unarranged route information and desired movement information.
  • the control unit 240 transmits assistance acceptance information indicating that assistance will be provided for the information within a predetermined time after the supporter communication unit 210 transmits the information to the supporter contact in the process of step S303.
  • the unit 210 receives (Y of step S305)
  • the following processing is performed. That is, the information of the supporter who is the user of the supporter communication terminal 500 that is the transmission source of the assistance acceptance information is read, and the supporter information, which is the information of the read supporter, is generated (step S306).
  • the "predetermined time” is, for example, a time such as 10 minutes or 1 hour preset by a user or the like.
  • control unit 240 waits for reception until a predetermined time has elapsed.
  • control unit 240 may be configured to proceed to the process of step S310 when the supporter communication unit 210 does not receive the assistance acceptance information even after a predetermined period of time has elapsed.
  • the system communication unit 220 transmits the supporter information generated in the process of step S306 to the moving route information providing system 100 (step S307).
  • the supporter communication unit 210 When the system communication unit 220 receives the assistance request information transmitted in the process of step S115 in FIG. 4 according to the supporter information transmitted in the process of step S307 (Y in step S308), the supporter communication unit 210 , the assistance request information is transmitted to the supporter communication terminal 500, which is the transmission source of the assistance acceptance information (step S309). If the system communication unit 220 does not receive the assistance request information (N in step S308), it waits for reception until a predetermined time elapses. If the system communication unit 220 does not receive the assistance request information even after a predetermined period of time has passed, the supporter communication unit 210 requests assistance from the supporter communication terminal 500 that is the transmission destination in the process of step S304. It may be configured to notify that it does not. Then, the processing may be terminated.
  • the user communication terminal 400 which is the transmission source of the assistance request information, may be configured to be able to relay position information indicating mutual positions. Specifically, for example, when at least one of the moving route information providing system 100 and the assistance staff arrangement system 200 receives position information indicating the current position from the supporter communication terminal 500, the position information is transmitted to the user communication. Send to terminal 400 .
  • the position information is sent to the supporter communication terminal 500. Send. According to such a configuration, the user and the supporter can smoothly join together.
  • At least one of the control unit 150 of the moving route information providing system 100 and the control unit 240 of the assistance staff arrangement system 200 determines the location indicated by the location information transmitted by the supporter communication terminal 500 and the location information transmitted by the user communication terminal 400.
  • the information indicating the travel route to the boarding location of the public transportation to be boarded on the supporter communication terminal 500 and the user communication terminal 400. may be configured to transmit According to such a configuration, the user and the supporter can smoothly move to the boarding position.
  • At least one of the control unit 150 of the movement route information providing system 100 and the control unit 240 of the assistance staff arrangement system 200 selects a route that matches the conditions indicated by the individual movement information. It may be configured as According to such a configuration, it is possible to guide the movement route according to the user's wishes.
  • the moving route information providing system 100 transmits and receives information to and from a transfer search website, websites of each public transportation operator, IC (Integrated Circuit) ticket management website, etc., and searches for routes and calculates fare. It may be configured to receive information.
  • the travel route information providing system 100 is configured to settle the necessary tickets for the public transportation to be used after the process of step S111 in FIG. 4 or after the process of step S115. good too.
  • tickets refer to, for example, passenger tickets (ordinary tickets, commuter tickets, etc.), express tickets (reserved seat limited express tickets, etc.), reserved seat tickets, and the like.
  • a discount for persons with disabilities may be applied according to the public transportation system to be used. It may also be configured such that a discount for persons with disabilities is applied according to the public transportation that the caregiver plans to use for the payment of tickets for the caregiver.
  • a screen such as a QR code (registered trademark) corresponding to the purchase of a ticket or the like is displayed on the screen of the user communication terminal 400, or communication is performed by non-contact IC card technology. It may be configured such that bidding and bidding processes are performed with. According to such a configuration, it is possible to reduce the work load of the user for payment.
  • QR code registered trademark
  • the user communication unit 120 of the movement route information providing system 100 sends information indicating the procedure for applying the disabled discount for each public transportation operator described in the storage unit 140 to the user communication terminal. 400 to cause the user communication terminal 400 to display information indicating the procedure for receiving the application of the disability discount.
  • the conditions for applying the discount for persons with disabilities differ for each public transportation system, but even for public transportation that the user does not use on a daily basis, the discount for persons with disabilities can be smoothly applied. can be done.
  • the movement-specific information includes information indicating the priority of conditions such as shorter time, lower fare, fewer transfers, and avoidance of congestion. good too.
  • the moving route information providing system 100 is configured to extract a moving route that matches the conditions of higher priority according to the information indicating the priority in the moving route extraction processing in the processing of step S103.
  • the moving route information providing system 100 may receive information from other systems in real time as the congestion status of each public transportation system, may estimate based on information on past congestion status, or may A result of estimating the congestion status at the scheduled boarding time based on the real-time congestion status and the past congestion status by combining both may be used.
  • the operator communication unit 110 of the moving route information providing system 100 receives the information on the date and time when the elevator of each station is stopped from each public transportation system, and the control unit 150 receives the information of each station received by the operator communication unit 110.
  • the storage unit 140 may be configured to store the information on the date and time when the use of the elevator is suspended. Then, when the movement individual information indicates that it is necessary to use a barrier-free route that does not require movement by stairs or escalators, the control unit 150 selects the elevators of each station stored in the storage unit 140 in the process of step S103.
  • the elevator may be configured to extract a moving route candidate whose use is not suspended according to the information on the date and time of suspension of use of the elevator.
  • the conditions indicated by the individual movement information include prohibiting movement in the open if the weather is bad, or prohibiting movement outdoors if the temperature is higher than a predetermined temperature or lower than a predetermined temperature.
  • the movement route information providing system 100 receives information on the weather condition of the movement route in the scheduled movement time zone from an external website etc., and controls The unit 150 may be configured to extract a movement route according to the received weather condition information in the process of step S103.
  • the movement from the drop-off location C2 to the pick-up location D2 includes an open-air journey.
  • the control unit 150 of the travel route information providing system 100 performs the process of step S103 to Suppose that a moving route R1 that does not move to is extracted. Further, in this example, the movement from the drop-off location C2 to the pick-up location D2 includes an open-air journey.
  • step S103 the control unit 150 of the providing system 100 extracts a moving route R1 that does not move from the drop-off place C2 to the pick-up place D2. According to such a configuration, it is possible to propose an appropriate travel route to the user according to the weather conditions at the time of planned travel.
  • the moving place information may include information indicating the desired place where the user wants to meet with the caregiver or supporter. According to such a configuration, the user can meet with the caregiver or the supporter at a convenient location.
  • the moving route candidate information is transmitted to the user communication terminal 400 in the processing of step S105 so that the user can select a moving route.
