WO2023017067A1 - Vergnügungs-fahrgeschäft und verfahren zum betrieb eines vergnügungs-fahrgeschäfts - Google Patents

Vergnügungs-fahrgeschäft und verfahren zum betrieb eines vergnügungs-fahrgeschäfts Download PDF

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WO2023017067A1
WO2023017067A1 PCT/EP2022/072415 EP2022072415W WO2023017067A1 WO 2023017067 A1 WO2023017067 A1 WO 2023017067A1 EP 2022072415 W EP2022072415 W EP 2022072415W WO 2023017067 A1 WO2023017067 A1 WO 2023017067A1
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WO
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passenger
ride
journey
amusement ride
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/072415
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dennis Gordt
Tobias Haasch
Michael Kraus
Original Assignee
Mack Rides Ip Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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Priority to AU2022326814A priority patent/AU2022326814A1/en
Priority to CA3224099A priority patent/CA3224099A1/en
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/04—Chutes; Helter-skelters with fixed rails
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G31/00—Amusement arrangements
    • A63G31/02—Amusement arrangements with moving substructures

Definitions

  • Amusement rides are popular attractions in leisure and amusement parks, at fairs and at folk festivals. They usually have at least one vehicle with at least one passenger accommodation, for example a seat, which is guided along a track.
  • the appeal of the ride on the amusement ride can be both the course of the track, as is the case with a roller coaster, for example, and the area around the track, for example a ghost train or a ride in a rail vehicle through a fairytale land be imparted to children.
  • a measure that has already been implemented in some of these amusement rides to increase the appeal of the ride is that the passenger seat can be positioned and/or moved relative to the vehicle by means of an actuating unit.
  • the perspective from which the ride is experienced changes according to a fixed scheme.
  • the attraction of the journey can be further increased by enabling individual movement or positioning of the passenger accommodation relative to the seat.
  • die-hard roller coaster fans may find it attractive if their seat rotates around its own axis while driving through a loop, or if their seat is rotated 90° to the direction of travel while driving through a helix while on the Fairytale Land Express can be achieved by the relative movement between passenger and vehicle that a child can look at the scene of his favorite fairy tale for a particularly long time.
  • a movement or positioning of the passenger accommodation is preferably not predetermined but can be carried out individually.
  • the movement or positioning of the passenger compartment should not be dictated by the fact that one is or must be seated in a particular passenger compartment of the vehicle.
  • the assignment of the passenger admissions is usually based on the position of the respective passenger in the queue and cannot be selected.
  • each passenger seat is directly assigned a controllable movement device, the movement of which by the passenger is controlled by an operating device.
  • an operating device can be a joystick, and actuating the joystick while driving then leads to a change in the position and/or orientation of the passenger accommodation relative to the vehicle.
  • this approach only practicable on relatively slow rides and only when an adult takes control.
  • the stimuli and/or forces to which one is exposed while driving the amusement ride turn out to be so strong in most cases that the adequate and precise use of the operating device is negatively influenced or completely thwarted.
  • the object of the invention is therefore to provide an amusement ride that enables improved customization options for the passenger position while driving and to specify a method for operating such an amusement ride.
  • the amusement ride according to the invention has at least one vehicle that is guided along a track, with at least one passenger accommodation for accommodating a passenger being arranged on the vehicle.
  • the vehicle can be, for example, a train or a carriage that runs on rails that define the path, as is often the case, for example, with a roller coaster or a roller coaster. However, it can also be, for example, a boat that is guided through a canal system on a specific route by means of a towing mechanism.
  • gondolas or trolleys the path of which can be predetermined by guide rails or the course of suspension cables.
  • the passenger accommodation is a seat, which can be arranged, for example, on the vehicle or suspended from the vehicle. It can, for example, also be an arrangement on which the passenger stands while driving, as is used in stand-up coasters, on which the passenger hangs or on which the passenger lies.
  • the movement, position and/or orientation of the respective passenger accommodation relative to the vehicle can be changed or adjusted in at least one degree of freedom by at least one actuating unit.
  • the passenger accommodation can, for example, be rotatable or pivotable about one or more axes by the setting unit or units, but it can also be movable in one or more directions. Accordingly, these degrees of freedom can, for example, be rotational or translational degrees of freedom, with the latter possibly also being non-linear (e.g. when using a suitable link guide).
  • the actuating unit is thus controlled by means of the controller, so that the passenger pickup driven by it is automatically transferred to at least one, preferably several, different predetermined positions while driving, or undergoes a controlled or uncontrolled movement.
  • This can happen, for example, at certain times of the journey or at certain points along the route. consequences. In the simplest case, this can involve position changes that are carried out and between which a given position is held; however, it can also be a complete additional movement of the passenger pickup during the entire journey, which can be described or understood as a sequence of positions or orientations.
  • the passenger accommodation can carry out an uncontrolled, uncontrolled and/or unbraked movement, and preferably move freely.
  • the movement may be controlled controlled movement that gives the passenger a sense of free and/or uncontrolled movement of the passenger tray.
