WO2022080204A1 - パッケージ形圧縮機 - Google Patents

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佑貴 石塚
雄二 伊藤
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株式会社日立産機システム
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    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
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    • F04C18/52—Rotary-piston pumps with non-parallel axes of movement of co-operating members the axes being arranged at an angle of 90 degrees of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
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    • F04C29/06—Silencing
    • F04C29/063—Sound absorbing materials

Definitions

  • the present invention relates to a packaged compressor.
  • Patent Document 1 discloses a packaged compressor.
  • This package type compressor includes an electric motor, a low-pressure stage compressor body that is driven by the electric motor and compresses air, and an intercooler (heat exchanger) that cools the compressed air discharged from the low-pressure stage compressor body.
  • a high-pressure stage compressor body that is driven by an electric motor and further compresses the compressed air cooled by the intercooler, and a precooler (heat exchanger) and aftercooler that cools the compressed air discharged from the high-pressure stage compressor body. It is provided with a (heat exchanger) and an oil cooler (heat exchanger) for cooling the lubricating oil supplied to the compressor main body of the low pressure stage and the high pressure stage.
  • the package type compressor includes a housing for accommodating the above-mentioned equipment and a cooling fan for inducing a flow of cooling air in the housing.
  • a first cooling air inlet is formed on one side surface of the housing
  • a second cooling air inlet is formed on the other side surface of the housing
  • a cooling air outlet is formed on the upper surface of the housing. ..
  • the cooling fan induces a flow of cooling air taken in from the first and second cooling air inlets and discharged from the cooling air outlet.
  • the package type compressor is arranged so as to be vertically separated from each other inside the first inlet duct for introducing the cooling air from the first cooling air inlet to the plurality of heat exchangers described above and the inside of the first inlet duct.
  • Multiple louvers a second inlet duct that is located below the first inlet duct and introduces cooling air into the motor from the second cooling air inlet, and multiple heat exchangers to the cooling air outlet.
  • it is provided with an outlet duct configured so that the cooling air that has passed through the electric motor joins the cooling air.
  • a plurality of heat exchangers are arranged in the central part of the housing so as to be away from the first cooling air inlet and the cooling air outlet. This reduces the noise generated by the heat exchanger from leaking to the outside of the compressor. Further, the plurality of heat exchangers are arranged above the motor. This reduces the installation area of the compressor. Further, the plurality of heat exchangers are arranged so that their cooling air passage surfaces are inclined with respect to the vertical direction. This reduces the height dimension of the compressor.
  • the upper edge of the first cooling air inlet is located below the upper part of the heat exchangers (specifically, the upper edge of the front surface of the aftercooler), and the lower edge of the first cooling air inlet is a plurality of. It is located below the bottom of the heat exchanger (specifically, the lower edge of the front of the intercooler or oil cooler).
  • the first inlet duct is configured to incline downward from the heat exchanger toward the first cooling air inlet.
  • Each louver is located on the heat exchanger side and has a first straight section extending horizontally (in other words, diagonally to the cooling air passage surface of the heat exchanger) and a first cooling air.
  • the size of the second inlet duct is limited in order to lengthen the first inlet duct in the vertical direction and avoid interference with the first inlet duct. Therefore, the flow rate of the cooling air to the motor is suppressed.
  • the present invention has been made in view of the above matters, and one of the problems is to reduce the leakage of noise generated in the heat exchanger without suppressing the flow rate of the cooling air to the motor. ..
  • the present invention includes a plurality of means for solving the above problems, for example, an electric motor, a compressor body driven by the electric motor and compressing gas, and an arrangement above the electric motor.
  • An air-cooled heat exchanger that cools the fluid, a housing that houses the electric motor, the compressor body, and the heat exchanger, and a first cooling air inlet formed on one side surface of the housing. From the second cooling air inlet formed on the one side surface or the other side surface of the housing, the cooling air outlet formed on the upper surface of the housing, and the first and second cooling air inlets.
  • a cooling fan that induces a flow of cooling air that is taken in and discharged from the cooling air outlet, a first inlet duct that introduces cooling air from the first cooling air inlet to the heat exchanger, and the first inlet duct.