  • the moving route information providing system 100 may be configured to settle the payment of tickets and the like when the moving route is determined. According to such a configuration, it is possible to reduce the work load of the user for payment.
  • the information of each supporter is registered as the information of the nearest station to the home, the days and times of the week when the caregiver is available, the route of commuting to work or school, and the information of the regularly used section.
  • supporter a registered in storage unit 230 commutes from X station to Z station via Y station between 9:00 and 11:00 on weekdays.
  • the movement date and time information indicates that user b will move from Y station to Z station at 9:00
  • the control unit 240 performs the process of step S302 to move user b to Y station.
  • the supporter a can be extracted assuming that the supporter a can assist in moving to Z station.
  • control unit 240 of the assistance staff arrangement system 200 sets the meeting time between the user and the supporter to a time earlier than the departure time of the next public transportation system to be used next by a predetermined time, and the supporter communication unit 210 steps Information indicating the time may be included in the assistance request information transmitted in the process of S309.
  • the user communication unit 120 of the moving route information providing system 100 receives information indicating the evaluation of the assistance received from the supporter from the user communication terminal 400, and the system communication unit 130 transmits the information indicating the evaluation to the assistance personnel arrangement system. 200, and the control unit 240 of the caregiver arrangement system 200 is configured to store point information in the storage unit 230 in order to give points corresponding to the transmitted information indicating the evaluation to the supporter.
  • the supporter is given an incentive to assist more times and with higher quality, and the user can receive assistance more appropriately.
  • FIG. 8 is a block diagram showing a configuration example of the caregiver arrangement system 10 according to the second embodiment of the present invention.
  • the caregiver arrangement system 10 of the second embodiment of the present invention includes a first system communication unit 11, a storage unit 12, and a first control unit 13.
  • the first system communication unit 11 selects a section of a movement route of a user who receives an assistance service and moves using a plurality of public transportation systems, for which an assistant could not be arranged by public transportation system. Receives the unarranged route information indicated by the user and the desired movement information indicated by the user.
  • the storage unit 12 pre-stores information about each of the supporters who provide assistance services.
  • the first control unit 13 can provide the assistance service in the section indicated by the unarranged route information received by the first system communication unit 11. Then, a supporter who matches the desire of the user indicated by the movement desire information is extracted.
  • the movement route information providing system 100 may be configured to search for a movement route that meets the user's request according to each condition set in the movement individual information.
  • the travel route information providing system 100 searches for a travel route that does not use the subway. According to such a configuration, for example, it is possible to provide information on a safe moving route to a disabled person who feels a strong stimulus to sounds such as announcements at a subway station platform.
