WO2022186259A1 - グロメット及びワイヤハーネス - Google Patents

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WO2022186259A1
WO2022186259A1 PCT/JP2022/008805 JP2022008805W WO2022186259A1 WO 2022186259 A1 WO2022186259 A1 WO 2022186259A1 JP 2022008805 W JP2022008805 W JP 2022008805W WO 2022186259 A1 WO2022186259 A1 WO 2022186259A1
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WO
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grommet
electric wire
holding
mounting
holding portion
Prior art date
Application number
PCT/JP2022/008805
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English (en)
French (fr)
Inventor
泰輝 小林
Original Assignee
住友電装株式会社
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Publication date
Application filed by 住友電装株式会社 filed Critical 住友電装株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B60R16/0222—Grommets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
    • H01B17/56—Insulating bodies
    • H01B17/58—Tubes, sleeves, beads, or bobbins through which the conductor passes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings

Definitions

  • the present disclosure relates to grommets and wire harnesses.
  • Patent Document 1 discloses a grommet for a vehicle for protecting electric wires passed through a through-hole formed in a panel and for stopping water in the through-hole.
  • the grommet described in Patent Literature 1 includes a main body part that is fitted into a through hole to stop water in the through hole and an electric wire is inserted therein, and a main body part that is integrally formed in a cylindrical shape and is inserted into the inside. a tubular portion that holds the electric wire.
  • a torsional moment may be applied from the electric wire to the grommet.
  • torsional deformation may occur not only in the tubular portion that holds the electric wire but also in the outer peripheral portion of the main body portion (the portion that is attached to the through hole).
  • the object is to provide a technology that can suppress torsional deformation of the mounting portion even if a torsional moment is applied to the grommet from the electric wire.
  • a grommet according to the present disclosure includes a tubular main body portion through which an electric wire is inserted, and an attachment portion used for attachment to an attachment target.
  • the connecting portion has a connecting portion that connects the portion and the mounting portion, and the connecting portion is provided with an uneven portion in which the convex portions and the concave portions are alternately arranged along the circumferential direction centering on the axis parallel to the insertion direction of the electric wire. It's a grommet.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a grommet according to Embodiment 1.
  • FIG. FIG. 2 is a plan view showing the grommet according to Embodiment 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III--III in FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a wire harness provided with grommets according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram for explaining how the grommet looks when a torsional moment is applied.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a grommet according to a modification.
  • the grommet of the present disclosure is as follows.
  • a connecting portion that connects to the mounting portion, and convex portions and concave portions are arranged alternately along a circumferential direction centered on an axis parallel to the insertion direction of the electric wire. It's a grommet. In the grommet, the path through which the torsional moment from the electric wire is transmitted extends from the holding portion to the mounting portion via the connecting portion.
  • the projections and depressions provided on the connecting portion are arranged alternately along the circumferential direction centering on the axis parallel to the wire insertion direction, so that the projections and depressions are likely to be torsionally deformed by the torsional moment.
  • the torsional moment directed from the holding portion to the mounting portion can be easily absorbed by the uneven portion on the way. Therefore, even if a torsional moment is applied to the grommet from the electric wire, the torsional deformation of the mounting portion can be suppressed by suppressing transmission of the torsional moment to the mounting portion by the uneven portion.
  • the connecting portion may have a portion that gradually tapers from a portion on the mounting portion side toward a portion on the holding portion side. As a result, it is possible to improve workability in inserting the electric wire into the main body.
  • the inner surface of the holding portion may be provided with an annular lip portion that can come into contact with the electric wire inserted through the holding portion.
  • the lip portion and the electric wire can be easily brought into close contact with each other inside the holding portion, and the water stopping property can be improved.
  • the attachment portion extends from the body portion so as to intersect the insertion direction, and the thickness of at least the uneven portion of the body portion is may be thinner than the thickness of the mounting portion.
  • the convex portion and the concave portion extend from the mounting portion side toward the holding portion side while maintaining a convex shape and a concave shape. may exist. As a result, the amount of deformation that can be torsionally deformed in the uneven portion is increased.
  • a plurality of the main body portions are provided apart in a direction intersecting the insertion direction, and the uneven portion is formed on each of the plurality of main body portions. may be provided. As a result, even if a torsional moment is applied to each of the plurality of body portions, it is easily absorbed by the uneven portions provided on each of the plurality of body portions.
  • a wire harness of the present disclosure includes a grommet according to any one of (1) to (6), and an electric wire inserted through the grommet and held by the holding portion. be.
  • the path through which the torsional moment from the electric wire is transmitted extends from the holding portion to the mounting portion via the connecting portion.
  • the projections and depressions provided on the connecting portion are arranged alternately along the circumferential direction centering on the axis parallel to the wire insertion direction, so that the projections and depressions are likely to be torsionally deformed by the torsional moment. For this reason, the torsional moment directed from the holding portion to the mounting portion can be easily absorbed by the uneven portion on the way. Therefore, even if a torsional moment is applied to the grommet from the electric wire, the torsional deformation of the mounting portion can be suppressed by suppressing transmission of the torsional moment to the mounting portion by the uneven portion.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a grommet 20 according to Embodiment 1.
  • FIG. 2 is a plan view showing the grommet 20 according to Embodiment 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III--III in FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. In addition, in FIG. 4, only the cross-sectional portion is extracted and described.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a wire harness 70 having the grommet 20 according to the first embodiment.
  • the grommet 20 is attached to the attachment target.
  • the attachment target may be a member that partitions a space in the vehicle.
  • the mounting target is the vehicle body panel 80 .
  • the vehicle body panel 80 may be a panel (such as a floor panel) that separates an indoor space and an outdoor space in a vehicle.
  • the vehicle body panel 80 may be a panel that partitions a plurality of interior spaces in a vehicle (for example, a dash panel that partitions a passenger room and a front room).
  • the body panel 80 is formed with an insertion hole 82 that penetrates the body panel 80 .
  • the electric wire 60 is passed through the insertion hole 82 .
  • the grommet 20 seals the insertion hole 82 from water and protects the electric wire 60 .
  • the grommet 20 partitions the two spaces around the insertion hole 82 together with the vehicle body panel 80 .
  • the grommet 20 prevents water, dust, etc. from entering from one of the two spaces separated by the vehicle body panel 80 to the other through the insertion hole 82 .
  • the grommet 20 protects the electric wire 60 from the peripheral edge portion of the insertion hole 82 in the vehicle body panel 80 or members arranged around the insertion hole 82 .
  • the X direction is the direction parallel to the thickness direction of the vehicle body panel 80 (the axial direction of the insertion hole 82).
  • the periphery of the opening of the insertion hole 82 on the surface of the vehicle body panel 80 has a planar shape parallel to the YZ plane.
  • a grommet 20 that is not in an attached state will be described using directions that correspond to the X, Y, and Z directions when it is in an attached state.
  • the grommet 20 of this example is fixed to the vehicle body panel 80 via the bracket 50 .
  • the grommet 20 to which the bracket 50 is attached can be regarded as the grommet unit 10 .
  • the grommet 20 (grommet unit 10 ) is attached to the electric wire 60 .
  • the grommet 20 (grommet unit 10 ) attached to the electric wire 60 can be regarded as the wire harness 70 .
  • the grommet 20 includes a body portion 22 and an attachment portion 30 .
  • the grommet 20 is an integrally molded product in which the body portion 22 and the mounting portion 30 are integrally formed.
  • the grommet 20 is made of an elastic material.
  • an elastomer such as EPDM (ethylene propylene diene rubber) having high elasticity can be used.
  • the grommet 20 may be formed integrally with a mold from the elastic material as described above.
  • the body part 22 is a part through which the electric wire 60 is inserted.
  • the body portion 22 is formed in a tubular shape.
  • the insertion direction of the electric wire 60 in the grommet 20 is parallel to the X direction.
  • the insertion direction of the electric wire 60 in the grommet 20 may intersect the X direction at an angle other than orthogonal.
  • the body portion 22 has a holding portion 23 and a connecting portion 26 .
  • the holding part 23 is a part used for holding the electric wire 60 .
  • the holding portion 23 is formed in a cylindrical shape.
  • the cross section of the inner surface and the cross section of the outer surface of the holding portion 23 are circular.
  • the holding portion 23 continues in the X direction with the same inner diameter.
  • the manner in which the holding portion 23 holds the electric wire 60 is not particularly limited, and can be set as appropriate.
  • the holding portion 23 may have an inner surface equal to or smaller than the electric wire 60 and hold the electric wire 60 by tightening due to the elasticity of the holding portion 23 itself.
  • the electric wire 60 may be held by winding a tape around the holding portion 23 and the electric wire 60 extending from the holding portion 23 .
  • the electric wire 60 may be held by crimping the outer peripheral portion of the holding portion 23 with a crimping member.
  • the inside of the holding portion 23 is water-stopped while the electric wire 60 is inserted.
  • a lip portion 24 is provided in order to improve the water cut-off property inside the holding portion 23 .
