WO2022085261A1 - メタリック塗料組成物、２コート塗膜、塗装品、２コート塗装方法及びメタリック塗料組成物キット - Google Patents

Abstract

塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となると共に、高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができるメタリック塗料組成物を提供する。メタリック塗料組成物は、２コート塗装用であり、着色顔料を含む着色塗料と、着色塗料と同系色の着色アルミニウムとを配合してなる。

Description

メタリック塗料組成物、２コート塗膜、塗装品、２コート塗装方法及びメタリック塗料組成物キット

　本開示は、一般に、メタリック塗料組成物、２コート塗膜、塗装品、２コート塗装方法及びメタリック塗料組成物キットに関し、より詳しくは、着色塗料と、着色アルミニウムとを配合してなるメタリック塗料組成物、この塗料組成物を用いる２コート塗膜、塗装品及び２コート塗装方法、並びにメタリック塗料組成物キットに関する。

　従来より、美観や腐食防止等のために、種々物体に塗料が塗装されている。塗装においては、普通の単純な塗装よりも美観面で優れたメタリック塗装が好まれるようになってきており、そのメタリック塗装の綺麗さが車などの物品の購入者にとって重要なポイントとなっている。そのため、塗料が塗装される車等の物品のメーカーにとって、購入者が要求する美観面で優れたメタリック塗装を開発することが重要であり、種々のものが提案されている。

　かかるメタリック塗装の方法として、特許文献１には、光輝材及び着色顔料を含有させた中塗塗装膜を形成する工程と、光輝材を含有する着色被膜である第１のベースコートを形成する工程と、光輝材を含有しない着色被膜である第２のベースコートを形成する工程と、クリヤーコートを形成する工程とをこの順に行う車両の塗装方法が開示されている。

　特に最近では、飴玉のように透き通った鮮やかな色彩を保ちながら、その色彩の奥でメタリックのキラキラ感を出す塗装方法が検討されている。この塗装方法は、色合いからキャンディペイントと呼ばれ、カスタムペイントによく用いられ、好まれている。この塗装方法は、メタリックベースを塗装した後、キャンディカラーと呼ばれるカラークリアベースを塗装し、最後にクリヤーコートを塗装する３コート塗装であり、一般に「カラークリア仕様のメタリックカラー」と呼ばれている。このカラークリア仕様のメタリックカラーは、各自動車メーカーが採用しており、代表的なものとして、マツダ社の４１Ｖ、４６Ｖがある。

　図２は、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの塗装方法を示すものである。この塗装方法では、被塗装物８の上にメタリックベース塗膜５を形成し、その上にカラークリアベース塗膜６を形成し、最後にクリヤーコート塗膜７を形成する。カラークリアベース塗膜６は透明であり、その色を通して下のメタリックベース塗膜５が見えるため、この塗装方法によれば、色本来の持つ鮮やかな色味の奥でメタリックを輝かせる深みのあるメタリックカラーを作り出すことができる。しかし、この塗装方法では、メタリックのキラキラ感と、色の深みや色合いとが所望の通りになるように、メタリックベースの粗さと、カラークリアベース塗膜６の色合い等とのバランスを特定の度合いに調整する必要があり、そのため、カラークリアベースの塗装回数及び厚みを調整しつつ、塗装面に対して均等かつ均一に塗り重ねる必要があるため、塗装には、熟練した高度な技術が要求される。加えて、色合わせが難しいため、パネルで区切らず、ボカシ塗装を行うことが多く、その場合、クリヤーコートはボカシ部分のパネル全体を塗装することになり、塗装面積が大きくなるため、多くの塗料が必要となり、また、部分塗装や補修塗装は難しくなる。

特開２０１９－４２７２０号公報

　このように、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの塗装は、メタリックベース、カラークリアベース及びクリヤーコートの３工程の塗装を必要とするものであるため、塗装時間が長く、また、塗料の使用量が多くなり、そのため、作業環境が悪くなり、かつ塗装に高度な技術が必要であるという不都合がある。このため、これらの不都合を解消する方法が求められている。

　本開示の課題は、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となると共に、高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができるメタリック塗料組成物、この塗料組成物を用いる２コート塗膜、塗装品及び塗装方法、並びにメタリック塗料組成物キットを提供することにある。

　本開示の一態様に係るメタリック塗料組成物は、２コート塗装用であり、着色顔料を含む着色塗料と、前記着色塗料と同系色の着色アルミニウムとを配合してなる。

　本開示の一態様に係る２コート塗膜は、被塗装物上に設けられた第１塗膜と、前記第１塗膜に直接重なる第２塗膜とを備える。前記第１塗膜は、前記メタリック塗料組成物の塗膜である。前記第２塗膜は、クリヤー塗料の塗膜である。

　本開示の一態様に係る塗装品は、被塗装物と、前記２コート塗膜とを備える。

　本開示の一態様に係る２コート塗装方法は、被塗装物上に、前記メタリック塗料組成物を塗布し第１塗膜を形成する工程と、前記第１塗膜に直接、クリヤー塗料を塗布し第２塗膜を形成する工程とを備える。

　本開示の一態様に係るメタリック塗料組成物キットは、２コート塗装用であり、着色顔料を含む着色塗料を含有する第１剤と、前記着色塗料と同系色の着色アルミニウムを含有する第２剤とを含む。

　本開示によれば、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となると共に、高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができる。また、本開示によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の外観の塗膜を２コート塗装により再現することができる。さらに、ボカシ塗装において塗装回数を少なくすることができ、小さい面積での塗装が可能となるため、生産性を向上させることができる。