  • a plurality of louvers arranged inside the inlet duct so as to be vertically separated from each other, and a plurality of louvers arranged below the first inlet duct to introduce cooling air into the electric motor from the second cooling air inlet.
  • the first cooling air inlet is located in the vertical direction thereof.
  • each of the plurality of louvers is inclined to one side in the vertical direction toward the heat exchanger so that the cooling air passage surface of the heat exchanger is inclined.
  • the first straight portion extending in the direction perpendicular to the first cooling air inlet and the diagonal to the first cooling air inlet so as to incline to one side in the vertical direction toward the first cooling air inlet. It has a second straight portion extending in the direction.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram showing the configuration of the packaged compressor in the present embodiment.
  • 2 to 6 are a front side perspective view, a right side view, a right side view, a left side perspective view, and a top view showing the structure of the package type compressor in the present embodiment.
  • the cooling air inlet and the cooling air outlet are shown as a structure having an opening ratio of 100% for convenience, but may have a mesh structure having an opening ratio of less than 100%.
  • the suction filter, the suction throttle valve, and the refueling system are not shown.
  • the louver in the inlet duct is not shown for convenience.
  • the packaged compressor of the present embodiment includes an electric motor 1 (specifically, for example, a permanent magnet motor), a low-pressure stage compressor body 2A driven by the electric motor 1 to compress air (gas), and low-pressure stage compression.
  • An intercooler 3 heat exchanger
  • the compressor body 2A includes a pair of male and female screw rotors that mesh with each other, a pair of timing gears that rotate the screw rotors synchronously with each other, and a casing for accommodating the screw rotor teeth.
  • a plurality of working chambers are formed in the groove. Each operating chamber moves in the axial direction of the rotor as the rotor rotates, and the suction process of sucking air, the compression process of compressing air, and the discharge process of discharging compressed air (compressed gas) are performed in sequence. conduct.
  • the compressor main body 2B has almost the same configuration as the compressor main body 2A.
  • a suction filter 7 and a suction throttle valve 8 are provided on the suction side of the compressor main body 2A.
  • a gear device 9 is provided between the motor 1 and the compressor bodies 2A and 2B. As shown in FIG. 1, the gear device 9 includes a bull gear provided on the rotating shaft of the motor 1 and an end of a drive rotor (specifically, one of a female rotor and a female rotor) of the compressor bodies 2A and 2B. Each portion is provided with a pinion that meshes with a bull gear and a gear casing that houses them. The rotational force of the motor 1 is transmitted via a bull gear, a pinion, or the like, and the compressor bodies 2A and 2B are driven.
  • Lubricating oil (liquid) is stored in the lower part of the gear device 9.
  • the oil stored in the lower part of the gear device 9 is supplied to the bearings of the compressor main bodies 2A and 2B via the oil supply system 10 (liquid supply system).
  • the refueling system 10 has an air-cooled oil cooler 6 for cooling the lubricating oil.
  • the packaged compressor of the present embodiment includes a housing 11 for accommodating the above-mentioned equipment and a cooling fan 12 for inducing a flow of cooling air in the housing 11.
  • a cooling air inlet 13A is formed on the right side surface of the housing 11 (see FIGS. 2 and 3)
  • a cooling air inlet 13B is formed on the rear side surface of the housing 11 (see FIG. 4)
  • the upper surface of the housing 11 is formed.
  • the cooling fan 12 induces a flow of cooling air taken in from the cooling air inlets 13A and 13B and discharged from the cooling air outlet 14.
  • a cooling fan dedicated to the motor may be attached to the rotating shaft of the motor 1.
  • the package type compressor of the present embodiment is arranged so as to be vertically separated from each other inside the inlet duct 15A and the inlet duct 15A that introduce the cooling air from the cooling air inlet 13A into the plurality of heat exchangers 3 to 6.
  • the outlet duct 17 is configured so that the cooling air that has passed through the electric motor 1 flows in through the opening 18 (that is, joins the cooling air that has passed through the plurality of heat exchangers 3 to 6).