  • the lip portion 24 protrudes from the inner surface of the holding portion 23 toward the internal space of the holding portion 23 .
  • the lip portion 24 can come into contact with the electric wire 60 inserted through the holding portion 23 .
  • the lip portion 24 is formed in an annular shape that encircles the inner surface of the holding portion 23 .
  • the tight contact between the lip portion 24 and the electric wire 60 over the entire circumferential direction enhances the waterproofness of the inside of the holding portion 23 .
  • three lip portions 24 are formed.
  • the three lip portions 24 are spaced apart from each other in the X direction.
  • the number of lip portions 24 may be one, two, or four or more.
  • the connecting portion 26 is a portion that connects the holding portion 23 and the mounting portion 30 .
  • the connecting portion 26 is formed in a tubular shape.
  • a first end of the connecting portion 26 is connected to the holding portion 23 .
  • a second end of the connecting portion 26 is connected to the mounting portion 30 .
  • the connecting portion 26 has a portion that gradually tapers from the portion on the side of the mounting portion 30 (the side of the second end) toward the portion on the side of the holding portion 23 (the side of the first end).
  • the entirety of the connecting portion 26 along the X direction is gradually tapered from the portion on the side of the mounting portion 30 (the side of the second end) toward the portion on the side of the holding portion 23 (the side of the first end). ing.
  • the tapered portion is uniformly tapered from the portion on the side of the attachment portion 30 (the side of the second end portion) toward the portion on the side of the holding portion 23 (the side of the first end portion).
  • the outer surface and the inner surface of the tapered portion are inclined with respect to the X direction.
  • a concavo-convex portion 27 is provided on the connecting portion 26 .
  • the concave-convex portion 27 is provided so that the convex portions 28 and the concave portions 29 are alternately arranged along the circumferential direction centering on the axis parallel to the insertion direction of the electric wire 60 (here, the X direction).
  • the convex portion 28 protrudes in a direction intersecting the axis (here, a direction parallel to the YZ plane).
  • the recess 29 is recessed in the direction intersecting the axis (here, the direction parallel to the YZ plane).
  • the convex portion 28 is a portion that is convex when viewed from the outside
  • the concave portion 29 is a portion that is concave when viewed from the outside.
  • eight convex portions 28 and eight concave portions 29 are provided, but this is not an essential configuration. It is preferable that the same number of protrusions 28 and recesses 29 are provided.
  • the ratio of the convex portion 28 and the concave portion 29 may be about the same, or the ratio of the convex portion 28 may be higher. , the proportion of recesses 29 may be higher.
  • the convex portion 28 is concave when viewed from the inner peripheral side
  • the concave portion 29 is convex when viewed from the inner peripheral side. That is, the inner surface of the portion where the outer surface is the convex portion 28 is a concave portion, and the inner surface of the portion where the outer surface is the concave portion 29 is a convex portion. Therefore, on the inner surface of the concave-convex portion 27, there is a concavo-convex shape arranged opposite to the concavo-convex shape on the outer surface.
  • the portion of the connecting portion 26 provided with the uneven portion 27 is a portion that gradually tapers from the portion on the mounting portion 30 side toward the portion on the holding portion 23 side.
  • the outer surface of the connecting portion 26 is formed as an inclined surface that is inclined in the X direction from the mounting portion 30 side toward the holding portion 23 side.
  • the convex portion 28 and the concave portion 29 extend along the inclined surface from the mounting portion 30 side toward the holding portion 23 side while maintaining the convex shape and the concave shape.
  • the dimensions of the protrusions 28 and the recesses 29 along the circumferential direction change along the X direction.
  • the dimensional ratio along the circumferential direction of the convex portion 28 and the concave portion 29 may be constant from the portion on the mounting portion 30 side toward the portion on the holding portion 23 side.
  • the dimensional ratio of the protrusions 28 and the recesses 29 along the circumferential direction from the portion on the mounting portion 30 side to the portion on the holding portion 23 side may change so that the ratio of the protrusions 28 increases.
  • the ratio of the recesses 29 may be changed to be higher.
  • the projection dimension of the projection 28 with respect to the recess 29 is not particularly limited and can be set as appropriate.
  • the projecting dimension of the convex portion 28 with respect to the concave portion 29 may be set within a range larger than 0 and smaller than the radius of the holding portion 23 .
  • a single convex portion 28 extending from the mounting portion 30 side toward the holding portion 23 side is longer in the insertion direction than in the circumferential direction.
  • one recessed portion 29 extending from the mounting portion 30 side toward the holding portion 23 side is longer in the insertion direction than in the circumferential direction.
  • the boundary between the convex portion 28 and the concave portion 29 along the circumferential direction is the central portion between the most convex portion of the convex portion 28 and the most concave portion of the concave portion 29 .
  • the length of the line segment connecting the middle portions is the dimension along the circumferential direction of the convex portion 28 and the concave portion 29 . For example, in the example shown in FIG.
  • the length of a line segment L1 connecting points P1 and P2, which are points on both sides of the convex portion 28 and which are the boundaries with the adjacent concave portion 29, is the length of the convex portion 28 in the circumferential direction.
  • the length of a line segment L2 connecting points P2 and P3, which are points on both sides of the concave portion 29 and which are the boundaries with the adjacent convex portion 28, is the dimension along the circumferential direction of the concave portion 29.
  • the dimension along the extending direction of the outer surface of the connecting portion 26 is larger than the dimension along the circumferential direction.
  • the dimensions of the convex portion 28 and the concave portion 29 along the circumferential direction become smaller.
  • the largest dimension along the circumferential direction that is, the dimension along the circumferential direction of the projection 28 and the recess 29 closest to the mounting portion 30 is the same as the extension direction. smaller than the dimensions.
  • the dimension along the insertion direction is larger than the dimension along the circumferential direction.
  • the dimension along the insertion direction is the dimension of the connecting portion 26 along the X direction.
  • the largest dimension along the circumferential direction that is, the dimension along the circumferential direction of the projection 28 and the recess 29 closest to the attachment portion 30 is the dimension along the insertion direction. less than
  • the attachment part 30 is a part used for attachment to an attachment target (here, the vehicle body panel 80).
  • the mounting portion 30 extends from the body portion 22 so as to intersect the insertion direction.
  • the mounting portion 30 has a collar portion 31 and a lip portion 35 .
  • a bracket 50 is arranged on a surface of the collar portion 31 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction).
  • a flange portion 31 of the mounting portion 30 is sandwiched between the vehicle body panel 80 and the bracket 50 . Further, the surface of the collar portion 31 opposite to the surface facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) faces the vehicle body panel 80 .
  • a lip portion 35 is provided on the surface.
  • the flange portion 31 extends from the end portion of the connecting portion 26 so as to cross the insertion direction.
  • a first flange portion 32, a second flange portion 33, and a third flange portion 34 are provided as the flange portion 31 .
  • the outer edge of each of the first brim portion 32, the second brim portion 33 and the third brim portion 34 is formed in a circular shape.
  • the first collar portion 32 is connected to the end portion of the connecting portion 26 .
  • the second collar portion 33 is provided on the outer peripheral side of the first collar portion 32 .
  • the outer diameter of the second collar portion 33 is larger than the insertion hole 82 .
  • the third collar portion 34 is provided on the outer peripheral side of the second collar portion 33 .
  • the second flange portion 33 and the third flange portion 34 are sandwiched between the vehicle body panel 80 and the bracket 50 .
  • the surface of the first flange portion 32 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) and the surface of the second flange portion 33 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) are displaced in the X direction. are provided. Therefore, between the surface of the first flange portion 32 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) and the surface of the second flange portion 33 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction), , there is a step.
  • the surface of the second flange portion 33 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) and the surface of the third flange portion 34 facing the holding portion 23 side (positive side in the X direction) are displaced in the X direction. are provided.
  • the first brim portion 32 and the second brim portion 33 have different thicknesses.
  • the second collar portion 33 and the third collar portion 34 have different thicknesses.
  • the thickness of the second collar portion 33 is thicker than the thickness of the first collar portion 32 and the thickness of the third collar portion 34 .
  • at least the thickness of the uneven portion 27 of the main body portion 22 is the thickness of the mounting portion 30, particularly the thickest portion (here, the second collar portion 33) excluding the lip portion 35 in the portion pressed by the bracket 50. Thinner than thick.
  • the thickness of the uneven portion 27 is the same as the thickness of the first collar portion 32 .
  • the thickness of each portion of the grommet 20 is not limited to this, and can be set as appropriate.
  • the thickness of at least the uneven portion 27 of the body portion 22 is the same as the thickness of the mounting portion 30, particularly the thickest portion (here, the second collar portion 33) excluding the lip portion 35 in the portion pressed by the bracket 50. It can be as thick or thicker.
  • the lip portion 35 stops water between the grommet 20 and the vehicle body panel 80 .
  • the lip portion 35 is formed in an annular shape.