図１は、本実施形態のメタリック塗料組成物により得られる２コート塗膜を説明する概略の断面図である。 図２は、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの塗装方法を説明する概略の断面図である。

＜メタリック塗料組成物＞
　本実施形態のメタリック塗料組成物（以下、塗料組成物（Ｘ）ともいう）は、２コート塗装用である。「２コート塗装用」とは、メタリック塗料組成物が、この組成物から形成されるメタリック塗膜１と、クリヤー塗料から形成されるクリヤー塗膜２との２種類の塗膜を形成する塗装に用いられるものであることを意味する。一方、「３コート塗装用」とは、塗料が、メタリックベース塗膜５と、カラークリアベース塗膜６と、クリヤーコート塗膜７との３種類の塗膜を形成する塗装に用いられるものであることを意味する。

　塗料組成物（Ｘ）は、着色顔料を含む着色塗料（以下、着色塗料（Ａ）ともいう）と、着色塗料（Ａ）と同系色の着色アルミニウム（以下、着色アルミニウム（Ｂ）ともいう）とを配合してなる。

　「同系色」とは、着色塗料（Ａ）と着色アルミニウム（Ｂ）とが、マンセル表色系の１０色相環における同じ色相を有すること、すなわち、着色塗料（Ａ）と着色アルミニウム（Ｂ）との両方が、赤（Ｒ）、黄赤（ＹＲ）、黄（Ｙ）、黄緑（ＧＹ）、緑（Ｇ）、青緑（ＢＧ）、青（Ｂ）、青紫（ＰＢ）、紫（Ｐ）及び赤紫（ＲＰ）の色相のうちの同じ色相であることを意味する。

　発明者は、前述の課題を解決すべく鋭意検討を重ね、特に、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の外観の塗膜を２コート塗装により再現することができないかについて検討を行った。すなわち、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーにおけるメタリックベース及びカラークリアベースの２つの塗料により得ていた外観を、１つの塗料のみで再現することについての検討を進めた。このような検討において、例えば赤色のメタリック塗料組成物を得るために、赤色の着色塗料に、光輝成分として、従来のシルバーメタリック塗料を混合しても、シルバーメタリック塗料の量が増えるに従って、赤色からピンク色のようなピンクメタリックになるだけであり、所望の外観の塗膜を与える塗料を得ることはできなかった。しかし、発明者は、特定の光輝顔料である着色アルミニウムを用いることで、このようなことが起こらず、また、塗膜の色とメタリック感（輝き）との両方を適度に維持させることができ、その結果、この塗料組成物とクリヤー塗料との２コート塗装により、従来の３コート塗装と同等の外観を再現することができることを見出し、本開示の完成に至った。すなわち、本実施形態の塗料組成物（Ｘ）によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の外観の塗膜を２コート塗装により再現することができ、２コートの塗装で済むため、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの塗装のように、３コートの塗装が必要でなくなり、塗装工程数を減らすことができ、また、従来のように、メタリックベースとカラークリアベースとの重ね塗りがなくなるので、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となり、かつ高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができる。

　塗料組成物（Ｘ）によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装の塗膜と同等の外観の塗膜を、２コート塗装により得ることができる。

　調製する塗料組成物（Ｘ）が外観の目標とするカラークリア仕様のメタリックカラーの塗膜としては、特に限定されず、例えば塗料組成物（Ｘ）の調合者等が希望するメタリック感及び色合い等の塗膜であってもよく、各自動車メーカーが指定するものであってもよい。自動車メーカーが指定するカラークリア仕様のメタリックカラーのカラーナンバーとしては、例えば、トヨタの４Ｙ１、３Ｕ５、３Ｔ７、３Ｔ５、８Ｘ１、８Ｖ８等、マツダの４１Ｖ、４６Ｖ等、日産自動車のＮＢＡ、ＥＢＧ、ＮＢＦ、ＴＶ２等、ホンダのＢ－６２５Ｍ、Ｒ－５６５Ｍ、Ｒ－５６７Ｍ、ＹＲ－６４３Ｍ、ＹＲ－６６０Ｍ、Ｂ－５１０Ｐ等、スズキのＺＷＰ等、三菱自動車のＰ６２等、ルノーのＮＮＰ、シトロエンのＬＱＶ等、ランドローバーの２３７２、フィアットの１１５／Ｂ、１３４／Ｂ等、スマートのＥＡＰ／ＮＮＰ等、ゼネラルモータースの８９／５０５Ｑ等があり、その他の国内外の自動車メーカーでもカラーナンバーが決められており、その塗装工程に基づいた補修用の塗料が準備され、塗料の配合内容が決められている。

　塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）と、着色アルミニウム（Ｂ）とを配合してなる。すなわち、塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）と、着色アルミニウム（Ｂ）とを含有する。塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）及び着色アルミニウム（Ｂ）以外に、他の成分を含有していてもよい。

　以下、塗料組成物（Ｘ）の各成分について、所望する塗料組成物（Ｘ）の色相が、赤、黄赤、黄、黄緑、緑、青緑、青、青紫、紫及び赤紫のうちの１つ（以下、色相（Ｉ）ともいう）である場合について説明する。