  • the plurality of heat exchangers 3 to 6 are arranged in the central portion of the housing 11 so as to be away from the cooling air inlet 13A and the cooling air outlet 14. This reduces the noise generated by the heat exchangers 3 to 6 from leaking to the outside of the compressor. Further, the plurality of heat exchangers 3 to 6 are arranged above the motor 1. This reduces the installation area of the compressor. Further, the plurality of heat exchangers 3 to 6 are arranged so that their cooling air passage surfaces are inclined with respect to the vertical direction (in the present embodiment, they are inclined to the right side). This reduces the height dimension of the compressor.
  • the cooling air inlet 13A is arranged so that its vertical position is the same as that of the plurality of heat exchangers 3 to 6. That is, the upper edge of the cooling air inlet 13A has the same vertical position as the upper part of the heat exchangers 3 to 6 (specifically, the upper edge of the front surface of the aftercooler 5), and is below the cooling air inlet 13A.
  • the vertical position of the edge is the same as the lower part of the heat exchangers 3 to 6 (specifically, the lower edge of the front surface of the intercooler 3 or the oil cooler 6).
  • the inlet duct 15A becomes shorter in the vertical direction as compared with the prior art of Patent Document 1. Therefore, it is possible to avoid interference between the inlet duct 15A and the inlet duct 15B without limiting the size of the inlet duct 15B (that is, without suppressing the flow rate of the cooling air to the motor 1).
  • each louver 16 is a straight portion extending in a direction perpendicular to the cooling air passage surface of the heat exchanger so as to incline upward toward the heat exchangers 3 to 6.
  • the 19A and the straight portion 19B extending in a direction oblique to the cooling air inlet 13A (that is, a direction not perpendicular to the cooling air inlet 13A) so as to incline upward toward the cooling air inlet 13A.
  • the inclination angle (narrow angle) ⁇ of the straight line portion 19B with respect to the horizontal plane is smaller than the inclination angle (narrow angle) ⁇ of the straight line portion 19A with respect to the horizontal plane. From this viewpoint as well, the pressure loss in the cooling air flow path can be suppressed.
  • the uppermost louver 16 among the plurality of louvers 16 is connected to the upper edge of the front surface of the aftercooler 5 at one end, but is not connected to the upper edge of the cooling air inlet 13A at the other end.
  • the structure of the inlet ducts 15A and 15B can be simplified to reduce the cost.
  • the sound absorbing material may be attached to the inner surface of the inlet duct 15A and the outlet duct 17 or the surface of the louver 16. As a result, the noise generated by the heat exchangers 3 to 6 may be further reduced from leaking to the outside of the compressor.
  • the heat exchangers 3 to 6 are arranged so as to be inclined to the right side, and the straight portion 19A of the louver 16 is heat exchanged so as to be inclined upward toward the heat exchangers 3 to 6. It extends in a direction perpendicular to the cooling air passage surface of the vessel, and the straight portion 19B of the louver 16 is inclined upward with respect to the cooling air inlet 13A so as to be inclined upward with respect to the cooling air inlet 13A.
  • the case of extension has been described as an example, but the present invention is not limited to this.
  • the heat exchangers 3 to 6 are arranged so as to be tilted to the left side, and the straight portion 19A of the louver 16 is tilted downward toward the heat exchangers 3 to 6.
  • the straight portion 19B of the louver 16 extends downward in the direction perpendicular to the cooling air passage surface of the heat exchanger so as to be inclined downward toward the cooling air inlet 13A. It may extend in an oblique direction with respect to the relative. In this modification, the same effect as described above can be obtained.
  • each louver 16 is composed of the linear portions 19A and 19B as an example, but the present invention is not limited to this.
  • each louver 16 may be composed of a straight line portion 19A and 19B and a curved line portion 20 interposed between the straight line portion 19A and the straight line portion 19B.
  • each louver 16 is interposed between the straight line portions 19A and 19B and between the straight line portions 19A and the straight line portion 19B, for example, the straight line portion 19C extending in the horizontal direction. It may be composed of and. The same effect as described above can be obtained in these modified examples.
  • cooling air inlet 13B is formed on another side surface different from one side surface of the housing 11 on which the cooling air inlet 13A is formed has been described as an example.