  • the movement route information providing system 100 when the movement individual information is set so that it is necessary to stop at a barrier-free toilet, the movement route information providing system 100, for example, provides a movement route that passes through the barrier-free toilet in the process of changing trains. search for. According to such a configuration, for example, it is possible to provide a disabled person with information on a moving route that allows him/her to move without worrying about toilets.
  • the movement route information providing system 100 selects a movement route that avoids the use of sections where congestion is expected, for example. search for. According to such a configuration, for example, it is possible to prevent trouble between a disabled person and an able-bodied person who has no understanding of barrier-free access. Note that even in a congested section, if there is a certain or more difference in the degree of congestion between a slow train such as a local train and an express train, the moving route information providing system 100 searches for a train with a lower degree of congestion. may be configured to With such a configuration, similar effects can be obtained, and a moving route can be searched more flexibly.
  • the movement route information providing system 100 schedules the movement route using a barrier-free vehicle. search for.
  • the user can prevent the occurrence of a situation in which even if a bus or train arrives, the user cannot get on the bus or train, and can use a more comfortable barrier-free vehicle.
  • the movement route information providing system 100 can be used by, for example, the municipality where the user resides. Search for travel routes by public transit operated by According to such a configuration, for example, a user who is a Tokyo resident and has a free ticket for metropolitan transportation can travel on a free route using metropolitan transportation.
  • the movement route information providing system 100 searches for a movement route that avoids uphill movement, for example.
  • the power consumption of the electric wheelchair can be saved on the travel route.
  • the availability of elevators in commercial facilities may be set in the movement individual information.
  • the movement route information providing system 100 can, for example, use an elevator in a commercial facility located at a more convenient location than an elevator in a station building to move inside or outside the station building during business hours of the commercial facility. You can search for a route to move to.
  • the user may set the upper limit of the number of transfers, the upper limit of the shortest travel route for required travel time, and the upper limit of the cheapest travel route for travel fees.
  • the moving route information providing system 100 can search for a moving route according to the user's budget and allowed time, for example.

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Abstract

複数の公共交通機関を利用して移動する要介助者が、容易に介助者を手配する。第１のシステム用通信部１１が、介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および利用者による希望を示す移動希望情報を受信する。記憶部１２には、介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている。第１の制御部１３が、記憶部１２に記憶されている前記情報に基づいて、前記第１のシステム通信用通信部１１が受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する。

Description

介助要員手配システム、介助プラットフォームシステム、介助要員手配方法、およびコンピュータ読み取り可能な記憶媒体
　本発明は、介助要員手配システム、介助プラットフォームシステム、介助要員手配方法、およびコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関する。
　バリアフリーな社会の実現に向けて、公共交通の領域を含む社会の様々な領域でユニバーサルデザインが取り入れられつつある。しかし、一般に、各公共交通機関では介助専門の係員は用意されておらず、介助が必要な要介助者が乗車等をする場合に、他業務の係員が当該他業務を中断して当該介助を行っている。
　特許文献１には、車椅子利用者が鉄道を利用する場合に、当該車椅子利用者を介助する鉄道会社の係員の手配を容易にするためのシステムが記載されている。
　また、特許文献２には、車椅子利用者が複数の公共交通機関に亘って移動する場合に、移動経路の候補の情報を当該車椅子利用者に提供するとともに、当該車椅子利用者によって選択された移動経路にある公共交通機関の事業者に当該車椅子利用者の情報を提供するシステムが記載されている。
特開２０１７－１８２７０３号公報 特開２０２１－９６７５号公報
　特許文献１に記載されているシステムおよび特許文献２に記載されているシステムは、公共交通機関の職員が通常業務を中断して介助を行うため、当該通常業務を中断できない状況では当該職員を介助に手配することができないという問題を解決することができない。
　そのため、公共交通機関の職員が通常業務を中断できない状況では要介助者は当該公共交通機関を利用することができず、当該通常業務が落ち着くのを駅等で待たざるを得ないという問題がある。