  • a position or orientation of the passenger pick-up while the amusement ride is traveling along the track can also take place as a function of the position on the track.
  • the controller is in signal communication with a memory in which positions, orientations and/or movements of the respective passenger accommodation to be taken during the journey are directly or indirectly stored as memory content, that the controller is set up to the actuating unit to let the passenger pick-up take up these positions, orientations and/or movements during the ride of the ride in sequence at a given point on the track and that the amusement ride has means for the passenger to define the memory content for the respective passenger pick-up.
  • an immediate storage of the positions, orientations and/or movements is understood to mean the case in which the controller reads out the target positions or movements from the memory and the ones necessary to achieve them Determines control commands yourself.
  • This approach has the advantage that the amount of data that has to be written to or read from the memory is rather small, but increases the demands on the controller, for example with regard to its computing power.
  • the positions, orientations and/or movements are stored indirectly if the control commands are stored in the memory, so that the controller reads a program from the memory, through the processing of which the actuating unit of the control is caused to assume the corresponding positions, orientations and/or movements.
  • This approach reduces the demands on the (local) control of the actuating unit of the respective passenger reception.
  • the memory can be a local memory of the control unit of the respective passenger reception, but it can also be a central memory of the amusement ride or a database that is assigned to the control of the respective passenger reception.
  • this passenger admission is at the point in time at which the passenger recognizes the movements, the positions or determines the orientations, not yet determined.
  • the means must therefore not only enable the passenger to make this determination, but also ensure the correct attribution of this content to the correct passenger recording.
  • these means for defining the memory content for the respective passenger recording comprise at least one input means, with which the passenger can enter the desired movement and/or sequence of positions or orientations, and transmission means, with which this data can be transferred or read into a memory.
  • these transmission means have a receiving means assigned directly to the respective passenger reception, so that a direct transmission takes place from the input means of the passenger to the reception means of the passenger reception.
  • a specific exemplary embodiment that falls under this embodiment is, for example, that the input means is the passenger's smartphone, on which the passenger has installed a corresponding app.
  • the app shows the course of the train on the display.
  • the passenger marks sections of the train, for example by touching it with a finger, and selects the position, orientation and/or a movement, i.e. a sequence of movements, positions and/or orientations that go to should take place in this section of the track.
  • this can also be done at least partially on the basis of a selection from or inclusion of suggested positions, orientations, movement and/or movement patterns, but it can also be done as a completely free personal creation within the technical possibilities of passenger admission.
  • the app can convert this data into a QR code, for example, which is shown on the display of the smartphone, which thus also serves as a means of transmission and thus forms this part of the means of transmission.
  • this QR code is read by a reader that is arranged, for example, in the passenger seat and forms the receiving means of the transmission means. scanned and the data contained in it are written to the memory of the controller, from which they are then read out and translated into the control commands to be processed for the control unit of the passenger admission.
  • the memory contents are first transmitted from the receiving means to a central storage means, for example a database in a central control unit of the amusement ride, where they are stored in connection with an identification code which the passenger also uses when he/she signs off s of the selection gets .
  • a central storage means for example a database in a central control unit of the amusement ride
  • an identification code which the passenger also uses when he/she signs off s of the selection gets .
  • a wireless data connection can be established with which this data can be transferred to the database and the identification code can be a barcode or QR code.
  • the passenger takes his position on the passenger reception he scans this code with a reader on the passenger reception .
  • the controller assigned to the passenger reception retrieves the data record stored for this identification code from the central storage means of the amusement ride.
  • the identification can also take place via an RFID chip.
  • the input means can also be a stationary part of the amusement ride, for example a terminal, which the passengers in the queue are guided past and where they can then program the individual positions, orientations and/or movements of the passenger pickup.
  • an RFID tag which initially remains with the passenger
  • a QR code or barcode which the passenger can photograph with their mobile phone
  • this identi fi cation code is then read out with a reading device, and the control of the passenger reception then requests the memory content of the central database associated with this identi fi cation code.
  • An amusement ride according to the invention is operated with the method according to the invention. It is characterized by the fact that the passenger selects at least one movement, one position, one movement and/or one orientation that the passenger should take up while the passenger is driving with the amusement ride relative to the vehicle before starting the journey s this selection and an identification of the passenger accommodation on which this passenger carries out the journey is transmitted to the amusement ride and that this selection or the corresponding control commands are stored in a memory assigned to the control unit for this passenger accommodation at the latest at the start of the journey .
  • the passenger selects at least one movement, one position, one movement and/or one orientation that the passenger should take relative to the vehicle while the passenger is traveling with the amusement ride before starting the journey an app on his smartphone.
  • FIG. 1 schematically shows an exemplary sequence of the method for operating an amusement ride.
  • a first method step 100 at least one passenger can select at least one movement, a position and/or an orientation before starting the journey, which a passenger recording of a vehicle of the amusement ride should take or undertake during the journey.
  • the passenger can load an app onto his smartphone before visiting the ride and can use the app to make a selection for the subsequent ride on the amusement ride.