  • the cooling air inlet 13A may be formed on one side surface of the housing 11 formed therein.
  • the compressor main bodies 2A and 2B are of a non-supply type (specifically, a gas is compressed without injecting a liquid into the working chamber) will be described as an example.
  • a liquid supply type specifically, a type that compresses a gas while injecting a liquid such as oil or water into a compression chamber
  • a liquid supply type specifically, a type that compresses a gas while injecting a liquid such as oil or water into a compression chamber
  • the compressor main body 2A or 2B is a screw type and includes a pair of male and female screw rotors has been described as an example, but the present invention is not limited to this.
  • the compressor body 2A or 2B may include, for example, one screw rotor and a plurality of gate rotors. Further, the compressor body 2A or 2B may be of a method other than the screw type.
  • the package type compressor includes two compressor bodies 2A and 2B and four heat exchangers 3 to 6 has been described as an example, but the present invention is not limited to this. .. That is, the packaged compressor may include at least one compressor body and at least one heat exchanger.

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Abstract

電動機への冷却風の流量を抑制することなく、熱交換器で発生した騒音の漏れを低減するパッケージ形圧縮機を提供する。　パッケージ形圧縮機は、冷却風の流れを誘起する冷却ファン１２と、冷却風入口１３Ａから熱交換器３～６に冷却風を導入する入口ダクト１５Ａと、入口ダクト１５Ａの内部に配置された複数のルーバ１６と、冷却風入口１３Ｂから電動機１に冷却風を導入する入口ダクト１５Ｂとを備える。冷却風入口１３Ａは、その鉛直方向の位置が熱交換器３～６と同じになるように配置されている。各ルーバ１６は、熱交換器３～６に向かって上側へ傾斜するように、熱交換器３～６の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在する直線部１９Ａと、冷却風入口１３Ａに向かって上側へ傾斜するように、冷却風入口１３Ａに対して斜めな方向に延在する直線部１９Ｂとを有する。

Description

パッケージ形圧縮機
　本発明は、パッケージ形圧縮機に関する。
　特許文献１は、パッケージ形圧縮機を開示する。このパッケージ形圧縮機は、電動機と、電動機によって駆動され、空気を圧縮する低圧段の圧縮機本体と、低圧段の圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するインタークーラ（熱交換器）と、電動機によって駆動され、インタークーラで冷却された圧縮空気を更に圧縮する高圧段の圧縮機本体と、高圧段の圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するプレクーラ（熱交換器）及びアフタークーラ（熱交換器）と、低圧段及び高圧段の圧縮機本体に供給される潤滑油を冷却するオイルクーラ（熱交換器）とを備える。