　そこで、本発明は、公共交通機関の職員が通常業務を中断できない状況でも要介助者が当該公共交通機関を利用することを可能にする介助要員手配システム等を提供することを目的とする。
　本発明による介助要員手配システムは、介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信する第１のシステム用通信手段と、前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段と、前記記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、前記第１のシステム用通信手段が受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する第１の制御手段とを備えたことを特徴とする。
　本発明による介助プラットフォームシステムは、いずれかの態様の介助要員手配システム、および、前記利用者の利用者用端末から出発地と目的地とを示す移動場所情報、および前記移動希望情報とを受信する利用者用通信手段と、前記移動希望情報に基づいて、前記移動場所情報によって示される前記出発地から前記目的地への移動経路を検索する第２の制御手段と、前記第２の制御手段による検索結果に応じて、前記利用者が利用する複数の公共交通機関のそれぞれに介助を依頼するための情報を送信する事業者用通信手段と、前記複数の公共交通機関のうち少なくとも一の公共交通機関から前記利用者が前記介助サービスの提供を受けられない場合に、前記介助要員手配システムに前記手配不可経路情報および前記移動希望情報を受信する第２のシステム用通信手段を備え、前記移動希望情報は、一の公共交通機関から他の公共交通機関への前記利用者による移動経路に関する希望を示す情報を含み、前記第２の制御手段は、前記移動希望情報が示す希望に応じた移動経路を検索することを特徴とする移動経路情報提供システムを含むことを特徴とする。
　本発明による介助要員手配方法は、介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信し、前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出することを特徴とする。
　本発明によるコンピュータ読み取り可能な記憶媒体は、コンピュータに、介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信するシステム用通信処理と、前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、前記システム用通信処理で受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する制御処理とを実行させることを特徴とする介助要員手配用プログラムを格納する。
　本発明によれば、公共交通機関の職員が通常業務を中断できない状況でも要介助者が当該公共交通機関を利用することを可能にする。
図１は、本発明の第１の実施形態の介助プラットフォームシステムの構成例を示すブロック図である。 図２は、移動経路情報提供システム１００の構成例を示すブロック図である。 図３は、本例における各地の位置関係を示す説明図である。 図４は、本実施形態の移動経路情報提供システム１００の動作を示すフローチャートである。 図５は、移動場所情報、移動日時情報、および移動個別情報の例を示す説明図である。 図６は、本実施形態の介助要員手配システム２００の構成を示すブロック図である。 図７は、本実施形態の介助要員手配システム２００の動作を示すフローチャートである。 図８は、本発明の第２の実施形態の介助要員手配システム１０の構成例を示すブロック図である。
　実施形態１．
　本発明の第１の実施形態の介助プラットフォームシステムについて、図面を参照して説明する。図１は、本発明の第１の実施形態の介助プラットフォームシステムの構成例を示すブロック図である。
　図１に示すように、第１の実施形態の介助プラットフォームシステムは、移動経路情報提供システム１００と、介助要員手配システム２００とを含む。移動経路情報提供システム１００と、介助要員手配システム２００とは、インターネットや専用の通信回線を介して互いに接続されている。
　移動経路情報提供システム１００は、公共交通機関事業者の通信端末である事業者通信端末３００、および介助プラットフォームシステムの利用者である要介助者（以下、介助プラットフォームシステムの利用者である要介助者を単に利用者という）やその介助者（以下、利用者やその介助者を利用者等という）によって操作される利用者通信端末４００と情報を送受信して、利用者の希望に応じた移動経路の情報を提供する。
　また、介助要員手配システム２００は、サポータの通信端末であるサポータ通信端末５００と情報を送受信して、利用者の移動経路、および利用者の希望に応じてサポータを手配する。なお、サポータについては後述する。
　まず、移動経路情報提供システム１００について説明する。図２は、移動経路情報提供システム１００の構成例を示すブロック図である。
　図２に示すように、移動経路情報提供システム１００は、事業者用通信部１１０、利用者用通信部１２０、システム用通信部１３０、記憶部１４０、および制御部１５０を含む。
　なお、利用者用通信手段は、例えば、利用者用通信部１２０によって実現される。第２の制御手段は、例えば、制御部１５０によって実現される。事業者用通信手段は、例えば、事業者用通信部１１０によって実現される。第２のシステム用通信手段は、例えば、システム用通信部１３０によって実現される。
　事業者用通信部１１０は、例えば、インターネットや専用の通信回線を介して、公共交通機関事業者の通信端末である事業者通信端末３００と情報を送受信する。
　利用者用通信部１２０は、例えば、インターネットを介して利用者側の通信端末である利用者通信端末４００と情報を送受信する。なお、利用者通信端末４００は、利用者によって操作されてもよいし、利用者の介助者によって操作されてもよい。
　システム用通信部１３０は、例えば、インターネットや専用の通信回線を介して、介助要員手配システム２００と情報を送受信する。
　記憶部１４０には、例えば、各公共交通機関の経路や、各公共交通機関の移動所要時間、各公共交通機関の運賃等を含む乗車料金、駅等の乗降場所、複数の当該乗降場所の互いの間の移動経路等の情報が記憶されている。なお、複数の乗降場所の移動経路の情報には、屋内であるのか、屋外の移動経路を含むのか、屋外であって屋根がない野天の移動経路を含むのか等を示す情報が含まれていてもよい。また、「複数の当該乗降場所の互いの間の移動経路」とは、例えば、乗り換え駅等における一の路線の降車場所と他の路線の乗車場所との間の移動経路等をいう。
　また、記憶部１４０には、公共交通機関事業者ごとに障害者割引の適用を受けるための手続きを示す情報が記憶されていてもよい。具体的には、例えば、自動券売機での障害者割引乗車券の購入の可否や、係員による手続きの要否を示す情報が記憶されていてもよい。
　移動経路情報提供システム１００の動作について説明する。本例では、出発地Ａから目的地Ｆに移動する場合を例に説明する。図３は、本例における各地の位置関係を示す説明図である。なお、図３において公共交通機関による移動を実線で示し、公共交通機関を使わずに徒歩等による移動を破線で示す。
　出発地Ａの最寄り駅は乗車場所Ｂにあるとする。また、目的地Ｆの最寄り駅は降車場所Ｅにあるとする。
　そして、乗車場所Ｂから降車場所Ｅまでの移動には、公共交通機関事業者αの公共交通機関α１で乗車場所Ｂから降車場所Ｃ１まで移動し、降車場所Ｃ１から公共交通機関事業者βの公共交通機関β１の乗車場所Ｄ１まで公共交通機関を使わずに移動し、公共交通機関事業者βの公共交通機関β１で乗車場所Ｄ１から降車場所Ｅまで移動可能であるとする。そして、そのようにＡ→Ｂ→Ｃ１→Ｄ１→Ｅ→Ｆの順に移動する経路を移動経路Ｒ１とする。
　また、乗車場所Ｂから降車場所Ｅまでの移動には、公共交通機関事業者αの公共交通機関α１で乗車場所Ｂから降車場所Ｃ２まで降車場所Ｃ１で降車せずに移動し、降車場所Ｃ２から公共交通機関事業者γの公共交通機関γ１の乗車場所Ｄ２まで公共交通機関を使わずに移動し、公共交通機関事業者γの公共交通機関γ１で乗車場所Ｄ２から降車場所Ｅまで移動可能であるとする。そして、そのようにＡ→Ｂ→Ｃ２→Ｄ２→Ｅ→Ｆの順に移動する経路を移動経路Ｒ２とする。
　なお、降車場所Ｃ１から乗車場所Ｄ１までの移動には屋外の行程を含まず、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２までの移動には野天の行程を含むものとする。また、降車場所Ｃ１から乗車場所Ｄ１までの距離Ｌ１は、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２までの距離Ｌ２よりも長いものとする。したがって、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２までの移動に要する時間は、降車場所Ｃ１から乗車場所Ｄ１までの移動に要する時間よりも長いものとする。