  • an identification of the at least one passenger is transmitted to the amusement ride together with the selection made.
  • an identification can take place in an optional third method step 300, whereby the selection made in the first method step 100 is linked or assigned to the respective passenger pickup.
  • the identification can take place, for example, by means of an identification code, barcode, QR code, etc.
  • the passenger can use their smartphone to scan a QR code in the relevant passenger accommodation, or a reader in the passenger accommodation reads an identification code from the smartphone and the control of the passenger accommodation then requests the memory content assigned to this identification code from the central database.
  • a fourth method step 400 the controller retrieves the corresponding data set about the selection made and im
  • method step 500 corresponding control commands are stored in the memory of the control unit for the respective passenger admission. The control commands are executed in method step 600 .
  • the execution of the control commands in method step 600 can be started immediately after method steps 300 to 500 and before the start of the ride, in particular in the station of the amusement ride.
  • the first control commands can be implemented as soon as the selection made in the first method step 100 has been assigned to the respective passenger admission and the corresponding data record or the corresponding data records about the selection made have been loaded.
  • the control commands can be executed immediately, in particular when the vehicle is stationary before the journey begins.
  • the vehicle is preferably in the station of the amusement ride.
  • the passenger accommodation can be connected to the vehicle via a rotary joint.
  • the rotary joint can have a clutch that can be actuated by the control unit by means of an actuating unit and/or a bolt that can be actuated by the control unit by means of an actuating unit and that can lock the rotary joint.
  • the passenger accommodation can thus either be fixed or freely rotatable, as a result of which the passenger accommodation can perform a preferably free rotating movement while driving the fairground ride.
  • the control unit can be an actuator, a drive and/or a brake, for example. Furthermore, the control unit can be set up to change the position and/or the orientation in relation to the passenger accommodation in at least one degree of freedom. For example, the orientation of the passenger pickup can be adjusted to "backwards" or “forwards", or the rotational movement described above can be damped, braked or even reinforced by the actuating unit, or a movement pattern can be generated.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Vergnügungs-Fahrgeschäft mit mindestens einem Fahrzeug, das entlang einer Bahn geführt wird, wobei an dem Fahrzeug mindestens eine Fahrgastaufnahme zur Aufnahme eines Fahrgastes angeordnet ist, wobei eine Bewegung, eine Position und/oder eine Orientierung der Fahrgastaufnahme relativ zum Fahrzeug durch mindestens eine Stelleinheit in mindestens einem Freiheitsgrad veränderbar ist, wobei eine Steuerung vorhanden ist, mit der die Stelleinheit steuerbar ist, wobei die Steuerung mit einem Speicher in Signalkommunikation steht, in welchem als Speicherinhalt während der Fahrt durchzuführende Bewegungen, einzunehmende Positionen und/oder einzunehmende Orientierungen der jeweiligen Fahrgastaufnahme mittelbar oder unmittelbar hinterlegt sind, wobei die Steuerung eingerichtet ist, um durch Steuerung der Stelleinheit der jeweiligen Fahrgastaufnahme diese Positionen, Orientierungen und/oder Bewegungen während der Fahrt des Fahrgeschäfts der Reihe nach an einem gegebenen Punkt der Bahn einnehmen zu lassen, und wobei das Vergnügungs-Fahrgeschäft Mittel zur Festlegung des Speicherinhalts für die jeweilige Fahrgastaufnahme durch den Fahrgast aufweist.

Description

Vergnügungs-Fahrgeschäft und Verfahren zum Betrieb eines Vergnügungs-Fahrgeschäfts .
Vergnügungs-Fahrgeschäfte sind beliebte Attraktionen in Freizeit- und Vergnügungsparks, auf Jahrmärkten und auf Volksfesten. Sie weisen üblicherweise mindestens ein Fahrzeug mit mindestens einer Fahrgastaufnahme, beispielsweise einem Sitz, auf, das entlang einer Bahn geführt wird. Der Reiz der Fahrt mit dem Vergnügungs-Fahrgeschäft kann dabei sowohl durch den Verlauf der Bahn, wie es beispielsweise bei einer Achterbahn der Fall ist, als auch durch die Umgebung der Bahn, beispielsweise bei einer Geisterbahn oder einer Fahrt in einem schienengebundenen Fahrzeug durch ein Märchenland für Kinder vermittelt werden.
Eine bereits bei einigen derartigen Vergnügungs-Fahrgeschäften realisierte Maßnahme, um den Reiz der Fahrt zu steigern, besteht darin, dass die Fahrgastaufnahme relativ zum Fahrzeug mittels einer Stelleinheit positioniert und/oder bewegt werden kann. Während der Achterbahnfahrt oder während der Fahrt mit dem Märchenland-Express wird die Perspektive, aus der die Fahrt erlebt wird, nach einem fest vorgegebenen Schema verändert .