［着色塗料（Ａ）］
　着色塗料（Ａ）は、塗料組成物（Ｘ）の原料となる成分である。着色塗料（Ａ）は、着色顔料を含有する塗料であり、含有する着色顔料に起因する色相を有している。着色塗料（Ａ）は、着色顔料以外に、樹脂成分、バインダー成分を含有することが好ましく、必要に応じて、レオロジーコントロール剤、塗面調整剤、顔料分散剤、沈降防止剤、硬化剤、硬化触媒、消泡剤、ワックス、酸化防止剤、紫外線吸収剤、防腐剤等をさらに含有していてもよい。また、着色塗料（Ａ）は、シンナー、水等の溶剤を含有していてもよい。

　着色顔料としては、例えば有機顔料、無機顔料等が挙げられる。有機顔料としては、例えばアゾ顔料（例えばモノアゾイエロー、モノアゾレッド、モノアゾバイオレット、ジスアゾイエロー、ジスアゾオレンジ、ピラゾロン顔料等）、ベンズイミダゾロン顔料、β－ナフトール顔料、ナフトールＡＳ顔料、縮合アゾ顔料、キナクリドン顔料（例えばキナクリドンレッド、キナクリドンマゼンタ等）、ペリレン顔料（例えばペリレンレッド、ペリレンスカーレット等）、ペリノン顔料（例えばペリノンオレンジ等）、イソインドリノン顔料（例えばイソインドリノンイエロー、イソインドリノンオレンジ等）、イソインドリン顔料（例えばイソインドリンイエロー等）、ジオキサジン顔料（例えばジオキサジンバイオレット等）、チオインジゴ顔料、アントラキノン顔料、キノフタロン顔料（例えばキノフタロンイエロー等）、ジケトピロロピロール（ＤＰＰ）顔料、フタロシアニン顔料（例えばフタロシアニン青、フタロシアニン緑等）などが挙げられる。無機顔料としては、例えばチタン、亜鉛、クロム、鉄、コバルト、銅、マンガン、マグネシウム、ビスマス、イットリウム、アルミニウム、バナジウム等の金属の酸化物、水酸化物、硫化物、ケイ酸塩、フェロシアン化塩などの化合物などが挙げられる。

　樹脂成分及びバインダー成分としては、例えばアクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、メラミン樹脂等が挙げられる。

　着色塗料（Ａ）として、市販品を用いることもでき、例えば補修用塗料として塗料メーカーが販売している着色塗料、バインダー等を、１種単独で、又は複数種を混合して用いることができる。主な塗料メーカーとしては、日本では、日本ペイント社、大日本塗料社、関西ペイント社、ロックペイント社、イサム塗料社等、海外では、アクサルタ社、シッケンズ社、グラスリッド社、ＰＰＧ社、ＲＭ社等、多くのメーカーがあり、これらのメーカーの塗料は互換性があるように、それぞれの色やメタリックの粗さに対応した商品が販売されると共に、一覧表で開示されているものであり、その開示された一覧表を用いることで全世界の全メーカーの塗料を用いることができる。

　着色塗料の市販品としては、例えば日本ペイント社のｎａｘレアルシリーズ、ｎａｘアドミラシリーズ等、関西ペイント社のレタンＰＧシリーズなどが挙げられる。

　色相（Ｉ）の塗料組成物（Ｘ）の調製には、色相（Ｉ）を有する着色塗料を用いる。色相（Ｉ）の着色塗料としては、色相（Ｉ）の着色塗料を１種単独で用いてもよく、複数種の色相（Ｉ）の着色塗料を混合して用いてもよい。また、色相（Ｉ）の着色塗料（Ａ）が得られる範囲であれば、色相（Ｉ）の着色塗料と、色相（Ｉ）以外の着色塗料とを混合して用いてもよい。着色塗料（Ａ）は、着色アルミニウム（Ｂ）と混合した後に、塗料組成物（Ｘ）が所望する色になるように、複数の着色塗料を混合して用いる等により、その色を調整することができる。

　着色塗料（Ａ）は、着色アルミニウム（Ｂ）以外の光輝顔料（以下、他の光輝顔料ともいう）を含まないか、又は着色塗料（Ａ）における他の光輝顔料の割合が１．６質量％以下であることが好ましい。塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）における他の光輝顔料の割合を前記値以下とすることで、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の外観の塗膜を、より再現することができる。着色塗料（Ａ）における他の光輝顔料の割合が前記値を超えると、光輝顔料に起因する反射光が強くなる傾向にある。

　「光輝顔料」とは、光の反射や干渉により、塗膜に金属光沢を生じさせる顔料を意味する。他の光輝顔料としては、例えばアルミニウム粉、蒸着アルミニウム、ブロンズ粉、銅粉、錫粉、リン化鉄、亜鉛粉等のメタリック顔料；マイカ、金属酸化物コーティングマイカ、ホログラム顔料等の光干渉顔料などが挙げられる。他の光輝顔料には、酸化チタン、グラファイト顔料、及び板状酸化鉄は含まれない。他の光輝顔料には、平均粒子径（Ｄ５０）が１０μｍ以下のものは通常含まれず、１μｍ以下のものが含まれないことが好ましい。

　着色塗料（Ａ）が他の光輝顔料を含む場合、着色塗料（Ａ）における他の光輝顔料の割合は、１質量％以下であることが好ましく、０．５質量％以下であることがより好ましく、０．３質量％以下であることがさらに好ましく、０．１質量％以下であることが特に好ましく、０．０１質量％以下であることがさらに特に好ましい。着色塗料（Ａ）が他の光輝顔料を含まないことが最も好ましい。この場合、塗料組成物（Ｘ）によれば、従来の３コート塗装の塗膜と同等の外観を、より再現することができる。