　図４は、本実施形態の移動経路情報提供システム１００の動作を示すフローチャートである。
　移動経路情報提供システム１００の利用者用通信部１２０は、利用者側出発地と目的地とを示す移動場所情報、出発予定日時または到着希望日時を示す移動日時情報、および移動に関する個別の要望を示す移動個別情報を含む移動希望情報を利用者通信端末４００から受信する（ステップＳ１０１）。
　図５は、移動場所情報、移動日時情報、および移動個別情報の例を示す説明図である。図５に示すように、移動希望情報は、移動場所情報、移動日時情報、および移動個別情報を含む。まとめると、利用者は、移動日時情報が示す日時に、移動場所情報が示す出発地から目的地へ、移動個別情報が示す条件に合致する条件で移動することを希望しているとする。
　移動個別情報は、利用者の個別の要望を示す情報である。移動個別情報は、例えば、移動経路において、屋外での移動の可否や、階段またはエスカレータでの移動の可否、地下鉄での移動の可否、バリアフリートイレの立ち寄りの要否、混雑区間の利用の可否、要予約移動手段の利用の可否、バス利用の可否、介助の要否等の個別に設定された条件を示す情報である。
　移動個別情報によって示される条件には、移動予定時に、悪天候である場合に野天での移動を不可としたり、所定の気温よりも高い、または予め決められた気温よりも低い場合には屋外での移動を不可としたりする気象状況対応条件が含まれていてもよい。
　また、移動個別情報には、必要な介助の内容も含まれる。具体的には、例えば、障害の内容や、階段やエスカレータによる移動の必要がないバリアフリールート利用の要否、必要な介助の内容、介助者への要望等である。
　ここで、障害の内容とは、身体障害による車椅子の利用や、視覚障害等である。また、必要な介助の内容とは、乗車の介助のみや、降車の介助のみ、乗降車（乗換含む）の介助、乗降車（乗換除く）の介助、乗降車（出発駅・着駅を除く）の介助、乗り換えの介助などである。介助者への要望は、サポータによる介助を希望、許容、または不可、サポータの資格の要否、サポータの性別、乗車中の付き添いの要否等である。
　なお、サポータとは、公共交通機関の係員でないが利用者を介助する人物をいい、詳細な役割については後述するが、例えば、ボランティアである。そして、サポータは、有償ボランティアであってもよいし、無償ボランティアであってもよい。また、サポータは、利用者の介助等に応じて、例えば、公共交通機関や介助要員手配システム２００から乗車券や物品を購入可能なポイントや金銭を受け取り可能であってもよい。
　また、移動希望情報には、移動場所情報が含まれていれば、移動日時情報および移動個別情報の少なくとも一方が含まれていなくてもよい。
　利用者用通信部１２０は、ステップＳ１０１の処理で、利用者等によって利用者通信端末４００に入力された移動希望情報を受信することになる。
　移動経路情報提供システム１００の制御部１５０は、ステップＳ１０１の処理で利用者用通信部１２０が利用者通信端末４００から受信した移動希望情報に基づいて、移動経路を検索し（ステップＳ１０２）、移動経路の候補を抽出する（ステップＳ１０３）。
　具体的には、制御部１５０は、ステップＳ１０２の処理で、移動希望情報に含まれている移動場所情報と、記憶部１４０に記憶されている各公共交通機関の経路や、移動所要時間、駅等の乗降場所等の情報とに基づいて、移動経路を検索する。具体的には、例えば、移動希望情報に含まれている移動場所情報に基づいて、移動に利用する公共交通機関および乗車場所および降車場所を特定する。なお、移動経路の検索には、例えば、既知の技術が用いられる。
　また、制御部１５０は、ステップＳ１０３の処理における移動経路の候補の抽出で、例えば、ステップＳ１０２の処理における検索の結果の移動経路のうち、所要時間が最短移動経路の１．５倍以内であって、料金は最安移動経路の２倍以内であって、かつ、乗換回数が５回以内の移動経路を抽出するとする。なお、上述の「１．５倍」や「２倍」は、例であって利用者等によって移動個別情報に適宜設定可能であるとする。
　なお、移動希望情報に移動日時情報が含まれている場合に、制御部１５０は、ステップＳ１０２の処理で、当該移動日時情報によって示されている日時に応じた所要時間を算出する。
　また、移動希望情報に移動個別情報が含まれている場合に、制御部１５０は、ステップＳ１０３の処理で、当該移動個別情報によって示されている条件に合致する経路を抽出する。
　具体的には、移動個別情報において屋外の移動が不可であるという条件が設定されている場合に、制御部１５０は、移動経路Ｒ１と移動経路Ｒ２とのうち、屋外の行程を含まない移動経路Ｒ１を抽出するとする。
　本例では、ステップＳ１０３の処理で、移動経路Ｒ１と移動経路Ｒ２とが移動経路の候補として抽出されたとする。
　制御部１５０は、ステップＳ１０３の処理で抽出した移動経路の候補を示す情報である移動経路候補情報を生成する（ステップＳ１０４）。本例では、制御部１５０は、移動経路Ｒ１と移動経路Ｒ２とを示す移動経路候補情報を生成したとする。
　そして、利用者用通信部１２０は、ステップＳ１０４の処理で制御部１５０が生成した移動経路候補情報を利用者通信端末４００に送信する（ステップＳ１０５）。ステップＳ１０４の処理で送信された移動経路候補情報が示す移動経路Ｒ１と移動経路Ｒ２とが、利用者通信端末４００の表示手段に表示される。本例では、利用者通信端末４００は、利用者等によって操作されて移動経路Ｒ１を選択する操作がなされ、利用者通信端末４００から移動経路Ｒ１を選択したことに応じたコマンドが送信されたとする。
　利用者用通信部１２０は、ステップＳ１０５の処理で送信した移動経路候補情報に応じたコマンドを利用者通信端末４００から受信する（ステップＳ１０６）。なお、移動経路候補情報に応じたコマンドとは、ステップＳ１０４の処理で送信された移動経路候補情報が示す移動経路Ｒ１と移動経路Ｒ２のうち、利用者等によっていずれが選択されたのかを示すコマンドである。本例では、利用者等によって移動経路Ｒ１が選択されて利用者通信端末４００になされた操作に応じて、ステップＳ１０６の処理で、利用者用通信部１２０が移動経路Ｒ１を示すコマンドを受信したとする。
　制御部１５０は、ステップＳ１０６の処理で受信したコマンドに応じて、移動経路候補情報によって示されている移動経路のうちいずれの移動経路が選択されたのかを特定する（ステップＳ１０７）。本例では、制御部１５０は、ステップＳ１０５の処理で利用者用通信部１２０が受信したコマンドに応じて、移動経路Ｒ１が選択されたことを特定する。
　事業者用通信部１１０は、ステップＳ１０７の処理で制御部１５０が特定した移動経路において、利用する公共交通機関の事業者（公共交通機関事業者）に応じた事業者通信端末３００に、移動日時情報および移動個別情報を送信する（ステップＳ１０８）。
　本例では、移動経路Ｒ１において、公共交通機関事業者αの公共交通機関α１で乗車場所Ｂから降車場所Ｃ１まで移動する。また、本例では、移動経路Ｒ１において、公共交通機関事業者βの公共交通機関β１で乗車場所Ｄ１から降車場所Ｅまで移動する。そこで、事業者用通信部１１０は、公共交通機関事業者αの事業者通信端末３００－αに、移動日時情報および移動個別情報を送信する。また、事業者用通信部１１０は、公共交通機関事業者βの事業者通信端末３００－βに、移動日時情報および移動個別情報を送信する。
　事業者通信端末３００－αに送信された移動日時情報および移動個別情報に応じて、公共交通機関事業者αは、係員の手配の可否を判断する。また、事業者通信端末３００－βに送信された移動日時情報および移動個別情報に応じて、公共交通機関事業者βは、係員の手配の可否を判断する。
　そして、事業者用通信部１１０は、事業者通信端末３００－α，３００－βから係員の手配の可否を示す通知を受信する（ステップＳ１０９）。
　そして、事業者用通信部１１０が事業者通信端末３００－αおよび事業者通信端末３００－βから受信した通知がいずれも手配完了を示している場合に（ステップＳ１１０のＹ）、利用者用通信部１２０は、手配が完了したことを示す手配完了情報を利用者通信端末４００に送信する（ステップＳ１１１）。そうすると、移動経路Ｒ１での移動に関する手配が完了する。
　また、事業者用通信部１１０が事業者通信端末３００－αおよび事業者通信端末３００－βから受信した通知のいずれかが手配不可の通知を受信した場合に（ステップＳ１１０のＮ）、移動希望情報に含まれている移動個別情報においてサポータによる介助の設定内容に応じて処理を行う。
　具体的には、ステップＳ１１０の処理でＮと判定した場合に、移動希望情報に含まれている移動個別情報においてサポータによる介助を希望または許容することが設定されていたときに（ステップＳ１１２のＹ）、以下の処理を行う。すなわち、システム用通信部１３０は、介助の手配ができなかった経路を示す手配不可経路情報と、移動希望情報とを介助要員手配システム２００に送信する（ステップＳ１１３）。そして、図７のフローチャートのステップＳ３０１の処理に移行する。