In beiden Fällen kann der Reiz der Fahrt dadurch weiter gesteigert werden, dass eine individuelle Bewegung oder Positionierung der Fahrgastaufnahme relativ zum Sitz ermöglicht wird. Beispielsweise mag es eingefleischten Roller-Coaster Fans attraktiv erscheinen, wenn sich ihr Sitz während der Fahrt durch einen Looping auch noch um die eigene Achse dreht oder dass ihr Sitz, während eine Schraubenlinie durchfahren wird, um 90° zur Fahrtrichtung gedreht ist, während im Märchenlandexpress durch die Relativbewegung zwischen Fahrgastaufnahme und Fahrzeug erreicht werden kann, dass ein Kind die Szene seines Lieblingsmärchens besonders lange betrachten kann.
Andererseits soll bei der nächsten Fahrt des Roller-Coasters auf demselben Platz jemand sitzen können, für den möglicherweise schon die Bewegung des Fahrzeugs entlang der Schiene so grenzwertig ist, dass er seine Fahrgastaufnahme bei Schussfahrten umdrehen möchte, so dass er während der Fahrt nicht in den Abgrund schauen muss, oder das Lieblingsmärchen des Kindes, das denselben Platz bei der nächsten Fahrt durch das Märchenland einnimmt, ist ein anderes und wäre bei einer anderen Orientierung der Fahrgastaufnahme länger sichtbar.
Man erkennt also unmittelbar, dass eine Bewegung oder Positionierung der Fahrgastaufnahme vorzugsweise nicht fest vorgegeben, sondern individuell ausführbar ist. Die Bewegung oder Positionierung der Fahrgastaufnahme sollte nicht durch die Tatsache, dass man auf einer bestimmten Fahrgastaufnahme des Fahrzeugs Platz nimmt oder nehmen muss vorgegeben werden. In der Praxis erfolgt die Zuweisung der Fahrgastaufnahmen meist durch die Position des jeweiligen Fahrgasts in der Warteschlange und kann nicht gewählt werden.
Ein aus der DE 20 2010 000 403 Ul bekannter Ansatz zur Lösung dieses Problems sieht vor, dass jeder Fahrgastaufnahme eine steuerbare Bewegungseinrichtung unmittelbar zugeordnet ist, deren Bewegung durch den Fahrgast durch eine Bedieneinrichtung gesteuert wird. Beispielsweise kann eine solche Bedieneinrichtung ein Joystick sein, und die Betätigung des Joysticks während der Fahrt führt dann zu einer Änderung der Position und/oder Orientierung der Fahrgastaufnahme relativ zum Fahrzeug. In der Praxis zeigt sich aber, dass dieser Ansatz nur bei relativ langsamen Fahrgeschäften praktikabel ist und auch dies nur dann, wenn ein Erwachsener die Steuerung übernimmt. Die Reize und/oder Kräfte, denen man während der Fahrt mit dem Vergnügungs-Fahrgeschäft ausgesetzt ist, erweisen sich in den meisten Fällen als so stark, dass die adäquate und präzise Benutzung der Bedieneinrichtung dadurch negativ beeinflusst oder ganz vereitelt wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Vergnügungs-Fahrgeschäft bereitzustellen, das verbesserte Individualisierungsmöglichkeiten der Fahrgastposition während der Fahrt ermöglicht und ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Vergnügungs-Fahrgeschäfts anzugeben.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Vergnügungs-Fahrgeschäft mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Vergnügungs-Fahrgeschäfts mit den Merkmalen des Patentanspruchs 2. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Das erfindungsgemäße Vergnügungs-Fahrgeschäft weist mindestens ein Fahrzeug, das entlang einer Bahn geführt wird, auf, wobei an dem Fahrzeug mindestens eine Fahrgastaufnahme zur Aufnahme eines Fahrgastes angeordnet ist.
Das Fahrzeug kann beispielsweise ein Zug oder ein Wagen sein, der auf Schienen, welche die Bahn vorgeben, fährt, wie es z.B. bei einer Achterbahn bzw. einem Roller-Coaster oft der Fall ist. Es kann sich aber auch beispielsweise um ein Boot handeln, das auf einer bestimmten Route mittels eines Schleppmechanismus durch ein Kanalsystem geführt wird. Eine weitere beispielhaft genannte Alternative sind Gondeln oder Laufkatzen, deren Bahn durch Führungsschienen oder den Verlauf von Tragseilen vorgegeben sein kann.
Die Fahrgastaufnahme ist in den meisten Aus führungs formen ein Sitz, der beispielsweise auf dem Fahrzeug oder von dem Fahrzeug herabhängend angeordnet sein kann. Es kann sich beispielsweise aber auch um eine Anordnung handeln, auf der der Fahrgast während der Fahrt steht, wie sie in Stand-up-Coastern zur Anwendung kommt, an der der Fahrgast hängt oder auf der der Fahrgast liegt.