  • the lip portion 35 can be in close contact with the vehicle body panel 80 while surrounding the entire periphery of the opening of the insertion hole 82 .
  • two lip portions 35 are provided.
  • the lip portion 35a is located on the inner peripheral side
  • the lip portion 35b is located on the outer peripheral side. Therefore, the lip portion 35b has a larger diameter than the lip portion 35a.
  • the two lip portions 35 are provided near the step between the second collar portion 33 and the third collar portion 34 .
  • the lip portion 35 a is provided on the second flange portion 33
  • the lip portion 35 b is provided across the second flange portion 33 and the third flange portion 34 .
  • the bracket 50 covers the mounting portion 30 from one direction and fixes the mounting portion 30 to the vehicle body panel 80 .
  • the bracket 50 has a bracket body 52 and a fixing portion 56 .
  • the bracket 50 is formed into a shape having a bracket main body 52 and a fixing portion 56 by bending or pressing a single metal plate.
  • the bracket main body 52 is in surface contact with the flange portion 31 in the thickness direction.
  • the bracket main body 52 can press the flange portion 31 toward the peripheral portion of the insertion hole 82 in the vehicle body panel 80 .
  • the bracket main body 52 is formed in an annular shape.
  • the bracket main body 52 is formed with a through hole 51 through which the main body portion 22 of the grommet 20 is inserted.
  • the through-hole 51 is formed to be the same as or larger than (here, slightly larger than) the first brim portion 32 .
  • the first collar portion 32 is passed through the through hole 51 . Thereby, the grommet 20 and the bracket 50 are positioned.
  • the bracket main body 52 is in surface contact with the second flange portion 33 and the third flange portion 34 .
  • the bracket body 52 has a first portion 53 and a second portion 54 .
  • the first portion 53 is formed in a shape corresponding to the second collar portion 33 .
  • the first portion 53 is in surface contact with the second collar portion 33 .
  • the second portion 54 is formed in a shape corresponding to the third collar portion 34 .
  • the second portion 54 is in surface contact with the third collar portion 34 .
  • a step corresponding to the step between the second flange portion 33 and the third flange portion 34 is provided between the first portion 53 and the second portion 54 .
  • the fixing part 56 is used for fixing with the vehicle body panel 80 .
  • the fixing portion 56 is provided so as to be partially fixable to the vehicle body panel 80 along the circumferential direction at a position away from the insertion hole 82 toward the outer peripheral side.
  • the fixing portion 56 extends radially outward from a portion of the outer edge of the bracket body 52 .
  • a pair of fixing portions 56 are provided at intervals of 180 degrees.
  • Three or more fixing portions may be provided.
  • Three or more fixing portions may be arranged at regular intervals in the circumferential direction.
  • a fixing hole 57 penetrating through the fixing portion 56 is formed in each fixing portion 56 .
  • a bolt 84 fixed to the vehicle body panel 80 is passed through the fixing hole 57 and fastened. In the example shown in FIG.
  • the head of the bolt 84 is fixed by welding or the like to the surface of the vehicle body panel 80 on which the bracket 50 is arranged.
  • the manner of fixing the bolt 84 to the vehicle body panel 80 is not limited to this.
  • the bolt 84 may be arranged and fixed so that the shaft portion penetrates the vehicle body panel 80 .
  • the bracket 50 is arranged so that the flange portion 31 of the grommet 20 is sandwiched between the bracket body 52 and the vehicle body panel 80 .
  • the bracket 50 is fixed to the vehicle body panel 80 by screwing a nut 86 onto a bolt 84 passing through the fixing hole 57, and the grommet 20 is fixed to the vehicle body panel 80 through the fixing of the bracket 50 and the vehicle body panel 80. be done. With the grommet 20 fixed in this way, the lip portion 35 is in close contact with the vehicle body panel 80 . Water is thereby stopped between the grommet 20 and the vehicle body panel 80 .
  • the grommet 20 and the bracket 50 are provided with temporary fixing portions for temporarily fixing the grommet 20 and the bracket 50 before the bracket 50 is fixed to the vehicle body panel 80 .
  • a projecting portion 36 and a locking hole 55 are provided as temporary fixing portions.
  • the projecting portion 36 is provided on the grommet 20 .
  • the locking hole 55 is provided in the bracket 50 .
  • the projecting portion 36 projects in the X direction from the flange portion 31 (here, the second flange portion 33).
  • the locking hole 55 is formed in the bracket body 52 at a position corresponding to the projecting portion 36 .
  • the locking hole 55 penetrates the bracket body 52 .
  • the projecting portion 36 penetrates through the locking hole 55 .
  • the protrusion 36 is inserted and locked into the locking hole 55 to hold the bracket 50 to the grommet 20 .
  • a plurality of sets of the projecting portion 36 and the locking hole 55 are provided. In this example, two sets of the projecting portion 36 and the locking hole 55 are provided at intervals of 180 degrees.
  • the projecting portion 36 has a base end portion 37 , an intermediate portion 38 and a tip end portion 39 .
  • the base end portion 37 is a portion connected to the collar portion 31 .
  • An intermediate portion 38 and a distal portion 39 are provided on the distal side of the proximal portion 37 .
  • At least part of the base end portion 37 is accommodated in the locking hole 55 .
  • the intermediate portion 38 connects with the proximal portion 37 .
  • the intermediate portion 38 is formed thicker than the proximal portion 37 and the distal portion 39 .
  • the intermediate portion 38 is formed larger than the locking hole 55 .
  • the intermediate part 38 After passing through the locking hole 55 , the intermediate part 38 elastically returns due to the weakening of the force from the bracket 50 and locks onto the peripheral edge of the locking hole 55 .
  • the tip portion 39 connects with the intermediate portion 38 .
  • the operator can insert and lock the projecting portion 36 into the locking hole 55 while grasping the distal end portion 39 .
  • the wire harness 70 is obtained by attaching the grommet 20 (grommet unit 10 ) to the electric wire 60 .
  • the wire harness 70 includes the grommet 20 (grommet unit 10 ) and the electric wire 60 .
  • the electric wire 60 is inserted through the grommet 20 and held by the holding portion 23 .
  • the electric wire 60 may be inserted through the grommet 20 as a single electric wire 60 .
  • the inner surface of the holding portion 23 contacts the covering portion of the electric wire 60 .
  • An exterior member may be attached to the outer peripheral portion of the electric wire 60 , and the electric wire 60 may be inserted through the grommet 20 together with the exterior member. In this case, at least part of the inner surface of the holding portion 23 contacts the outer surface of the exterior member.
  • the exterior member is not particularly limited as long as it can be inserted into the grommet 20 together with the electric wire 60 .
  • the exterior member may be an adhesive tape that binds the multiple electric wires 60 together.
  • the exterior member may be a tubular member such as a corrugated tube.
  • the exterior member may be a sheet-like member wrapped around the electric wire 60 .
  • the number of electric wires 60 inserted through the grommet 20 may be one or plural.
  • the use of the electric wire 60 may be for a power source or for a signal.
  • the electric wire for power supply may be a low voltage electric wire or a high voltage electric wire.
  • one single high-voltage electric wire 60 may be inserted through the grommet 20 .
  • FIG. 6 is a diagram for explaining the state of the grommet 20 when a torsional moment T is applied.
  • the connecting portion 26 indicated by solid lines indicates the state before the torsional moment T is applied
  • the connecting portion 26 indicated by phantom lines indicates the state after the torsional moment T is applied.
  • some members are cross-sectional views.
  • the torsional moment T from the electric wire 60 that is, the torsional moment T around the axis parallel to the X direction is applied to the holding portion 23 that holds the electric wire 60. Since the holding part 23 is a free end, it is easy to rotate around the axis together with the electric wire 60 .
  • the torsional moment T is transmitted to the mounting portion 30 side from the rotated portion.
  • the mounting portion 30 is fixed to the vehicle body panel 80 and serves as a fixed end, it is difficult to rotate around the axis. Therefore, in the grommet 20 , torsional deformation due to the torsional moment T may occur between the holding portion 23 and the fixed portion 56 of the mounting portion 30 .
  • the holding part 23 has a substantially uniform cylindrical shape from the end on the side of the connecting part 26 (lower side in FIG. 6) to the end on the opposite side (upper side in FIG. 6). Therefore, when the torsional moment T is applied to the holding portion 23, the end portion of the holding portion 23 on the connecting portion 26 side (lower side in FIG. 6) is also deformed so as to rotate about the axis. As a result, the first end portion of the connecting portion 26 connected to the holding portion 23 is also deformed so as to rotate around the axis together with the holding portion 23 . On the other hand, the second end portion of the connecting portion 26 connected to the mounting portion 30 is difficult to rotate around the axis because the mounting portion 30 is fixed to the vehicle body panel 80 . As a result, the torsional deformation due to the torsional moment T is likely to occur in the connection portion 26 of the grommet 20 .