　着色アルミニウム（Ｂ）に対する着色塗料（Ａ）の質量比（（Ａ）／（Ｂ））は、３以上３０以下であることが好ましく、５以上２０以下であることがより好ましく、８以上１５以下であることがさらに好ましい。

　着色塗料（Ａ）の配合割合は、塗料組成物（Ｘ）全体に対して、７０質量％以上９９．９質量％以下であることが好ましく、８０質量％以上９９質量％以下であることがより好ましく、９０質量％以上９８質量％以下であることがさらに好ましい。

［着色アルミニウム（Ｂ）］
　着色アルミニウム（Ｂ）は、例えばアルミニウムフレーク（鱗片状アルミニウム）の表面に、直接又は間接的に、有機又は無機の着色顔料を付着させたものであり、すなわち、着色アルミニウム顔料を意味する。本実施形態の塗料組成物（Ｘ）において、着色アルミニウム（Ｂ）は、着色塗料（Ａ）と同系色であることが重要である。すなわち、着色アルミニウム（Ｂ）と、着色塗料（Ａ）とは、マンセル表色系の１０色相環における同じ色相（色相（Ｉ））を有する。色相（Ｉ）の塗料組成物（Ｘ）は、色相（Ｉ）の着色塗料（Ａ）と、色相（Ｉ）の着色アルミニウム（Ｂ）とを配合することにより得ることができる。

　塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）に加えて、着色アルミニウム（Ｂ）を用いることにより、前述の課題を解決することができる。塗料組成物（Ｘ）が、着色アルミニウム（Ｂ）を用いることで、前記効果を奏する理由については、必ずしも明確ではないが、例えば着色アルミニウム（Ｂ）という特定の光輝顔料を用いる場合は、着色塗料と光輝顔料とを混合しても、塗膜の色とメタリック感との間の影響が小さく、両者を適度に維持することができ、その結果、塗料組成物（Ｘ）は、従来の３コート塗装の塗膜と同等の外観を再現することができると考えられる。このように、着色アルミニウム（Ｂ）は、本開示の課題の解決に不可欠なものである。

　着色アルミニウム（Ｂ）は、１種又は２種以上を用いることができる。また、互いに異なる色相を有する複数種の着色アルミニウム（Ｂ）を混合することにより、種々の色相の着色アルミニウム（Ｂ）を得ることができる。例えば色相が黄の着色アルミニウム（Ｂ）と、赤の着色アルミニウム（Ｂ）とを同質量混合することにより、黄赤（オレンジ）の着色アルミニウム（Ｂ）を得ることができる。

　着色塗料（Ａ）と着色アルミニウム（Ｂ）とのマンセル表色系の１０色相環における色相の差（数値の差）は、８以下であること（例えば１Ｒと９Ｒ）が好ましく、５以下であることがより好ましく、３以下であることがさらに好ましく、２以下であることが特に好ましい。前記色相の差の下限は、０であってもよく、例えば１以上である。着色塗料（Ａ）と着色アルミニウム（Ｂ）とのマンセル表色系における明度の差は、５以下であることが好ましく、３以下であることがより好ましく、１以下であることがさらに好ましい。着色塗料（Ａ）と着色アルミニウム（Ｂ）とのマンセル表色系における彩度の差は、５以下であることが好ましく、３以下であることがより好ましく、１以下であることがさらに好ましい。

　着色アルミニウム（Ｂ）において、着色顔料はアルミニウムフレークの表面の略全面に付着していることが好ましい。また、着色アルミニウム（Ｂ）としては、アルミニウムフレークの表面に有機顔料が付着してなる粒子を樹脂で被覆したものが好ましい。これらの場合、塗料組成物（Ｘ）は、従来の３コート塗装の塗膜と同等の外観を、より再現することができる。また、着色アルミニウム（Ｂ）として、例えばアルミニウムフレークの表面に、１種以上の二重結合を有するカルボン酸を熱重合して得られる１個以上の二重結合と２個以上のカルボキシ基とを有する熱重合体を介して着色顔料を化学吸着させたもの；アルミニウムフレークの表面に、着色顔料を化学吸着させた上に、さらにラジカル重合性不飽和カルボン酸及びラジカル重合性二重結合を３個以上有する単量体の重合体によって被覆させたもの；アルミニウムフレークの表面に酸化鉄等の金属酸化物を被覆したものなどを用いることもできる。

　着色アルミニウム（Ｂ）の平均粒子径は、１μｍ以上１００μｍ以下であることが好ましく、５μｍ以上５０μｍ以下であることがより好ましく、１０μｍ以上３０μｍ以下であることがさらに好ましい。着色アルミニウム（Ｂ）の平均粒子径は、レーザー回折散乱法により測定された体積基準粒度分布のメディアン径（Ｄ５０）である。着色アルミニウム（Ｂ）の平均粒子径を選択することにより、塗料組成物（Ｘ）を所望のメタリック感に調整することができる。また、塗料組成物（Ｘ）は、互いに異なる平均粒子径の複数種の着色アルミニウム（Ｂ）を混合して用いることにより、メタリック感を調整することができる。

　着色アルミニウム（Ｂ）のアスペクト比は、例えば５以上３０以下であり、１０以上２０以下であることが好ましい。着色アルミニウム（Ｂ）における着色顔料が付着して形成される層の厚みは、例えば５０ｎｍ以上６００ｎｍ以下であり、１００ｎｍ以上３００ｎｍ以下であることが好ましい。