Die Bewegung, Position und/oder Orientierung der jeweiligen Fahrgastaufnahme relativ zum Fahrzeug ist durch mindestens eine Stelleinheit in mindestens einem Freiheitsgrad veränderbar bzw. einstellbar. Die Fahrgastaufnahme kann beispielsweise durch die Stelleinheit oder die Stelleinheiten um eine oder mehrere Achsen drehbar bzw. schwenkbar sein, er kann aber auch in eine oder mehrere Richtungen verfahrbar sein. Bei diesen Freiheitsgraden kann es sich dementsprechend beispielsweise um Rotations- oder Translationsfreiheitsgrade handeln, wobei letztere gegebenenfalls (z.B. bei Einsatz einer geeigneten Kulissenführung) auch nichtlinear sein können.
Ferner ist eine Steuerung vorhanden, mit der die Stelleinheit steuerbar ist. Die Stelleinheit wird also mittels der Steuerung gesteuert, so dass die von ihm angetriebene Fahrgastaufnahme während der Fahrt automatisch in mindestens eine, vorzugsweise mehrere unterschiedliche vorgegebene Positionen überführt wird oder eine Bewegung, kontrolliert oder unkontrolliert, erfährt. Dies kann beispielsweise zu bestimmten Zeitpunkten der Fahrt oder an bestimmten Punkten der Bahn er- folgen. Dabei kann es sich im einfachsten Fall um Positionswechsel handeln, die ausgeführt werden und zwischen denen eine gegebene Position gehalten wird; es kann sich aber auch um eine komplette zusätzliche Bewegung der Fahrgastaufnahme während der gesamten Fahrt handeln, die als Sequenz von Positionen oder Orientierungen beschrieben bzw. aufgefasst werden kann. Die Fahrgastaufnahme kann bei einer Bewegung eine ungesteuerte, unkontrollierte und/oder ungebremste Bewegung durchführen, und sich vorzugsweise frei bewegen. Alternativ kann die Bewegung eine kontrollierte gesteuerte Bewegung sein, die dem Fahrgast das Gefühl einer freien und/oder unkontrollierten Bewegung der Fahrgastaufnahme vermittelt. Auch kann eine Position oder Orientierung der Fahrgastaufnahme während der Fahrt des Vergnügungs-Fahrgeschäft entlang der Bahn in Abhängigkeit von der Position auf der Bahn erfolgen.
Wichtig für die Erfindung ist, dass die Steuerung mit einem Speicher in Signalkommunikation steht, in welchem als Speicherinhalt während der Fahrt einzunehmende Positionen, Orientierungen und/oder Bewegung der jeweiligen Fahrgastaufnahme mittelbar oder unmittelbar hinterlegt sind, dass die Steuerung eingerichtet ist, um durch eine Steuerung der Stelleinheit die Fahrgastaufnahme diese Positionen, Orientierungen und/oder Bewegungen während der Fahrt des Fahrgeschäfts der Reihe nach an einem gegebenen Punkt der Bahn einnehmen zu lassen und dass das Vergnügungs-Fahrgeschäft Mittel zur Festlegung des Speicherinhalts für die jeweilige Fahrgastaufnahme durch den Fahrgast aufweist.
Dabei wird unter einer unmittelbaren Hinterlegung der Positionen, Orientierungen und/oder Bewegungen der Fall verstanden, dass die Steuerung aus dem Speicher die Zielpositionen bzw. Bewegungen ausliest und die zu deren Erreichung notwendigen Steuerbefehle selbst ermittelt. Dieser Ansatz hat den Vorteil, dass die Menge der Daten, die in den Speicher eingeschrieben bzw. aus ihm ausgelesen werden müssen, eher gering ist, erhöht aber die Anforderungen an die Steuerung, beispielsweise im Hinblick auf ihre Rechenleistung.
Eine mittelbare Hinterlegung der Positionen, Orientierungen und/oder der Bewegungen liegt hingegen dann vor, wenn in dem Speicher die Steuerbefehle hinterlegt sind, so dass die Steuerung aus dem Speicher ein Programm ausliest, durch dessen Abarbeitung während der Fahrt des Vergnügungs-Fahrgeschäfts die Stelleinheit von der Steuerung veranlasst wird, dass die entsprechenden Positionen, Orientierungen und/oder Bewegungen eingenommen werden. Dieser Ansatz reduziert die Anforderungen an die (lokale) Steuerung der Stelleinheit der jeweiligen Fahrgastaufnahme .
Der Speicher kann dabei ein lokaler Speicher der Steuerung der Stelleinheit der jeweiligen Fahrgastaufnahme sein, es kann sich aber auch um einen zentralen Speicher des Vergnügungs- Fahrgeschäfts oder eine Datenbank handeln, der der Steuerung der jeweiligen Fahrgastaufnahme zugeordnet wird.
Mittel zur Festlegung des Speicherinhalts, also letztlich der Bewegungen, Positionen und/oder Orientierungen, die die Fahrgastaufnahme einnehmen soll, für die jeweiligen Fahrgastaufnahme durch den Fahrgast aufweist, erlauben es dem Fahrgast, die Bewegung der Fahrgastaufnahme, auf der er die Fahrt durchführt, individuell zu beeinflussen.