  • the connecting portion 26 is provided with an uneven portion 27 . Due to the uneven shape, the uneven portion 27 is more likely to be torsionally deformed than the cylindrical shape. The concave-convex portion 27 is torsionally deformed more easily than the holding portion 23 and the mounting portion 30 .
  • the uneven portion 27 can absorb the torsional moment T by being torsionally deformed. In other words, the magnitude of the torsional moment T applied to the first end of the uneven portion 27 gradually weakens while it is transmitted toward the second end. Therefore, the torsional moment T is less likely to be transmitted to the mounting portion 30 connected to the second end.
  • the torsional moment T applied to the holding portion 23 is absorbed by the uneven portion 27 in the middle and is less likely to be transmitted to the mounting portion 30 . Therefore, the torsional deformation of the mounting portion 30 due to the torsional moment T is suppressed.
  • the uneven portion 27 when the uneven portion 27 is torsionally deformed, the portion between the top portion of the convex portion 28 and the bottom portion of the concave portion 29 is deformed, thereby absorbing the shift in the amount of rotation. Therefore, when the uneven portion 27 is torsionally deformed, new wrinkles or the like are less likely to occur, thereby suppressing wrinkles from spreading to the mounting portion 30 . From this point of view as well, the occurrence of deformation due to the torsional moment T in the mounting portion 30 is suppressed.
  • the grommet 20 is more susceptible to the torsional deformation of the body portion 22 at the portion between the two fixing points than at the portion near the two fixing points. can be easier to accept. As a result, the seal pressure at the annular lip portion 35 may be biased. Even in this case, since the uneven portion 27 can suppress the torsional deformation of the mounting portion 30 due to the torsional moment T, the sealing pressure at the lip portion 35 is less likely to be biased.
  • the bracket 50 is held by the grommet 20 via a set of two protrusions 36 and locking holes 55 .
  • the portion of the grommet 20 between the two fixing points is more susceptible to torsional deformation of the main body portion 22 than the portion near the two fixing points. sell.
  • the seal pressure at the annular lip portion 35 may be biased. Even in this case, since the uneven portion 27 can suppress the torsional deformation of the mounting portion 30 due to the torsional moment T, the sealing pressure at the lip portion 35 is less likely to be biased.
  • the path through which the torsional moment T from the electric wire 60 is transmitted extends from the holding portion 23 to the mounting portion 30 via the connecting portion 26 .
  • the projections 28 and the recesses 29 of the projections 28 and the recesses 29 of the connecting portion 26 are arranged alternately along the circumferential direction centering on the axis parallel to the insertion direction of the electric wire 60 . Easy to twist and deform. Therefore, the torsional moment T directed from the holding portion 23 to the mounting portion 30 is easily absorbed by the uneven portion 27 on the way. Therefore, even if the torsional moment T is applied from the electric wire 60 to the grommet 20, the uneven portion 27 can suppress the transmission of the torsional moment T to the mounting portion 30, thereby suppressing the torsional deformation of the mounting portion 30.
  • the connecting portion 26 has a portion that gradually tapers from the portion on the mounting portion 30 side toward the portion on the holding portion 23 side. Thereby, it is possible to improve workability of inserting the electric wire 60 into the main body portion 22 . More specifically, the inner surface of holding portion 23 is formed to have approximately the same size as the outer surface of electric wire 60 . When the electric wire 60 is inserted through the holding portion 23 , the electric wire 60 is inserted while the holding portion 23 is expanded by a jig or the like. At this time, since the connecting portion 26 has a portion that gradually narrows from the portion on the side of the mounting portion 30 toward the portion on the side of the holding portion 23, it is necessary to widen this portion with a jig or the like. , Even if it can be spread, the amount that can be spread is small. As a result, the operation of widening the holding portion 23 is facilitated, and workability of inserting the electric wire 60 into the main body portion 22 can be improved.
  • annular lip portion 24 is provided on the inner surface of the holding portion 23 so as to be in contact with the electric wire 60 inserted through the holding portion 23 . This facilitates close contact between the lip portion 24 and the electric wire 60 in the inside of the holding portion 23, thereby improving the water stopping property.
  • the mounting portion 30 extends from the main body portion 22 so as to intersect with the insertion direction, and at least the thickness of the uneven portion 27 of the main body portion 22 is thinner than the thickness of the mounting portion 30 .
  • the uneven portion 27 is more likely to be torsionally deformed than the mounting portion 30 , and the torsional moment T from the electric wire 60 is less likely to be applied to the mounting portion 30 .
  • the convex portion 28 and the concave portion 29 extend from the mounting portion 30 side toward the holding portion 23 side while maintaining the convex shape and the concave shape. As a result, the amount of deformation that can be twisted in the uneven portion 27 is increased.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a grommet 120 according to a modification.
  • one grommet 120 may be provided with a plurality of body portions 22 .
  • the plurality of main body portions 22 are spaced apart in a direction intersecting the insertion direction (a direction parallel to the YZ plane).
  • Concavo-convex portions 27 are provided on each of the plurality of main body portions 22 . Accordingly, even if the torsional moment T is applied to each of the plurality of main body portions 22, the torsional moment T is easily absorbed by the uneven portions 27 provided on each of the plurality of main body portions 22.
  • a plurality of body portions 22 may be formed in the same shape.
  • each body portion 22 is formed in the same shape as the body portion 22 described in the first embodiment.
  • the plurality of body portions 22 may be formed in different shapes.
  • the inner diameter of the holding portion in the first body portion may be larger than the inner diameter of the holding portion in the second body portion.
  • the shape of the uneven portion in the first body portion may be different from the shape of the uneven portion in the second body portion.
  • the easiness of torsional deformation, the amount of absorption of the torsional moment T, etc. can be changed between the first body portion and the second body portion.
  • the connecting portion 26 may be formed in a shape in which cross-sectional shapes of the same size are continuous in the X direction.
  • the grommets 20 and 120 have been described as having the lip portion 24 on the inner surface of the holding portion 23, this is not an essential configuration. In the grommet, the lip portion 24 may not be provided on the inner surface of the holding portion.
  • the projections 28 and the recesses 29 have been described so far as being longer in the insertion direction than in the circumferential direction, but this is not an essential configuration.
  • the protrusions and recesses may be longer in the circumferential direction than in the insertion direction.
  • the protrusions and recesses may have similar lengths in the insertion direction and the circumferential direction.
  • the grommets 20 and 120 have been described so far as being fixed to the vehicle body panel 80 by the bracket 50, this is not an essential configuration.
  • the grommet may be configured to be fixed to the vehicle body panel 80 without using the bracket 50 .
  • the grommet may be provided with a groove in the outer edge of the mounting portion into which the peripheral portion of the insertion hole 82 of the vehicle body panel 80 fits.
  • the insertion hole 82 has been described as having a circular shape, this is not an essential configuration.
  • the through hole may have a shape other than a circular shape.
  • the insertion hole may be formed in an oval shape, an oval shape, a square shape, or the like.
  • the mounting portion of the grommet may also be formed in an elliptical shape, an oval shape, a rectangular shape, or the like, depending on the shape of the insertion hole.
  • the seal pressure may easily become uneven. Even in this case, the torsional moment T is absorbed by the concave-convex portion 27, thereby suppressing torsional deformation of the mounting portion.