　パッケージ形圧縮機は、上述した機器を収納する筐体と、筐体内の冷却風の流れを誘起する冷却ファンとを備える。筐体の一側面には第１の冷却風入口が形成され、筐体の他の側面には第２の冷却風入口が形成され、筐体の上面には、冷却風出口が形成されている。冷却ファンは、第１及び第２の冷却風入口から取込んで冷却風出口から排出する冷却風の流れを誘起する。
　パッケージ形圧縮機は、第１の冷却風入口から上述した複数の熱交換器に冷却風を導入する第１の入口ダクトと、第１の入口ダクトの内部に互いに鉛直方向に離間するように配置された複数のルーバと、第１の入口ダクトの下側に配置され、第２の冷却風入口から電動機に冷却風を導入する第２の入口ダクトと、複数の熱交換器から冷却風出口へ冷却風を導出すると共に、この冷却風に対して電動機を通過した冷却風が合流するように構成された出口ダクトとを備える。
　複数の熱交換器は、第１の冷却風入口及び冷却風出口から遠ざかるように、筐体の中央部に配置されている。これにより、熱交換器で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを低減するようになっている。また、複数の熱交換器は、電動機より上方に配置されている。これにより、圧縮機の設置面積を低減するようになっている。また、複数の熱交換器は、それらの冷却風通過面が鉛直方向に対して傾斜するように配置されている。これにより、圧縮機の高さ寸法を低減するようになっている。
　第１の冷却風入口の上縁は、複数の熱交換器の上部（詳細には、アフタークーラの前面の上縁）より下方に位置し、第１の冷却風入口の下縁は、複数の熱交換器の下部（詳細には、インタークーラ又はオイルクーラの前面の下縁）より下方に位置する。第１の入口ダクトは、熱交換器から第１の冷却風入口に向かって下側へ傾斜するように構成されている。各ルーバは、熱交換器側に位置し、水平方向に（言い換えれば、熱交換器の冷却風通過面に対して斜めな方向に）延在する第１の直線部と、第１の冷却風入口側に位置し、水平方向に（言い換えれば、第１の冷却風入口に対して垂直な方向に）延在する第２の直線部と、第１の直線部と第２の直線部に介在し、熱交換器から第１の冷却風入口に向かって下側へ傾斜する第３の直線部とで構成されている。前述した第１の冷却風入口の配置と第１の入口ダクト及びルーバの構造により、熱交換器で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを低減するようになっている。
特開２０１０－１２７２３４号公報
　上述した従来技術では、第１の冷却風入口の配置と第１の入口ダクト及びルーバの構造により、熱交換器で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを低減することが可能である。しかしながら、第１の入口ダクトが鉛直方向に長くなり、第１の入口ダクトとの干渉を避けるために、第２の入口ダクトの大きさが制限される。そのため、電動機への冷却風の流量が抑制される。
　本発明は、上記事柄に鑑みてなされたものであり、電動機への冷却風の流量を抑制することなく、熱交換器で発生した騒音の漏れを低減することを課題の一つとするものである。
　上記課題を解決するために、請求の範囲に記載の構成を適用する。本発明は、上記課題を解決するための手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、電動機と、前記電動機によって駆動され、気体を圧縮する圧縮機本体と、前記電動機より上方に配置され、流体を冷却する空冷式の熱交換器と、前記電動機、前記圧縮機本体、及び前記熱交換器を収納する筐体と、前記筐体の一側面に形成された第１の冷却風入口と、前記筐体の前記一側面又は他の側面に形成された第２の冷却風入口と、前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、前記第１及び第２の冷却風入口から取込んで前記冷却風出口から排出する冷却風の流れを誘起する冷却ファンと、前記第１の冷却風入口から前記熱交換器に冷却風を導入する第１の入口ダクトと、前記第１の入口ダクトの内部に互いに鉛直方向に離間するように配置された複数のルーバと、前記第１の入口ダクトの下側に配置され、前記第２の冷却風入口から前記電動機に冷却風を導入する第２の入口ダクトとを備え、前記熱交換器は、その冷却風通過面が鉛直方向に対して傾斜された、パッケージ形圧縮機において、前記第１の冷却風入口は、その鉛直方向の位置が前記熱交換器と同じになるように配置されており、前記複数のルーバのそれぞれは、前記熱交換器に向かって鉛直方向一方側へ傾斜するように、前記熱交換器の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在する第１の直線部と、前記第１の冷却風入口に向かって前記鉛直方向一方側へ傾斜するように、前記第１の冷却風入口に対して斜めな方向に延在する第２の直線部とを有する。
　本発明によれば、電動機への冷却風の流量を抑制することなく、熱交換器で発生した騒音の漏れを低減することができる。