Diese Fahrgastaufnahme steht im Regelfall aber zu dem Zeitpunkt, zu dem der Fahrgast die Bewegungen, die Positionen bzw. die Orientierungen festlegt, noch nicht fest. Die Mittel müssen es daher nicht nur dem Fahrgast ermöglichen, diese Festlegung zu treffen, sondern auch die richtige Zuweisung dieses Inhalts zu der richtigen Fahrgastaufnahme gewährleisten.
Demzufolge umfassen diese Mittel zur Festlegung des Speicherinhalts für die jeweilige Fahrgastaufnahme mindestens ein Eingabemittel, mit denen der Fahrgast die gewünschte Bewegung und/oder Sequenz von Positionen bzw. Orientierungen eingeben kann und Übertragungsmittel, mit denen diese Daten in einen Speicher übertragen oder eingelesen werden können.
In einer ersten Ausgestaltung der Erfindung weisen diese Übertragungsmittel ein unmittelbar der jeweiligen Fahrgastaufnahme zugeordnetes Empfangsmittel auf, so dass eine direkte Übertragung vom Eingabemittel des Fahrgastes zum Empfangsmittel der Fahrgastaufnahme erfolgt.
Eine konkrete beispielhafte Aus führungs form, die dieser Ausgestaltung unterfällt, ist beispielsweise, dass das Eingabemittel das Smartphone des Fahrgastes ist, auf dem dieser eine entsprechende App installiert hat. Die App stellt den Verlauf der Bahn auf dem Display dar. Der Fahrgast markiert Bahnabschnitte, beispielsweise durch Berührung mit dem Finger, und wählt die Position, Orientierung und/oder eine Bewegung, also eine Abfolge von Bewegungen, Positionen und/oder Orientierungen, die auf diesem Bahnabschnitt erfolgen sollen. Dies kann optional zumindest teilweise auch auf Basis einer Auswahl aus oder Einbeziehung von vorgeschlagenen Positionen, Orientierungen, Bewegung und/oder Bewegungsmustern erfolgen, aber auch als vollständig freie Eigenkreation innerhalb der technischen Möglichkeiten der Fahrgastaufnahme erfolgen. Nach beendeter Auswahl kann die App diese Daten beispielsweise in einen QR-Code überführen, der auf dem Display des Smartphones dargestellt wird, welches somit gleichzeitig auch als Sendemittel dient und damit diesen Teil der Übertragungsmittel bildet .
Wenn der Fahrgast dann an der Reihe ist und seinen Platz bzw. seine Fahrgastaufnahme im Vergnügungs-Fahrgeschäft zugewiesen bekommt, auf dem er die Fahrt durchführt, wird dieser QR-Code von einem beispielsweise an der Fahrgastaufnahme angeordneten Lesegerät, das die Empfangsmittel der Übertragungsmittel bildet, gescannt, und die in ihm enthaltenen Daten werden in den Speicher der Steuerung eingeschrieben, aus dem sie dann ausgelesen und in die abzuarbeitenden Steuerbefehle für die Stelleinheit der Fahrgastaufnahme übersetzt werden.
Natürlich sind auch spezifische Eingabemittel, die ein Display, vorzugsweise ein Touch-Display und eine Tastatur, die auch im Touch-Display realisiert sein kann, aufweisen, denkbar, die dem Fahrgast temporär überlassen werden. Insbesondere wenn man diesen Weg wählt, kann die Übertragung der vom Fahrgast z.B. während der Wartezeit festgelegten bzw. erzeugten Daten auch dadurch erfolgen, dass dieses Eingabemittel bei Fahrtantritt über einen Stecker mit der Fahrgastaufnahme verbunden wird. Nach der Fahrt werden dann jeweils die Eingabemittel von der Fahrgastaufnahme entfernt, in einen definierten Ausgangszustand zurückgesetzt und an einen anderen Fahrgast wieder ausgegeben.
Auch eine drahtlose Übertragung der ausgewählten bzw. auf Basis der Auswahl des Fahrgastes erzeugten Daten ist möglich. In einer weiteren Ausgestaltung der Erf indung werden die Speicherinhalte vom Empfangsmittel zunächst an ein zentrales Speichermittel , zum Bei spiel eine Datenbank in einer zentralen Steuereinheit des Vergnügungs-Fahrgeschäfts , übertragen, dort in Verbindung mit einem Identi f ikationscode gespeichert , den auch der Fahrgast beim Abschlus s der Auswahl erhält . Bei der Verwendung einer App auf dem Smartphone des Fahrgastes kann bei spielsweise eine drahtlose Datenverbindung hergestel lt werden, mit der diese Daten in die Datenbank übertragen werden können und der Identi fi kationscode kann ein Barcode oder QR- Code sein . Wenn der Fahrgast seine Position auf der Fahrgastaufnahme einnimmt , scannt er diesen Code mit einem an der Fahrgastaufnahme vorhandenen Lesegerät ein . Die der Fahrgastaufnahme zugeordnete Steuerung ruft dann den zu diesem Identif ikationscode gespeicherten Datensatz vom zentralen Speichermittel des Vergnügungs- Fahrgeschäfts ab . Insbesondere dann, wenn dem Fahrgast ein spe zi fi sches Eingabemittel überlassen wird, kann die Identi fi kation auch über einen RFID-Chip erfolgen .