　着色アルミニウム（Ｂ）として、市販品を用いることができる。
　色相が赤の着色アルミニウム（Ｂ）の市販品としては、例えば東洋アルミニウム社のＦｒｉｅｎｄＣｏｌｏｒ　Ｄ１１１ＲＥ、Ｄ４６２ＲＥ、Ｄ４５１ＲＥなどが挙げられる。
　色相が青の着色アルミニウム（Ｂ）の市販品としては、例えば東洋アルミニウム社のＦｒｉｅｎｄＣｏｌｏｒ　Ｄ９８５１ＢＬ、Ｄ９４６２ＢＬ、Ｄ４６２ＮＢ、Ｄ９４５２ＢＬ、ＥＭＲ－Ｄ９４６ＢＡなどが挙げられる。
　色相が黄の着色アルミニウム（Ｂ）の市販品としては、例えば東洋アルミニウム社のＦｒｉｅｎｄＣｏｌｏｒ　Ｄ８５１ＹＥ、Ｄ４６２ＹＥ、Ｄ４５２ＹＥなどが挙げられる。
　色相が緑の着色アルミニウム（Ｂ）の市販品としては、例えば東洋アルミニウム社のＦｒｉｅｎｄＣｏｌｏｒ　Ｄ４６２ＧＲ、ＥＭＲ－Ｄ４６ＧＲＡなどが挙げられる。

　ＥＭＲ－Ｄ９４６ＢＡ及びＥＭＲ－Ｄ４６ＧＲＡは、水性タイプであり、これらは前記他の製品に対し、着色アルミニウムの樹脂コート層をさらにシリカ層で覆ったものであり、水性塗料にも対応させることができ、これにより、水性の塗料組成物（Ｘ）を提供することが可能となる。

　着色アルミニウム（Ｂ）の配合割合は、塗料組成物（Ｘ）全体に対して、０．１質量％以上３０質量％以下であることが好ましく、１質量％以上２０質量％以下であることがより好ましく、２質量％以上１０質量％以下であることがさらに好ましい。この場合、塗料組成物（Ｘ）を所望のメタリック感に調整することができる。

　塗料組成物（Ｘ）は、自動車新車塗装用に好適に用いることができる。すなわち、塗料組成物（Ｘ）は、自動車の新車の製造時の塗装に用いるメタリック塗料組成物として、好適に用いることができる。また、塗料組成物（Ｘ）は、各自動車メーカーが、新しいメタリックカラーを作り出す際にも、好適に用いることができる。

　また、塗料組成物（Ｘ）は、２コート塗装で済むため、小さい面積の塗装を行うことができるので、自動車補修用にも好適に用いることができる。

＜メタリック塗料組成物の調製方法＞
　塗料組成物（Ｘ）は、着色塗料（Ａ）に、着色アルミニウム（Ｂ）を配合することにより調製することができる。着色塗料（Ａ）としては、１種の着色塗料を用いてもよく、複数種の着色塗料を混合して用いてもよく、得られる塗料組成物（Ｘ）が所望する塗膜の色になるよう、例えば各着色塗料の種類と配合割合とを調整する。着色アルミニウム（Ｂ）は、１種の着色アルミニウムを用いてもよく、複数種の着色アルミニウムを用いてもよく、例えば得られる塗料組成物（Ｘ）が所望する塗膜の色及びメタリック感になるよう、各着色アルミニウムの種類と配合割合とを調整する。着色アルミニウム（Ｂ）は、シンナー等の各塗料メーカーが指示する溶剤などを用いて液体状にして用いることが、均一に混合できる点で好ましい。メタリック塗料組成物の調製において、シンナー、水等の溶剤を加えてもよく、また、着色アルミニウム（Ｂ）の粒子が、塗料組成物（Ｘ）中に均一に分散するように、よく撹拌することが好ましい。

＜２コート塗膜＞
　本実施形態の２コート塗膜（以下、２コート塗膜（Ｙ）ともいう）は、被塗装物上に設けられた第１塗膜（以下、塗膜（Ｉ）ともいう）と、塗膜（Ｉ）に直接重なる第２塗膜（以下、塗膜（ＩＩ）ともいう）とを備える。すなわち、２コート塗膜（Ｙ）は、被塗装物に直接又は間接的に重なるメタリック塗膜である塗膜（Ｉ）１と、塗膜（Ｉ）に直接重なるクリヤー塗膜である塗膜（ＩＩ）２とを備える。塗膜（Ｉ）１は、前述の塗料組成物（Ｘ）の塗膜である。塗膜（ＩＩ）２は、クリヤー塗料の塗膜である。また、塗膜（ＩＩ）２は、前述の従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装におけるクリヤーコート塗膜７と同様のものである。

　２コート塗膜（Ｙ）によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の塗膜の外観を、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善を図りつつ、高度な技術を要せずに容易に得ることができる。

　図１は、２コート塗膜（Ｙ）を説明する図である。２コート塗膜（Ｙ）は、被塗装物３上に設けられた塗膜（Ｉ）１と、塗膜（Ｉ）１に直接重なる塗膜（ＩＩ）２とを備える。図１は、塗膜（Ｉ）１が、被塗装物３に直接重なる場合である。以下、被塗装物、塗膜（Ｉ）１及び塗膜（ＩＩ）２について説明する。