　そして、ステップＳ１１３の処理で送信された手配不可経路情報と移動希望情報とに応じて、システム用通信部１３０が後述する図７のフローチャートのステップＳ３０７の処理で送信されたサポータ情報を受信した場合に、利用者用通信部１２０は、当該サポータ情報を利用者通信端末４００に送信する（ステップＳ１１４）。サポータ情報については後述する。
　利用者用通信部１２０がステップＳ１１４の処理で送信したサポータ情報に応じて介助を依頼することを示す介助依頼情報を利用者通信端末４００から受信した場合に、システム用通信部１３０は、当該介助依頼情報を介助要員手配システム２００に送信する（ステップＳ１１５）。そして、図７のフローチャートのステップＳ３０８の処理に移行する。
　また、移動希望情報に含まれている移動個別情報において利用者へのサポータによる介助を不可に設定されていたときに（ステップＳ１１２のＮ）、利用者用通信部１２０は、介助者を手配ができなかったことを示す手配不可情報を利用者通信端末４００に送信する（ステップＳ１１６）。そうすると、移動経路Ｒ１での移動に関する手配ができなかったことになる。
　なお、利用者用通信部１２０がステップＳ１１６の処理で送信した手配不可情報に応じて、利用者通信端末４００から移動経路Ｒ２を選択するコマンドを受信した場合に、制御部１５０および事業者用通信部１１０は、ステップＳ１０７以降の処理を行うように構成されていてもよい。この場合、事業者用通信部１１０は、ステップＳ１０８の処理で、移動経路Ｒ２に応じた内容の移動日時情報および移動個別情報を、公共交通機関事業者αの事業者通信端末３００－αおよび公共交通機関事業者βの事業者通信端末３００－βに送信する。
　次に、介助要員手配システム２００について、図面を参照して説明する。図６は、本実施形態の介助要員手配システム２００の構成を示すブロック図である。
　図６に示すように、本実施形態の介助要員手配システム２００は、サポータ用通信部２１０、システム用通信部２２０、記憶部２３０、および制御部２４０を含む。
　なお、第１の制御手段は、例えば、制御部２４０によって実現される。記憶手段は、例えば、記憶部２３０によって実現される。第１のシステム用通信手段は、例えば、システム用通信部２２０によって実現される。
　サポータ用通信部２１０は、例えば、インターネットや専用の通信回線を介して、サポータの通信端末であるサポータ通信端末５００と情報を送受信する。
　システム用通信部２２０は、例えば、インターネットや専用の通信回線を介して、移動経路情報提供システム１００と情報を送受信する。
　記憶部２３０には、例えば、サポータ用通信部２１０を使用するサポータの情報が記憶されている。サポータの情報とは、例えば、電子メールアドレスやＳＮＳ（Ｓｏｃｉａｌ　Ｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇ　Ｓｅｒｖｉｃｅ）等によるサポータの連絡先や、年齢や性別、介助者の資格の有無等である。なお、サポータの連絡先とは、具体的には、例えば、サポータがサポータ通信端末５００を介して情報を送受信可能な連絡先をいう。
　次に、本実施形態の介助要員手配システム２００の動作について説明する。図７は、本実施形態の介助要員手配システム２００の動作を示すフローチャートである。
　介助要員手配システム２００のシステム用通信部２２０は、移動経路情報提供システム１００のシステム用通信部１３０から手配不可経路情報と移動希望情報とを受信する（ステップＳ３０１）。
　制御部２４０は、システム用通信部２２０が受信した移動希望情報に基づいて、記憶部２３０に情報が記憶されているサポータのうち、利用者の介助が可能なサポータを抽出するための抽出処理を行う（ステップＳ３０２）。
　具体的には、制御部２４０は、手配不可経路情報が示す経路において、移動希望情報に含まれている移動日時情報が示す日時に、移動個別情報に含まれている障害の内容の情報および必要な介助の情報と合致して利用者を介助可能なサポータを抽出するための処理を行う。
　制御部２４０がステップＳ３０２の処理でサポータを抽出できなかった場合に（ステップＳ３０３のＮ）、システム用通信部２２０は、移動経路情報提供システム１００に、手配不可情報を送信し（ステップＳ３１０）、図３のステップＳ１１６の処理に移行する。
　制御部２４０は、ステップＳ３０２の処理でサポータを抽出できた場合に（ステップＳ３０３のＹ）、抽出したサポータについて記憶部２３０に記憶されている情報を読み出す。そして、サポータ用通信部２１０が、記憶部２３０に記憶されているサポータの連絡先に、手配不可経路情報と移動希望情報とを送信する（ステップＳ３０４）。
　なお、制御部２４０は、手配不可経路情報と移動希望情報とから利用者のプライバシーに関する情報を除去してからサポータ用通信部２１０に送信させるように構成されていてもよい。
　また、制御部２４０がステップＳ３０２の処理で複数のサポータを抽出できた場合に（ステップＳ３０３のＹ）、サポータ用通信部２１０は、ステップＳ３０４の処理で、複数のサポータのそれぞれの連絡先に、手配不可経路情報と移動希望情報とを送信する。
　制御部２４０は、サポータ用通信部２１０がステップＳ３０３の処理でサポータの連絡先に情報を送信してから所定の時間内に当該情報に対して介助を行うことを示す介助受諾情報をサポータ用通信部２１０が受信した場合に（ステップＳ３０５のＹ）、以下の処理を行う。すなわち、当該介助受諾情報の送信元のサポータ通信端末５００のユーザであるサポータの情報を読み出して、読み出したサポータの情報であるサポータ情報を生成する（ステップＳ３０６）。なお、「所定の時間」とは、例えば、利用者等によって予め設定された１０分や１時間等の時間である。また、制御部２４０は、介助受諾情報をサポータ用通信部２１０が受信しない場合に（ステップＳ３０５のＮ）、所定の時間が経過するまで受信待ちする。なお、制御部２４０は、所定の時間が経過しても介助受諾情報をサポータ用通信部２１０が受信しない場合には、ステップＳ３１０の処理に移行するように構成されていてもよい。
　そして、システム用通信部２２０は、ステップＳ３０６の処理で生成されたサポータ情報を移動経路情報提供システム１００に送信する（ステップＳ３０７）。
　ステップＳ３０７の処理で送信したサポータ情報に応じて図４のステップＳ１１５の処理で送信された介助依頼情報をシステム用通信部２２０が受信した場合に（ステップＳ３０８のＹ）、サポータ用通信部２１０は、当該介助依頼情報を当該介助受諾情報の送信元のサポータ通信端末５００に送信する（ステップＳ３０９）。また、介助依頼情報をシステム用通信部２２０が受信しない場合に（ステップＳ３０８のＮ）、所定の時間が経過するまで受信待ちする。なお、サポータ用通信部２１０は、所定の時間が経過しても介助依頼情報をシステム用通信部２２０が受信しない場合には、ステップＳ３０４の処理における送信先のサポータ通信端末５００に、介助を依頼しないことを通知するように構成されていてもよい。そして、処理を終了するように構成されていてもよい。
　なお、移動経路情報提供システム１００および介助要員手配システム２００の少なくとも一方は、ステップＳ３０９の処理で送信された介助依頼情報の送信先のサポータ通信端末５００と、図３のステップＳ１１５の処理で受信された介助依頼情報の送信元の利用者通信端末４００との間で互いの位置を示す位置情報等を中継可能に構成されていてもよい。具体的には、例えば、移動経路情報提供システム１００および介助要員手配システム２００の少なくとも一方は、当該サポータ通信端末５００から現在位置を示す位置情報を受信した場合に、当該位置情報を当該利用者通信端末４００に送信する。また、例えば、移動経路情報提供システム１００および介助要員手配システム２００の少なくとも一方は、当該利用者通信端末４００から現在位置を示す位置情報を受信した場合に、当該位置情報を当該サポータ通信端末５００に送信する。そのような構成によれば、利用者とサポータとが円滑に合流することができる。
　また、移動経路情報提供システム１００の制御部１５０および介助要員手配システム２００の制御部２４０の少なくとも一方は、サポータ通信端末５００によって送信された位置情報が示す位置と利用者通信端末４００によって送信された位置情報が示す位置との間の距離が所定の間隔未満になった場合に、サポータ通信端末５００と利用者通信端末４００とに、乗車予定の公共交通機関の乗車位置までの移動経路を示す情報を送信するように構成されてもよい。そのような構成によれば、利用者とサポータとが円滑に乗車位置に移動することができる。なお、当該移動経路は、移動経路情報提供システム１００の制御部１５０および介助要員手配システム２００の制御部２４０の少なくとも一方によって、移動個別情報によって示されている条件に合致している経路が選択されるように構成されていてもよい。そのような構成によれば、利用者の希望に応じた移動経路を案内することができる。