In der Ausgestaltung der Erfindung, in der zunächst eine Übertragung in ein zentrales Speichermittel des Vergnügungs-Fahrgeschäfts erfolgt , kann das Eingabemittel auch ein orts fester Bestandteil des Vergnügungs-Fahrgeschäfts sein, bei spielsweise ein Terminal , an dem die Fahrgäste in der Warteschlange vorbeige führt werden und wo sie dann die individuellen Pos itionen, Orientierungen und/oder Bewegungen der Fahrgastaufnahme programmieren können . Zur Identi f ikation kann auch hier beispiel swei se ein RFID-Tag, der zunächst beim Fahrgast verbleibt , oder ein QR-Code oder Barcode , den er mit seinem Handy abfotografieren kann, dienen . Beim Einstieg in das Fahrzeug bzw . beim Einnehmen der Pos ition auf der Fahrgastaufnahme wird dieser Identi fi kationscode dann mit einem Lesegerät ausgelesen, und die Steuerung der Fahrgastaufnahme fordert dann den diesem Identi fi kationscode zugeordneten Speicherinhalt der zentralen Datenbank an .
Mit dem erf indungsgemäßen Verfahren wird ein erfindungsgemäßes Vergnügungs-Fahrgeschäft betrieben . Es zeichnet s ich dadurch aus , dass der Fahrgast vor Fahrtantritt mindestens eine Bewegung, eine Position, eine Bewegung und/oder eine Orientierung, die seine Fahrgastaufnahme während der Fahrt des Fahrgasts mit dem Vergnügungs-Fahrgeschäft relativ zum Fahrzeug einnehmen sol l , auswählt , das s diese Auswahl und eine Identi f ikation der Fahrgastaufnahme , auf der dieser Fahrgast die Fahrt durchführt an das Vergnügungs- Fahrgeschäft übermittelt wird und dass diese Auswahl oder ihr entsprechende Steuerbe fehle spätestens beim Beginn der Fahrt in einem der Steuereinheit zugeordneten Speicher für diese Fahrgastaufnahme gespeichert werden .
In einer besonders bevorzugten Aus führungs form dieses Verfahrens wählt der Fahrgast vor Fahrtantritt mindestens eine Bewegung, eine Position, eine Bewegung und/oder eine Orientierung, die seine Fahrgastaufnahme während der Fahrt des Fahrgasts mit dem Vergnügungs-Fahrgeschäft relativ zum Fahrzeug einnehmen sol l , mittels einer App auf seinem Smartphone aus .
Figur 1 zeigt schematisch einen bei spielhaften Ablauf des Verfahrens zum Betrieb eines Vergnügungs-Fahrgeschäfts . In einem ersten Verfahrens schritt 100 kann mindestens ein Fahrgast vor Fahrtantritt mindestens eine Bewegung, eine Pos ition und/oder eine Orientierung auswählen, die eine Fahrgastaufnahme eines Fahrzeugs des Vergnügungs fahrgeschäfts während der Fahrt einnehmen oder vornehmen sol l . Beispielsweise kann der Fahrgast vor dem Besuch des Fahrgeschäftes eine App auf sein Smartphone laden und kann in der App eine Auswahl für die spätere Fahrt mit dem Vergnügungs- Fahrgeschäft treffen. Beispielsweise kann zwischen folgenden Optionen gewählt werden:
- Position der Fahrgastaufnahme in dem Fahrzeug
- Ausrichtung der Fahrgastaufnahme in Bezug auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs, also Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt
- Free-Spinning, also eine ungesteuerte, unkontrollierte und/oder ungebremste Bewegung, insbesondere Drehbewegung, der Fahrgastaufnahme während der Fahrt.
In einem zweiten Verfahrensschritt 200 wird eine Identifikation des mindestens einen Fahrgastes zusammen mit der getroffenen Auswahl an das Vergnügungs-Fahrgeschäft übermittelt. Sobald der mindestens eine Fahrgast das Fahrzeug des Vergnügungsfahrgeschäfts betritt und seine Position auf der Fahrgastaufnahme einnimmt, kann in einem optionalen dritten Verfahrensschritt 300 eine Identifikation erfolgen, wodurch die im ersten Verfahrensschritt 100 erfolgte Auswahl mit der jeweiligen Fahrgastaufnahme verknüpft wird bzw. zugeordnet wird. Die Identifikation kann beispielsweise mittels eines Identifikationscodes, Barcodes, QR-Codes usw. erfolgen.
Beispielsweise kann der Fahrgast einen QR-Code an der entsprechenden Fahrgastaufnahme mit seinem Smartphone scannen oder ein Lesegerät an der Fahrgastaufnahme liest einen Identifikationscode aus dem Smartphone aus und die Steuerung der Fahrgastaufnahme fordert dann den diesem Identifikationscode zugeordneten Speicherinhalt der zentralen Datenbank an.