  • grommet unit 20 grommet 22 body portion 23 holding portion 24 lip portion 26 connecting portion 27 uneven portion 28 convex portion 29 concave portion 30 mounting portion 31 flange portion 32 first flange portion 33 second flange portion 34 third flange portion 35, 35a, 35b lip portion 36 projecting portion 37 base end portion 38 intermediate portion 39 tip portion 50 bracket 51 through hole 52 bracket main body 53 first portion 54 second portion 55 locking hole 56 fixing portion 57 fixing hole 60 electric wire 70 wire harness 80 vehicle body panel (Mounting target) 82 Insertion hole 84 Bolt 86 Nut T Torsion moment

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Abstract

電線からグロメットにねじりモーメントが加わっても、取付部にねじれ変形することを抑制できる技術を提供することを目的とする。グロメットは、電線が挿通される筒状の本体部と、取付対象への取付に用いられる取付部と、を備える。前記本体部は、電線の保持に用いられる保持部と、前記保持部と前記取付部とをつなぐ連結部とを有する。凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並ぶ凹凸部が、前記連結部に設けられている。

Description

グロメット及びワイヤハーネス
　本開示は、グロメット及びワイヤハーネスに関する。
　特許文献１は、パネルに形成された貫通孔に通される電線の保護、及び貫通孔の止水を行うための車両用のグロメットを開示している。特許文献１に記載のグロメットは、貫通孔に嵌合して貫通孔を止水すると共に内部に電線が挿通される本体部と、本体部と一体に筒状に形成されて内部に挿通された電線を保持する筒状部と、を備える。
特開２０２０－１８４８５６号公報
　電線の配索方向によっては、電線からグロメットにねじりモーメントが加わる場合がある。この場合において、何ら対策を行わない場合には、電線を保持する筒状部に加えて本体部の外周部（貫通孔への取付部）にもねじれ変形が生じるおそれがある。
　そこで、電線からグロメットにねじりモーメントが加わっても、取付部がねじれ変形することを抑制できる技術を提供することを目的とする。
　本開示のグロメットは、電線が挿通される筒状の本体部と、取付対象への取付に用いられる取付部と、を備え、前記本体部は、電線の保持に用いられる保持部と、前記保持部と前記取付部とをつなぐ連結部とを有し、凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並ぶ凹凸部が、前記連結部に設けられている、グロメットである。
　本開示によれば、電線からグロメットにねじりモーメントが加わっても、取付部がねじれ変形することを抑制できる。
図１は実施形態１にかかるグロメットを示す斜視図である。 図２は実施形態１にかかるグロメットを示す平面図である。 図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。 図４は図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。 図５は実施形態１にかかるグロメットを備えるワイヤハーネスを示す断面図である。 図６はねじりモーメントがかかったときのグロメットの様子を説明する図である。 図７は変形例にかかるグロメットを示す断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のグロメットは、次の通りである。
　（１）電線が挿通される筒状の本体部と、取付対象への取付に用いられる取付部と、を備え、前記本体部は、電線の保持に用いられる保持部と、前記保持部と前記取付部とをつなぐ連結部とを有し、凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並ぶ凹凸部が、前記連結部に設けられている、グロメットである。グロメットにおいて、電線からのねじりモーメントが伝わる経路は、保持部から連結部を経て取付部に至る。連結部に設けられた凹凸部は、凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並んでいることによって、ねじりモーメントによって、ねじれ変形しやすい。このため、保持部から取付部に向かうねじりモーメントが途中の凹凸部によって吸収されやすくなる。従って、電線からグロメットにねじりモーメントが加わっても、ねじりモーメントが取付部に伝わることを凹凸部によって抑制できることによって、取付部がねじれ変形することを抑制できる。
　（２）（１）のグロメットにおいて、前記連結部は、前記取付部の側の部分から前記保持部の側の部分に向かって徐々に細くなる部分を有してもよい。これにより、本体部への電線の挿通作業性の向上を図ることができる。
　（３）（１）又は（２）のグロメットにおいて、前記保持部の内面に、前記保持部に挿通される電線と接触可能な環状のリップ部が設けられていてもよい。これにより、保持部の内部において、リップ部と電線とが密着しやすくなり、止水性の向上を図ることができる。
　（４）（１）から（３）のいずれか１つのグロメットにおいて、前記取付部は、挿通方向に交差するように前記本体部から延びており、前記本体部のうち少なくとも前記凹凸部の厚さは、前記取付部の厚さより薄くてもよい。これにより、取付部よりも凹凸部がねじれ変形しやすくなり、電線からのねじりモーメントが取付部に加わりにくくなる。
　（５）（１）から（４）のいずれか１つのグロメットにおいて、前記凸部及び前記凹部は、前記取付部の側から前記保持部の側に向かって、凸形状及び凹形状を保ちつつ延在していてもよい。これにより、凹凸部においてねじれ変形できる変形量が大きくなる。
　（６）（１）から（５）のいずれか１つのグロメットにおいて、複数の前記本体部が、挿通方向に交差する方向に離れて設けられており、複数の前記本体部それぞれに前記凹凸部が設けられていてもよい。これにより、複数の本体部それぞれにねじりモーメントがかかっても、複数の本体部それぞれに設けられた凹凸部によって吸収されやすくなる。
　（７）また、本開示のワイヤハーネスは、（１）から（６）のいずれか１つのグロメットと、前記グロメットに挿通されて、前記保持部に保持された電線と、を備える、ワイヤハーネスである。グロメットにおいて、電線からのねじりモーメントが伝わる経路は、保持部から連結部を経て取付部に至る。連結部に設けられた凹凸部は、凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並んでいることによって、ねじりモーメントによって、ねじれ変形しやすい。このため、保持部から取付部に向かうねじりモーメントが途中の凹凸部によって吸収されやすくなる。従って、電線からグロメットにねじりモーメントが加わっても、ねじりモーメントが取付部に伝わることを凹凸部によって抑制できることによって、取付部がねじれ変形することを抑制できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のグロメット及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　［実施形態１］
　以下、実施形態１にかかるグロメット及びワイヤハーネスについて説明する。図１は実施形態１にかかるグロメット２０を示す斜視図である。図２は実施形態１にかかるグロメット２０を示す平面図である。図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。図４は図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。なお、図４において、断面部分のみが抜粋されて記載されている。図５は実施形態１にかかるグロメット２０を備えるワイヤハーネス７０を示す断面図である。
　グロメット２０は、取付対象に取付けられる。取付対象は、車両において空間を仕切る部材であるとよい。以下では、取付対象が車体パネル８０であるものとして説明される。例えば、車体パネル８０は、車両において室内空間と室外空間を仕切るパネル（例えば、フロアパネルなど）であってもよい。また例えば、車体パネル８０は、車両において複数の室内空間同士を仕切るパネル（例えば、客室と前室とを仕切るダッシュパネルなど）であってもよい。
　車体パネル８０には、車体パネル８０を貫通する挿通孔８２が形成される。挿通孔８２には、電線６０が通される。これにより、電線６０が、車体パネル８０によって隔てられた２つの空間の一方から他方にわたるように配置される。グロメット２０は、挿通孔８２の止水及び電線６０の保護を行う。具体的には、グロメット２０は、挿通孔８２の周辺で車体パネル８０と共に２つの空間を仕切る。グロメット２０は、車体パネル８０によって隔てられた２つの空間の一方から他方に、挿通孔８２を通じて水、ほこり等が侵入することを抑制する。グロメット２０は、車体パネル８０における挿通孔８２の周縁部又は挿通孔８２の周辺に配置される部材から電線６０を保護する。
　本開示において、図５に示されるように、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向のうち、Ｘ方向が車体パネル８０の厚み方向（挿通孔８２の軸方向）に平行な方向とされる。車体パネル８０の表面のうち挿通孔８２の開口部の周辺は、ＹＺ平面に平行な平面状とされる。取付状態にないグロメット２０については、取付状態とされた場合のＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向に対応する方向を用いて説明される。