［被塗装物］
　被塗装物としては、特に限定されないが、例えば、鉄、鋼、アルミニウム、スズ、亜鉛等の金属、これらの金属を含む合金、これらの金属をメッキ、又は蒸着した成形物、ガラス、プラスチック若しくはその発泡体による成形物などが挙げられる。具体的には、例えば、乗用車、トラック、オートバイ、バス等の自動車の車体、自動車部品、携帯電話、オーディオ機器等の電気製品などが挙げられる。

　塗膜（Ｉ）１が、被塗装物３に間接的に重なる場合、すなわち、塗膜（Ｉ）１が被塗装物３に、他の塗膜を介して重なる場合、他の塗膜としては、例えば下塗り塗膜、中塗り塗膜等が挙げられる。下塗り塗膜としては、例えばカチオン電着塗料等の電着塗料により形成される塗膜などが挙げられる。中塗り塗膜としては、例えばアクリル樹脂系、エポキシ樹脂系、ウレタン樹脂系等の各種中塗り塗料により形成される塗膜などが挙げられる。

［塗膜（Ｉ）］
　塗膜（Ｉ）１は、塗料組成物（Ｘ）の塗膜である。塗膜（Ｉ）１は、塗料組成物（Ｘ）の乾燥物１０で形成されており、着色塗料（Ａ）１１と、着色アルミニウム（Ｂ）１２とを含んでいる。

　塗膜（Ｉ）１は、塗料組成物（Ｘ）を塗布した後、例えば自然乾燥、エアブロー等による乾燥などを行うことにより、形成させることができる。塗布方法としては、例えばエアースプレー塗装、静電エアースプレー塗装、ベル型静電スプレー塗装などが挙げられる。

　塗膜（Ｉ）１は、１層の塗膜のみから形成されていてもよく、塗料組成物（Ｘ）の塗布を繰り返し行うことにより、複数層の塗膜から形成されていてもよい。

　塗膜（Ｉ）１の厚みは、例えば５μｍ以上２００μｍ以下であり、１０μｍ以上７０μｍ以下であることが好ましく、１５μｍ以上４０μｍ以下であることがより好ましい。

［塗膜（ＩＩ）］
　塗膜（ＩＩ）２は、クリヤー塗料の塗膜である。塗膜（ＩＩ）は、艶出し及び塗膜の保護を行うと共に、被塗装物が車両等の場合、紫外線等から塗膜を保護する役割も有する。

　クリヤー塗料としては、公知のものを用いることができ、例えば、透明な塗膜を形成可能な熱硬化性樹脂と有機溶剤と、必要に応じて紫外線吸収剤等が含有されているもの等が挙げられる。熱硬化性樹脂としては、例えば水酸基、カルボキシル基、シラノール基、エポキシ基等の架橋性官能基を有するアクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、フッ素樹脂、ウレタン樹脂、シリコン含有樹脂等の樹脂と、これらの架橋性官能基に反応し得るメラミン樹脂、尿素樹脂、（ブロック）ポリイソシアネート化合物、エポキシ化合物又は樹脂、カルボキシル基含有化合物又は樹脂、酸無水物、アルコキシシラン基含有化合物又は樹脂等の架橋剤とからなるものなどが挙げられる。クリヤー塗料としては、主剤と、硬化剤と、溶剤とを混合して使用されるものが、好適に用いられる。

　塗膜（ＩＩ）は、前述の塗膜（Ｉ）における塗料組成物（Ｘ）と同様の方法で、クリヤー塗料の塗布及び乾燥を行うことにより形成させることができる。塗膜（ＩＩ）２は、１層の塗膜のみから形成されていてもよく、複数回の塗装による複数層の塗膜から形成されていてもよい。

　塗膜（ＩＩ）２の厚みは、例えば１０μｍ以上２００μｍ以下であり、２０μｍ以上１００μｍ以下であることが好ましく、４０μｍ以上６０μｍ以下であることがより好ましい。

　本実施形態の２コート塗膜（Ｙ）は、被塗装物３に、直接又は他の層を形成した後、塗料組成物（Ｘ）の塗膜（Ｉ）１を形成し、さらにクリヤー塗料の塗膜（ＩＩ）２を形成することにより得ることができる。この場合、ウェットオンウェット（Ｗ／Ｗ）方式であっても、ウェットオンドライ（Ｗ／Ｄ）方式であってもよい。塗膜（ＩＩ）２の形成後、赤外線ヒーター等を用いて、加熱乾燥を行うことが好ましい。

＜塗装品＞
　本実施形態の塗装品（以下、塗装品（Ｚ）ともいう）は、被塗装物３と、前述の２コート塗膜（Ｙ）とを備える。塗装品（Ｚ）において、２コート塗膜（Ｙ）は、被塗装物３に直接重なっていても、間接的に、すなわち、下塗り塗膜、中塗り塗膜等の他の塗膜を介して重なっていてもよい。

　塗装品（Ｚ）によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装の塗膜と同等の外観を有する塗装品を、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善を図りつつ、高度な技術を要せずに容易に作製することができる。

＜２コート塗装方法＞
　本実施形態の２コート塗装方法（以下、塗装方法（Ｚ）ともいう）は、被塗装物３上に、塗料組成物（Ｘ）を塗布し、第１塗膜（塗膜（Ｉ））１を形成する工程と、第１塗膜（塗膜（Ｉ））に直接、クリヤー塗料を塗布し、第２塗膜（塗膜（ＩＩ））２を形成する工程とを備える。すなわち、塗装方法（Ｚ）は、被塗装物３に直接又は間接的に塗料組成物（Ｘ）を塗布し、塗膜（Ｉ）１を形成する工程と、塗膜（Ｉ）１に直接、クリヤー塗料を塗布し、塗膜（ＩＩ）２を形成する工程とを備える。