　なお、上記以外の課題、構成及び効果は、以下の説明により明らかにされる。
本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構成を表す概念図である。 本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す前側面透視図である。 本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す右側面図である。 本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す右側面透視図である。 本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す左側面透視図である。 本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す上面図である。 本発明の第１の変形例におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す前側面透視図である。 本発明の第２の変形例におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す前側面透視図である。 本発明の第３の変形例におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す前側面透視図である。
　本発明の一実施形態を、図１～図６を用いて説明する。
　図１は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構成を表す概念図である。図２～図６は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の構造を表す前側面透視図、右側面図、右側面透視図、左側面透視図、及び上面図である。なお、図２～図６において、冷却風入口及び冷却風出口は、便宜上、開口率１００％の構造として示すものの、開口率１００％未満の網目構造としてもよい。また、図２及び図５においては、吸込みフィルタ、吸込み絞り弁、及び給油系統の図示を省略している。また、図４においては、便宜上、入口ダクト内のルーバの図示を省略している。
　本実施形態のパッケージ形圧縮機は、電動機１（詳細には、例えば永久磁石モータ）と、電動機１によって駆動され、空気（気体）を圧縮する低圧段の圧縮機本体２Ａと、低圧段の圧縮機本体２Ａから吐出された圧縮空気を冷却するインタークーラ３（熱交換器）と、電動機１によって駆動され、インタークーラ３で冷却された圧縮空気を更に圧縮する高圧段の圧縮機本体２Ｂと、高圧段の圧縮機本体２Ｂから吐出された圧縮空気を冷却するプレクーラ４（熱交換器）及びアフタークーラ５（熱交換器）と、後述するオイルクーラ６（熱交換器）とを備える。
　圧縮機本体２Ａは、図１で示すように、互いに噛み合う雌雄一対のスクリューロータと、スクリューロータを互いに同期回転させる一対のタイミングギヤと、それらを収納するケーシングとを備えており、スクリューロータの歯溝に複数の作動室が形成されている。各作動室は、ロータの回転に伴ってロータの軸方向に移動すると共に、空気を吸入する吸入過程と、空気を圧縮する圧縮過程と、圧縮空気（圧縮気体）を吐出する吐出過程とを順次行う。圧縮機本体２Ｂは、圧縮機本体２Ａとほぼ同じ構成である。
　圧縮機本体２Ａの吸入側には、吸込みフィルタ７及び吸込み絞り弁８が設けられている。電動機１と圧縮機本体２Ａ，２Ｂの間にはギヤ装置９が設けられている。ギヤ装置９は、図１で示すように、電動機１の回転軸に設けられたブルギヤと、圧縮機本体２Ａ，２Ｂの駆動ロータ（詳細には、雌ロータ及び雌ロータのうちの一方）の端部にそれぞれ設けられ、ブルギヤと噛合うピニオンと、それらを収納するギヤケーシングとを有する。ブルギヤ及びピニオンなどを介し電動機１の回転力が伝達されて、圧縮機本体２Ａ，２Ｂが駆動される。
　ギヤ装置９の下部には、潤滑油（液体）が貯留されている。ギヤ装置９の下部に貯留された油は、給油系統１０（給液系統）を介し圧縮機本体２Ａ，２Ｂの軸受などに供給される。給油系統１０は、潤滑油を冷却する空冷式のオイルクーラ６を有する。
　本実施形態のパッケージ形圧縮機は、上述した機器を収納する筐体１１と、筐体１１内の冷却風の流れを誘起する冷却ファン１２とを備える。筐体１１の右側面には冷却風入口１３Ａが形成され（図２及び図３参照）、筐体１１の後側面には冷却風入口１３Ｂが形成され（図４参照）、筐体１１の上面には冷却風出口１４が形成されている（図２及び図５参照）。冷却ファン１２は、冷却風入口１３Ａ，１３Ｂから取込んで冷却風出口１４から排出する冷却風の流れを誘起する。なお、図２で示すように、電動機専用の冷却ファンが、電動機１の回転軸に取り付けられてもよい。