　本例のグロメット２０は、ブラケット５０を介して車体パネル８０に固定される。グロメット２０にブラケット５０が取付けられたものは、グロメットユニット１０とみなすことができる。グロメット２０（グロメットユニット１０）は、電線６０に装着される。グロメット２０（グロメットユニット１０）が電線６０に装着されたものは、ワイヤハーネス７０とみなすことができる。
　＜グロメット＞
　グロメット２０は、本体部２２と取付部３０とを備える。グロメット２０は、本体部２２と取付部３０とが一体に形成された一体成形品である。グロメット２０は、弾性を有する材料によって形成される。グロメット２０の材料としては、例えば、弾性が高いＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）などのエラストマを用いることができる。グロメット２０は、上記のような弾性を有する材料によって、金型一体形成されてもよい。
　本体部２２は、電線６０が挿通される部分である。本体部２２は筒状に形成されている。ここではグロメット２０における電線６０の挿通方向は、Ｘ方向に平行である。グロメット２０における電線６０の挿通方向は、直交以外の角度でＸ方向と交差していてもよい。本体部２２は、保持部２３と、連結部２６とを有する。
　保持部２３は、電線６０の保持に用いられる部分である。保持部２３は、円筒状に形成される。保持部２３の内面の横断面及び外面の横断面は円形状である。保持部２３は、同一の内径でＸ方向に連続する。保持部２３が電線６０を保持する態様は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、保持部２３は、内面が電線６０と同じかそれよりも小さく形成されて、保持部２３自体の弾性による締め付けによって電線６０を保持するものであってよい。また例えば、保持部２３に電線６０が挿通された状態で、保持部２３及び保持部２３から延び出る電線６０の周囲にテープが巻かれて、電線６０を保持するものであってよい。また例えば、保持部２３に電線６０が挿通された状態で、保持部２３の外周部にかしめ部材がかしめられて、電線６０を保持するものであってよい。
　電線６０が挿通された状態で、保持部２３の内部は止水されると良い。ここでは、保持部２３の内部の止水性を高めるためにリップ部２４が設けられている。リップ部２４は、保持部２３の内面から保持部２３の内部空間に向けて突出する。リップ部２４は、保持部２３に挿通される電線６０と接触可能である。リップ部２４は、保持部２３の内面を一周する環状に形成されている。リップ部２４及び電線６０が周方向全体にわたって密着することによって、保持部２３の内部の止水性が高まる。本例では、３つのリップ部２４が形成されている。３つのリップ部２４は、Ｘ方向に互いに間隔をあけて形成されている。もっとも、リップ部２４の数は、１つ又は２つであってもよいし、４つ以上であってもよい。
　連結部２６は、保持部２３と取付部３０とをつなぐ部分である。連結部２６は、筒状に形成されている。連結部２６の第１端部が保持部２３につながっている。連結部２６の第２端部が取付部３０につながっている。連結部２６は、取付部３０側（第２端部側）の部分から保持部２３側（第１端部側）の部分に向かって徐々に細くなる部分を有する。ここでは、連結部２６のうちＸ方向に沿った全体が、取付部３０側（第２端部側）の部分から保持部２３側（第１端部側）の部分に向かって徐々に細くなっている。またここでは、細くなる部分は、取付部３０側（第２端部側）の部分から保持部２３側（第１端部側）の部分に向かって一様に細くなっている。図３に示す縦断面において、細くなる部分の外面及び内面は、Ｘ方向に対して傾斜する傾斜面とされる。
　連結部２６には、凹凸部２７が設けられている。凹凸部２７は、凸部２８及び凹部２９が電線６０の挿通方向（ここではＸ方向）に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並ぶように設けられている。凸部２８は軸と交差する方向（ここではＹＺ平面と平行な方向）に突出する。凹部２９は軸と交差する方向（ここではＹＺ平面と平行な方向）に凹む。本開示では、凸部２８は外側からみて凸となる部分であり、凹部２９は外側からみて凹む部分である。なお、本例では、凸部２８及び凹部２９が８つずつ設けられているが、このことは必須の構成ではない。凸部２８及び凹部２９は、同数、かつ複数個ずつ設けられているとよい。凸部２８及び凹部２９の周方向に沿った寸法比において、凸部２８の割合と凹部２９の割合とは同程度であってもよいし、凸部２８の割合の方が高くてもよいし、凹部２９の割合の方が高くてもよい。
　図４に示すように、凸部２８を内周側から見ると凹んでおり、凹部２９を内周側から見ると凸となっている。つまり外面が凸部２８となっている部分の内面は凹部となっており、外面が凹部２９となっている部分の内面は凸部となっている。従って、凹凸部２７の内面には、外面の凹凸形状とは逆の配置の凹凸形状が存在する。
　またここでは連結部２６のうち凹凸部２７が設けられた部分が、取付部３０の側の部分から保持部２３の側の部分に向かって徐々に細くなっている部分である。連結部２６の外面は、取付部３０の側から保持部２３の側に向かってＸ方向から傾いた傾斜面とされている。凸部２８及び凹部２９は、取付部３０の側から保持部２３の側に向かって、凸形状及び凹形状を保ちつつ、この傾斜面に沿って延在している。
　連結部２６の外面が傾斜面とされているため、凸部２８及び凹部２９における周方向に沿った寸法は、Ｘ方向に沿って変化する。このとき、取付部３０側の部分から保持部２３側の部分に向けて、凸部２８及び凹部２９の周方向に沿った寸法比が一定であってもよい。また、取付部３０側の部分から保持部２３側の部分に向けて、凸部２８及び凹部２９の周方向に沿った寸法比において、凸部２８の割合が高くなるように変化してもよいし、凹部２９の割合が高くなるように変化してもよい。
　凹部２９に対する凸部２８の突出寸法（凹部２９の底部から凸部２８の頂部までの高さ寸法）は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、凹部２９に対する凸部２８の突出寸法は、０よりも大きく、保持部２３の半径よりも小さい範囲で設定されてもよい。
　取付部３０の側から保持部２３の側に向かって延びる１つの凸部２８は、周方向よりも挿通方向に長い。同様に、取付部３０の側から保持部２３の側に向かって延びる１つの凹部２９は、周方向よりも挿通方向に長い。なお本開示では、周方向に沿った凸部２８及び凹部２９の境界は、凸部２８のうち最も凸の部分と凹部２９のうち最も凹の部分との真ん中の部分とする。そして、この真ん中の部分を結ぶ線分の長さを凸部２８及び凹部２９の周方向に沿った寸法とする。例えば、図４に示す例では、凸部２８の両側の点であって、その隣の凹部２９との境界となる点Ｐ１、Ｐ２を結ぶ線分Ｌ１の長さが、凸部２８の周方向に沿った寸法とされる。同様に、凹部２９の両側の点であって、その隣の凸部２８との境界となる点Ｐ２、Ｐ３を結ぶ線分Ｌ２の長さが、凹部２９の周方向に沿った寸法とされる。凸部２８及び凹部２９のそれぞれにおいて、連結部２６の外面の延在方向に沿った寸法が、周方向に沿った寸法よりも大きい。ここでは、連結部２６が細くなるにつれて、凸部２８及び凹部２９における周方向に沿った寸法が小さくなる。凸部２８及び凹部２９において、周方向に沿った寸法の中で最も大きい寸法、つまり最も取付部３０の側の凸部２８及び凹部２９における周方向に沿った寸法が、延在方向に沿った寸法よりも小さい。
　さらにここでは、凸部２８及び凹部２９において、周方向に沿った寸法よりも挿通方向に沿った寸法が大きい。挿通方向に沿った寸法は、連結部２６のうちＸ方向に沿った寸法である。凸部２８及び凹部２９において、周方向に沿った寸法の中で最も大きい寸法、つまり最も取付部３０の側の凸部２８及び凹部２９における周方向に沿った寸法が、挿通方向に沿った寸法よりも小さい。
　取付部３０は、取付対象（ここでは車体パネル８０）への取付に用いられる部分である。取付部３０は、挿通方向に交差するように本体部２２から延びている。取付部３０は、鍔部３１とリップ部３５とを有する。鍔部３１のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面にブラケット５０が配置される。取付部３０における鍔部３１は、車体パネル８０とブラケット５０とに挟まれる。また、鍔部３１のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面とは反対側の面が、車体パネル８０を向く面である。当該面にリップ部３５が設けられる。
　鍔部３１は、連結部２６の端部から挿通方向に交差するように延びている。鍔部３１として、第１鍔部３２、第２鍔部３３、第３鍔部３４が設けられている。第１鍔部３２、第２鍔部３３及び第３鍔部３４それぞれの外縁は円形状に形成されている。第１鍔部３２が連結部２６の端部とつながる。第２鍔部３３は第１鍔部３２の外周側に設けられる。第２鍔部３３の外径は、挿通孔８２よりも大きい。第３鍔部３４は第２鍔部３３の外周側に設けられる。第２鍔部３３及び第３鍔部３４が車体パネル８０とブラケット５０とに挟まれる。
　第１鍔部３２のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面と第２鍔部３３のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面とは、Ｘ方向にずれて設けられている。このため第１鍔部３２のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面と第２鍔部３３のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面との間には、段差が存在する。第２鍔部３３のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面と第３鍔部３４のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面とは、Ｘ方向にずれて設けられている。このため第２鍔部３３のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面と第３鍔部３４のうち保持部２３側（Ｘ方向正の側）を向く面との間には、段差が存在する。第１鍔部３２と第２鍔部３３との間の段差、及び第２鍔部３３と第３鍔部３４との間の段差があることによって、グロメット２０とブラケット５０との位置決めが容易となる。