　塗装方法（Ｚ）によれば、前述の塗料組成物（Ｘ）とクリヤー塗料とを用いることにより、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装の塗膜と同等の外見の塗膜を、高度な技術を要せずに、容易かつ確実に形成することができ、その結果、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善を図ることができる。

＜メタリック塗料組成物キット＞
　本実施形態のメタリック塗料組成物キット（以下、キット（Ｗ）ともいう）は、第１剤（以下、剤（Ｉ）ともいう）と、第２剤（以下、剤（ＩＩ）ともいう）とを含む。剤（Ｉ）は、前述の着色顔料を含む着色塗料（Ａ）を含有する。剤（ＩＩ）は、前述の着色塗料（Ａ）と同系色の着色アルミニウム（Ｂ）を含有する。

　キット（Ｗ）によれば、剤（Ｉ）と剤（ＩＩ）とを混合することにより、塗料組成物（Ｘ）を調製することができる。従って、塗装の直前に、塗料組成物（Ｘ）の調製を行うことができ、塗料組成物（Ｘ）の調製後の品質低下による得られる塗膜の外観の劣化を抑制することができる。また、混合時の温度等の条件に応じて、最適な塗料組成物（Ｘ）の調製が可能となる。

　以下、本開示を実施例によって具体的に説明するが、本開示は実施例により何ら限定されるものではない。

＜メタリック塗料組成物の調製＞
［実施例１～６］
　実施例１～６において、それぞれ以下に示すカラークリア仕様のメタリックカラーの塗膜と同等の外観を所望して、メタリック塗料組成物を調製した。
　実施例１及び実施例４：マツダ４１Ｖロードスター
　実施例２及び実施例５：ホンダＢ－６２５Ｍヴェゼル青色
　実施例３及び実施例６：日産ＥＢＧ　ＧＴ－Ｒ

　表１の［着色塗料］に示す種類及び量の各成分、並びにこれらの合計に対して４０質量％の溶剤を混合し得られた着色塗料に、表１の［着色アルミニウム］に示す種類及び量の成分を溶剤で液体状にしたものを加え、着色アルミニウムがメタリック塗料組成物中に均一に分散するようによく撹拌し、メタリック塗料組成物を調製した。

　メタリック塗料組成物の調製に用いた着色塗料、バインダー成分及び着色アルミニウムは、以下の通りである。
（着色塗料）
　ペガサスマルーン：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　ペガサスマルーン６２１」
　オータムレッド：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　オータムレッド５６７」
　ルビーレッド：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　ルビーレッド４５７」
　カスタムブルー：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　カスタムブルー５６９」
　ファーストバイオレット：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　ファーストバイオレット３９５」
　アイアンレッド：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ　アイアンレッド４７７」
　トランスマルーン：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　トランスマルーンＡＭ８５」
　ライトレッド：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　ライトレッドＡＭ５５」
　トランスマゲンタ：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　トランスマゲンタＡＭ６３」
　ブルー：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　ブルーＡＭ２７」
　バイオレット：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　バイオレットＡＭ２０」
　トランスオキサイドレッド：アクサルタ社の「クロマックス　センタリ　オキサイドレッドＡＭ９１」
（バインダー成分）
　バインダー１：日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ９０１バインダー」
　バインダー２：アクサルタ社の「センタリ６０００バインダーＸＢ１５５」
　バインダー３：アクサルタ社の「センタリ６０００バインダーＸＢ１６５」
（着色アルミニウム）
　着色アルミ．赤．中目：東洋アルミニウム社の「フレンドカラーＤ４６２ＲＥ」（Ｄ５０：１７μｍ）
　着色アルミ．青．中目：東洋アルミニウム社の「フレンドカラーＤ９４６２ＢＬ」（Ｄ５０：１７μｍ）
　着色アルミ．黄．中目：東洋アルミニウム社の「フレンドカラーＤ４６２ＹＥ」（Ｄ５０：１７μｍ）
（溶剤）
　実施例１～３：日本ペイント社の「ｎａｘスタビ」
　実施例４～６：アクサルタ社の「クロマックスセンタリＪＡＢ３８０」

＜２コート塗膜の形成＞
　前記調製したメタリック塗料組成物を、重力式スプレーガンを用いたエアースプレー塗装により、車体に塗布した後、エアブローにより乾燥した。この塗布及び乾燥をもう１回行い、メタリック塗料組成物の塗膜を形成した。次に、下記に示す方法により調製したクリヤー塗料を用い、メタリック塗料組成物と同様の方法で、塗布及び乾燥を合計２回行い、クリヤー塗料の塗膜を形成した。さらに、赤外線ヒーターを用い、６０℃で１５分間乾燥を行い、２コート塗膜を形成した。

（クリヤー塗料）
　クリヤー塗料は、主剤である日本ペイント社の「ｎａｘイージス（３：１）ＲＳクリヤー」と、硬化剤である日本ペイント社の「ｎａｘウルトラハードナー」とを３：１の質量比で混合し、主剤に対して２０質量％の溶剤（日本ペイント社の「ｎａｘマルチウレタンシンナー」）を加えて、よく撹拌することにより調製した。