　本実施形態のパッケージ形圧縮機は、冷却風入口１３Ａから複数の熱交換器３～６に冷却風を導入する入口ダクト１５Ａと、入口ダクト１５Ａの内部に互いに鉛直方向に離間するように配置された複数のルーバ１６と、入口ダクト１５Ａの下側に配置され、冷却風入口１３Ｂから電動機１に冷却風を導入する入口ダクト１５Ｂと、複数の熱交換器３～６から冷却風出口１４へ冷却風を導出する出口ダクト１７とを備える。出口ダクト１７は、電動機１を通過した冷却風が開口１８を介し流入するように（すなわち、複数の熱交換器３～６を通過した冷却風に対して合流するように）構成されている。
　複数の熱交換器３～６は、冷却風入口１３Ａ及び冷却風出口１４から遠ざかるように、筐体１１の中央部に配置されている。これにより、熱交換器３～６で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを低減するようになっている。また、複数の熱交換器３～６は、電動機１より上方に配置されている。これにより、圧縮機の設置面積を低減するようになっている。また、複数の熱交換器３～６は、それらの冷却風通過面が鉛直方向に対して傾斜するように（本実施形態では、右側に傾斜するように）配置されている。これにより、圧縮機の高さ寸法を低減するようになっている。
　ここで、本実施形態の特徴として、冷却風入口１３Ａは、その鉛直方向の位置が複数の熱交換器３～６と同じになるように配置されている。すなわち、冷却風入口１３Ａの上縁は、その鉛直方向の位置が熱交換器３～６の上部（詳細には、アフタークーラ５の前面の上縁）と同じであり、冷却風入口１３Ａの下縁は、その鉛直方向の位置が熱交換器３～６の下部（詳細には、インタークーラ３又はオイルクーラ６の前面の下縁）と同じである。これにより、特許文献１の従来技術と比べ、入口ダクト１５Ａが鉛直方向に短くなる。そのため、入口ダクト１５Ｂの大きさを制限することなく（すなわち、電動機１への冷却風の流量を抑制することなく）、入口ダクト１５Ａと入口ダクト１５Ｂの干渉を避けることができる。
　また、本実施形態の特徴として、各ルーバ１６は、熱交換器３～６に向かって上側へ傾斜するように、熱交換器の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在する直線部１９Ａと、冷却風入口１３Ａに向かって上側へ傾斜するように、冷却風入口１３Ａに対して斜めな方向（すなわち、冷却風入口１３Ａに対して垂直でない方向）に延在する直線部１９Ｂとを有する。このルーバ１６の構造により、冷却風流路の圧力損失を抑えつつ、熱交換器３～６で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを低減することができる。詳細には、騒音がルーバ１６で遮断されると共に減衰されて、圧縮機の外部へ漏れるのを低減することができる。
　また、本実施形態では、水平面に対する直線部１９Ｂの傾斜角（狭角）βは、水平面に対する直線部１９Ａの傾斜角（狭角）αより小さい。この観点からも、冷却風流路の圧力損失を抑えることができる。なお、複数のルーバ１６のうちの最も上側に位置するルーバ１６は、一端がアフタークーラ５の前面の上縁に接続されるものの、他端が冷却風入口１３Ａの上縁に接続されていない。
　以上のことから、本実施形態では、電動機１への冷却風の流量を抑制することなく、熱交換器３～６で発生した騒音の漏れを低減することができる。また、入口ダクト１５Ａ，１５Ｂの構造を簡素化して、コストを低減することができる。
　なお、上記一実施形態においては、特に説明しなかったが、入口ダクト１５Ａ及び出口ダクト１７の内面やルーバ１６の表面に吸音材を貼り付けてもよい。これにより、熱交換器３～６で発生した騒音が圧縮機の外部へ漏れるのを更に低減してもよい。
　また、上記一実施形態において、熱交換器３～６は、右側に傾くように配置され、ルーバ１６の直線部１９Ａは、熱交換器３～６に向かって上側へ傾斜するように、熱交換器の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在し、ルーバ１６の直線部１９Ｂは、冷却風入口１３Ａに向かって上側へ傾斜するように、冷却風入口１３Ａに対して斜めな方向に延在する場合を例にとって説明したが、これに限られない。図７で示す第１の変形例のように、熱交換器３～６は、左側に傾くように配置され、ルーバ１６の直線部１９Ａは、熱交換器３～６に向かって下側へ傾斜するように、熱交換器の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在し、ルーバ１６の直線部１９Ｂは、冷却風入口１３Ａに向かって下側へ傾斜するように、冷却風入口１３Ａに対して斜めな方向に延在してもよい。この変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