　第１鍔部３２と第２鍔部３３とは、厚さが異なっている。第２鍔部３３と第３鍔部３４とは、厚さが異なっている。第２鍔部３３の厚さは、第１鍔部３２の厚さ及び第３鍔部３４の厚さよりも厚い。また、本体部２２のうち少なくとも凹凸部２７の厚さは、取付部３０の厚さ、特にブラケット５０に押される部分におけるリップ部３５を除いて最も厚い部分（ここでは第２鍔部３３）の厚さより薄い。凹凸部２７の厚さは、第１鍔部３２の厚さと同じである。もっとも、グロメット２０における各部の厚さはこれに限られず、適宜設定可能である。例えば、本体部２２のうち少なくとも凹凸部２７の厚さは、取付部３０の厚さ、特にブラケット５０に押される部分におけるリップ部３５を除いて最も厚い部分（ここでは第２鍔部３３）と同じかそれより厚くてもよい。
　リップ部３５は、グロメット２０と車体パネル８０との間を止水する。リップ部３５は、円環状に形成されている。リップ部３５は、挿通孔８２の開口部の周囲全体を囲みつつ、車体パネル８０に密着可能である。本例では、リップ部３５が２つ設けられている。２つのリップ部３５ａ、３５ｂのうちリップ部３５ａが内周側に位置し、リップ部３５ｂが外周側に位置する。従って、リップ部３５ｂはリップ部３５ａよりも大径である。２つのリップ部３５は、第２鍔部３３と第３鍔部３４との段差の近くに設けられる。リップ部３５ａは、第２鍔部３３に設けられ、リップ部３５ｂは第２鍔部３３及び第３鍔部３４に跨って設けられている。
　＜ブラケット＞
　ブラケット５０は、取付部３０を一方向から覆い、取付部３０を車体パネル８０に固定する。ブラケット５０は、ブラケット本体５２と固定部５６とを有する。ブラケット５０は、一つの金属板材が曲げ加工、プレス加工等されて、ブラケット本体５２と固定部５６とを有する形状に形成されている。
　ブラケット本体５２は、鍔部３１と厚さ方向に面接触する。ブラケット本体５２は、車体パネル８０のうち挿通孔８２の周縁部に向けて鍔部３１を押さえつけることが可能である。ブラケット本体５２は円環状に形成される。ブラケット本体５２には、グロメット２０の本体部２２が挿通される貫通孔５１が形成されている。貫通孔５１は、第１鍔部３２と同じかそれよりも大きく（ここではわずかに大きく）形成される。第１鍔部３２は、貫通孔５１に通される。これにより、グロメット２０とブラケット５０とが位置決めされる。ブラケット本体５２は、第２鍔部３３及び第３鍔部３４と面接触する。ブラケット本体５２は、第１部分５３と第２部分５４とを有する。第１部分５３は第２鍔部３３に対応する形状に形成されている。第１部分５３は第２鍔部３３に面接触する。第２部分５４は第３鍔部３４に対応する形状に形成されている。第２部分５４は第３鍔部３４に面接触する。第１部分５３と第２部分５４との間に、第２鍔部３３と第３鍔部３４との段差に応じた段差が設けられている。
　固定部５６は、車体パネル８０との固定に用いられる。固定部５６は、挿通孔８２から外周側に離れた位置において、車体パネル８０に対して周方向に沿って部分的に固定可能に設けられる。固定部５６は、ブラケット本体５２の外縁の一部から径方向外側に延びる。本例では、固定部５６は、１８０度間隔で一対設けられている。固定部は３つ以上設けられていてもよい。３つ以上の固定部は、周方向に等間隔に配置されてもよい。また、各固定部５６には、固定部５６を貫通する固定孔５７が形成されている。車体パネル８０に固定されたボルト８４が固定孔５７を貫通して締結される。なお、図５に示す例では、ボルト８４は、車体パネル８０のうちブラケット５０が配置される側の表面に対して頭部が溶接等によって固定されている。もっとも、車体パネル８０に対するボルト８４の固定態様は、これに限られない。例えば、ボルト８４は、車体パネル８０に対して軸部が貫通するように配置されて固定されてもよい。
　ブラケット５０は、ブラケット本体５２と車体パネル８０とでグロメット２０の鍔部３１を挟持するように配置される。固定孔５７を貫通するボルト８４にナット８６が螺合されることで、ブラケット５０が車体パネル８０に固定され、このブラケット５０と車体パネル８０との固定を介してグロメット２０が車体パネル８０に固定される。このように固定されたグロメット２０は、リップ部３５が車体パネル８０に密着する。これにより、グロメット２０と車体パネル８０との間が止水される。
　グロメット２０及びブラケット５０には、ブラケット５０が車体パネル８０に固定される前の状態で、グロメット２０及びブラケット５０の仮固定を行う仮固定部が設けられている。仮固定部として、突出部３６及び係止孔５５が設けられている。突出部３６は、グロメット２０に設けられている。係止孔５５は、ブラケット５０に設けられている。
　突出部３６は、鍔部３１（ここでは、第２鍔部３３）からＸ方向に突出する。係止孔５５は、ブラケット本体５２のうち突出部３６に対応する位置に形成される。係止孔５５はブラケット本体５２を貫通する。突出部３６は、係止孔５５を貫通する。車体パネル８０に固定される前の状態で、突出部３６が係止孔５５に挿入係止されて、ブラケット５０がグロメット２０に保持されている。突出部３６及び係止孔５５の組は、複数組設けられる。本例では、突出部３６及び係止孔５５の組は、１８０度間隔で、２組設けられている。
　突出部３６は、基端部３７と中間部３８と先端部３９とを有する。基端部３７は鍔部３１とつながる部分である。基端部３７よりも先端側に中間部３８及び先端部３９が設けられる。基端部３７の少なくとも一部は係止孔５５に収まる。中間部３８は基端部３７とつながる。中間部３８は、基端部３７及び先端部３９よりも太く形成されている。中間部３８は、係止孔５５よりも大きく形成される。中間部３８は係止孔５５を貫通するときに係止孔５５の周縁部、内面などからの力を受けて圧縮するように弾性変形する。中間部３８は、係止孔５５を貫通後に、ブラケット５０からの力が弱まることによって弾性復帰し、係止孔５５の周縁部に係止する。先端部３９は中間部３８とつながる。例えば、作業者は、先端部３９をつかみつつ、突出部３６を係止孔５５に挿入係止させる作業を行うことができる。
　＜ワイヤハーネス＞
　上記のように、ワイヤハーネス７０は、グロメット２０（グロメットユニット１０）が電線６０に装着されたものである。ワイヤハーネス７０は、上記グロメット２０（グロメットユニット１０）と、電線６０とを備える。電線６０は、グロメット２０に挿通されて、保持部２３に保持されている。
　電線６０は、電線６０単体でグロメット２０に挿通されてもよい。この場合、保持部２３の内面が電線６０の被覆部に接触する。電線６０の外周部に外装部材が装着されて、電線６０が外装部材と共にグロメット２０に挿通されてもよい。この場合、少なくとも一部において、保持部２３の内面が外装部材の外面に接触する。
　外装部材としては、特に限定されるものではなく、電線６０と共にグロメット２０に挿通可能なものであればよい。例えば、外装部材は、複数の電線６０を結束する粘着テープであってもよい。また例えば、外装部材は、コルゲートチューブなどのチューブ状の部材であってもよい。また例えば、外装部材は、電線６０の周りに巻き付けられたシート状の部材であってもよい。
　また、グロメット２０に挿通される電線６０は、１本でもよいし、複数本でもよい。電線６０の用途は、電源用であってもよいし、信号用であってもよい。電源用の電線としては、低圧電線であってもよいし、高圧電線であってもよい。例えば、高圧用の電線６０が１本単体でグロメット２０に挿通されてもよい。
　＜グロメットのねじれ変形について＞
　ワイヤハーネス７０が車体パネル８０に固定された状態で、ねじりモーメントがかかったときのグロメット２０の様子について説明する。図６はねじりモーメントＴがかかったときのグロメット２０の様子を説明する図である。図６において、実線で記載された連結部２６はねじりモーメントＴがかかる前の状態を示し、仮想線で記載された連結部２６はねじりモーメントＴがかかった後の状態を示している。また図６において、一部の部材が断面図とされている。
　図６に示すように、電線６０からのねじりモーメントＴ、つまり、Ｘ方向に平行な軸回りのねじりモーメントＴは、電線６０を保持する保持部２３にかかる。保持部２３は、自由端となっているため、電線６０と共に軸回りに回転しやすい。グロメット２０において、ねじりモーメントＴを受けた部分が回転すると、そのねじりモーメントＴは、その回転した部分よりも取付部３０側に伝わっていく。一方で、取付部３０は、車体パネル８０に固定されて固定端となっているため、軸回りに回転しにくい。このため、グロメット２０において、保持部２３と、取付部３０における固定部５６分との間でねじりモーメントＴによるねじれ変形が生じうる。
　保持部２３は、連結部２６側（図６の下側）の端部からその反対側（図６の上側）の端部までほぼ一様な円筒形状である。このため、保持部２３にねじりモーメントＴが加わると、保持部２３のうち連結部２６側（図６の下側）の端部も軸回りに回転するように変形する。これにより、連結部２６のうち保持部２３につながる第１端部も、保持部２３と共に軸回りに回転するように変形する。一方で、連結部２６のうち取付部３０につながる第２端部は、取付部３０が車体パネル８０に固定されているため、軸回りに回転しにくい。この結果、グロメット２０のうち連結部２６において、ねじりモーメントＴによるねじれ変形が生じやすい。
　本開示では、この連結部２６に凹凸部２７が設けられている。凹凸部２７は、凹凸形状があることによって、円筒形状よりもねじれ変形しやすい。凹凸部２７は、保持部２３及び取付部３０よりも、ねじれ変形しやすい。そして、凹凸部２７は、ねじれ変形することによって、ねじりモーメントＴを吸収できる。つまり、凹凸部２７の第１端部にかかるねじりモーメントＴの大きさが、第２端部に向けて伝わっていく途中に次第に弱まる。このため、ねじりモーメントＴは、第２端部につながる取付部３０に伝わりにくい。このように、本開示では、保持部２３にかかるねじりモーメントＴが、途中の凹凸部２７に吸収されて、取付部３０に伝わりにくくなる。このため、取付部３０がねじりモーメントＴによってねじれ変形することが抑制される。
　さらに本開示では、凹凸部２７がねじれ変形したときに、凸部２８の頂部と、凹部２９の底部との間の部分が変形することによって、その回転量のずれを吸収できる。このため、凹凸部２７がねじれ変形したときに、しわなどが新たに生じにくくなることによって、しわが取付部３０に波及することが抑制される。この点からしても、取付部３０にねじりモーメントＴに起因する変形が生じることが抑制される。