＜カラークリア仕様のメタリックカラーのメタリックベース塗料及びカラークリアベース塗料の調製＞
［製造例１～３］
　表２の［メタリックベース］に示す各成分及び溶剤を混合して、メタリックベース塗料を調製した。また、表２の［カラークリアベース］に示す各成分及び溶剤を混合して、カラークリアベース塗料を調製した。

　メタリックベース塗料の調製に用いた光輝塗料成分であるクリスタルシルバー（荒目）及び（細目）、ハイスパーク（中目）、並びにカラーメタリック２ＹＲは、日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ」の塗料である。メタリックベース塗料及びカラークリアベース塗料の調製に用いた塗料成分であるペガサスマルーン、オータムレッド、カスタムブルー、ファーストバイオレット、シャニンブルー、チンチングブラックＮＰ、サングリーン、及びアイアンレッドは、日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ」の塗料である。補正用クリヤーは、日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ」の製品である。スカシバランサは、日本ペイント社の「ｎａｘマルチ」の製品である。バインダーは、日本ペイント社の「ｎａｘアドミラアルファ」の製品である。

＜３コート塗膜の形成＞
　前述の本実施形態の２コート塗膜の形成と同様にして、前記調製したメタリックベース塗料の車体への塗布及び乾燥を行うことにより、メタリックベース塗膜を形成した。次に、同様にして、前記調製したカラークリアベース塗料の塗布及び乾燥を行った。続いて、通常のクリヤーコート塗料の塗装及び乾燥を行うことにより、３コート塗膜を形成した。

＜参考資料＞
　前述の方法と同様にして、２コート塗膜及び３コート塗膜を、それぞれ白色の紙上に形成したものを参考資料１～６とした。
・参考資料１：Ａ：実施例１のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜、Ｂ－１：製造例１の方法で調製したメタリックベース塗料の塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）、Ｂ－２：製造例１の方法で作製した３コート塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）
・参考資料２：Ａ：実施例２のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜、Ｂ－１：製造例２の方法で調製したメタリックベース塗料の塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）、Ｂ－２：製造例２の方法で作製した３コート塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）
・参考資料３：Ａ：実施例３のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜、Ｂ－１：製造例３の方法で調製したメタリックベース塗料の塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）、Ｂ－３：製造例３の方法で作製した３コート塗膜（日本ペイント社の塗膜サンプル）
・参考資料４：実施例４のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜
・参考資料５：実施例５のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜
・参考資料６：実施例６のメタリック塗料組成物を用いて作製した２コート塗膜
　参考資料２のカラー資料は、優先権主張の基礎出願において、参考資料２（添付物件）として、日本国の特許庁に提出したものと同じである。
　参考資料１～６のカラー資料は、同様に、日本国の特許庁などに提出する準備がある。

　参考資料１～６により、本実施形態のメタリック塗料組成物によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装の塗膜と同等の外見の塗膜を、２コート塗装により再現できることが示された。これにより、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となり、また、高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができる。

　本開示によれば、塗装時間の短縮、塗料使用量の低減及び作業環境の改善が可能となると共に、高度な技術を要せずに容易に塗装を行うことができる。また、本開示によれば、従来のカラークリア仕様のメタリックカラーの３コート塗装と同等の外観の塗膜を２コート塗装により再現することができる。さらに、ボカシ塗装において塗装回数を少なくすることができ、小さい面積での塗装が可能となるため、生産性を向上させることができる。従って、本開示は、自動車新車塗装用、及び自動車補修用に好適に用いることができ、例えば、車体の製造工場だけでなく、それ以外のサービス工場においても好適に使用することができる。

　１　第１塗膜（メタリック塗膜）
　２　第２塗膜（クリヤー塗膜）
　３　被塗装物
　１０　メタリック塗料組成物
　１１　着色塗料
　１２　着色アルミニウム
　５　メタリックベース塗膜
　６　カラークリアベース塗膜
　７　クリヤーコート塗膜
　８　被塗装物

Claims (8)

1. 　着色顔料を含む着色塗料と、前記着色塗料と同系色の着色アルミニウムとを配合してなる２コート塗装用のメタリック塗料組成物。
2. 　前記着色アルミニウムが、アルミニウムフレークの表面に有機顔料が付着してなる粒子を樹脂で被覆したものである請求項１に記載のメタリック塗料組成物。
3. 　自動車新車塗装用である請求項１又は２に記載のメタリック塗料組成物。
4. 　自動車補修用である請求項１又は２に記載のメタリック塗料組成物。
5. 　被塗装物上に設けられた第１塗膜と、
   　前記第１塗膜に直接重なる第２塗膜と
   　を備え、
   　前記第１塗膜が、請求項１から４のいずれか一項に記載のメタリック塗料組成物の塗膜であり、
   　前記第２塗膜が、クリヤー塗料の塗膜である２コート塗膜。
6. 　被塗装物と、
   　請求項５に記載の２コート塗膜と
   　を備える塗装品。
7. 　被塗装物上に、請求項１から４のいずれか一項に記載のメタリック塗料組成物を塗布し第１塗膜を形成する工程と、
   　前記第１塗膜に直接、クリヤー塗料を塗布し第２塗膜を形成する工程と
   　を備える２コート塗装方法。
8. 　着色顔料を含む着色塗料を含有する第１剤と、
   　前記着色塗料と同系色の着色アルミニウムを含有する第２剤と
   　を含む２コート塗装用のメタリック塗料組成物キット。

Images