　また、上記一実施形態及び変形例において、各ルーバ１６は、直線部１９Ａ，１９Ｂで構成された場合を例にとって説明したが、これに限られない。図８で示す第２の変形例のように、各ルーバ１６は、直線部１９Ａ，１９Ｂと、直線部１９Ａと直線部１９Ｂの間に介在する曲線部２０とで構成されてもよい。また、図９で示す第３の変形例のように、各ルーバ１６は、直線部１９Ａ，１９Ｂと、直線部１９Ａと直線部１９Ｂの間に介在し、例えば水平方向に延在する直線部１９Ｃとで構成されてもよい。これらの変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
　また、上記一実施形態及び変形例において、冷却風入口１３Ｂは、冷却風入口１３Ａが形成された筐体１１の一側面とは異なる他の側面に形成された場合を例にとって説明したが、これに限られず、冷却風入口１３Ａが形成された筐体１１の一側面に形成されてもよい。
　また、上記一実施形態及び変形例において、圧縮機本体２Ａ，２Ｂは、無給液式（詳細には、液体を作動室に注入することなく、気体を圧縮するもの）である場合を例にとって説明したが、これに限られず、給液式（詳細には、油又は水などの液体を圧縮室に注入しつつ、気体を圧縮するもの）であってもよい。
　また、上記一実施形態及び変形例において、圧縮機本体２Ａ又は２Ｂは、スクリュー式であって、雌雄一対のスクリューロータを備えた場合を例にとって説明したが、これに限られない。圧縮機本体２Ａ又は２Ｂは、例えば、１つのスクリューロータと複数のゲートロータを備えてもよい。また、圧縮機本体２Ａ又は２Ｂは、スクリュー式以外の他の方式であってもよい。
　また、上記一実施形態及び変形例において、パッケージ形圧縮機は、２つの圧縮機本体２Ａ，２Ｂと４つの熱交換器３～６を備えた場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、パッケージ形圧縮機は、少なくとも１つの圧縮機本体と少なくとも１つの熱交換器を備えていればよい。
　１…電動機、２Ａ，２Ｂ…圧縮機本体、３…インタークーラ（熱交換器）、４…プレクーラ（熱交換器）、５…アフタークーラ（熱交換器）、６…オイルクーラ（熱交換器）、１１…筐体、１２…冷却ファン、１３Ａ，１３Ｂ…冷却風入口、１４…冷却風出口、１５Ａ，１５Ｂ…入口ダクト、１６…ルーバ、１７…出口ダクト、１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ…直線部、２０…曲線部

Claims (3)

  1. 　電動機と、
    　前記電動機によって駆動され、気体を圧縮する圧縮機本体と、
    　前記電動機より上方に配置され、流体を冷却する空冷式の熱交換器と、
    　前記電動機、前記圧縮機本体、及び前記熱交換器を収納する筐体と、
    　前記筐体の一側面に形成された第１の冷却風入口と、
    　前記筐体の前記一側面又は他の側面に形成された第２の冷却風入口と、
    　前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、
    　前記第１及び第２の冷却風入口から取込んで前記冷却風出口から排出する冷却風の流れを誘起する冷却ファンと、
    　前記第１の冷却風入口から前記熱交換器に冷却風を導入する第１の入口ダクトと、
    　前記第１の入口ダクトの内部に互いに鉛直方向に離間するように配置された複数のルーバと、
    　前記第１の入口ダクトの下側に配置され、前記第２の冷却風入口から前記電動機に冷却風を導入する第２の入口ダクトとを備え、
    　前記熱交換器は、その冷却風通過面が鉛直方向に対して傾斜された、パッケージ形圧縮機において、
    　前記第１の冷却風入口は、その鉛直方向の位置が前記熱交換器と同じになるように配置されており、
    　前記複数のルーバのそれぞれは、前記熱交換器に向かって鉛直方向一方側へ傾斜するように、前記熱交換器の冷却風通過面に対して垂直な方向に延在する第１の直線部と、前記第１の冷却風入口に向かって前記鉛直方向一方側へ傾斜するように、前記第１の冷却風入口に対して斜めな方向に延在する第２の直線部とを有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  2. 　請求項１に記載のパッケージ形圧縮機において、
    　水平面に対する前記第２の直線部の傾斜角は、水平面に対する前記第１の直線部の傾斜角より小さいことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  3. 　請求項１に記載のパッケージ形圧縮機において、
    　前記複数のルーバのそれぞれは、前記第１の直線部と前記第２の直線部の間に介在する曲線部又は第３の直線部を更に有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。
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