　なお、移動経路情報提供システム１００は、乗り換え検索ウェブサイトや、各公共交通機関事業者のウェブサイト、ＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｃｉｒｃｕｉｔ）乗車券運用ウェブサイト等と情報を送受信して、経路検索や乗車料金の情報を受信するように構成されていてもよい。
　また、移動経路情報提供システム１００は、図４のステップＳ１１１の処理の後や、ステップＳ１１５の処理の後に、利用予定の公共交通機関に必要な乗車券類の決済を行うように構成されていてもよい。なお、乗車券類とは、例えば、乗車券（普通乗車券、定期乗車券等）、急行券（指定席特急券等）、座席指定券等をいう。また、乗車券類の決済にあたって、利用予定の公共交通機関に応じた障害者割引が適用されるように構成されていてもよい。介助者の乗車券類の決済についても利用予定の公共交通機関に応じた障害者割引が適用されるように構成されていてもよい。さらに、乗車券類の購入に応じたＱＲコード（登録商標）等の画面を利用者通信端末４００の画面に表示させたり、非接触型ＩＣカード技術によって通信を行ったりして、自動出改札機との入出札の処理が行われるように構成されていてもよい。そのような構成によれば、利用者の決済の作業負担を軽減することができる。
　また、移動経路情報提供システム１００の利用者用通信部１２０が、記憶部１４０に記載されている公共交通機関事業者ごとに障害者割引の適用を受けるための手続きを示す情報を利用者通信端末４００に送信して、当該利用者通信端末４００に、障害者割引の適用を受けるための手続きを示す情報を表示させるように構成されていてもよい。そのような構成によれば、障害者割引の適用条件が公共交通機関ごとに異なるところ、利用者が日常的には利用しない公共交通機関であっても、円滑に障害者割引の適用を受けることができる。
　また、移動個別情報には、より短時間であることや、より低料金であること、乗換回数がより少ないこと、混雑を回避すること等の条件についての優先度を示す情報が含まれていてもよい。そして、移動経路情報提供システム１００は、ステップＳ１０３の処理における移動経路の抽出処理で、当該優先度を示す情報に応じて、より高い優先度の条件に合致する移動経路を抽出するように構成されていてもよい。なお、移動経路情報提供システム１００は、各公共交通機関の混雑状況として、他システムからリアルタイムに情報を受信してもよいし、過去の混雑状況の情報に基づいて推測してもよいし、その両者を組み合わせてリアルタイムの混雑状況と過去の混雑状況とに基づいて乗車予定時刻の混雑状況を推定した結果を用いてもよい。
　また、移動経路情報提供システム１００の事業者用通信部１１０は各公共交通機関から各駅のエレベータの利用停止日時の情報を受信し、制御部１５０は、事業者用通信部１１０が受信した各駅のエレベータの利用停止日時の情報を記憶部１４０に記憶させるように構成されていてもよい。そして、制御部１５０は、移動個別情報において階段やエスカレータによる移動の必要がないバリアフリールート利用の要が示されている場合に、ステップＳ１０３の処理で記憶部１４０に記憶されている各駅のエレベータの利用停止日時の情報に応じて、エレベータが利用停止でない移動経路の候補を抽出するように構成されていてもよい。
　また、移動個別情報によって示される条件は、移動予定時に、悪天候である場合に野天での移動を不可としたり、所定の気温よりも高い、または予め決められた気温よりも低い場合には屋外での移動を不可としたりする気象状況対応条件が含まれている場合に、移動経路情報提供システム１００は、外部のウェブサイト等から移動予定時間帯における移動経路の気象状況の情報を受信し、制御部１５０がステップＳ１０３の処理で、受信した気象状況の情報に応じた移動経路を抽出するように構成されていてもよい。本例では、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２までの移動には野天の行程が含まれている。そして、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２の間の気象状況が移動予定時間帯において雨天である場合に、移動経路情報提供システム１００の制御部１５０はステップＳ１０３の処理で、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２まで移動することのない移動経路Ｒ１を抽出するとする。また、本例では、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２までの移動には野天の行程が含まれている。そして、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２の間の気象状況が移動予定時間帯において雨天であったり、所定の気温よりも高かったり、または予め決められた気温よりも低かったりする場合に、移動経路情報提供システム１００の制御部１５０はステップＳ１０３の処理で、降車場所Ｃ２から乗車場所Ｄ２まで移動することのない移動経路Ｒ１を抽出するとする。そのような構成によれば、移動予定時の気象状況に応じた適切な移動経路を利用者に提案することができる。
　また、移動場所情報には利用者が介助者やサポータとの待ち合わせをする希望場所を示す情報が含まれてもよい。そのような構成によれば、利用者にとって利便性の高い場所で介助者やサポータと待ち合わせることができる。
　本例では、ステップＳ１０５の処理で移動経路候補情報を利用者通信端末４００に送信して移動経路を利用者が選択可能であるとして説明したが、ステップＳ１０５，Ｓ１０６の処理を省略して移動経路を特定するように構成されていてもよい。そのような構成によれば、より迅速に移動経路を決定してより迅速に介助者やサポータを手配することができる。さらに、移動経路の決定時に移動経路情報提供システム１００が乗車券類等の決済を行うように構成されていてもよい。そのような構成によれば、利用者の決済の作業負担を軽減することができる。
　介助要員手配システム２００の記憶部２３０には、各サポータの情報として、自宅の最寄り駅や、介助可能な曜日および時間帯、通勤または通学の経路など定期的に利用する区間の情報が登録されていてもよい。そのような構成によれば、例えば、平日に9:00から11:00の間にＸ駅からＹ駅を経由してＺ駅に通勤していることが記憶部２３０に登録されているサポータａがいた場合に、利用者ｂが移動日時情報によって9:00にＹ駅からＺ駅に移動することが示されているときに、制御部２４０はステップＳ３０２の処理で、利用者ｂのＹ駅からＺ駅の移動についてサポータａが介助可能であるとして、サポータａを抽出することができる。
　また、介助要員手配システム２００の制御部２４０は、利用者とサポータとの待ち合わせ時刻を次に利用する公共交通機関の発車時刻よりも所定の時間早い時刻に設定し、サポータ用通信部２１０がステップＳ３０９の処理で送信する介助依頼情報に当該時刻を示す情報を含ませてもよい。
　移動経路情報提供システム１００の利用者用通信部１２０はサポータから受けた介助について評価を示す情報を利用者通信端末４００から受信し、システム用通信部１３０は当該評価を示す情報を介助要員手配システム２００に送信し、介助要員手配システム２００の制御部２４０は、送信された当該評価を示す情報に応じたポイントを当該サポータに付与するために、ポイントの情報を記憶部２３０に記憶させるように構成されていてもよい。そのような構成によれば、より多い回数および高い質で介助することへのインセンティブをサポータに与え、利用者がより適切に介助を受けることができる。
　実施形態２．
　本発明の第２の実施形態の介助要員手配システム１０について、図面を参照して説明する。図８は、本発明の第２の実施形態の介助要員手配システム１０の構成例を示すブロック図である。
　図８に示すように、本発明の第２の実施形態の介助要員手配システム１０は、第１のシステム用通信部１１と、記憶部１２と、第１の制御部１３とを含む。
　第１のシステム用通信部１１は、介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および利用者による希望を示す移動希望情報を受信する。
　記憶部１２には、介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている。
　第１の制御部１３は、記憶部１２に記憶されている前記情報に基づいて、前記第１のシステム用通信部１１が受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する。
　本実施形態によれば、公共交通機関の職員が通常業務を中断できない状況では要介助者は当該公共交通機関を利用することを可能にすることができる。
　［変形例］
　移動経路情報提供システム１００は、移動個別情報に設定されている各条件に応じて、利用者の要望に応じた移動経路を検索するように構成されていてもよい。