In einem vierten Verfahrensschritt 400 ruft die Steuerung den entsprechenden Datensatz über die getroffene Auswahl ab und im Verfahrensschritt 500 werden entsprechende Steuerbefehle im Speicher der Steuereinheit für die jeweilige Fahrgastaufnahme hinterlegt. Im Verfahrensschritt 600 werden die Steuerbefehle ausgeführt .
Die Ausführung der Steuerbefehle im Verfahrensschritt 600 kann unmittelbar nach den Verfahrensschritten 300 bis 500 und vor dem Beginn der Fahrt, insbesondere im Bahnhof des Vergnügungs- Fahrgeschäft, begonnen werden. Beispielsweise können die ersten Steuerbefehle umgesetzt werden, sobald die Zuordnung zwischen der im ersten Verfahrensschritt 100 erfolgten Auswahl mit der jeweiligen Fahrgastaufnahme erfolgt ist und der entsprechende Datensatz oder die entsprechenden Datenätze über die getroffene Auswahl geladen sind. Nachdem der Fahrgast sich identifiziert und/oder auf der Fahrgastaufnahme platzgenommen hat, können die Steuerbefehle unmittelbar, insbesondre im Stillstand des Fahrzeuges vor Beginn der Fahrt, ausgeführt werden. Das Fahrzeug befindet sich dabei bevorzugt im Bahnhof des Vergnügungs-Fahrgeschäfts.
Die Fahrgastaufnahme kann im einfachsten Fall über ein Drehgelenk mit dem Fahrzeug verbunden sein. Das Drehgelenk kann eine durch die Steuereinheit mittels einer Stelleinheit betätigbare Kupplung aufweisen und/oder einen durch die Steuereinheit mittels einer Stelleinheit betätigbaren Bolzen, der das Drehgelenk sperren kann. Die Fahrgastaufnahme kann somit entweder fixiert oder frei verdrehbar sein, wodurch während der Fahrt mit dem Fahrgeschäft die Fahrgastaufnahme eine bevorzugt freie Dreh-Bewegung vornehmen kann.
Die Stelleinheit kann beispielsweise ein Aktor, ein Antrieb und/oder eine Bremse sein. Weiterhin kann die Stel leinheit eingerichtet sein, die Position und/oder die Orientierung be zogen auf die Fahrgastaufnahme in mindestens einem Freiheitsgrad zu ändern . So kann bei spielsweise die Orientierung der Fahrgastaufnahme auf „Rückwärts" oder „Vorwärts" verstel lt werden, oder die zuvor beschriebene Drehbewegung durch die Stelleinheit gedämpft , gebremst oder sogar verstärkt oder ein Bewegungsmuster erzeugt werden .

Claims

Patentansprüche
1. Vergnügungs-Fahrgeschäft mit mindestens einem Fahrzeug, das entlang einer Bahn geführt wird, wobei an dem Fahrzeug mindestens eine Fahrgastaufnahme zur Aufnahme eines Fahrgastes angeordnet ist, wobei eine Bewegung, eine Position und/oder eine Orientierung der Fahrgastaufnahme relativ zum Fahrzeug durch mindestens eine Stelleinheit in mindestens einem Freiheitsgrad veränderbar ist, wobei eine Steuerung vorhanden ist, mit der die Stelleinheit steuerbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Steuerung mit einem Speicher in Signalkommunikation steht, in welchem als Speicherinhalt vor Beginn der Fahrt oder während der Fahrt durchzuführende Bewegungen, einzunehmende Positionen und/oder einzunehmende Orientierungen der jeweiligen Fahrgastaufnahme mittelbar oder unmittelbar hinterlegt sind, wobei die Steuerung eingerichtet ist, um durch Steuerung der Stelleinheit der jeweiligen Fahrgastaufnahme diese Positionen, Orientierungen und/oder Bewegungen vor Beginn der Fahrt oder während der Fahrt des Fahrgeschäfts der Reihe nach an einem gegebenen Punkt der Bahn einnehmen zu lassen, und dass das Vergnügungs-Fahrgeschäft Mittel zur Festlegung des Speicherinhalts für die jeweilige Fahrgastaufnahme durch den Fahrgast aufweist.
2. Verfahren zum Betrieb eines Vergnügungs-Fahrgeschäfts nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Fahrgast vor Fahrtantritt mindestens eine Bewegung, eine Position und/oder eine Orientierung, die seine Fahrgastaufnahme vor Beginn der Fahrt oder während der Fahrt des Fahrgasts mit dem Vergnügungs-Fahrgeschäft relativ zum Fahrzeug einnehmen oder vornehmen soll, auswählt, dass diese Auswahl und eine Identifikation der Fahrgastaufnahme, auf der der Fahrgast die Fahrt durchführt, an das Vergnügungs-Fahrgeschäft übermittelt wird und dass diese
Auswahl oder ihr entsprechende Steuerbefehle vor Beginn der Fahrt oder spätestens beim Beginn der Fahrt im Speicher der Steuereinheit für diese Fahrgastaufnahme gespeichert werden.
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