　また、ブラケット５０と車体パネル８０とが２点で固定される場合、グロメット２０は、２つの固定点近くの部分よりも、２つの固定点の間の部分が本体部２２のねじれ変形の影響を受けやすくなりうる。これにより、環状のリップ部３５におけるシール圧に偏りが生じうる。この場合でも、凹凸部２７によって取付部３０にねじりモーメントＴによるねじれ変形が生じることを抑制できるため、リップ部３５におけるシール圧に偏りが生じにくい。
　また、ブラケット５０は、２つの突出部３６及び係止孔５５の組を介してグロメット２０に保持されている。グロメット２０とブラケット５０とが２点で固定される場合、グロメット２０は、２つの固定点近くの部分よりも、２つの固定点の間の部分が本体部２２のねじれ変形の影響を受けやすくなりうる。これにより、環状のリップ部３５におけるシール圧に偏りが生じうる。この場合でも、凹凸部２７によって取付部３０にねじりモーメントＴによるねじれ変形が生じることを抑制できるため、リップ部３５におけるシール圧に偏りが生じにくい。
　＜効果等＞
　以上のように構成されたグロメット２０及びこれを備えるワイヤハーネス７０によると、グロメット２０において、電線６０からのねじりモーメントＴが伝わる経路は、保持部２３から連結部２６を経て取付部３０に至る。連結部２６に設けられた凹凸部２７は、凸部２８及び凹部２９が電線６０の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並んでいることによって、ねじりモーメントＴによって、ねじれ変形しやすい。このため、保持部２３から取付部３０に向かうねじりモーメントＴが途中の凹凸部２７によって吸収されやすくなる。従って、電線６０からグロメット２０にねじりモーメントＴが加わっても、ねじりモーメントＴが取付部３０に伝わることを凹凸部２７によって抑制できることによって、取付部３０がねじれ変形することを抑制できる。
　また、連結部２６は、取付部３０の側の部分から保持部２３の側の部分に向かって徐々に細くなる部分を有する。これにより、本体部２２への電線６０の挿通作業性の向上を図ることができる。より具体的には、保持部２３の内面は、電線６０の外面と同程度の大きさに形成される。そして、保持部２３に電線６０が挿通される際、保持部２３は治具などによって広げられた状態で、電線６０が挿通される。この際、連結部２６が、取付部３０の側の部分から保持部２３の側の部分に向かって徐々に細くなる部分を有するため、この部分については、治具などによって広げられる必要がないか、広げられるとしても、広げられる量は少なく済む。これにより、保持部２３を広げる作業が容易となることによって、本体部２２への電線６０の挿通作業性の向上を図ることができる。
　また、保持部２３の内面に、保持部２３に挿通される電線６０と接触可能な環状のリップ部２４が設けられている。これにより、保持部２３の内部において、リップ部２４と電線６０とが密着しやすくなり、止水性の向上を図ることができる。
　また、取付部３０は、挿通方向に交差するように本体部２２から延びており、本体部２２のうち少なくとも凹凸部２７の厚さは、取付部３０の厚さより薄い。これにより、取付部３０よりも凹凸部２７がねじれ変形しやすくなり、電線６０からのねじりモーメントＴが取付部３０に加わりにくくなる。
　また、凸部２８及び凹部２９は、取付部３０の側から保持部２３の側に向かって、凸形状及び凹形状を保ちつつ延在している。これにより、凹凸部２７においてねじれ変形できる変形量が大きくなる。
　［変形例］
　図７は変形例にかかるグロメット１２０を示す断面図である。
　実施形態１において、本体部２２が１つの例が説明されたが、このことは必須の構成ではない。グロメット１２０のように、１つのグロメット１２０に複数の本体部２２が設けられていてもよい。複数の本体部２２は、挿通方向に交差する方向（ＹＺ平面と平行な方向）に離れて設けられている。複数の本体部２２それぞれに凹凸部２７が設けられている。これにより、複数の本体部２２それぞれにねじりモーメントＴがかかっても、複数の本体部２２それぞれに設けられた凹凸部２７によって、そのねじりモーメントＴが吸収されやすくなる。
　例えば、２つの保持部２３に互いに逆向きのねじりモーメントＴがかかり、これらのねじりモーメントＴが取付部３０に伝わると、取付部３０には、一部を圧縮させ、他の一部を伸長させるような大きな力がかかる。この場合でも、各保持部２３に設けられた凹凸部２７がその保持部２３にかかるねじりモーメントＴを吸収することができ、取付部３０がねじれ変形しにくい。
　複数の本体部２２は、同じ形状に形成されていてもよい。本例では、各本体部２２は、実施形態１で説明した本体部２２と同じ形状に形成されている。複数の本体部２２は、互いに異なる形状に形成されていてもよい。例えば、第１の本体部における保持部の内径が、第２の本体部における保持部の内径よりも大きくてもよい。これにより、第１の本体部と第２の本体部との間で、挿通される電線６０の大きさ、本数等を変えることができる。また例えば、第１の本体部における凹凸部の形状が、第２の本体部における凹凸部の形状と異なっていてもよい。これにより、第１の本体部と第２の本体部との間で、ねじれ変形のしやすさ、ねじりモーメントＴの吸収量などを変えることができる。
　このほか、これまでグロメット２０、１２０において、連結部２６がＸ方向に徐々に細く成る形状に形成されているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、グロメットにおいて、連結部は、同一の大きさの断面形状がＸ方向に連続する形状に形成されてもよい。
　またこれまでグロメット２０、１２０において、保持部２３の内面にリップ部２４が設けられるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。グロメットにおいて、保持部の内面にリップ部２４が設けられていなくてもよい。
　またこれまでグロメット２０、１２０において、凸部２８及び凹部２９が、周方向よりも挿通方向に長いものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。凸部及び凹部は、挿通方向よりも周方向に長くてもよい。凸部及び凹部は、挿通方向及び周方向に同じくらいの長さであってもよい。
　またこれまでグロメット２０、１２０が、ブラケット５０によって車体パネル８０に固定されるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。グロメットは、ブラケット５０を用いずに車体パネル８０に固定される構成であってもよい。例えば、グロメットには、取付部の外縁に、車体パネル８０の挿通孔８２の周縁部が嵌る溝が設けられてもよい。
　またこれまで挿通孔８２が円形状であるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。挿通孔は円形状以外の形状であってもよい。例えば、挿通孔は、楕円状、長円状、角形状などに形成されていてもよい。グロメットの取付部も、挿通孔の形状に応じて、楕円状、長円状、角形状などに形成されていてもよい。この場合、本体部２２のねじれ変形が取付部に均等に波及しないため、シール圧に偏りが生じやすくなりうる。この場合でも、ねじりモーメントＴが凹凸部２７によって吸収されることによって、取付部がねじれ変形することを抑制できる。
　なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
　１０　グロメットユニット
　２０　グロメット
　２２　本体部
　２３　保持部
　２４　リップ部
　２６　連結部
　２７　凹凸部
　２８　凸部
　２９　凹部
　３０　取付部
　３１　鍔部
　３２　第１鍔部
　３３　第２鍔部
　３４　第３鍔部
　３５、３５ａ、３５ｂ　リップ部
　３６　突出部
　３７　基端部
　３８　中間部
　３９　先端部
　５０　ブラケット
　５１　貫通孔
　５２　ブラケット本体
　５３　第１部分
　５４　第２部分
　５５　係止孔
　５６　固定部
　５７　固定孔
　６０　電線
　７０　ワイヤハーネス
　８０　車体パネル（取付対象）
　８２　挿通孔
　８４　ボルト
　８６　ナット
　Ｔ　ねじりモーメント

Claims (7)

  1. 　電線が挿通される筒状の本体部と、
    　取付対象への取付に用いられる取付部と、
    　を備え、
    　前記本体部は、電線の保持に用いられる保持部と、前記保持部と前記取付部とをつなぐ連結部とを有し、
    　凸部及び凹部が電線の挿通方向に平行な軸を中心とする周方向に沿って交互に並ぶ凹凸部が、前記連結部に設けられている、グロメット。
  2. 　請求項１に記載のグロメットであって、
    　前記連結部は、前記取付部の側の部分から前記保持部の側の部分に向かって徐々に細くなる部分を有する、グロメット。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載のグロメットであって、
    　前記保持部の内面に、前記保持部に挿通される電線と接触可能な環状のリップ部が設けられている、グロメット。
  4. 　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のグロメットであって、
    　前記取付部は、挿通方向に交差するように前記本体部から延びており、
    　前記本体部のうち少なくとも前記凹凸部の厚さは、前記取付部の厚さより薄い、グロメット。
  5. 　請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のグロメットであって、
    　前記凸部及び前記凹部は、前記取付部の側から前記保持部の側に向かって、凸形状及び凹形状を保ちつつ延在している、グロメット。
  6. 　請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のグロメットであって、
    　複数の前記本体部が、挿通方向に交差する方向に離れて設けられており、
    　複数の前記本体部それぞれに前記凹凸部が設けられている、グロメット。
  7. 　請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のグロメットと、
    　前記グロメットに挿通されて、前記保持部に保持された電線と、
    　を備える、ワイヤハーネス。
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