　例えば、移動個別情報において、地下鉄での移動が不可であるように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、地下鉄を利用しない移動経路を検索する。そのような構成によれば、例えば、地下鉄の駅ホームにおけるアナウンス等の音を強い刺激と感じる障害者に、安心して移動できる移動経路の情報を提供することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、バリアフリートイレの立ち寄りが要であるように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、例えば、乗り換えの過程でバリアフリートイレを経由する移動経路を検索する。そのような構成によれば、例えば、障害者に、トイレの心配をすることなく安心して移動できる移動経路の情報を提供することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、混雑区間の利用が否であるように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、例えば、混雑が予想される区間の利用を回避する移動経路を検索する。そのような構成によれば、例えば、障害者とバリアフリーに対する理解のない健常者との間のトラブルを未然に防ぐことができる。なお、混雑区間であっても普通列車等の緩行列車と急行列車等との間で混雑度に一定以上の差異がある場合に、移動経路情報提供システム１００は、より混雑度が低い列車を検索するように構成されていてもよい。そのような構成によっても、同様な効果を奏するとともに、より柔軟に移動経路を検索することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、バリアフリー型車両の利用が要であるように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、例えば、バリアフリー型車両を利用するスケジュールで移動経路を検索する。そのような構成によれば、利用者は、せっかくバスや列車が到着しても乗車できないという事態の発生を未然に防ぎ、より快適なバリアフリー型車両を利用することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、利用者に応じて無料で利用できる交通機関の利用を優先するように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、例えば、利用者が居住する自治体によって運営されている公共交通機関による移動経路を検索する。そのような構成によれば、例えば、東京都民であって都営交通無料乗車券を所持する利用者は、都営交通を利用した無料の移動経路で移動することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、上り坂の移動を避けるように設定されている場合に、移動経路情報提供システム１００は、例えば、上り坂を避ける移動経路を検索する。そのような構成によれば、例えば、移動経路において電動車いすの電力消費を節約することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、商業施設のエレベータの利用可否が設定されていてもよい。そのような構成によれば、移動経路情報提供システム１００は、例えば、商業施設の営業時間中には、駅のエレベータよりも便利な場所にある商業施設のエレベータを利用して駅舎内または駅舎外に移動する経路を検索することができる。
　また、例えば、移動個別情報において、乗り換え回数の上限や、移動所要時間の最短移動経路に対する上限、移動料金の最安移動経路に対する上限が、利用者等によってそれぞれ設定されてもよい。そのような構成によれば、移動経路情報提供システム１００は、例えば、利用者等の予算や許容される時間に応じた移動経路を検索することができる。
　この出願は、２０２１年９月２８日に出願された日本出願特願２０２１－１５７６６０を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
　１０　　介助要員手配システム
　１１　　第１のシステム用通信部
　１２　　記憶部
　１３　　第１の制御部
　１００　　移動経路情報提供システム
　１１０　　事業者用通信部
　１２０　　利用者用通信部
　１３０　　システム用通信部
　１４０　　記憶部
　１５０　　制御部
　２００　　介助要員手配システム
　２１０　　サポータ用通信部
　２２０　　システム用通信部
　２３０　　記憶部
　２４０　　制御部
　３００　　事業者通信端末
　３００－α　　事業者通信端末
　３００－β　　事業者通信端末
　４００　　利用者通信端末
　５００　　サポータ通信端末

Claims (7)

  1. 　介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信する第１のシステム用通信手段と、
    　前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段と、
    　前記記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、前記第１のシステム用通信手段が受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する第１の制御手段とを備えた
    　ことを特徴とする介助要員手配システム。
  2. 　前記記憶手段には、各サポータの連絡先を示す情報が予め記憶されており、
    　前記記憶手段に記憶されている各サポータの連絡先を示す情報に基づいて、前記第１の制御手段が抽出したサポータに前記手配不可経路情報および前記移動希望情報を送信し、送信した前記手配不可経路情報および前記移動希望情報に応じて前記介助サービスの提供を受諾したことを示す介助受諾情報を受信するサポータ用通信手段とを備えた
    　　ことを特徴とする請求項１に記載の介助要員手配システム。
  3. 　前記移動希望情報は、さらに、前記介助サービスの提供者との待ち合わせの希望場所を示す情報を含む
    　　ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の介助要員手配システム。
  4. 　請求項１から請求項３のうちいずれかに記載の介助要員手配システム、および、
    　前記利用者の利用者用端末から出発地と目的地とを示す移動場所情報、および前記移動希望情報とを受信する利用者用通信手段と、
    　前記移動希望情報に基づいて、前記移動場所情報によって示される前記出発地から前記目的地への移動経路を検索する第２の制御手段と、
    　前記第２の制御手段による検索結果に応じて、前記利用者が利用する複数の公共交通機関のそれぞれに介助を依頼するための情報を送信する事業者用通信手段と、
    　前記複数の公共交通機関のうち少なくとも一の公共交通機関から前記利用者が前記介助サービスの提供を受けられない場合に、前記介助要員手配システムに前記手配不可経路情報および前記移動希望情報を受信する第２のシステム用通信手段を備え、
    　前記移動希望情報は、一の公共交通機関から他の公共交通機関への前記利用者による移動経路に関する希望を示す情報を含み、
    　前記第２の制御手段は、前記移動希望情報が示す希望に応じた移動経路を検索する
    　ことを特徴とする移動経路情報提供システムを含む
    　ことを特徴とする介助プラットフォームシステム。
  5. 　前記移動希望情報は、さらに、前記出発地から前記目的地に移動を希望する日時を示す情報を含み、
    　前記第２の制御手段は、前記移動希望情報が示す希望に応じた前記介助サービスの提供者が前記介助サービスを提供可能な移動経路を検索する
    　ことを特徴とする請求項４に記載の介助プラットフォームシステム。
  6. 　介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信し、
    　前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する
    　ことを特徴とする介助要員手配方法。
  7. 　コンピュータに、
    　介助サービスの提供を受けて複数の公共交通機関を利用して移動する利用者の移動経路のうち、前記公共交通機関による介助者の手配ができなかった区間を示す手配不可経路情報および前記利用者による希望を示す移動希望情報を受信するシステム用通信処理と、
    　前記介助サービスを提供するサポータのそれぞれについての情報が予め記憶されている記憶手段に記憶されている前記情報に基づいて、前記システム用通信処理で受信した前記手配不可経路情報が示す前記区間で前記介助サービスを提供可能で、前記移動希望情報が示す前記利用者の希望に合致するサポータを抽出する制御処理とを実行させる
    　ための介助要員手配用プログラムを格納する、
    　コンピュータ読み取り可能な記憶媒体。
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